Большой Джебел, Djebel 600-650 и тюнинг DR650 Опции

[Huandi]

Многие в курсе, что всё началось с модификаций DR600-650 конца 80-х начала 90-х, имевших в названии добавку "Djebel" (еще были практически такие же "Dakar").

Народ вот не останавливается, и делает тюнинг DR650 - фара от 250-ки, большой бак и готов крутой мот.

http://omaemona.sakura.ne.jp/touring/moto.html

[SD250]

Блин, японцы сперли мою идею!!!
Сам вынашиваю планы покупки этого мото с последующей доработкой под дальнобой.

[vinson66]

а др650 разве не злой эндуро?

[Гринич]

Не злой, скорее "мягкий" - 43 л.с. на 147 кг чухого веса. Воздушно-маслянное охлаждение. Крепкая ходовая - подвески/рама и прыжки выдерживают. По отзывам - хоть и тяжелее, но на бездорожье рулится как чекушка - а на трассе устойчивей, максималка в 150-160км/ч., к тому же комфортнее - мот потолще, сидуха пошире. Главный конкурент большого DRа - такой же крепкий Honda XR650L, другие соперники-однокласники - Yamaha XT-600E и Kawasaki KLR-650. Собственно сам мечтаю о DR-650se. Жаль что модификацию RSE давно не делают - там ещё полуобтекатель симпатишный был - эдакий турист красавчег.
А злой-жесткий эндуро - это Honda XR650R - 60 лошадей на 120кг сухой массы. Зверь-машина.

DR-650SE выпускается и поныне, на первой фотке - образец 2009. А на последней фотке - DR-650RSE

[parmenoff]

Quote (Гринич)

RSE давно не делают - там ещё полуобтекатель симпатишный был - эдакий турист красавчег.

Да, наверно если рулить им там, где он рулиться как чекушка, то обтекателя может и не надолго хватить. Тем не менее аппарат симпатичный. Только вот крыло переднее неправильно висит. Похож на конкурента КЛЕхи. Выпускался для европейского рынка с 89-го по ... (по 97-й точно). Но рама на DR650SE покрепче будет чем у RSE. А у SE, могу предположить, самая крепкая рама в сравнении с ХТ-ихой и ХР, тот что Л-ка.

Quote (VINSON)

а др650 разве не злой эндуро?

Скорее добрый бегемот . Нет, бегемот наверное DR800Big.

Вот он самый большой Дюбель:

[SD250]

теме место в разделе о ДР650

[Alex07]

Такое чувство что на линейке DR250-350-650 одинаковый низ мотора??? По 650ке - у неё один недостаток, который убивает все достоинства - большой вес. ИМХО это главное при езде по "помойкам"

[mentos]

А 800-й одноцилиндровый?

[Huandi]

Да, один здоровенный горшок. Круто.

[Гринич]

Quote (Alex07)

По 650ке - у неё один недостаток, который убивает все достоинства - большой вес. ИМХО это главное при езде по "помойкам"

Ей богу, меня добивают подобные высказывания. 90% процентов так считающих "по помойкам" на 650сс ни разу не ездили, а лишь множат устоявшийся стереотип. "По помойкам" веселей на квадрах ездиться чем даже на самых легких эндуриках, но мы же не на квадрах ездим а на мотах, потому как удобство в повседневных поездках и "дальничках" у мотов неоспоримо выше. Стало быть проходимость "в помойках" для нас не главное. А в повседневных покатушках а тем более в дальнобое большая кубатура удобней и практичней, да в и устаешь меньше. А "в говнах" управляемость и проходимость 650сс не хуже и не лучше чем у 250сс - она просто иная, больший вес и габариты компенсируються тягой и возможностью "пыхтеть" на холостых уверенно и ненапряжно проезжая там где пилоты чекушек вынуждены играть сцепленьем или раскручивая и двиг и колесо. Я весь сезон и зиму продолжаю катать в группе с чекушками, и нигде большая кубатура небыла "избыточна". А посмотрите на катающих ралли-рейды - что у них, "говен" не бывает? бывают да ещё какие! только почему то в абсолютном большинстве ездят на 400-700сс эндурансах а не на "чекушках".
Более того, прохватить "по какам" на груженой 20кг туристической снаряги "чекушки" считаеться хоть и сложной но нормой, хотя как по мне так "в какашках" навьюченая "чекушка" тяжелей в управлении чем также навьюченая 650сс - но почему то стереотип об "непригодности 650сс для помоек" упорно считаеться неоспоримым! это просто невежество. В конечном же итоге проходимость любого мота определяеться не мощностью и не весом, а "прокладкой" между рулем и сиденьем.

[Борода]

Согласен с предыдущим оратором. Больше мотов красивых и разных!

[JONY]

Ну после таких рассуждений пошел копить на DR 650 SE

Кстати на него есть кит для двигателы на 725 кубов! Схема установки такая же как на 250-ку - поршень и гильза!
Вот тогда будет танк реальный.

Да кстати народ а как с вибрациями на 650-х, они должны быть сильнее чем на 250 однозначно?

[Гринич]

Вибрации? незнаю, никаких негативных ощущений попадающих под понятие "вибрации" я ни разу не ощущал. Может у меня физиология такая , хотя нет, друзья-товарищи кто на моем ездил тоже не ощущали ничего такого.... Вроде как принято считать что чем больше кубатура на одностволках тем выше "вибрации"... однако ж, и при повседневных поездках и особенно в дальняках кады часами без остановок "пилишь" по трассе - приятнее ехать однозначно на том что "побольше", уж не из-за вибраций ли? и чего это за вибрации такие?

[JONY]

Меня они не сильно достают, но ощущаются на скоростях от 100 км\ч или на высоких оборотахю Заметно например в зеркалах- мыло, на руле, седле.
Прокатился на BM Enduro 200, вот где вибрации, то! Прям вибростенд, больше 80 км\ч ехать вообще невозможно

[Гринич]

Ну незнаю, с нами в компании товарищь на BM Enduro 200 катает, по трассе мы и в колонне меньше сотни не ездим, однако ж он ни разу ни на что подобное не жаловался. Видимо физиология у нас все таки разная

[Alex07]

Quote (Гринич)

"непригодности 650сс для помоек" упорно считаеться неоспоримым! это просто невежество. В конечном же итоге проходимость любого мота определяеться не мощностью и не весом, а "прокладкой" между рулем и сиденьем.

Обиделся....:-) Да ладно Гринич, будет тебе, я ж просто свое личное мнение высказал. На ХР650 не ездил, врать не буду, а вот XL650 поэксплуатировал немножко - не понравилось, тяжелый, здоровый.Так вот :-) А по асфальту я практически не езжу, так что половину кайфа с большой кубатуры не увижу:-) И еще - этот мотоцикл НЕ для новичков

[Гринич]

Да лан, все в норме Согласен с тобой, мот не для новичков однозначно, но в умелых руках и ногах - уфф! танк-машина!
а XL650 мне тож непонравился, но что поделать... паркетник

[Alex07]

Если есть здоровье и умение - то да. ИМХО большой кубатуре нужен простор чтоб можно было отвернуть. Да и на песочке поприятней

Добавлено (01.01.2010, 13:19)
---------------------------------------------
Посмотрел в инете - сухой вес ХР650 127 кг и это радует

[Гринич]

это у "650R" -"жесткого", спортивного аппарата, а у "650L" - 148кг сухой массы.

[DjAga]

Вот ещё обсуждение DR-650:
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=8273

А что, правда 1я очень высокая?

[SD250]

Да, высокая. Но так же как и на джебеле можно эксперементировать со звездами..

[comandor]

Тема на ADV о DR650. Больше тему трудно представить. И фото, фото....
30 600 постов, 2 042 страницы, 3 349 169 просмотров...
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=135295

[SD250]

comandor, спасибо! Очень интересно!

[DjAga]

Quote (SD250)

Да, высокая. Но так же как и на джебеле можно эксперементировать со звездами..

Звёзды - звёздами, просто хочется понять - для чего это сделано.
Оно ведь не случайно же

[Leksey]

Только сейчас тему посмотрел эту.
Huandi, клаааасс - первая фотка. Романтика 20-летней давности.

DjAga, мне тоже интересно, почему передачи не разбрасывают пошире. Думаю просто универсальность преследуется. Не попали мы в их статистику со своими лесовозными колеями.

[Hendrix]

Вот наткнулся на интересную сылочку Dr 650, посмотрел вроде небыло ещё. Куча всяких полезных и интересных штучек.

[Huandi]

С этой странички мы уже наверно полсписка скупили

[brodnik]

Доброго времени суток! Давно вынашиваю идею приобрести большой эндуро. Положил глаз на DR-650se. Что можно сказать про сей вариант http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/222330.html ? Я имею ввиду тех. состояние, возможные косяки, секреты. Звонил в салон. Менеджеры сказали, что лучше нового, был бы в Питере пощупал бы руками. У кого проницательный глаз гляньте, плиз, может что увидите. Заранее благодарю.

[shupaltse]

это типа полуграмотный пиар объявы?)

[val-makhin]

Какой пиар тут проницательный глаз нужен Вася ты всех ближе посмотрел бы ( за 100 американских рублей)

[DjAga]

А есть разница в коробках у "Бегемота" и 650ки?
Тут человек на другом форуме пишет вот что: "Ну, как бывший владелец ДР800, скажу, что ты перегнул насчет паркетника. Рама полноценный дуплекс, подвеска мощнейшая, хода 220 мм. Переобуваешься - вперед. Конечно, с весом не поспоришь, но это эндуро, а не кросс. Ну и вилку крутит, траверсы - в топку. А мотор, так вообще песня. Первая передача имеет ширину шестерен 19 мм, в полтора раза шире, чем все остальные шестерни. То есть, мот сделан именно под медленное движение. Да добавь масляный сцыкун на поршень и огромный радиатор. Покажи, где еще такое есть? Но для медленной езды надо установить вентилятор для обдува радиатора и цилиндра."

Странно как-то, не?

[JONY]

Quote (brodnik)

Доброго времени суток! Давно вынашиваю идею приобрести большой эндуро. Положил глаз на DR-650se. Что можно сказать про сей вариант http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/222330.html ? Я имею ввиду тех. состояние, возможные косяки, секреты. Звонил в салон. Менеджеры сказали, что лучше нового, был бы в Питере пощупал бы руками. У кого проницательный глаз гляньте, плиз, может что увидите. Заранее благодарю.

Сам засматриваюсь, предложение оч. интересное по цене, но пока не тяну.
Год свежий, пробег более-менее нормальный, смотря откуда его притянули: если из США, то там больше на таких мотах ездят по бездорожью, если из Японии, то там его использовали скорее всего на асфальте. Спроси аукционный лист, там инфы можно подчерпнуть, или обратись к людям в Мск, которые за денежку пойдут и оценят мот.
Прикидывал по заказу из США, цена встанет не меньше чем в 180 тыров!!! Это при том, что я сам его из Финляндии заберу и растаможу!

Quote (DjAga)

Ну и вилку крутит, траверсы - в топку.

Пожалуйста заказывайте третью траверсу, цена вроде 100-150$

[Yurt]

brodnik Он в Москве. В реале как на фото, вымытый и без явных повреждений.

[serg]

Мырмото? Фтопку... Бывают там и нормальные моты, но столько восстановленных, перекрашенных, приукрашенных... И ценник неслабый.
Хотя именно этот экземпляр может быть и неплохим.

[Гринич]

Да ладно, Серг, ты превеувеличиваешь. В любом более-менее нормальном столичном салоне хватает достойных мотов, хотя и хлама предостаточно, и мыр-мото не исключение. Вон, Мотокот, два мота там покупал - Серну 225 и Каву КЛХ 250. К минусам мр.мото отношу их ценовую политику, на большинство мотов цены действительно конские, особенно сравнивая с МотоМолл, который неподалеку. Но в мыр-мото переодически бывают отличные экземпляры по вкусной цене - это плюс.

А указаный DR650 я видел вживую, он ещё с осени там стоит, что сказать, если бы мота у меня небыло но были деньги на его покупку, этот ДР взял бы. Мот в очень хорошем состоянии, по крайней мере внешне. Цена для такого состояния приемлимая.

[serg]

Был там недавно. Аппараты блестящие
С Wert'ом смотрели ТТ-600 свежую, впрысковую. Жопа явно восстановлена, особо умилило крашеное КИСТОЧКОЙ заднее пластиковое крыло...

[JONY]

Quote (serg)

Был там недавно. Аппараты блестящие

Это где в Мр.Мото или в МотоМолл?

[serg]

В Мырмото. В Мотомолле ни разу не был.

[DjAga]

Гринич,

Quote (Гринич)

А указаный DR650 я видел вживую, он ещё с осени там стоит, что сказать, если бы мота у меня небыло но были деньги на его покупку, этот ДР взял бы

Вот, всё интересно: а почему взял именно Хонду?
Вроде близкие моты, но немного разные, правильно я понимаю? Как вообще ощущения?

JONY,

Quote (JONY)

Quote (DjAga)Ну и вилку крутит, траверсы - в топку. Пожалуйста заказывайте третью траверсу, цена вроде 100-150$

Извини - не понимаю очём речь...

Я имел ввиду странно что:

Quote (DjAga)

Первая передача имеет ширину шестерен 19 мм, в полтора раза шире, чем все остальные шестерни. То есть, мот сделан именно под медленное движение.

Вроде, чем больше 1я, - тем быстрее на ней едешь...
Ладно, попробую спросить у того человека.

Добавлено (20.01.2010, 20:08)
---------------------------------------------

Quote (Huandi)

С этой странички мы уже наверно полсписка скупили

Ахренеть ! Монтажки по 50 баксов??

[brodnik]

Народ, спасибо за отзывчивость. Я и боюсь, в первую очередь, купить мот после аварии. С автомобилями не раз вляпывался, даже раз на перебитые номера нарвался. И так ходишь маешься; покупать не покупать, а тут еще другой город ит.д. Странно, что DRZ 400ки аналогичного состояния намного дороже... Обожаю внедорожные моты, но нужна и сильная туристическая составляющая с пассажиром. Думаю 400-ка слабовата. Знакомые брали на прокат за границей, говорят - дохляк. Остановился на 600-ках. Из всех DR-ка и XRL-ка на мой взгляд то что надо. Может кто будет с оказией на ВДНХ помацает DR-ку с продавцами поговорит. С меня коньяк, ну, или на мобильник деньги кину. Странно, что стоИт с августа, судя по фоткам, неужели такой неинтересный мотик...

[serg]

600-е DR у нас почему-то непопулярны, хотя на западе их любят не меньше XR. Да и ценник действительно конский, особенно сейчас, не в сезон. Впрочем, сложный вопрос, по цене...
А Дырзеты просто популярны, вот и дороже того же года и состояния. Ликвидный товар.

[JONY]

Quote (serg)

600-е DR у нас почему-то непопулярны, хотя на западе их любят не меньше XR.

Они просто старые как и XR600. И многие уже убитые просто.

[serg]

2005 года? Я бы не сказал, что это старый мот...

[Гринич]

JONY, serg, вы друг-друга путаете, DR-600 действительно староват, потому как выпускался до середины 90-х, как и XR-600 выпускавшийся до 2000г. А в данном случая, идет речь о DR-650se, последней модификации 600-650сс DR-ов, который выпускаеться по сей день.

Quote (DjAga)

Вот, всё интересно: а почему взял именно Хонду? Вроде близкие моты, но немного разные, правильно я понимаю? Как вообще ощущения?

Взял потому что отдавали по стоимости "чекушки", действительно XR-650L, мот аналогичного класса и назначения, со схожими ТТХ, в сравнении с DR-650 несколько более "завышенный" и центр тяжести выше и высота по седлу выше и клиренс выше. Но это объяснимо - по сути это ходовая XR600 с двиглом NX650. Заднее колесо 18", в отличии 17" на Сузе, а это "резерв" для занижения высоты. Рулиться немного иначе, Сузука "острее" и легче - но это на асфальте, на грунте DR не пробывал. Тормоз передний на DR "хватче" и диск больше. Вобщем DR более дружелюбный что ли. Зато на XRL тяга паровозная аж с холостых и конструктивно несколько проще - "сухой" картер с маслобаков в раме и приемственность конструкции серии XR, а у DR-а радиатор воздушно-маслянного охлаждения, две свечи и сдвоенный карбюратор, впрочем движки на обоих мотах просты в обслуживании - регулировка зазоров клапанов гайками.

А по поводу якобы низкой популярности... правильнее сказать небольшой распространенности, то это легко объяснимо. Эндуро 650сс в массе своей, приобретают эндуристы уже вдоволь накатавшиеся на 250сс, и понявшие что "мало". Мало для трассы, и дальнобоя, но осознавшие что при этом мот должен "пройти" везде где проходят "чекушки". А таких "пилотов" мало, потому что едва ли не половина всех пользователей 250сс используют их скорее в спортивно-развлекательном качестве, а не в повседневно-утилитарном. А для спортивно-развлекательных покатушек вполне достаточно 250сс, с избытком. А другая половина, выбирает что лучше - один 650сс эндуро на все случаи жизни или эндурка "чекушка" + иной мот (дорожник, паркетник-турист или даже чопперойд). И большинство склоняеться ко второму варианту (если конечно денег хватает), потому как считают что взяв эндуро 650сс не смогут "месить каку" также легко как на 250сс а для "чисто-дорожной" эксплуатации лучше дорожник или паркетник. В плену стереотипов сидят, несчастные. Есть и иные случаи, когда из-за телесной комплекции 650сс осилить трудновато, хотя и сдесь утвердилось неверное мнение дескать на 650сс ездят "амбалы" - враки, это дело привычки и тренировки. Кроме того, необходимо заметить что в качестве первого мотоцикла эти моты не берут, оно и понятно, чтобы полноценно на них катать нужно умение и опыт. А опыт и умение приобретаеться на "чекушках", замкнутый круг какой то...

[DjAga]

О, Гринич, спасибо большое - так всё доступно и просто объяснил !
Я даже многого не знал, честно говоря...

Значит, без опыта чекушки всё-таки никак не обойтись?

Видимо слишком далеко заглядываю... Хотя, если вдруг сложится такой вариант, как у тебя:

Quote (Гринич)

Взял потому что отдавали по стоимости "чекушки"

, -
думаю, не премину им воспользоваться...

[JONY]

Quote (DjAga)

Значит, без опыта чекушки всё-таки никак не обойтись?

Я бы сказал что без трезвой головы не обойтись. Например новичек купил 650 и поехал сразу в каку, там застрял, а потом стал поносить 650-ки - мол в грязи они тяжелые.

[Huandi]

Quote (Гринич)

сдвоенный карбюратор

Это где там? Вроде самый обычный карб стоит.

[serg]

Сдвоенный на Ямахах.

[JONY]

На фривинде- асфальтовом варианте DR 650, тоже два карба, как и две свечи!

[serg]

Взято ЗДЕСЬ.
Про Фривинд не знаю.

Кстати, по головке. Где вторая свеча?

[SD250]

Карбюратор один, MIKUNI BST 40SS
Кстати кому интересно, на сайте имеется мануал на DR650SE на английском..

[Гринич]

Да Братцы, сам несколько в замешательстве, у знакомого DR-650, с двумя свечками и сдвоенным карбом - в точности как на Фривинге http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/1222/21791 но он уже брал его основательно затюненым для дальнобоя, у немца-путешевстенника когого-то. Возможно, действительно сдвоенный карб это тюнинг, от Фривинга или даже от 800-ки, при встрече уточню, самому интересно стало. На "обычных" DR600-650, в т.ч. DR-650SE карб конечно один. А по свечкам, чтобы не было сомнений лучше у SD250, спросить, Мишань сколько на твоем свечек, две?

[SD250]

Ага, свечки 2шт..

[JONY]

Тюнинг 100% На обычный DR два карба и мозги от фривинда.
У фривинда кстати 48 лошадок, двигатель заточен наверняка под высокие обороты, что на асфальте хорошо, но на грунте теряется тяга на низах.

[serg]

2 свечи часто делают из-за большого требуемого одновременного фронта пламени в большом цилиндре. Как раз двумя это делается проще.

[JONY]

Большой Джебел в моем понимании- туристический мотоцикл!

[Борода]

Еще одним прибыло. В Вельск поехал сегодня

И свечки там две, правда карбон один

[JONY]

Quote (Борода)

Еще одним прибыло. В Вельск поехал сегодня

Где купили и почем?

[Egor1980]

brodnik, Смотрел этот мотоцикл когда выбирал себе в итоге несложилось с деньгами оставил этот вариант могу сказать следующее сравнивал несколько DR650SE 2000-2005 годов явных косяков в нем не заметил двигатель работал прекрасно чем меня на тот момент очень порадовал , подвески вроде тоже в порядке , единственно прошу учитывать мой небольшой опыт в этом направлении т.к. мотоциклы сравнивал с точки зрения работы амортизаторов, изношенности торсозных дисков, работе двигателя наслух и подкрашенность заваренность рамы ну и болтов на ржавость комплектность.

[by_9]

Кстати кому интересно, на сайте имеется мануал на DR650SE на английском..

что-то я этот мануал никак найти не могу, можно ссылку пожалуйста?

[serg]

http://djebel-club.ru/load/service_manual_..._dr650/1-1-0-27
Там нажать "Скачать!"

[by_9]

http://djebel-club.ru/load/service_manual_..._dr650/1-1-0-27
Там нажать "Скачать!"

Спасибо!

[dimon07]

У меня DR 650 R 1993г. Две свечи и один карб.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[m@x]

Вот интересное предложение, кто задумывается о "большом джебле"
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/376378-8637.html

[Гринич]

вкусный мотик, дешево и сердито

[m@x]

да, на мой взгляд интересное предложение, я когда искал, таких не было, поэтому пришлось продать и спортбайк ради DRа

[AzzaR]

Все отсюда http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

Я сначала обрадовался, думал может удастся на Джебел воткнуть...а потом на ценник посмотрел

[Chili]

Сегодня ездил смотреть 650ку. А что за вук такой при глушении мотора? Как будто внутри чего-то металлическое падает на дно. Громко и звонко. Владелец говорит что это нормально и почти всегда. При том что мотор работает ровно.

[serg]

У Джебела то же самое. Нормально.

[SD250]

Поршень упал)

обгонная муфта. Не согласен с тем что это нормально..если такое постоянно при глушении, то скоро потребуется ее замена.

[serg]

У меня этот звук 3 сезона. И что-то нет намёков на кердык. Но у 650 может быть по-другому.

[SD250]

и как часто у тебя отщелкивает?

[serg]

% в 80 случаев глушения.

[SD250]

а у меня очень редко. все же сомнительна мысль о том что это нормально.

вобще есть предположение что эти удары могут быть первопричиной отлома зубчиков с последствиями на обгонной муфте.

[comandor]

У меня с новья делает металлический лязг при выключении.

[Mike80]

У Грейвулфа попадалась такая темка, там народ железки меняет.

[SD250]

и звук пропадает?

[vinson66]

Михаил прав, не должно такого быть, у меня сначало стучало при глушении, потом при заводке, а потом оказалось что шестерня осталась без зубов...
проверить возможности нет, ибо ни стартера ни новых шестерней нет.

[serg]

У Бороды звук был всегда. Его пробег известен. Всё на месте, ничего не ломалось. Мне кажется, что если шестерня живая, то париться смысла нет. У меня он с момента покупки, считаю нормой. Стартер работает нормально, генератор тоже.

[Mike80]

и звук пропадает?

пропадает или становится тише, но не надолго. http://greywolf.ru/index.php?option=com_fi...p;limitstart=90

[Huandi]

У меня стук бывает только (ну, как правило) если заглохнуть на ходу. При этом слышно двухсекундное жужжание (что-то там на той муфте крутится как раз).

[serpius]

на обоих моих джебелах всегда звук,и еще такой звук был на сузуке дорожнике с возд.охлож. еще в 98г. у меня,с 2-х секундным жж-ж это было на автомасле,два раза лил и два раза жж-ж,на мотомасле просто звук.

[АНАРХИСТ]

ВСЕМ ПРИВЕТ ! уменя звук пропал после установки второпластовой шайбы между коленом и обгон . муфтой ! DR650RSE 93г

[pas3]

ВСЕМ ПРИВЕТ ! уменя звук пропал после установки второпластовой шайбы между коленом и обгон . муфтой ! DR650RSE 93г

По подробней с этого,пожалуйст !

[mic32vg]

Привет. Если верить мануалу на dr650se, то есть в системе "заводки" двигателя ограничитель момента стартера(ОМС). ОМС нужно проверять с помощью динамометрического ключа или подобным инструментом. Момент проскальзования должен быть в определенных "рамках". Я считаю что у кого момент побольше слышат громкий "лязг" при оратном прокручивании коленвала, у кого же поменьше соответственно не слышат "лязга".
Если верить американким знатокам модели. То с 98 по 99 год вообще не было ограничителя. И при хорошем прокручивании в обратном направлении выламывало крепление промежуточной шестерни в левой крышке двигателя.
На немецком электронном авто рынке был dr 98 года с отломаным креплением

[newone]

Привет. Если верить мануалу на dr650se, то есть в системе "заводки" двигателя ограничитель момента стартера(ОМС).

Не подскажешь какая это страничка?

[mic32vg]

Не подскажешь какая это страничка?

3-34
engine
starter clutch

[newone]

Хм, сложно однако. Как я понял там только замена на новый, а чтоб проверить нужен инструмент ещё правильный. А у тебя случаем не сохранилось ссылки на форум америкосов? Тамперталк или адврайдер?

[mic32vg]

Хм, сложно однако. Как я понял там только замена на новый, а чтоб проверить нужен инструмент ещё правильный. А у тебя случаем не сохранилось ссылки на форум америкосов? Тамперталк или адврайдер?

Неа не сохранилась. Не имею привычки сохранять хотя надо бы.
Ищу так набираю в гугле starter limeter failure dr650 site:advrider.com
или что то похожее ин инглиш оф кос :-)

[amdmen]

То с 98 по 99 год вообще не было ограничителя. И при хорошем прокручивании в обратном направлении выламывало крепление промежуточной шестерни в левой крышке двигателя.
На немецком электронном авто рынке был dr 98 года с отломаным креплением

На слете тревелса был др650 этих годов. Крышка, картер варены, самопальная обгонка стоит и ещё чтото)

[Юрий]

На слете тревелса был др650 этих годов. Крышка, картер варены, самопальная обгонка стоит и ещё чтото)

И я уже третий год слышу ужасные звуки при заводке, и ничё, ездит же))

[amdmen]

У мну тоже оба Джебела стучали. И тоже все окей)

Один на 10 тысяч и вылезет...

[Юрий]

Нее. Там не такой стук. От того стука/скрежета/лязганья такое ощущение, что вот вот или взорвется или развалится.

[serg]

был др650 этих годов

98 года. Из Питера.

[amdmen]

Все верно) Беленький, передок петрошина была.
Европеец кстати, пульт другой правый, с выключалкой света в стоке, спидометр в км\ч, и ещё разные мелочи другие.

[AHOHCbI]

Все верно) Беленький, передок петрошина была.
Европеец кстати, пульт другой правый, с выключалкой света в стоке, спидометр в км\ч, и ещё разные мелочи другие.

а меня сегодня на дмитровке в сторону москвы какой-то большой джебель обогнал)))) и он был сильно похож на кое кого)))

[amdmen]

Да ладно)))) В каком месте? ты на машине был?

[AHOHCbI]

Да ладно)))) В каком месте? ты на машине был?

на своем субарике ехал))) кричал тебе, а ты тока и вваливал)) а моя подруга тебя так ваще каждый день в мами видит))) ты всю зиму собираешься на мотике гонять? =) "а че нам джебелистам"))

[amdmen]

Да, всю зиму)

На каком участке дмитровки видел? это не ты мне фарами мигал, а я вваливать начал?

[AHOHCbI]

Да, всю зиму)

На каком участке дмитровки видел? это не ты мне фарами мигал, а я вваливать начал?

где-то за 6 км от мкада, где пробка началась, ты меня по обочине обогнал, а я тебе в окошко кричал))
а потом ты исчез))