Разрешите к вам вкатиться :), на DR650SE Опции

[newone]

Разрешите представиться Меня зовут Макс и сегодня я стал обладателем DR650SE 2008 года выпуска

Это мой третий мотоцикл и третий мото сезон, первые два пилотировал GSF400V-2 Bandit, намучившись с его особенностями и электрикой решил взять CBR600F4i. В позапрошлом августе был взят CBR600F 03 года, на нём я отъездил это лето, был небольшой дальнобой через Финляндию и Прибалтику в Чехию. А после я задумался, что быстро ездить мне не надо, а ездить "везде" очень хочется. Пару недель раздумий и продажа хонды. Головоломка с выбором мотоцикла и последующий его выбор, как вы уже поняли это оказался он, большой ДЫР

Надеюсь с ним меня ждет много приключений, не технического плана В планах покупка ручек с подогревом и продолжение сезона до декабря



К сожалению фото меня на мотоцикле пока нет, так как привез он меня к дому чуть больше получаса назад

[Юрий]

newone , поздравляю!!!! как впечатления после спорта?

[serg]

Вкатывайся
Только по поводу до декабря, это ты, предположительно, погорячился, всё же 250-ки для этого подходят лучше. Впрочем, если твои личные ТТХ позволяют управляться с бОльшим, чем у чекушек, весом, то всё возможно.

[Бэм]

Добро пожаловать!

[newone]

как впечатления после спорта?

Едет Пока ехал от продавца - опробовал бордюры, преодолеваются на ура Блокировка заднего колеса не пугает, заднее колесо не стремиться уехать вперёд быстрее фары, тормоза достаточно хваткие на мой вкус, по пробкам не очень понравилось, с клипонами мне удобнее. Стукнул одному мужичку зеркало, остановился, извинился и покатил дальше. Привыкаю к вибрациям и специфики мотора

Только по поводу до декабря, это ты, предположительно, погорячился, всё же 250-ки для этого подходят лучше. Впрочем, если твои личные ТТХ позволяют управляться с бОльшим, чем у чекушек, весом, то всё возможно.

Ну это я конечно утрирую, хотя кто знает ТТХ у меня 183/75 вполне себе средние, зато есть к чему стремиться

У меня можно уже сказать Подмосковье, рядом лесочки с утоптанными дорожками и поля, которые засыпает обычно не очень глубоко, так что буду учиться и осваивать технику эндуро

[Huandi]

рядом лесочки с утоптанными дорожками и поля, которые засыпает обычно не очень глубоко, так что буду учиться и осваивать технику эндуро

Это примерно как учиться верховой езде, имея слона. Причем, иногда таская его на себе.

[alistair]

Это примерно как учиться верховой езде, имея слона. Причем, иногда таская его на себе.

Строгий модератор. Человек только купил, весь на подъеме, а ты ему "слона".

По укатанным дорожкам можно и на 650, шиповку только поставить. А вот потом... в этом сезоне после января даже на 250-ке было одно мучение.

[serg]

шиповку только поставить.

С 17 задним колесом этот вопрос несколько сложнее решать...

[us]

поздравления! самый нормальный вариант на авто ру был, вчера смотрел

[newone]

Это примерно как учиться верховой езде, имея слона. Причем, иногда таская его на себе.

Это примерно как обязательно купить японскую чахотку на первый сезон, типо сб400 или бандита. А на второй сезон продавать. Я теперь смело могу сказать, что смысла начинать с 400 и меньше нету. Есть смысл учиться ездить Как деньги появятся, пойду возьму несколько уроков в школе эндуро, а далее сам. К тому же физическая нагрузка полезна

С 17 задним колесом этот вопрос несколько сложнее решать...

Ну я думаю в москве этот вопрос вполне решаем Да и привезти на заказ всегда можно.

[Pepel_PR]

Поздравляю, хороший аппарат. Можно и мотард сделать, как оказывается. Не очень мне нравится такая защита ручек.

[alistair]

Это примерно как обязательно купить японскую чахотку на первый сезон, типо сб400 или бандита. А на второй сезон продавать. Я теперь смело могу сказать, что смысла начинать с 400 и меньше нету. Есть смысл учиться ездить Как деньги появятся, пойду возьму несколько уроков в школе эндуро, а далее сам. К тому же физическая нагрузка полезна

С эндуро немного не так.
Путь в суровые говна на 650 заказан, если ты не под 2 метра ростом и веса соответствующего. Но это не помешает получать удовольствие от другого.
Если потом поймешь, что не хватает - докупишь 250-ку.

[Huandi]

Это примерно как обязательно купить японскую чахотку на первый сезон, типо сб400 или бандита. А на второй сезон продавать. Я теперь смело могу сказать, что смысла начинать с 400 и меньше нету.

Нет, тут совсем другой расклад. Раз 5 (думаю, хватит и 2х) поднимешь заваленный на снегу мот, и поймешь, о чем тут шла речь. Если еще акк. посадишь, заводя после этого, то будет вообще хороший опыт.

[newone]

Поздравляю, хороший аппарат. Можно и мотард сделать, как оказывается. Не очень мне нравится такая защита ручек.

Да, думаю за зиму найду себе комплект колес под СМ и может мафлер тоже Да какая это защита, так от ветра только. Надо нормальную ставить... Но пока денег нет уже ни на что, даже на замену масла

С эндуро немного не так.
Путь в суровые говна на 650 заказан, если ты не под 2 метра ростом и веса соответствующего. Но это не помешает получать удовольствие от другого.
Если потом поймешь, что не хватает - докупишь 250-ку.

По хорошему мотоциклов должно быть штуки три, никак не меньше Ну у каждого своё понятие суровых говен, кому то и грунтовка уже не дорога Ясное дело, что одному его туда сюда тягать напряжно, но при желании можно. Особенно если есть кому подсобить Сейчас активно агитирую друзей переходить на энудро

Нет, тут совсем другой расклад. Раз 5 (думаю, хватит и 2х) поднимешь заваленный на снегу мот, и поймешь, о чем тут шла речь. Если еще акк. посадишь, заводя после этого, то будет вообще хороший опыт.

У меня набег с бандитом около 15км за два сезона, да и ронял я его не раз, а весит он потяжелее и не такой удобный в плане поднимания. Опыт ковыряния в снегу тоже есть, правда со сноубордом, полз как то полтора километра через снежные поляны глубиной 1-2 метра. Залезать в сугробы глубиной более 1 метра не планируется, да и не помню я, что у нас тут зимой снега много было.

Я конечно понимаю, что все из добрых побуждения рассказывают мне как тяжело с большим мотоциклом, потому что и с маленьким не легко. Но если бы меня пугали трудности, я продолжал бы ездить на Фке по дорогам

[Юрий]

Нет, тут совсем другой расклад. Раз 5 (думаю, хватит и 2х) поднимешь заваленный на снегу мот, и поймешь, о чем тут шла речь. Если еще акк. посадишь, заводя после этого, то будет вообще хороший опыт.

Добряк Но я согласен.

[alistair]

По хорошему мотоциклов должно быть штуки три, никак не меньше Ну у каждого своё понятие суровых говен, кому то и грунтовка уже не дорога Ясное дело, что одному его туда сюда тягать напряжно, но при желании можно. Особенно если есть кому подсобить Сейчас активно агитирую друзей переходить на энудро

Иногда даже 250-ку одному не вытащить, несмотря на огромное желание. Ладно, покатаешься, сам все поймешь. Далеко не всем нравится лезть в подобные засады. А снега у нас прошлой зимой было хорошо. В конце февраля вдвоем заманались 250-ки вытаскивать.

[Huandi]

У меня набег с бандитом около 15км за два сезона, да и ронял я его не раз, а весит он потяжелее и не такой удобный в плане поднимания. Опыт ковыряния в снегу тоже есть, правда со сноубордом, полз как то полтора километра через снежные поляны глубиной 1-2 метра. Залезать в сугробы глубиной более 1 метра не планируется, да и не помню я, что у нас тут зимой снега много было.

Потом напишешь отчет, хорошо?

[newone]

Потом напишешь отчет, хорошо?

Может выпрошу у знакомых камеру, дабы было наглядно, ну и конечно ощущения опишу

Тааа, чото с метром снега я погорячился

[skorp777]

У меня набег с бандитом около 15км за два сезона, да и ронял я его не раз, а весит он потяжелее и не такой удобный в плане поднимания.

Уронить на асфальте, и уронить на подьеме на каменистой размытой грунтовке ( а потом завести, и тронуться)- две большие разницы...
А вообще, наши поздравления , одним эндуристом больше! ...Надеюсь, на дорожниках ты в экипе ездил (наколенники, черепаха)? А то у нас как парень на бандите или СиБихе, так в шортиках и футболочке.

Я теперь смело могу сказать, что смысла начинать с 400 и меньше нету

Это ты действительно , очень смело сказал на форуме, где 95% Ездят на 250 И (О УЖАС!!!, иду осваивать эшафотный узел ) 200!

[stscat]

По хорошему мотоциклов должно быть штуки три, никак не меньше

Не, три мало, нужно пять. :-)))))))

[newone]

Уронить на асфальте, и уронить на подьеме на каменистой размытой грунтовке - две большие разницы... Надеюсь, на дорожниках ты в экипе ездил (наколенники, черепаха)?

Про уронить на подъеме это вообще нельзя сравнивать Я имел ввиду что поднять 150 кг легче, чем 200, с учетом того что есть жесткая точка опоры
Даже в +40 только полный кожаный экип. Продавать не буду, оставлю под супермото, который возможно получится из др. Ну и уже прикидываюсь к эндуро экипу)

Это ты действительно , очень смело сказал на форуме, где 95% Ездят на 250 И (О УЖАС!!!, иду осваивать эшафотный узел ) 200!

Ну в плане эндуро это не сравнимо, на дороге то можно справиться с любым мотоциклом, а вот в лесу... Если бы не планировал, что поеду далеко, то тоже взял бы 250.

[Chili]

СМ из него не надо делать, совсем не надо. Плохой из него СМ=)
А вот про зимние катания - на нем очень даже можно, ток не по заснеженному полю, а по чищенным дорожкам и прочим "дорожкам". Зашиповать резину проблемы у вас быть не должно, потому что в питере особых траблов я не встретил =) Кстати, если что, есть karoo с автошипами =)
И это, катайся лучше вдвоем с кем-нибудь, пока осваиваешь "технику эндуро". Если придавит, сам можешь не выползти из под мапета.

[newone]

СМ из него не надо делать, совсем не надо. Плохой из него СМ=)

Пошмотрим, может и правда не буду

А вот про зимние катания - на нем очень даже можно, ток не по заснеженному полю, а по чищенным дорожкам и прочим "дорожкам". Зашиповать резину проблемы у вас быть не должно, потому что в питере особых траблов я не встретил =) Кстати, если что, есть karoo с автошипами =)

Ну я по не опытности с горяча заикнулся уже про метровые сугробы, терь придется штурмовать и выкладывать видео

И это, катайся лучше вдвоем с кем-нибудь, пока осваиваешь "технику эндуро". Если придавит, сам можешь не выползти из под мапета.

Я пока настолько экстримально не планирую, буду потихоньку тарахтеть, потом несколько уроков у инструктора на чекушке. Прежде чем начинать валять байк, надо его защитить

[alistair]

Я пока настолько экстримально не планирую, буду потихоньку тарахтеть, потом несколько уроков у инструктора на чекушке. Прежде чем начинать валять байк, надо его защитить

Здесь плохого не посоветуют. Эндуро без падений не бывает, а встать часто одному весьма затруднительно, когда мотик на ноге лежит. Даже 250-ка.

[us]

Ну в плане эндуро это не сравнимо, на дороге то можно справиться с любым мотоциклом, а вот в лесу... Если бы не планировал, что поеду далеко, то тоже взял бы 250.

ага, 1200 кубовый мотор на первой и второй в поворотах, а в дождь и по прямой пускает в юз колесо заднее только так при открытии и закрытии газа, плюс скорость максимальная к которой нет привычки и мозг просто не в состоянии рассчитать траекторию, если его купить первым мотом, то последствия могут быть самые плачевные, но даже при хорошем раскладе учится на нем ездить тяжелее на порядок
и то же с тяжелым эндуро в говнах, можно спорить и доказывать что все супер, но факты и опыт говорят что это далеко не так

DR 650 отличный турэндуро при соответствующих доработках

[stscat]

То что зимой мот будет летать даже на зашипованной резине, это даже не сомневайтесь. По большому счету только и занимаешься его подъемами и вытаскиваниями из сугробов. Не было ни одного зимнего выезда чтобы хотя бы пару раз мот не улетел. Так что решайте сами, что менее жалко гробить: корову или чекушку.

Если кто-то думает что зимой в полях-лесах только плотно утрамбованный снег, того ждет великое разочарование. То оттепель, то заморозки, то снегопад с поваленными деревьями и склонившимися до земли ветками, оттепели, которые размегчают тропинки и мот постоянно проваливается и чтобы ехать дальше его надо аккуратно вытащить на сохранившуюся часть тропинки. Огромные заледеневшие лужи под рыхлым снегом, заледеневшие колеи и т.д. все это организует вам незабываемую массу впечатлений.

[newone]

Здесь плохого не посоветуют. Эндуро без падений не бывает, а встать часто одному весьма затруднительно, когда мотик на ноге лежит. Даже 250-ка.

Мотоциклов без падений не бывает, а хорошие советы всегда нужны

ага, 1200 кубовый мотор на первой и второй в поворотах, а в дождь и по прямой пускает в юз колесо заднее только так при открытии и закрытии газа, плюс скорость максимальная к которой нет привычки и мозг просто не в состоянии рассчитать траекторию, если его купить первым мотом, то последствия могут быть самые плачевные, но даже при хорошем раскладе учится на нем ездить тяжелее на порядок

Я же не говорю, что нужно сразу покупать V-max с короткоходной ручкой газа... В бандит у меня было 50 лошадей, в Эфке 100 и отличались они по сути только динамикой разгона. Причем Фка управлялась ощутимо легче у удобнее бандита. А причем тут максимальная скорость? Я лишь один раз разогнался до 230, чисто из любопытства до скольких получиться. А так в среднем я ездил 100-140км\ч, а внутри МКАДа ещё медленней. Учащихся ездить на мотоцикле в нашей стране очень мало и я честно признаюсь, не считаю себя хорошим пилотом. Как показывает практика, в конечном счете играет роль не мощность мотоцикла, а прокладка, все дело в ней

и то же с тяжелым эндуро в говнах, можно спорить и доказывать что все супер, но факты и опыт говорят что это далеко не так

Я понимаю, что возможно заблуждаюсь, но пока мне кажется так:
Есть два типа говен - "проходимые" и "не проходимые".
Проходимые говна - те которые можно проехать. На 200, 400, 600 - своя техника прохождения отличная от более легкого\тяжелого мотоцикла.
Не проходимые говна - те в которых даже при использовании верной техники всё равно застрянешь.

Безусловно на более легком мотоцикле проходить говна легче и требуется более низкий навык, нежели прохождение того же самого но на более тяжелом мотоцикле. Ну и конечно их намного легче вытаскивать

Вот если взять мой сноубордический опыт, то езда в горах на доске предназначенной для катания в парке сложнее, но тем не менее доставляет удовольствие

DR 650 отличный турэндуро при соответствующих доработках

Вот и мне так показалось, надеюсь мы подружимся с ним

[sen]

Безусловно на более легком мотоцикле проходить говна легче и требуется более низкий навык, нежели прохождение того же самого но на более тяжелом мотоцикле.

Берем очень легкий мот Ямаха WR450F) Он легок как пушинка по сравнению с Джебелом. Пилот с низким навыком с ним не справится, вероятно он и до грязей не доедет, а доехав ничего путнего из легкости мота не извлечет.

Для тяжелого мота грязь может стать вообще не проходимой на любой резине, хоть самой зубастой. Потерял скорость, а рано или поздно она потеряется - утонул по помидоры.

В общем все не так однозначно, но очень интересно в реале. Грязное эндуро - форева)))

[amdmen]

Ты на электрозаводской в итоге взял?
Классный ветровик)

Надо будет встретиться, взаимно пощупать мотики.
Я координально решил проблему света - сегодня на свой поставил фару от джебеля.


В файлах на форуме мануал лежит кстати.

Резины на зад много, до 140мм должна влезть.

[serg]

сегодня на свой поставил фару от джебеля

Новая мода Всем нужна фара от Джебела В особенности тем, кто её распробовал...

[amdmen]

с любимыми не расстаются

[newone]

Ты на электрозаводской в итоге взял? Классный ветровик)

Ага, выбор был не богат

Надо будет встретиться, взаимно пощупать мотики.
Я координально решил проблему света - сегодня на свой поставил фару от джебеля.

Эт само сабой, я вот тоже думаю про другую оптику, но в ближайшее время у меня совсем нет денег на тюнинг

В файлах на форуме мануал лежит кстати.

А я уже давно скачал, правда сейчас ищу свежий. На сузучьем сайте продаётся за 70$...

Резины на зад много, до 140мм должна влезть.

Я читаю сейчас про зимнюю резину и пытаюсь понять что да как

[Chili]

Резины на зад много, до 140мм должна влезть.

таки верно, у меня влезала =)

[skorp777]

Я читаю сейчас про зимнюю резину и пытаюсь понять что да как

Если эндурить собрался, то тебе и летняя другая нужна. На той, что на фото, даже на траве и неглубокой грязи упасть, как 2 пальца об асфальт.Даже если в грязь лезть не собираешься, часто бывает: едешь по сухой лесной дороге, а на ней большая невысыхающая грязевая лужа. А дальше опять сухо, и много интересного. И приходится разворачиваться.

[Malysh]

Не, три мало, нужно пять. :-)))))))

Ой, куда ж пять-то? И три отличненько было бы: эндурик для души, чоппер для красоты и понтов, и голду для дальняка

[Motozavr]

Ой, куда ж пять-то? И три отличненько было бы

Неа,три мало...проверено.Являясь владельцем 4 аппаратов,нахожусь в поиске...как минимум еще 2 нужно...да и квадрик не помешал бы.Один мот для леса,второй для трассы,третий для стирания пыли и вожделенья ....еще один нужен для вечного ремонта и тУнинга...да и на работу на чем-то ездить нужно...а как приятственно-заходишь в гараж,а они стоят в ряд и ждут,кого ты сегодня того...в смысле-выберешь.

[newone]

Если эндурить собрался, то тебе и летняя другая нужна. На той, что на фото, даже на траве и неглубокой грязи упасть, как 2 пальца об асфальт.

Эт я и сам понимаю, тем более сзади у меня резина так себе, по бокам нормально, а центр по асфальту порядочно наездил. Так что пока аккуратненько катаю по бордюрам

Ой, куда ж пять-то? И три отличненько было бы: эндурик для души, чоппер для красоты и понтов, и голду для дальняка

А спорт для трека?

[serg]

а как приятственно-заходишь в гараж,а они стоят в ряд и ждут,кого ты сегодня того...в смысле-выберешь.

Гарем, натурально

голду для дальняка

Веришь-нет, она тоже для понтов... Ни разу не видел У НАС Голду в дальняке. Ни разу...

[Юрий]

Ни разу не видел У НАС Голду в дальняке. Ни разу..

У вас пути расходятся .

[serg]

Видимо
БМВ всяких модификаций видел. Обычно GS-ы. Африк как грязи. Трянсляпы реже, но встречаются. Иногда видел эндурки типа ДР-350. Пару спортов в местном дальняке. Наверное, всё.

[Malysh]

serg А у нас есть байкер-мотопутешественник Д.И. Петрухин... На голде по миру Других пока тоже не встречала, но говорят на ней очень удобно в дальняк.

Неа,три мало...проверено.Являясь владельцем 4 аппаратов,нахожусь в поиске...как минимум еще 2 нужно...да и квадрик не помешал бы.Один мот для леса,второй для трассы,третий для стирания пыли и вожделенья ....еще один нужен для вечного ремонта и тУнинга...да и на работу на чем-то ездить нужно...а как приятственно-заходишь в гараж,а они стоят в ряд и ждут,кого ты сегодня того...в смысле-выберешь.

У нас в гараже тоже три их стоит, но выбор не такой большой, как у Вас в гареме Машину выселили на улицу под навес

[serg]

но говорят на ней очень удобно в дальняк.

По ровным американским хайвеям. По нашим направлениям могут быть... частности. Бывали случаи, когда меня спасала только отличная "диванная" подвеска Джебела. На дорожнике давно бы убился.

[motodennis]

И расход у Голды, наверно, не маленький...

[newone]

Пасиба! На днях поменял резину, сегодня поставил защиту рук и наконец то выбрался в лес и поле, шикарно! Правда по слою листьев и мокрой траве жопу немного носит, что конечно не привычно после сибира Резина зад Heidenau K74 (130/80 - 17 M/C 65T TT) и перед Heidenau K79 (90/90 - 21 M/C 54S TT). Нужно снять ещё поворотники и купить-поставить защиту картера. И докупать экип



P.S. после установки защиты мотоцикл отказался заводиться, снял датчик выжима сцепления - сразу все окей стало.

[Volk 27]

Ну это я конечно утрирую, хотя кто знает ТТХ у меня 183/75 вполне себе средние, зато есть к чему стремиться

Ну нихрена себе - средине ТТХ!! Да с такими мот в самый раз будет!! Что мне в нем больше всего понравилось - вытягивает из любого говна, пока тенят, чуть тягу сбросил - закапывается моментально!

Единственное - без опыта, одному в говна лучше не лезть, будешь шишки набивать там где этим еще наши отцы занимались! Возьми кого поопытней и твоя поездка будет тебе пользу приносить!!
Как говорят на сахалине - день с Серуфатом (местный монстр ), как месяц одиночных покатушек!! И Это ПРАВДА!