Особенности зимнего использования мотоцикла, Разговоры только про зимнее использование мотоцикла Опции

[motodennis]

Вобщем, готовлюсь к зиме. Думаю, что эту зиму, как прошлую, не прикоснувшись к мотоциклу я не переживу, а потому начинаю готовить самошипованную резину. Но интересует, на что обратить внимание при выборе масла и свечки. У motul нет масел жиже 10w40, а потому встает вопрос чего залить? Есть ли смысл заливать жиже? или и так без проблем заведется? Хотя боюсь, что жиже я вообще в Котстроме не найду мотомасла, и прийдется лить его, но все же...критично ли? Само собой зимой всегда завожу мотоцикл, только после предварительного прогрева картера обогревателем. Жалко все-таки, а ездить и хочется и надо.

Какую свечку лучше воткнуть? Сейчас с калийным числом 9. Поставить 8? или может даже 7? не хочется где-нить встрять на морозе из-за свечки. может еще чего к зиме приготовить? (само сабой одежду соответствующую)

Вобщем, здесь разговоры о тех. подготовке мото =)

Простите, если не в тот раздел тему засунул...

[Pepel_PR]

Я ограничиваюсь шипованной резиной и эфиром в балончике...

[Huandi]

Другое масло надо, если будешь заводить мотоцикл полностью замороженный на холоде. То есть, если нет теплого гаража, или предполагаются покатушки с ночевкой.

[newone]

Вот в мануале на мой др, масло вязкостью 10W-40 подходит для температур от -20 до 40 или выше. Врут? Я полагаю что ниже -15 должно быть уже ощутимо не комфортно кататься

[Leksey]

Кататься - нормально. Заводить - туговато. Давит из щелей даже поначалу.

[serg]

калийным

Калильным.

[alistair]

При -15 заводил на 10w40 и ездил, ниже не пробовал. Свечку наверное лучше 8. Главное - резина.

[motodennis]

Вот в мануале на мой др, масло вязкостью 10W-40 подходит для температур от -20 до 40 или выше. Врут? Я полагаю что ниже -15 должно быть уже ощутимо не комфортно кататься

Одно дело написано, другое дело какого заводить на самом деле при этих же -20. А что касается комфорта...то отморозку нечего отмораживать =)

[amdmen]

Кастрол полусинтетика 10на40 при -20 (холодильник) хорошо льется
Мотюль 5100 и 300в хуже льются.

В 4т мопед при -30 лил 0на30 от генератора)


Если асфальта много, то ездить без шипов, иначе только хуже, просто хорошая мягкая резина зубастая(буду сам так ездить).

при заводке в -15 приносил акк из дома, мотоцикл наклонял на бок, пока не потечет бензн и заводил с подсосом. Вначале пару вспышек, потом 2 секунды,5 и 15... Затем уже не глох.

[motodennis]

О, значит если не найду масла жиже, значит нормуль, ниже -20 уже полюбак заводить не буду, наверна =)
Блин, а если без шипов..вот попадется лед на асвальте и будет кульбит в сугроб, в лучшем случае... amdmen, сомневаюсь, что вовсе без шипов хорошо... А свечку я так понял горячей 8ой нет смысла ствить? amdmen, сам на какой катаешь зимой?

[DjAga]

Ну чё, - всё правильно: - можно пожиже залить, 0W-40, например, свечку погорячее (но это не так критично),.. иголочку приподнять на деление, и вновь перенастроитть карб ( по качеству/количеству) вживую, уже на морозе, - вот, в принципе, - и все рекомендации...

[serg]

И шестерню привода спидометра вытащить. А то будешь искать взамен уничтоженной.

[amdmen]

На дж была IRC зубастая очень, мягкая свежая, ездил каждодневно но с марта 2010 года ( весь март был морозный)

2008-2009 год скутер на шипованой резине, скутер на липучке зимней, самопал на моторе 110 кубиков на петрошине дорожной.

Сам буду наверное на к270 ездить если скутер не куплю. Момента много слишком на 650 для зимы...

[Chili]

Момента много слишком на 650 для зимы...

Нормально на нем момента =) Проверено. Изза веса даже лучше дорогу держит =) Только ошиповать крайне рекомендуется

[motodennis]

0W40...найти бы такое мотомасло...

[newone]

Насчёт момента судить не берусь, но думаю проскальзывающее сцепление не даст ему разгуляться

[motodennis]

Для зимы владельцам 650ки будет действительно тяжело тогда, когда моц уйдет по сидушку в сугроб. Вот тогда 150кг (или скога он там весит) будет не просто вытащить =)

[car-bon]

motodennis
0W40...найти бы такое мотомасло...

Вера в существование мотомасла непобедима?

[OttoFrija]

Вера в существование мотомасла непобедима?

JASO - свидетели мотомасла.

[alistair]

0W40...найти бы такое мотомасло...

Зачем? Собрался в -30 ездить?

[amdmen]

http://mazepper.ru/catalog/97192.html для снежиков можно взять масло. 0 на 40 мотюль сновинтер.

Я езжу зимой 95% асфальт, шипы будут мешать....

[motodennis]

Нашел 5W30 от liqui moly, думаю нормуль будет =)

[Dmitry090]

А вот сам пуск двигателя. Перед запуском двигателя если роскачать мот, чтоб масло похлюпалось по тсеночкам, возможно что двиг будет меньше изнашиватся?

[OttoFrija]

А вот сам пуск двигателя. Перед запуском двигателя если роскачать мот, чтоб масло похлюпалось по тсеночкам, возможно что двиг будет меньше изнашиватся?

Не возможно. Даже 0W40 и 0W30 густоватое, будет еле течь в хороший мороз.

[amdmen]

Думаю это не имеет значения, т.к. насос забирает масло со дна практически. Тут имеет значение начальная густота масла....

[serg]

Перед запуском двигателя если роскачать мот, чтоб масло похлюпалось по тсеночкам, возможно что двиг будет меньше изнашиватся?

Смешно... Насос масло снизу забирает. А вот покикать от души - штука полезная по зиме.

[Dmitry090]

А если кика нету????

Хорошо, а если не по зиме, а примеру летом

[serg]

А если кика нету????

Вешаться. Ибо не феншуйно


По лету вообще ни с чем проблем нет. Если мот исправен и аккум живой.

[kuzmich]

Мое вот мнение просто, зима и мотоцикл не совсем хорошо, к весне мало, мало живой останеться....

[serg]

Я тоже так считаю, но кому охота, остановить невозможно

[Dmitry090]

Я тоже так щитаю, и в ноябре планирую технику ставить в гараж, так как зимой лучше устранять все мелкие косяки, ютюнинговать, готовить мотык к сезону новому, чтоб начинать сезон не под лето, а быть готовым всегда!

[Huandi]

Никакого особого вреда не наблюдал. Все резинки и т.п. у японцев качественные. Кто-нибудь видел, чтобы японские машины от зимней эксплуатации дохли?

[Dmitry090]

Я думаю двигатель и вообще все узлы в целом изнашуются в разы больше при зимней эксплуатацыи.

[Huandi]

Почему же? Да еще и в разы?

[kuzmich]

Все очень просто, мотоциклетные двигатели, особенно воздушники, работают при минусовых температурах, на как бы помягче, скажем не совсем в своих температурах, смесь необходимо регулировать более тонко, воздух плотнее, прожечь поршень проще, подвеска дубовая, подшипники, да много проблем, кто хочет, пусть катается, его дело....
Кстати ресурс у мотоциклетного двигателя, не как у автомобильного, не говоря уже о 250сс....

[Chili]

Все очень просто, мотоциклетные двигатели, особенно воздушники, работают при минусовых температурах, на как бы помягче, скажем не совсем в своих температурах, смесь необходимо регулировать более тонко, воздух плотнее, прожечь поршень проще, подвеска дубовая, подшипники, да много проблем, кто хочет, пусть катается, его дело....
Кстати ресурс у мотоциклетного двигателя, не как у автомобильного, не говоря уже о 250сс....

ыыыыы, а уменя карб с подогревом

[Huandi]

Это всё виртуальные проблемы, не факты. А факты - очень многие ездят, на разных мотоциклах, и фактов какой-то особой зимней ломкости, не обнаруживается. Ну, за исключением ломкого пластика.

Перепады температуры летом от 0 (и в дождь) до +50 (на солнце). И рабочая температура двигателя так же колеблется очень сильно. Каких-то -20 вниз по шкале ничего не решают.

Разумеется, есть особенности и их можно учесть. Налить масло пожиже в двигатель и вилку и т.п. Конечно есть влияние на ресурс некоторых частей, так же, как это влияние есть при любых особых условиях (песок, грязь и т.п.). Но это все в рамках обычной для эндуро эксплуатации, и не выходит за пределы.

А если же купили мотоцикл, чтобы на него лишь смотреть полгода и протирать пыль, то это дело сугубо хозяйское. Каждый делает как хочет. Но оправдывать это зимней ломкостью не стоит.

Я три зимы отъездил, и ничего зимой не ломал (кроме родной защиты на руле). Правда, зимой общий пробег небольшой.

[prokrust]

Перед зимой, до начала холодов заменить обязательно масло в вилке, а то за сезон там много воды набирается и вилка дубеет, на свежем масле такого не будет. Тоже с тормозной жижой.
Я за зимнее использование эндуро всеми постродавшими конечностями!

[motodennis]

Перед зимой, до начала холодов заменить обязательно масло в вилке, а то за сезон там много воды набирается и вилка дубеет, на свежем масле такого не будет. Тоже с тормозной жижой.
Я за зимнее использование эндуро всеми постродавшими конечностями!

Масло в вилке менять как то совсем не хочется...


А что касается ресурса двигателя, то канешна износ будет больше прихолодном запуске двигателя, но у меня есть верный обогреватель. Включил за час до выезда и через час заведется как милинький =) Правда в сильный дубак я его точно трогать не собираюсь... А ездить зимой прийдется, тк пешком 10 км до учебы не очень хочется топать, а на автобусе около часа ехать с пересадками. Тоже не дела... Да и прикольно, зарядишься позитивом, пока едешь, тока лицо будет как помидор

[amdmen]

Мне 20км туда и 20км обратно ежедневно. Общественный транспорт не люблю, мне до метро 20 минут идти или ехать 5-30 минут на троллейбусе + 1 час на метро.

Всё ломаюсь на ДР ездить или скутер взять... на зиму

[iddigital]

По совету пользователя ХР, тоже залил машинное масло SSU DXO 10w40, на зиму так же как он залью SSU EuroXT 5w40, он на таких маслах откатал 2е зимы и 2а лета, мотор в идеале, сегодня утром было -1, решил завестись, выкрутил свечу почистил щёткой нагрел зажигалкой ввернул, первый старт чих, пару раз заводился глох патом уже завелся и работал.

[volkov-a-g]

Можно еще под низ рамы электроплитку поставить, чтобы немного нагреть масло (если гараж холодный).
В прошлом году всю зиму катался на китайской 200ке, - ниче не регулировал, свечку не менял, мот просто хуже заводился, и холостые не держал такие как летом. Масло было 10 в 40 , из щелей не лезло, и чрезмерного износа движка не замечено, вот правда жестче немного подвески.

А сегодня на работу ехал на дюбеле - утром около ноля - завелся отлично на вытянутом подсосе, а потом без подсоса минуты три поработал на холостых, все пока нормально без регулировки смеси и оборотов...

[Юрий]

А сегодня на работу ехал на дюбеле - утром около ноля - завелся отлично на вытянутом подсосе, а потом без подсоса минуты три поработал на холостых, все пока нормально без регулировки смеси и оборотов...

у меня так же.

[iddigital]

Сегодня пытался завести темпер около +10 на улице, аклиматор разрядил мот так и не завел, что тока не пытался сделать,надо пускач доставать, и ветродуйку, в гараже чуть прохладнее было чем на улице.

[motodennis]

я только один раз не завелся. Ударил мороз -13, утром на учебу. Моц стоял выходные, акум покрутил стартер пару раз и умер. Толкач не помог. Подкурил от машины, завелся с первого раза. Что-то только на холоде карб стал мудрить. Холостые пропадают и моц глохнет. Завел, прогрел - все ок. Проехался отсановился и холостые не держит (двигатель от ветра не остыл). Боюсь надо винт качества повернуть. А то в последний раз настраивал так: беднит, повернул на 1\8 оборота, беднит меньше, еще на 1\8, оп, перестал беднить, думаю надо еще 1\8 побогаче, как думаете, в этом причина с холостыми может быть? А то чет крутить в обогачение не хочется: расход больше, да греться будет меньше, а зимой этого как раз не надо. Что кто думат по поводу моих рассуждений?...

[Мотокот]

я только один раз не завелся. Ударил мороз -13, утром на учебу. Моц стоял выходные, акум покрутил стартер пару раз и умер. Толкач не помог. Подкурил от машины, завелся с первого раза. Что-то только на холоде карб стал мудрить. Холостые пропадают и моц глохнет. Завел, прогрел - все ок. Проехался отсановился и холостые не держит (двигатель от ветра не остыл). Боюсь надо винт качества повернуть. А то в последний раз настраивал так: беднит, повернул на 1\8 оборота, беднит меньше, еще на 1\8, оп, перестал беднить, думаю надо еще 1\8 побогаче, как думаете, в этом причина с холостыми может быть? А то чет крутить в обогачение не хочется: расход больше, да греться будет меньше, а зимой этого как раз не надо. Что кто думат по поводу моих рассуждений?...

зимой езжу.
бывали случаи обморожения воздушного фильтра, туда набивался снег, понемногу таял и залеплял поры фильтра. мот глох.
мож у тебя такая же беда - или бенз замерзает в патрубках из-за большого количества воды в нем, или фильтр воздушный забит снежной пылью.

[motodennis]

зимой езжу.
бывали случаи обморожения воздушного фильтра, туда набивался снег, понемногу таял и залеплял поры фильтра. мот глох.
мож у тебя такая же беда - или бенз замерзает в патрубках из-за большого количества воды в нем, или фильтр воздушный забит снежной пылью.

интересные версии...

[Kopcak]

На советских мотоциклах у меня возникала такая ситуация, когда конденсат из бака замерзал в отстойнике краника и наглухо перекрывал подачу топлива.

[amdmen]

Было дело не на дж. Осень, проехал в дождь, на след день заморозки. Заводиться и работает только на холостых.

Сняли карбюратор - поплавковая камера вся во льду - бензин поступал от постоянно открытого запорного клапана до канала хх хода только.

Вот такое блюдо карбюратор во льду.

[volkov-a-g]

Попробовал картер феном немного нагреть в течении 5 минут, мот завелся после двух недель простоя в сарае сразу же.

[serga]

У меня на джебеле на холоде почему то передачи сильно жестче включались....
Карб греть тоже нуно как-то ибо беднить будет. Ставить зимние жиклеры например.

[Kopcak]

Всегда греют впускной коллектор и карб.

Былое и думы.
В морозы, что бы быстрее завести камаз нужно подать теплый воздух на вход воздухозаборника. Заводится моментально(если соляра не замёрзшая). Убираешь газовую горелку в сторону, глохнет. Держать нужно пока не прогреется мотор.

Те, кто греют мот строительным феном, могут попробовать перенести эту практику на мот (при наличии свободного доступа к воздухофильтру).

[Vulper]

4 дня с прошлой покатушки. завелся с первого пинка. отъехал только от стоянки... пух... заглох и все умерло. приборка не горит. отличный повод попробовать, как оно заводится с веревки. а просто интересно было. хорошо заводится. приборка светит, но данные показывает временами и не полностью, фара светит тускло (при нажатии на тормоз, что характерно, начинает светить получше), поворотников нет. заглушил, проверил, что с кика заводится нормально и поехал кататься. посмотреть было не досуг, но, видимо, аккум... у меня вопрос - если на генераторе фара-приборка живут так грустно, то как он еще и аккум умудряется подзаряжать? я помню, вопрос такой поднимался уже, но, вроде, ответа так и не было? или у меня гена подуставший уже?

[СЕМЕН]

Былое и думы.
В морозы, что бы быстрее завести камаз нужно подать теплый воздух на вход воздухозаборника. Заводится моментально(если соляра не замёрзшая). Убираешь газовую горелку в сторону, глохнет. Держать нужно пока не прогреется мотор.

Те, кто греют мот строительным феном, могут попробовать перенести эту практику на мот (при наличии свободного доступа к воздухофильтру).

Дизель воспламеняется от сжатия.у бензинки достаточно внешнего подогрева для лучшего испарения и смесеобразования

[Kopcak]

Дизель воспламеняется от сжатия.у бензинки достаточно внешнего подогрева для лучшего испарения и смесеобразования

Я не ставил этот вопрос под сомнение. И не рассуждал о степени достаточности тех или иных параметров.

Предложил естествоиспытателям попробовать данный метод, в случае легкого доступа к воздухозаборнику. МОжет у кого-то шноркель стоит.

[СЕМЕН]

Я не ставил этот вопрос под сомнение. И не рассуждал о степени достаточности тех или иных параметров.

Предложил естествоиспытателям попробовать данный метод, в случае легкого доступа к воздухозаборнику. МОжет у кого-то шноркель стоит.

У дизеля впуск прямой,если не турбо конечно у бензинки на пути теплого воздуха заслонки карбюратора я думаю эффективней внешний подогрев ИМХО

[Vulper]

отъехал только от стоянки... пух... заглох и все умерло. приборка не горит.
....
посмотреть было не досуг, но, видимо, аккум... у меня вопрос - если на генераторе фара-приборка живут так грустно, то как он еще и аккум умудряется подзаряжать?
....

ну, в принципе, ответ на свой же вопрос я нашел. он, правда, еще пару вопросов породил, ну да ладно. проблема была в перегоревшем предохранителе на реле стартера. из личного опыта подозревая, что предохранители просто так не горят, провел визуальный осмотр электроприборов... правые поворотники практически не моргают (очень тускло), зато при их включении моргает... фара головного света и задний габарит. ушел с этой проблемой в ветку Электрика. в остальном все ок. аккум - как огурец. не в смысле, что зеленый, а в смысле заряжен отменно.

и еще о зимней эксплуатации, помноженной на безбашенность. осмотр принес сюрпрЫз и иного рода. смотря на кавасаку, с которой катаем, подумал о необходимости установки защиты снизу. у меня всегда так - как подумаешь о забытых телепузах, обязательно брод будет на пути. покатушку назад у меня был влет в пень левой стороной - понесло чутка... сначала думал "проскочу!", потом думал "не проскочу, держись подножка!", потом был непродолжительный полет ну и т.д. так вот осмотр гаражный выявил, что поженилась с пнем нифига не подножка, а левое ухо, которое типа наша родная защита. в верхней части отрыв от рамы почти начисто, в нижней - загиб. сама "защита" ушла до крышки гены и, боюсь, также была замечена с ней в неблаговидных отношениях. по факту - защита загнута почти до самой крышки - зазор миллиметр-полтора. подозреваю, что удар в крышку таки был. снизу крышка, о ужас, в масле. однако за три дня стояния до осмотра и еще за три дня с той памятной покатухи капель масла на полу в гараже не обнаружено.. теплится слабая надежда, что масло там - еще с замены оного (когда сливал, снизу вытирать ничего не стал).. змерз, протер на "пока", пошел домой. более предметный осмотр покажет. фотку, может, на днях сделаю.

[serg]

По защите, срежь уши и поставь "узкую" от Ak47. Ну очень крепкая.

[stscat]

У меня самое геморное после воскресных покатушек - отковырять от мота весь налипший лед. Снег от движка тает и тут же замерзает, в результате мот обрастает сталактитами немалых размеров. Заледеневают в основном решетка радиатора, вся защита спереди и снизу, пространство между двигателем и рамой снизу ближе к прогрессии, маятник с правой стороны и задний суппорт. На очистку от льда уходит порядка получаса. Ползаю вокруг со строительным феном и грею. Стараюсь прогреть металлические части, на которых висит лед и он соответственно отваливается целыми кусками. Очень аккуратно надо работать с пластиком, т.к. строительный фен очень легко может его расплавить. Так что несмотря на то, что мот стоит в неотапливаемом гараже, оставляю его чистеньким и сухим, готовым к следующим покатушкам.

ЗЫ. Незабывать прочистить и просушить аирбокс, т.к. снег, который туда попадает тает и замерзает. Если его будет слишком много, вода попадет в трубку вентиляции картера и замерзнет в ней. Здоровья моту это по любому не прибавит. Насколько понимаю, этими же газами из вентиляции картера в том числе подогревается приточный воздух , идущий в карбюратор.

[Vulper]

По защите, срежь уши и поставь "узкую" от Ak47. Ну очень крепкая.

именно у него и думаю заказать. еще осенью посматривал на фото тех защит и раздумывал о "все же широкую или пилить?". как всегда, жизнь сама дает ответ на все вопросы интересно, каким будет ответ на вопрос "цела ли левая крышка?"..

[serg]

интересно, каким будет ответ на вопрос "цела ли левая крышка?"..

" Время покажет".
Сними крышку и внимательно всё просмотри. Если нормально, то на герметик посади. Или прокладки у Карбона закажи. А вообще, "хочешь убить мот - езди зимой"...

[alistair]

" Время покажет".
Сними крышку и внимательно всё просмотри. Если нормально, то на герметик посади. Или прокладки у Карбона закажи. А вообще, "хочешь убить мот - езди зимой"...

Не пугайте народ на пару с Кузьмичом.

В данном случае повреждения к зиме в общем отношения не имеют. Пластик хрупкий - это да (вон кто-то при -20 крыло сломал, бывает).

[stscat]

А вообще, "хочешь убить мот - езди зимой"...

хочешь убить мот - езди

[serg]

хочешь убить мот - езди

Хочешь быстро убить - езди зимой
А вообще, личное интимное дело Ничего против не имею

[amdmen]

Ну убьем мот, ну также и откапиталил/отремонтируем. Это естественный круговорот.

Нельзя запретить торкнутым людям это)

[stscat]

В воскресение, когда на улице было -24, посмотрел что там с маслом твориться. В гараже лежит бутыль с Motul 7100 10W40 синтетика. Особой разницы с тем что было летом не заметил. Весьма и весьма жиденькое. Так что страхи по поводу зимнего использования мотов сильно преувеличены. По большому счету страдает только пластик при падениях и то в сильный мороз, ну и если после покатушек бросать как есть, то скорее всего зацветет.

[serg]

Нельзя запретить торкнутым людям это)

Во-во

[Михаил 789]

При езде по целине , где снега сантиметров 30 происходит вот что :
сзади струя снега из под колеса о глушак плавится и обмерзает с правой стороны на маятнике и тормозной машинке , спереди же этой струёй движок переохлаждается. Мороза было -10, но температура масла не поднималась выше +60 по укатанным грунтовкам (без снега) и +30 по целине.

[amdmen]

Сегодня в Москве уже совсем тепло. Плюс на улице походу был.

Правильно говорил Кузьмич, мол настанет весна мне станет неинтересно ездить.

Место привычного прогнозируемого заноса на асфальте у меня произошло не контролируемое вилли... за это я поплатился рулём, защитой руля, рыгаг кпп в узел - ехал на 2 передаче, фарой, бугелем и кофром, поворотники до кучи...

Руль Афам, бугель выправил, фару собрал и сварил весь пластик, ободок выправил, поворотники надо докупить и кофр... защиту присматриваю.

Да здравствует весна.

[rom74]

Не печалься, главное САМ цел, а пластик да железо приростет..

[serg]

Тима, ты это, поаккуратнее! Ты нам живой нужен и здоровый.

[amdmen]

Так всё окей)))

Вот так, не зимы надо бояться, а лета... Обидно главное... Думал вся зима пройдет без прикладываний...

Отбойник на высоте 30-40см над дорогой. Мот прошел под ним. Руль согнуло совсем - как клипоны стал, на фото уже выгнутый немного.

[Танкист]

Тимыч. меня вот что интиресует? как ты ехал с таким штурвалом а? вот блин, на говорили все в это и матерелизовалось. я так в юности через собаку, через руль сальто сделал, руль на фиг, фара, перья вилки погнул. а самое главное лицо, неделю асфальтной бользнью стродал, так это еще мне мамка, мазью фирменой табло, мазала.

[amdmen]

Собаку я тоже сносил по молодости на пилоте 2т)

Тяжко ехать было, этакий чёпераподный руль со стремлением к ширине клипонов.

[далекоездячий]

вай, вай,вай,

Ну не беда , цел и молдец! А летом и по сильнее люди падают.хотя казалось бы)))

[bear323]

Мот стоял с января в холодном и достаточно сырок гараже (крайний раз выбирался на зимних каникулах). Аккумулятор сдох. С кика даже не чихнул, побегал с ним, тоже не чихнул... Раньше помогало...
Тесть наученный эксплуатацией волги рекомендовал прокалить свечу...
Прокалил, до кучи зарядил аккумулятор...

Попрыгал пару минут и мот завёлся...

Внимание господа знатоки вопросы
1. Можно ли вынуть свечу не снимая бак? А лучше как вообще обойтись без этого - прокаливания...
2. Коллеги пишут про болончик с эфиром... Что это и зачем? На воздухозаборнике железная сетка, если надо брызкать в карб, то как?
3. Чистка карбюратора поможет? Почистить его можно без разборки каким-нибудь чудо-спреем ликви-моли?

[stscat]

На днях купил чудо прибор - пробник искровой пъезоэлектрический ТЕСТ-М. Типа пистолета. Давно хотел, цена ему 150р, все как то забывал. Пощелкал использованную свечу, что за фигня - не щелкает. Взял новую - щелкает отлично. Что интересно, пока пытался щелкать использованную, почувствовал сильный запах озона. Т.е. ток идет, но не там где надо. Приглядевшись в темноте, увидел, как разряд стекает по отложениям на диэлектрике. Взял зубочистку, аккуратно прочистил изолятор, и в щели и вокруг центрального электрода и свеча ожила. Защелкала как новая. Напоследок решил почитать инструкцию к прибору. Оказывается с его помощью можно проверять свечу не выкручивая. Если свеча исправна, прибор будет щелкать и лампочка мигать.

Выводы:
1. Прибор, для владельцев карберных моторов очень нужный и стоит копейки
2. Свечу не обязательно прокаливать, можно аккуратно почистить диэлектрик зубочисткой
3. Свечу можно тестить не выкручивая из мотора.

[200]

Мот стоял с января в холодном и достаточно сырок гараже (крайний раз выбирался на зимних каникулах). Аккумулятор сдох. С кика даже не чихнул, побегал с ним, тоже не чихнул... Раньше помогало...
Тесть наученный эксплуатацией волги рекомендовал прокалить свечу...
Прокалил, до кучи зарядил аккумулятор...

Попрыгал пару минут и мот завёлся...

Внимание господа знатоки вопросы
1. Можно ли вынуть свечу не снимая бак? А лучше как вообще обойтись без этого - прокаливания...
2. Коллеги пишут про болончик с эфиром... Что это и зачем? На воздухозаборнике железная сетка, если надо брызкать в карб, то как?
3. Чистка карбюратора поможет? Почистить его можно без разборки каким-нибудь чудо-спреем ликви-моли?

Достаточно было зарядить АКК или прикурить от авто и погонять с открытой заслонкой. Потом как обычно.... Подсос и все такое.

На днях купил чудо прибор - пробник искровой пъезоэлектрический ТЕСТ-М. Типа пистолета. Давно хотел, цена ему 150р, все как то забывал. Пощелкал использованную свечу, что за фигня - не щелкает. Взял новую - щелкает отлично. Что интересно, пока пытался щелкать использованную, почувствовал сильный запах озона. Т.е. ток идет, но не там где надо. Приглядевшись в темноте, увидел, как разряд стекает по отложениям на диэлектрике. Взял зубочистку, аккуратно прочистил изолятор, и в щели и вокруг центрального электрода и свеча ожила. Защелкала как новая. Напоследок решил почитать инструкцию к прибору. Оказывается с его помощью можно проверять свечу не выкручивая. Если свеча исправна, прибор будет щелкать и лампочка мигать.

Выводы:
1. Прибор, для владельцев карберных моторов очень нужный и стоит копейки
2. Свечу не обязательно прокаливать, можно аккуратно почистить диэлектрик зубочисткой
3. Свечу можно тестить не выкручивая из мотора.

Есть тема по профилактике свечи. Чистить можно полоской тонкой шкурки, засовывая в изолятор. Помогая спичкой или зубочисткой. Потом надо промыть и продуть. Прокаливать осторожно, ни в коем случае не докрасна.

[bear323]

Достаточно было зарядить АКК или прикурить от авто и погонять с открытой заслонкой. Потом как обычно.... Подсос и все такое.

Проделал всё как написал... Даже не чихнул...

[stscat]

Все проблемы с движком из за свечи, другое дело, что неисправность свечи - прямое следствие неисправности работы карбюратора. С чем собственно товарищ Егор в одной из тем борется. Вместо того чтобы сделать карб, меняет свечи раз в день и костерит производителей свечей.

[amdmen]

У меня нет такого приборчика, есть хороший электрошокер. Проверяю им свечи дома.

Сегодня прохладно, опять есть провалы на низких оборотах, на той было тепло провалов не было.

[jazzed_up]

Подскажите, кто знает, почему такое происходит: Мот стоял месяц без дела, был мороз и он промерзал явно
На улице около +1, я пытаюсь его завести.
Аккума хватило не надолго, ничего не произошло, я достал кик и начал маслать с подсосом. Первые качков 15-20 кик ходил вообще без сопротивления, вроде там компрессии 0 или вообще просто ножка туда-сюда ходит без нагрузки. Потом по чуть-чуть появилось усилие... мот завелся минут через 10-15 маслания киком, и после прогрева заводился с пол оборота и киком и стартером. Усилие при давлении на кик было как обычно.
Несколько дней ездил и опять поставил в гараж, стоял он там дней 20. Сегодня достал, пару раз киком качнул, усилие есть, потом он немного чехнул, но не завелся и опять качков 10 как в пустую, вроде без компресии вообще. Завелся через пару минут, прогрелся и опять все в полном порядке.

Кто скажет, что это было? И что от этого может быть? Я подумал, что декомпрессор примерзает или что-то вроде того...

[amdmen]

Похоже на декомпрессор. Если не отлипнет в один момент - катни пару метров назад мот на передаче.

[jazzed_up]

Похоже на декомпрессор. Если не отлипнет в один момент - катни пару метров назад мот на передаче.

понял. спасибо. попробую. Просто у меня кик стоит и с толкоча не практикую

[Фаныч]

мдя... прочёл и возник вопрос... гляжу многих шокирует уже температуре около ноля... И в связи с этим возник вопрос, а заведётся ли японский мотоцикл при -20 ,-35 ? От высказываний типа - хочешь убить мот езди , прошу воздержаться а то приведу тьму доводов убития мотов летом некоторыми товарищами... Мотоцикл нужен не для покатушек а чтоб добраться из пункта А в пункт Б и обратно... Ну с маслом в принципе всё ясно, можно залить снегоходовское для 4т. Обмерзания карба и прочего топливопровода лечится тоже элементарно, добавкой в бенз спирта в случае необходимости... В общем интересует именно холодная заводка на улице без всяких подогревателей.
С двухтактниками типа ижей это вообще просто пареной репы. Масло (автол) разбавляется бензином, при постоянной эксплуатации про -30 - 40 цилиндр оборачивал войлоком для нормального смесеобразования больше ... в итоге нормальная заводка и езда... так проездил более 15 лет на работу и по делам... А щас чешу репу... стоит ли брать японца эндурика...?
да, чуть не забыл, в гидравлике подвесок тож заменить масло не проблема( если задний аморт вообще разбирается...)

[serg]

Масло (автол) разбавляется бензином,

Не вздумай так сделать с японским 4Т.

если задний аморт вообще разбирается

Формально не разбирается. В реальности есть возможности. Читай соответствующую ветку.

А вообще эфир во впуск волшебно многое меняет.

[Фаныч]

Не вздумай так сделать с японским 4Т.

это да...

Формально не разбирается.

про джебель прочёл, гляну про другие модели и марки, спасибо..

эфир во впуск

в наших краях енту заразу днём с огнём не найти, помнится искали чтоб завести немецкий эскаватор ,,ДЕМАК,, но всёравно запомню, спасибо!

[serg]

в наших краях енту заразу днём с огнём не найти, помнится искали чтоб завести немецкий эскаватор ,,ДЕМАК,, но всёравно запомню, спасибо!

Любой "Быстрый запуск" для авто на основе эфира. Их в автомагазинах есть.

[Фаныч]

ага... понял на счёт эфира... спасибо! Вот тут подумал, вроде нет ничего противоестественного, Уралы то ведь заводятся хорошо и ездят, надеюсь иномарки не будут хуже... Значит должны заводиться и работать... Вот только как я понял обогащение на карбюраторе регулируется? Если сделать тросовым как на иже должно быть удобно весьма, даже летом при прохождении бродов слегка обогатив смесь..

[Сhestar]

при хранении на морозе,даже если запустишь при -20 4Т,угробишь подвески махом.
катаю до -25,пока едешь,все норм,буквально 10 минут простоя,и подвесок нет,деревянные.
смена на жидкое вилочное масло не поможет при таких низких температурах.

[Фаныч]

при хранении на морозе,даже если запустишь при -20 4Т

При наличии кикстартера должен без проблем запуститься и работать без усиленного износа..

угробишь подвески махом.

вот за это переживаю... и больше за задний моноамортизатор..

,пока едешь,все норм,буквально 10 минут простоя,и подвесок нет,деревянные

тоже сталкивался с подобной ситуацией при использовании в качестве амортизаторной жидкости веретённого масла... пока неподвижно, то солидол, стоит его подвигать чуток, разжижается... в итоге заливал масло ВМГЗ и импортный аналог для гидравлики экскаваторов... Попробую поискать что наливают в амортизаторы снегоходов...


... да, зимняя эксплуатация подрузумевается в моём случае не покатушки по пересечёнке а спокойная езда в магазин в соседнюю деревню, по делам в город в20км по асфальту, да по льду доехать до места рыбалки... выехать то выедешь например при -15, а за пару часов температура может упасть до -25 с ветром...

[Сhestar]

не забывай про резинки в вилке и аморте,они явно не предназначены для такой эксплуатации.
хотя кого я отговариваю,такого же отмороженного как сам?
за два года ничего не бежит,сплюнул.

подвеска фигня,бубен и танцы только спасут тебя при запуске.
сильная разница с 2Т.

[Фаныч]

..ну мы все в разной степени ,,отморозки,, в добром понимании... недавно на мопедке ехал в город, гаишник тормознул... спросил куда и откуда еду и не холодно ли... даже документы не спрашивал...отпустил сразу..щас пока страдаю из за поломатой коробки передач, даже подумал плюнуть пока и вместо неё начать покупать экипировку маломальскую...
Вот и интересует почему без эфира танцуют танцы вместо того чтобы завести и ехать...и чем иномарка хуже нашего урала , тоже воздушник и тоже 4т, может дело в использовании высокооктанового бензина при высокой степени сжатия движка японцев? При использовании зимнего масла других причин просто не вижу...
Насчёт резинок... не думаю что резинки иномарок были хуже резинок выпускаемых в России для советских мотоциклов... ведь работают же... единственные резинки которые часто менял на иже это кожуха цепи... родные стояли 10 лет и были целые пока в луже осенью не намотал на колесо проволоку и их не порвало.... потом их менял каждый год... разьедало смазкой...

[Сhestar]

Фаныч
для информации,на 72-м бензе легче запустить технику на морозе,чем на 95-м.

Насчёт резинок...

не забывай разницу стоимости запов.

[Фаныч]

не забывай разницу стоимости запов.

не забываю... одно воспоминание прочитанного о стоимости аморта в 42 тыщи в дрожь кидает... да и просто расходники, не говоря о запчастях... Вот и спрашиваю у более опытных товарищей что и как... Похоже эндуристы зимой в спячке почти все...

[Сhestar]

Похоже эндуристы зимой в спячке почти все...

дрОчат,или дрочАт

[amdmen]

Опять я начинаю писать на эту тему видимо.

Джебель 250 со старым карбюратором нормально заводится на морозе при должной сноровке. Амортизаторы у меня не текли на джебелях после зимы. Вилка текущая после зимы - в порядке вещей.

На ДР650 тоже амортизатор не тек, хотя в -35 была езда. Вилка как и на Джебел250 текла от зимы. Карбюратор был вакуумный - в холода ниже -20 заводился от подогрева поплавковой камеры горящей газетой.

Любые вопросы по зиме - отвечу.

[Фаныч]

Опять я начинаю писать на эту тему видимо.

спасибо...
ага, плохой запуск в зимнее время иномарок как подсказали похоже только из за карбюраторов...как я понял хуже с вакуумником, в минуса испаряемость бенза плохая и уровня в поплавкомой камере не хватает чтоб смесь поступила в двиг для сгорания, её обогащают, а попросту прикрывают подачу воздуха и двиг лучше засасывает бензин... карбы с ускорительным насосом позволяют прыснуть бенз, а у советских карбов просто есть утопитель поплавка чтоб переполнить карб.. Получается для более уверенной заводки эндурика можно положить разок на бок мот чтоб перелить карб... ну а дальше уже приноравливаться... Поправьте пожалуйста ежли не то сказал... спасибо!

[serg]

можно положить разок на бок мот чтоб перелить карб...

Градусов на 45 на правую сторону.

[Сhestar]

конкретно на джебе вакуумный карб больше к уверенному пуску расположен,судя по отзывам.
в -10 после 5 секунд маслания заводится.
ниже-даже вспоминать не хочу,больше не мучаю,ставлю в тепло.