Обслуживание DR 650SE, С чего начать? Опции

[Shmit]

Добрый вечер! Мот куплен, С чего начать обслуживание? Немного о технике: 96год, привезен в 2008 из германии,покупался у немца, гдето в горах. На момент ввоза пробег был 18тыс. сейчас 22. Менялось только масло, фильтр колодки. Владелец катает на фуре к немцам, мот брал, типа пусть будет. Вот он и был в гараже... Родной пластик желтый, перекрашен в синий металик, бак как и был - белый. Вобщем, куда нос сунуть, что пощупать??? Приколы принимаются!

[Юрий]

Движок вскрывай))))

[Shmit]

Поясни? Все так плохо?

[Танкист]

не-не, лучше весь раскида до болтика))) если серьезно то как обычно, смазывай где требуеться смазка, меняй расходники, в двигун не лезь))) и впуть!!!

[Shmit]

Какое масло ему по нраву? клапана когда смотреть начинают?

[Танкист]

Поясни? Все так плохо?

вот тебя плющит))) зазоры клапанов можишь глянуть, там же как на хрюшки, моем один распред, читай мануал и выстовляй зазоры и впуть))) а дальше видно будит

я лью мотюль 7100. 20/50 синтетика, для лета считаю нормально, зимой не ежу, думою и твоему будит по вкусу))) мот очень простой, и надежный! глянул твой профиль, ты сам механник! и железяки знаешь там все просто)))

[amdmen]

Серьезно, закажи новую обгонную муфту http://www.kientech.com/DR650TorqueLimiter.html

По сути все модели до 1999 года были с этим косяком, вылести наружу пол мотора из-за нее может.

Разборка, дефектовка всей ходовки, по мотору хотя бы клапанную крышку снять и оценить состояние постели и рокеров.

[Kawabonga]

Да и впуск подвергнуть ревизии не помешает. Фильтр глянуть, небось в карбе резинки под замену найдуться и отложений полный комплект.

[Shmit]

Спасибо! Мне с машинами, куда проще, чем с нуля в мот заморский... Ну, очень он мне нравится, в 90х мотороллер Турист и Ява старуха меня радовали.

[ЧеГевара]

Мот очень надёжен во всех отношениях(рама не в счёт) . За время эксплуатации нареканий ничего не вызывало. Нужно поездить (заменив расходники) и всё услышишь и увидишь. Удачи!

[Shmit]

Мот очень надёжен во всех отношениях(рама не в счёт) . За время эксплуатации нареканий ничего не вызывало. Нужно поездить (заменив расходники) и всё услышишь и увидишь. Удачи!

Спасибо! В Воронеже два мота всего, пока не откликнулся второй.

[Shmit]

Всем привет! Не могу найти в нете сколько масла лить в движек и коробку, а так-же регулировочные данные. Выручайте.

[Танкист]

Всем привет! Не могу найти в нете сколько масла лить в движек и коробку, а так-же регулировочные данные. Выручайте.

лить сколько точно не знаю, а насчет двигуна, и каробки, там от дельно масла не идет))) тобишь каробка, и двигун, идет тоже масло!!!

[Shmit]

Верно, одно масло в мотор и коробку. В магазине подсказали 2,2- 2,4 литра.

[newone]

Я тебе один умный вещь скажу, но только ты не обижайся. © Читай мануал, там все есть

Тем более он тут рядышком лежит.

[mic32vg]

Серьезно, закажи новую обгонную муфту http://www.kientech.com/DR650TorqueLimiter.html

По сути все модели до 1999 года были с этим косяком, вылести наружу пол мотора из-за нее может.

Разборка, дефектовка всей ходовки, по мотору хотя бы клапанную крышку снять и оценить состояние постели и рокеров.

По "обгонной муфте"... инфа с advrider. Инженеры suzuki решили экономить с 98 года по 99, vin заканчивается ___x2100561. Т.е. я понял, что до 98 и после опред-го вина все ок) Перестали экономить)

[Shmit]

Спасибочки! Все устаканилось. Мот обслужен, готов к эксплуатации.

[Shmit]

Сегодня катнул за город, посмотреть разлив реки Дон. На третьей передаче накрутил газ в максимальный разгон, а когда перешел на четвертую, завоняло сцеплением. Пробуксовки на протяжении разгона не почувствовал. Кто, что думает? Сдыхает сцепление?

[serg]

А колодки не поджаты/стираются?

[Shmit]

Колодки в порядке. Я не тормозил, разгонялся. Все передумал, и машин рядом небыло, чтобы спутать с их сцеплением, будто Кто-то на ручнике едет. Попробую еще раз. Цепь немного провисшая, не может о что-то тереть? Купил сегодня новую D.I.D. 3150 руб., звезды придут в конце месяца.

[Танкист]

смотри от масла тоже может сцепления буксовать! как вариант пробуй заменить масло. да, и что у тебя сейчас залито?

[Shmit]

Матюль 7100, 50км пробега.

[Танкист]

я тоже лью 7100 20/50 таких проблем небыло. но! унас двигуны, разные))) смотри осталось еще проверить прожины, на корзине сцепления. мануал тебе камрад в помощь))) они наверно прослабли

[Shmit]

Катнусь еще, а там вскрытие покажет. Сцепление сразу хотел посмотреть как купил мот. Спасибо.

[Shmit]

Сегодня меня спросили - обслуживал я маятник задней подвески, как купил мот? Спросил, что именно надо смотреть? Подшипники. У товарища КТМ и он его раз или два за сезон снимает и мажет подшипники оси маятника. Вопрос к Вам народ, что скажите по ДР, надо лезть туда?

[amdmen]

Раз - два в сезон надо лазить мазать, все зависит от эксплуатации

[Shmit]

Значит полезу снимать. Впрочем наверно надо и подшипники колес посмотреть.

[amdmen]

Покупая бу мот надо сразу смотреть все, абсолютно все. К тому же 1996 года, заводская смазка уже 100 раз вымылась и высохла

[m@x]

Всегда перед сезоном обслуживаю(чистка, смазка) прогрессию и подшипники колёс, проверяю люфт рулевой, передней вилки и заднего маятника.
Раз в два года смазываю подшипники маятника и рулевой - если по бродам постоянно не ездить то такой периодичности вполне хватает.

[Танкист]

прогрессию на всех Эндуро-кросс, надо разбирать и мазать! если хочешь долго ездить и любишь мотик то делай ревизию мой и мажь новой смазкой и все)) не вижу с подвеской проблем не разу!

[shevard]

Ну и если не стоит топливный фильтр, поставь не помешает.

[Kashuk]

Возникло пару вопросов (у меня DR650 Dakar 1990):
1) обнаружил что на валу шевелится ведущая звезда, хотя все крепежные винты зажаты. Понимаю что маловероятно, но может так и надо?


2) какой лучше поставить топливный фильтр? В баке отсутствует родной сетчатый.



По фотке с мегазипа под звездой имеется демпфер 37, т.е. получается звезда не жестко сидит на валу, или я что-то не так понял?

[Huandi]

Звезды обычно не сажаются жестко на вал, - чтобы меньше была нагрузка, предполагаю.

[serg]

Люфт вдоль вала - пофиг, т.е. норма. Не должно быть явного люфта на шлицах в плоскости звезды, т.е. поперёк вала.

Фильтр - любой подходящий по размерам.

[mic32vg]

По фотке с мегазипа под звездой имеется демпфер 37, т.е. получается звезда не жестко сидит на валу, или я что-то не так понял?

Я думаю , что по этой резинке цепь мягко бежит и бесшумно ), если есть люфт то необходимо поменять или звезду или вал ведущий, скорее всего звезду. Можно также ездить аккуратнее)) не отжигать , что наверное невозможно)
Момент на валу огромный цепь вытягивает деформирует звезду. На одном форуме часто выкладывают отчеты о переборке двигателя замена вала вместе с подшипниками )))

[металлург]

Я тебе один умный вещь скажу, но только ты не обижайся. © Читай мануал, там все есть

Тем более он тут рядышком лежит.

а мануал то по русски бывает?

[Стам]

Приобрел ДР 650 2011 года выпуска с заявленным пробегом 1300 миль.Вероятнее всего пробег реален.Однако, аппарат более года стоял на складе, соответственно в течение этого времени не ездил и не обслуживался. Первое техобслуживание по большинству позиций мануал (альтернативно пробегу) предлагает приурочивать к 24-ём месяцам. В моем случае поименованные два года истекли. С учетом изложенного, стоит ли менять масло, масляный фильтр, тормозную жидкость, проводить регулировку клапанов и т.д. ?

[Huandi]

Масло и фильтр - обязательно. Остальное по усмотрению.

[Стам]

Масло и фильтр - обязательно. Остальное по усмотрению.

Спасибо за совет. С пришедшими из Владивостока HF 137 нет никаких прокладок. То есть при смене масла сюрпризов не будет ?

[Gogi63]

Там по мимо фильтра два резиновых кольца. Большое имеет свой партнайбер и продается отдельно. Маленькое тоже, но встречал производителей фильтров которые это колечко с фильтром в коробочку ложили...

Большое кольцо под крышкой стоит и выполняет роль прокладки, если не сопливится крышка то и менять не нужно. Маленькое уплотнительное кольцо по середине в нутри ку да фильтр вставляется - уплотнительное и не позволяет смешиваться уже отфильтрованному маслу с нефильтрованным. Его снимаешь и осматриваешь. должно бить мягким и не потерять своей круглой формф в "проофиле". если не соответствует то не обязательно ждать оригинал, можно подобные колечки уплотнительные купить в магазинах. Сам покупал целый набор за 180р в котором 404 кольца разного диаметра.

[Стам]

Там по мимо фильтра два резиновых кольца. Большое имеет свой партнайбер и продается отдельно. Маленькое тоже, но встречал производителей фильтров которые это колечко с фильтром в коробочку ложили...

Большое кольцо под крышкой стоит и выполняет роль прокладки, если не сопливится крышка то и менять не нужно. Маленькое уплотнительное кольцо по середине в нутри ку да фильтр вставляется - уплотнительное и не позволяет смешиваться уже отфильтрованному маслу с нефильтрованным. Его снимаешь и осматриваешь. должно бить мягким и не потерять своей круглой формф в "проофиле". если не соответствует то не обязательно ждать оригинал, можно подобные колечки уплотнительные купить в магазинах. Сам покупал целый набор за 180р в котором 404 кольца разного диаметра.

Благодарствую.

[Стам]

Еще раз спасибо за советы.Почистил воздушный фильтр. Заменил, как выяснилось, грязнючее масло и масляный фильтр. Глянул на свечи - NGK CR9E - были в черном "бархатном" нагаре. Согласно мануалу и имеющимся на них надписям - "hot type" они. Погуглил, оказалось, что такие должны применяться при низкой (если не отрицательной) температуре. Якобы облегчают запуск двигателя и только. Летом же у нас как правило жарко, во всяком случае в дневное время суток. В связи с этим 2 вопроса: Надо ли менять свечи на стандартные, а дальше уже при необходимости разбираться с настройками карбюратора, буде нагар снова появится? Или достаточно слазить в карбюратор и обеднить смесь, а нынешние свечи нехай стоят ? Кстати, мотоцикл до замены масла и чистки свечей поддымливал черной копотью при перегазовке, а сейчас - практически не дымит. Предвосхищая "про колхоз": стандартные свечи тупо не нашел, озаботился их заказом, а это время.

[Huandi]

мотоцикл до замены масла и чистки свечей поддымливал черной копотью при перегазовке

Скорее всего - до замены (чистки?) фильтра.

[Стам]

Скорее всего - до замены (чистки?) фильтра.

Может и так.Фильтр (воздушный) помыл-пропитал вчера. Поставил его сегодня, после чего дал поработать двигателю примерно 10 минут, а затем сразу же заменил масло.Каких-то заметных изменений за эти 10 минут не обнаружил, хотя особо и не присматривался. Вот уже после замены масла и чистки свечей, немного прокатившись, обратил внимание на отсутствие этой самой копоти. Всё же по свечам: менять на лето "hot type" или нет ?

[Gogi63]

Немного всегда теряюсь с термином "горячие" свечи. Одно могу сказать, что на воздушниках, температурные режимы выше чем на водянках. Соответственно приходится ставить свечи "похолодней" (те что не перегреваются). По идее они все отличаются глубиной посадки центорального электрода, чем на большую t рассчитана свеча, тем он глубже. Если поставить "горячие, то может возникать калильное зажигание в жару и как следствие детанация. А в остальном все свечи одинаково искОрку дают )))

PS И это.. погоди крутить карбы. Поездий. Налет может быть из-за того, что на нем ни кто не ездил, а только заводили показать клиенту. Так как на холостых смесь богатая, то и налет может быть от сюда. Ну и из-за фильта воздушного тоже. А в совокупности эти две причины ....

[новый]

Всё же по свечам: менять на лето "hot type" или нет ?

Ты как бы в Якутии живешь. а не в Сахаре.
Оставляй как есть

[Стам]

Немного всегда теряюсь с термином "горячие" свечи. Одно могу сказать, что на воздушниках, температурные режимы выше чем на водянках. Соответственно приходится ставить свечи "похолодней" (те что не перегреваются). По идее они все отличаются глубиной посадки центорального электрода, чем на большую t рассчитана свеча, тем он глубже. Если поставить "горячие, то может возникать калильное зажигание в жару и как следствие детанация. А в остальном все свечи одинаково искОрку дают )))

PS И это.. погоди крутить карбы. Поездий. Налет может быть из-за того, что на нем ни кто не ездил, а только заводили показать клиенту. Так как на холостых смесь богатая, то и налет может быть от сюда. Ну и из-за фильта воздушного тоже. А в совокупности эти две причины ....

Ответ как всегда "по делу". Спасибо.

Ты как бы в Якутии живешь. а не в Сахаре.
Оставляй как есть

Как бы в курсе про место жительства .Токмо "в Якутии" не означает круглогодичный мороз, однако. Вчера вот 35 плюсОв в тенёчке было.

[Gomer]

Ответ как всегда "по делу". Спасибо.



Как бы в курсе про место жительства .Токмо "в Якутии" не означает круглогодичный мороз, однако. Вчера вот 35 плюсОв в тенёчке было.

Что-то не видал Дээра. Какого цвета, где и с кем ездил?

[Стам]

Трудно комментировать чьи-либо видения. Белые мы, оба. Облазил окрестности Магана и близлежайших к нему дачных кооперативов. Катался практически каждые выходные. Крайний раз ездил вчера и с собой. Впрочем как и всегда. Кстати, мы знакомы: перед покупкой смотрел твой ДР в твоем же гараже. После покупки (июнь этого года) связывался с тобой на предмет покататься. Ты переадресовал меня: что-то с вилкой твоей было не так, да и приятели твои уехали в Магадан. В общем, не сложилось.

[Gomer]

Не стесняйся, звони, мы тока на лицо ужасные, а так мы добрые внутри)

[Стам]

Не стесняйся, звони, мы тока на лицо ужасные, а так мы добрые внутри)

ОК

[Oppozit4ic]

Всем привет. Смотрел электросхему - там есть незадействованные разъемы, растущие из коммутатора. Интересно, для чего они? Вроде, на версии RSE есть тахометр - не для него ли один из них?

[amdmen]

Нет.
Проводка универсальная, а мотики под разные рынки имеют некоторые особенности в виде дополнительных датчиков.

[Dr.Mopedus]

О! Тимофей у меня как раз про проводку вопрос созрел, на разных годах ЭсЕшек датчики нетрали в моторе отличаются, на одном я видел контакт только нетрали, на другом нетраль и еще две передачи.
Знаю сузуки на спортах любят ограничитель мощности на низших передачах включать, на Дээре с многоконтактным датчиком тоже отсечки на первых передачах!?
Коммутаторы тоже по годам и странам поставки отличаются?

[amdmen]

Датчик на несколько передач от Фривинда, он ставился на те года, когда они выпускались смежно с ДР650. Все взаимозаменяемо, я тебе отдал пару датчиков.
Мозги одинаковые на все ДР650СЕ, проводка тоже, только концы болтаются свободные.

[dimonbee]

...на одном я видел контакт только нетрали, на другом нетраль и еще две передачи.

С этого места поподробнее Можно на 650-ке сделать индикацию передачи?

[металлург]

...на одном я видел контакт только нетрали, на другом нетраль и еще две передачи.

С этого места поподробнее Можно на 650-ке сделать индикацию передачи?

через месяц покатушек ты будешь сам как датчик!

[amdmen]

...на одном я видел контакт только нетрали, на другом нетраль и еще две передачи.

С этого места поподробнее Можно на 650-ке сделать индикацию передачи?

Там идет нейтраль и 2 передачи. 3 и 4 вроде, но не помню точно.
Проще купить компьютер с индикацией передач на основе скорости и оборотов

[Dr.Mopedus]

Купить прибор конечно легче отдал деньги получил и поставил, но если руки чешутся, можно и самому сделать, на форуме уже кто то делал индикатор включенной передачи на джебель 200 кажись, .
И переделать можно датчик нейтрали на многоих мотиках сузуки они очень похожи например на спорте типо GSXR 750 для японии я видел такой датчик с большим количеством контактов, там на первых передачах ограничивает мощность чтобы колесо не буксовало на высших чтобы быстрее 180 не ехало, только нужно проверить чтобы точки контактов совпадали....
блин а там шесть передач, значит не пойдет!!!

[amdmen]

Делал человек с ником "200" для джебеля 250.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2833&hl=

[dimonbee]

Делал человек с ником "200" для джебеля 250.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2833&hl=

Спасибо!! индикатор, который по оборотам и пр. - отстойный, потому что иногда не втыкается передача, а он будет думать, что воткнулась.
Индикатор с датчиком круче, т.к. показывает реально воткнутую передачу.

[motodennis]

Когда первый раз читал тему про индикатор передачи для Дж250, то тоже хотел себе такой....но не долго...стоимость этой штуки и мороки с подключением как-то слишком велики, а на приборку я все равно смотрю только когда по трассе населенный пункт вижу, шоб перед камерами не привысить, а на бездорожье тем более нет времени смотреть на индикатор =)
Есть - хорошо
Нет - значит и не сломается

[reikon]

Чтобы новые темы не плодить, сюда напишу.
Вопрос по технической части как раз и по обслуживанию.

Есть dr650rse 96 года выпуска.
Сегодня ездил по городу, встрял в адскую пробку, что ни объехать, ни протолкнуться. В какой-то момент начали плавать холостые (от 1900 до 2200-2300 примерно), причем скачками как-то. Посмотрел на датчик температуры, который в маслозаливную головину вкручен - там стрелка почти легла, до 140 доходила. А на улице как-то совсем не май месяц, +5 примерно было отсилы, а то и поменьше.
Вопросы (в т.ч. и новичковые):
1. на сколько критичен такой перегрев и к чему может привести?
2. почему начал нестабильно работать мотор?
3. как избегать подобных ситуаций? (варианты "не стоять в пробках" не предлагать) На водянку, например, вентиляторы ставят на радиаторы, для принудительного охлаждения.

И в догонку - повело крышку на датчике. Есть предположение, что подтекать начал. Датчик вот такого типа:

В какой жидкости там обычно стрелка плавает?
Хочу долить и герметиком по периметру пройтись жаропрочным.

[dimag]

В какой жидкости там обычно стрелка плавает?
Хочу долить и герметиком по периметру пройтись жаропрочным.

Что-нибудь типа глицерина

[Gogi63]

Глицерин, но доливать стоит ли? Сколько видел подобных приборов, всегда есть пузырики... это типа для термо расширения-сужения. если он "под завязку" будет, то при нагревании стекло вбъет нафик ...

[KettlePRO]

...

Радиатор не замятый/загаженный?
Может давление масла низкое, через радиатор плохо идет, маслонасос стерся?

[Aleks-BESS]

Была такая же ситуация, но летом на ДР650СЕ 2008-го. Стрелка на таком же термометре легла до отсечки. Как выперся из пробки - мот отупел.
До гаража добрался на щадящем газу.
Заменил масло - пережженая гуща.
После "неперегреваемого" Джеба я был опечален.
Всеми доступными средствами забогатил смесь - полегчало немного (таких нагревов не было. Но и сам я стал акуратнее с движением на малых скоростях (температура двига очень на это реагирует).
В моем случае защита двигателя может усложнять теплообмен. И есть непонятка с недобором масла в двигатель - влазит максимум 2-2,1 л при положенных 2,4 л с заменой фильтра.

Монстрячить прибамбасы не готов - мот для дальняка, а там такие проблемы не часты.

[reikon]

Глицерин, но доливать стоит ли? Сколько видел подобных приборов, всегда есть пузырики... это типа для термо расширения-сужения. если он "под завязку" будет, то при нагревании стекло вбъет нафик ...

Да, я про это подумал уже. Посмотрю на размеры пузырька. Если более-менее адекватного размера, то оставлю как есть, просто герметиком пройдусь.

Радиатор не замятый/загаженный?
Может давление масла низкое, через радиатор плохо идет, маслонасос стерся?

радиатор нормальный, несколько сот всего подмято.
Маслонасос не смотрел, как давление проверить?

Была такая же ситуация, но летом на ДР650СЕ 2008-го.
...
Заменил масло - пережженая гуща.
...
В моем случае защита двигателя может усложнять теплообмен. И есть непонятка с недобором масла

Да, масло менять сам собирался уже для профилактики. Видимо, надо быстрей это сделать. Защита картера тоже есть, конечно.

[reikon]

Братцы, все равно не понимаю, почему движок греется сильно. Что-то мне подсказывает, что так не должно быть.
Доехал до работы сегодня, полчаса в седле, почти без пробок, на светофорах мало стоял. На термометре по приезду было 120. На холостых обороты начинают скакать рывками.

Масло вчера поменял. Залил новое ipone katana 10w50. Старое было совсем темного цвета.

Маслонасос может сломаться/засориться? Как его проверить?
Воздушная пробка какая-нибудь может в масломагистрали образоваться?
Какие еще могут быть варианты?

[Erick74]

Маслонасос может сломаться/засориться? Как его проверить?
Воздушная пробка какая-нибудь может в масломагистрали образоваться?

Может сломаться/засориться. Может и пробка образоваться (некоторые так вообще там камни находят). Воздушная пробка - врядли, масло под давлением идёт. Проверяется измерителем давления масла. Раздел 2-18 в мануале. Должно быть выше 30 килоПаскалей и ниже 70 килоПаскалей при 3000 оборотах/мин и температуре масла 60 градусов по цельсию.
UPD.: пардон, данные из мануала о SE-версии, но думаю, что у RSE всё похоже. Мануал, вроде, на сайте был.

Тоже надо градусник впихать - после джебеля такой активный нагрев двигателя пугает.

В общем, в нужном мануале это раздел 4-6, данные те же:

[reikon]

Может сломаться/засориться. Может и пробка образоваться (некоторые так вообще там камни находят). Воздушная пробка - врядли, масло под давлением идёт. Проверяется измерителем давления масла. Раздел 2-18 в мануале. Должно быть выше 30 килоПаскалей и ниже 70 килоПаскалей при 3000 оборотах/мин и температуре масла 60 градусов по цельсию.
UPD.: пардон, данные из мануала о SE-версии, но думаю, что у RSE всё похоже. Мануал, вроде, на сайте был.

Тоже надо градусник впихать - после джебеля такой активный нагрев двигателя пугает.

В общем, в нужном мануале это раздел 4-6, данные те же:

Да, спасибо. Вчера нашел уже этот раздел в мануале.
А может ли кто подсказать навскидку, какая там резьба? Манометра масляного нет, покупать придется.
И как подлезть к маслонасосу для инспекции и чистки, если окажется, что давление масла ниже нормы?