Ремонт карбов. Опции

[edge]

Куда лучше обратится что бы заменили детали в карбюраторах на детали из ремкомплектов, и настроили карбы на правильную смесь? Мотоцикл yamaha xtz750 super tenere.

[Bolid]

Я сам делал на TDM, был свободный день. Ничего сложного, но времени много уходит, чтобы добраться до карбов. Заодно синхронизировал. Потом пришлось еще раз разбирать, после тест-драйва, изменил настройки. В итоге жиклеры стандартные оставил, иглы на 3-ю проточку сверху, на 2 оборота выкрутил винты качества ХХ.

[edge]

Какой-нибудь документацией руководствовался?

[Bolid]

Смотрел мануал к TDM. Главное не спешить, делать аккуратно, и ничего не потерять))
На Мототревелс есть подробная статья по разборке этих карбов.

[edge]

Смотрел мануал к TDM. Главное не спешить, делать аккуратно, и ничего не потерять))
На Мототревелс есть подробная статья по разборке этих карбов.

Да, эту статью я читал. Но там не сказано ничего о сборке и настройке. Мне проще было бы заплатить человеку или организации у кого есть оборудование и опыт. Каждый должен заниматся своим делом.

[Bolid]

Я такого не нашел, точнее, не был уверен, что сделают нормально.

[Поц]

Какой-нибудь документацией руководствовался?

А зачем? Все и так ясно, просто поднял иглу и жиклер другой поставил, что тут сложного. Документацию бездельники придумали, чтобы у умных людей время отбирать!

[serg]

Всякие сервисы быстрее накосячат. Лучше, чем сам, не сделает никто.
Костя, привези камрада Bolid, к себе (если уговоришь) и всё у вас получится

[edge]

Всякие сервисы быстрее накосячат. Лучше, чем сам, не сделает никто.

Не уверен. Был печальный опыт ремонта телефона htc hd2. В результате попал на деньги и отнес спецам.

[serg]

Как раз по телефонам лучше обращаться в сервис. Но в хороший.

[edge]

Как раз по телефонам лучше обращаться в сервис. Но в хороший.

Не вижу принципиальных отличий.

[Кузнец]

А зачем? Все и так ясно, просто поднял иглу и жиклер другой поставил, что тут сложного. Документацию бездельники придумали, чтобы у умных людей время отбирать!

Эт зря. Я занимаюсь ремонтом ,настройкой мотов.Перед тем как лезть в мотоцыкл всегда изучаю мануал и выписываю для себя данные,которые нужны в конкретном случае.Например в случае с карбом нужны такие данные:рекомендуемые обороты х.х.;уровень топлива в поплавковой камере.

[edge]

Эт зря. Я занимаюсь ремонтом ,настройкой мотов.Перед тем как лезть в мотоцыкл всегда изучаю мануал и выписываю для себя данные,которые нужны в конкретном случае.Например в случае с карбом нужны такие данные:рекомендуемые обороты х.х.;уровень топлива в поплавковой камере.

Там был сарказм если че.

[serg]

Не вижу принципиальных отличий.

Я знаю несколько хороших мастерских по ремонту телефонов. И ни одной по ремонту мотоциклов. Логично, что не в своём городе (хотя одна отличная мастерская телефонов есть и у нас).
Официалов не трогаем, это другая вселенная.
ИМХО, частники лучше. Если, конечно, большой опыт и хорошие отзывы. Я быстрее Тимофею мот отдам, чем в мотосервис.

[Bolid]

Я быстрее Тимофею мот отдам, чем в мотосервис.

Хорошая идея, если он возьмется. А так можно в любой мотосервис отдать, операция несложная для них.

[amdmen]

Кость, если что, синхронизатор могу одолжить, живем рядом.

[edge]

А так можно в любой мотосервис отдать, операция несложная для них.

В любой сервис я точно не отдам, спасибо, наелся.

[Bolid]

Отдай в любой хороший))

[edge]

Что бы выяснить любой хороший, я и создал тему. Тимыч, а мож переберешь мои карбы и настроиш? О цене договоримся.

[amdmen]

Напиши в личку, трх моторы не делал ни разу если что.

[serga]

Константин - делай сам если хочешь быть уверен. Лучше никто не сделает. Чтобы сделать хорошо не себе нужно специализироваться на конкретной технике и иметь доведенные до автоматизма действия - так чтобы не думать.
Центр по сутенерам ты вряд ли найдешь))) На всякий случай, я говорю не голословно ТМ 28 - на спор с закрытымы глазами соберу)) К слову раскидал мотор от ХР 400 на днях (не хотел низ разбирать но разобрал) и выяснил что у меня в моторе стоят половина подшипников ЗАКРЫТЫХ и естественно почти мертвых. Какой-то умелец догадался.
Алгоритм такой:
1. Читай мануал несколько раз (читать то ты вроде по ихнему можешь)
2. Запиши положение винтов хх перед разборкой
3. Разбирай - если на память не надеешься фотографируй последовательно снятие и положение каждого елемента. Раскладывай все на верстаке или дома на столе на белом листе чтобы ничего не проетерялось. Один карб в одну кучку другой в другую. Отметь положение игл.
5. Дефектуй. Резинки наверняка менять все надо (колечки в основном) Проверь мембраны если есть.
6. Промывай в бенхине. Тело под давлением жидкостью для карбов.
4. Собирай с использованием запчастей назад и ставь иглы и ХХ или по мануалу или как было.
5. Синхронизировать попросить можешь кого нибудь.

Ничего там сложно го нет - я уже африканские почти с закрытыми собираю)))))))

[Kopcak]

Ещё добавлю, что при наличии двух карбюраторов, разбирать их лучше по очереди. Так меньше вероятность спутать детали, и остаётся возможность подсмотреть, что откуда росло если память подведёт.

[serga]

Ещё добавлю, что при наличии двух карбюраторов, разбирать их лучше по очереди. Так меньше вероятность спутать детали, и остаётся возможность подсмотреть, что откуда росло если память подведёт.

Дописал в свой пост)))

[edge]

Нет ничего сложного, нужно лишь придрочится. (с) УАЗДао. Но я не хочу становится слесарем. Я программист. Мне проще заплатить хорошему слесарю.

[serg]

Костя, у Тимофея руки откуда надо растут. Прочитает статью и сделает всё отлично. Договаривайся

я уже африканские почти с закрытыми собираю)))))))

Подсос победил?

[serga]

Подсос победил?

Пока не известно...))) После операции еще не заводил...

Нет ничего сложного, нужно лишь придрочится. (с) УАЗДао. Но я не хочу становится слесарем. Я программист. Мне проще заплатить хорошему слесарю.

Я тоже не слесарь, а специалист по защите от коррозии объектов трубопроводного транспорта. Мне тоже проще заплатить. Но вот ведь штука я не плачу не из жадности а потому что проще не всегда лучше))) А так конечно если лезть НЕ ХОЧЕШЬ, душа не лежит, то лучше не лезть)))

[us]

Эт зря. Я занимаюсь ремонтом ,настройкой мотов.Перед тем как лезть в мотоцыкл всегда изучаю мануал и выписываю для себя данные,которые нужны в конкретном случае.Например в случае с карбом нужны такие данные:рекомендуемые обороты х.х.;уровень топлива в поплавковой камере.

кроме уровня ничего не надо, может быть еще нужно положение иглы, если регулируется, а дальше все на слух на глаз, и по приборам, но приборы тоже нужны только для 4-х горшковых мотов, ибо они примерно синхонизацию строят, так как компрессия по горшкам как правило различается...
про обороты х х - когда перебираю карбы людям последовательность такая- послушать что человек расскажет про неисправности, потом запомнить положение винтов и ввернуть их так же после разборки, а потом регулировка на слух , можно косвенно по температуре выпуска, но по желанию клиента можно и заводские предустановки поставить, хоть они и заранее беднят, зато с ними очень правильно работает пусковой обогатитель

[Поц]

Как раз по телефонам лучше обращаться в сервис. Но в хороший.

Правильно по карбюраторам, надо самому!
Слышу лозунг типа "Делай сам, лучше тебя никто не сделает". В какой-то части в этом есть правда. Однако, в этом и есть засада. Знаете, я не так давно, лечил у девочки врача свой зубик, так вот она сделала его не правильно. Я тут подумал купить себе сверлильную машину для зубов. Согласитесь, что это не выход? Сами себе вы точно аппендикс не вырежете, а спецы это же мы или наши знакомые и родственники. Откуда они могут все уметь и знать если они являясь часть нас, поступают как мы. Просто берут в руки сверлильную машину, скальпель или отвертку и называют себя профи. Так и мы как только взяли в руки отвертку сразу почувствовали ворох знаний которые мы сразу же применили. Вы скажете, что некоторые проходили учение в заведениях, правильно. Однако жизнь показывает, что учатся все но не все научатся. К тому же такая сложная техника как буржуйский мотоцикл в России массово не появилась и посей день, и поэтому спецы этой техники соответсвенно не расплодились. Мой лозунг сводится к следующему: по возможности избежать регулировок, дабы не навредить. Почти также как вы поступили бы со своим здоровьем. Беречь здоровье, так как врачи и медицина в России оставляет желать лучшего.

В России с трудом приживается буржуйская дизельная техника. Вопрос почему? Мой ответ, потому, что нет у нас аппаратурщиков, ну или почти нет или даже их не хватает, а солярка плохая есть. Так же нет у нас в России карбюратовщиков и никогда не было. Всю карбюраторную бытность крутили эти карбюраторы как бог даст. Вот только с появлением инжекторов многие осознали, что при кажущийся сложности инжектора, он проше регулируется, но не по интуиции, так как действия инжектора оцифрованы и каждое действие или бездействие показывает программа на экране, а карбюратор практически не оцифровывается. Карбюратор настраивается на гидроайрационной установки под модель двигателя. Кто знает что это за установлка???? Я тоже имею обстрактное представление. И Ваш знакомый который подсказывает как правильно крутить винты, тоже сеё чудо не видел, и наверно уже не увидит.

[serg]

Хорошего зубного врача я тоже знаю Дорого это только. Но очень хорошо делает.
А хороший мотосервис - нет...
При этом знаю минимум четверых частников с золотыми руками.
И карб приходится делать "по наитию" по причине отсутствия правильного руководства по каждой модели и по причине отсутствия сертифицированных специалистов.
К слову, прочитав грамотную книжку по карбюратору Оки, я настроил этот жутко задуманный агрегат весьма прилично. Как себе (когда была Ока), так и знакомым. Всё заводилось до -30 с полтычка, работало без проблем и бензина ело норму. При этом ехало нормально. И нормы СО, к слову, тоже выдавало исправно.

[serga]

гидроайрационной установки

это Айрат, тот самый придумал????

Да были в Москве карбюраторщики хорошие когда нормы СО на каждом углу регулировали лет 5 -7 назад. Знать надо было к кому идти.

[Поц]

это Айрат, тот самый придумал????

Да были в Москве карбюраторщики хорошие когда нормы СО на каждом углу регулировали лет 5 -7 назад. Знать надо было к кому идти.

На каждом углу очко брату автомобилисту втирали, тебе надо было с одной СО на другу поехать провереться. Так ты можешь и сейчас поехать накачать колеса в одном монтаже до 2 атм, а потом поехать в другую проверить. Еще можешь и сейчас в колеса тихоходного трактора азот закачать и еще лекцию про обязательность закачивания азота в колеса тебе, там где эту услугу продадут за так прочитают. Только капусту плати! Тебя же за твои деньги и облапошат!

[serga]

На каждом углу очко брату автомобилисту втирали, тебе надо было с одной СО на другу поехать провереться. Так ты можешь и сейчас поехать накачать колеса в одном монтаже до 2 атм, а потом поехать в другую проверить. Еще можешь и сейчас в колеса тихоходного трактора азот закачать и еще лекцию про обязательность закачивания азота в колеса тебе, там где эту услугу продадут за так прочитают. Только капусту плати! Тебя же за твои деньги и облапошат!

После регулировки шаха ехать начинала. Разница была на лицо. Потом правда через месяц другой все на прежнем месте - зажигание то контактное.

[us]

про карбюраторщиков могу сказать следущее, есть такие люди, но прикол в том что если человек может реально ремонтировать карбы, не как получится, а реально, то со временем он найдет дело более оплачиваемое и менее вредное, и поэтому карбы как правило на станциях делают те кто не особо то и понимает, но что то другое делать не может, а копать не хочется
я вот например машины не ремонтирую, хотя карбы наших машин знаю отлично, и могу настроить и когда то лет 15 назад этим и занимался, а сейчас только по просьбе знакомых, типа - устали по сервисам ездить, шестерка не работает помоги - ну я и помогаю, а так за деньги- да ну его нафиг, тыща рублей и при этом ты весь в бензине, дышишь им, руки тоже, а мотики делаю только потому что люблю их и нравится это , да и шарю в карбах,.... да и карбюраторщик сейчас это как специалист по паровозам... все это уже в прошлом

[serg]

а мотики делаю только потому что люблю их и нравится это

Это очень, очень многого стоит.