Купил фановый мотоцикл, Чоппер Опции

[Серый-VL]

Купил настоящий культовый мотоцикл. VZ750 Twin (Kawasaki Vulkan750)

Долго выберал себе фановый мот, и как только его увидел, сразу прибрал к рукам. Пусть пока у меня постоит. Пробег 12900 км. Состояние афигенное.



Аукционник: http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?m=...=0&l=472479

Потеет маслом с клапанной крышки и лючка с боку. Возвраст даёт о себе знать. Многие резинка потрескались от старости, что косвенно подтверждает реальный пробег мотоцикла. Если бы он работал то резинки бы может и не иссохлись...

Только не надо рожи корчить, я сам кроме эндуро ничё не призновал раньше, но хочется драйва по свежепостроенным шоссе и мостам.

https://www.youtube.com/watch?v=1S3sVW_9tYg

"...Еще люблю «каву» за легкость управления. Благодаря небольшому углу наклона передней вилки аппарат не валится, как большинство чопперов, в поворотах. Да и весогабаритные показатели на должном уровне. Судите сами: при весе 223 кг и базе в 1585 мм VZ750 отличается низким центром тяжести и оптимальным дорожным просветом. Не настолько маленьким, чтобы собирать рамой и патрубками кочки и бордюры, и не настолько большим, чтобы чувствовать себя как в седле эндуро.

Что касается двигателя с двухвальными головками, то тут можно отметить его ровную работу во всем диапазоне – он не рвет с места, а разгоняет машину плавно и в тоже время достаточно динамично. Силовой агрегат установлен в раме на сайлентблоках, поэтому вибраций за рулем не чувствуешь.
Пятиступенчатая КПП отличается исключительной четкостью работы и оснащена фирменным «кавасаковским» механизмом – на месте включается только первая передача, а остальные доступны только при движении. Что существенно облегчает поиск нейтрали. Ну а плюсы эксплуатации карданной передачи известны всем.

Подвеска чрезвычайно мягкая и комфортная благодаря большому ходу переднего «телескопа» и задних амортизаторов. И то, и другое регулируется. Как результат – мотоцикл не требователен к качеству дорожного покрытия. Отличные параметры ходовой части и высокий дорожный просвет позволяют передвигаться не только по ровному шоссе. Можете не верить, но на этом чоппере забирался даже туда, куда не всякий джип заедет.

Это чистокровный «японец», а посему спидометр размечен до 180 км/ч, и на «приборке» имеется лампа-индикатор о превышении безопасной скорости (80 км/ч). Максимальная скорость по спидометру чуть более 175 км/ч, дальше срабатывает ограничитель. Но такие ритмы движения не для VX750. Из-за прямой посадки водителя уже на скорости 145 км/ч за рулем не совсем комфортно. О том, что этот аппарат не предназначен для скоростных променадов, говорят и тормоза. Если работа передних двухдисковых не вызывает нареканий, то с задним барабанным дела обстоят совсем по-другому – слабоват! Зато мотор употребляет бензин любого качества: как хороший АИ 95, так и низкосортный 92-ой. И при этом радует отменной экономичностью – 6,2 литра на «сотню»..."

[Grandtrek]

Отличный мот! И действительно красив. Очень большой плюс - кардан! Если патрубки рассохлись до трещин а новые не найдешь сразу, можно быстро и бюджетно их обработать сверху (после обезжиривания, конечно) мастикой антикороззийной на каучуке для кузова А/М (аэрозоль) черной. Помогает на некоторое время!
Поздравляю с удачной покупкой!

[Серый-VL]

Спасибо. Патрубки нормальные. Рассохлись защитные резинки (пыльники) защищающее соединения шлангов, тросиков, бронепроводов. Только пыльники. Конечно я когда выберал мот, думал о кардане.
Вот например состояние внутри воздушного короба:

[серый]

Отличный аппарат !!!!!!сам всегда расматривал чоппер кубов 650-750 для души........ Красиво ехать по красивой асфальтированной дороге................и только ветер в лицо............и дух свободы стучит в моем сердце.........

[Mike80]

Поздравляю - красавец!

[Танкист]

ну, если только для души)) Эндуро Рулит!)))

[Grandtrek]

Я еще помню свой Джебел таким же новым, блестяще-сияющим и афигительно чистым во всех, даже в таких, казалось бы "редкопротираемых" местах! Состояние
По поводу заднего тормоза слышал мнение, что он специально сделан слегка "ватным" чтоб избегать резкой блокировки заднего колеса. При экстренном торможении происходит нажатие обоих тормозов и передний - собственно тормозит, а задний - позволяет держать мот на дороге по принципу АБС. Если тормоз все же не устраивает, его лечат подбором соответствующих тормозных колодок (ставят более мягкие и чаще их меняют) и регулярной чисткой тормозного барабана.
В общем поездишь, посмотришь, а там и вывод сам сделаешь, нужен он более жесткий, или нет.

[Серый-VL]

По поводу заднего тормоза слышал мнение, что он специально сделан слегка "ватным" чтоб избегать резкой блокировки заднего колеса.

Да, возможно.

Я еще помню свой Джебел таким же новым, блестяще-сияющим и афигительно чистым во всех, даже в таких, казалось бы "редкопротираемых" местах! Состояние

Не, а этот то таким и должен оставаться всегда. За хромом нужно следить, подржавевшие болты менять на новые блестящие...Этот мот для души.

Всётаки есть свой плюс. На эндуре по асфальту уныло ехать, а здесь в кайф! Замедляешся медленно, маневрируеш, а потом открываеш дыру и балдееш )))

[car-bon]

Серый, поздравляю и завидую!
Классный моцик!

[Серый-VL]

Спасибо! Он у меня потихой на продаже стоит на drome, но щяс ПТС придёт с таможни и потеплеет, я на нём сам ездить буду. А продасться - другой возьму

[Кузнец]

Отличный мот для души.японская "чепперная классика" наряду с такими аппаратами как Honda Magna 750 до1993 г , Suzuki Intruder 750, Yamaha XV750. У меня был Suzuki Intruder 800 увели блин. Лето ,солнце, теплый ветерок ласкает лицо,с зади сидит девушка(можно и одному конечно но...)По тобоу урчит V2 (V4 ТОЖЕ НЕ ПЛОХ).........Не все на эндуро "дубасить",одно другому не мешает.

[Серый-VL]

Я на эндуро только по злым продубасам сечас встреваю. Поэтому позволить могу использовать мот только в субботу ( и если не сильно отжался то в воскресение), и сам готовлюсь к прохвату всю неделю. А каждый день вечерами, так хочется куда нибудь съездить на мотоцикле. Как только наступит тепло, буду прохватывать вечерами по нашим хайвэям.

[Даос]

Мотоциклет зачётный. Мне особенно понравился Вулкан двухлитровый, очень красив! У моего приятеля в Элисте. Но на таком, вероятно, только вокруг заправки кататься.


Это же теперь нужно волосы отращивать, не мыть их месяц. Бороду узлом. Кожа там всякая, ботинки... Татуировки... Имидж, ёмаё.

[serga]

Серега извини но я не поддерживаю. Кургузенький он для чоппера. Нет в нем стиля, вкуса. Так... шоссейник японский - это да. Но у чоппера должна быть харизма а в этом аппарате ее не чуствуется. ИМХО.

[Серый-VL]

у мну чувствуется. В V-твине чувствуется то что нужно. В диване чувствуется. В движении чувствуется. Тебе не чувствуется - ездий на Африке

Нет в нем стиля, вкуса.

На youtube все видеоролики про VN750 завязаны на внешний вид и звук. К чему бы это? Глупые америкосы не понимают ничё в мотоциклах?

[Кузнец]

Серега извини но я не поддерживаю. Кургузенький он для чоппера. Нет в нем стиля, вкуса. Так... шоссейник японский - это да. Но у чоппера должна быть харизма а в этом аппарате ее не чуствуется. ИМХО.

Может для тебя это будет новость чеппер изначально это не харлей,и не движок за литр.Чеппер это народный мотоцикл.И собирали их американцы из того ,что было под рукой, это были и американские моты и европейские, и японские,Первый круизер от Харлея появился только в 1971 году и он был далек от идеала ,а первый похожий на "правельный харлей" появился в 1976 году это Harley Davidson FXS Lou Rider. А японские моты в американском стиле 80-х годов гораздо более чепперы чем сейчас с раздутыми движками, у старых есть харизма.
Да и не мот красит человека ,а человек украшает мот.