Супер Шерпа кушать любит))), На шоссейной резине по грунту Опции

[Белый]

Всем привет))) Моя Шерпочка в ожидании колёс и под натиском моего токсикоза скушала за 80 километров бак бензина. Но это я на шоссейной резине дрифтил по грунту)))
У кого как в каках кушает? и На асфальте?
ЗЫ
На асфальте у меня ручка газа имеет два режима - вкл и выкл .

[edge]

На асфальте у меня ручка газа имеет два режима - вкл и выкл .

Так ведь и ушатать шерпочку недолго.

[serg]

Да, ты поаккуратнее, аппарат хоть и эндуро, но понежнее прочих 250-к...

[kdenisv2007]

Всем привет))) Моя Шерпочка в ожидании колёс и под натиском моего токсикоза скушала за 80 километров бак бензина. Но это я на шоссейной резине дрифтил по грунту)))
У кого как в каках кушает? и На асфальте?

В говны не лазаю, а на асфальте в среднем 3.5л на сотню. Но я езжу аккуратно и технику не насилую.

На асфальте у меня ручка газа имеет два режима - вкл и выкл .

Именно по этой причине ни когда не буду покупать б.у. технику с пробегом по Р.Ф.

[car-bon]

На асфальте у меня ручка газа имеет два режима - вкл и выкл

Не забудь дать ссылку на это сообщение, когда надумаешь её продавать

[prokrust]

Если вкл и выкл, то возможно уже двиг устал, а может просто звезды для оффроуда стоят?
100 ку едет даже не выкручивая ручку до упора на 6-ой

[shevard]

А мне намоих мотоциклах часто слабо поставить ручку на вкл. Наверно я слабак

[Танкист]

А мне намоих мотоциклах часто слабо поставить ручку на вкл. Наверно я слабак

нет))) это разум нафига))) крутить двигун, который придуман не для гонок один раз я выкрутил ручку до железки))) и шо! стрелка замерла 130км/ч и мне хвотило понять что мой хрюндель-танк не для этих целей))) зезды 13/40 Трансальп 700кубовый тебя спасет

[silverheart]

Белый,
всё нормально с расходом по асфальту - около 4литров +-...
Езжу тоже быстро - по-другому в Москве невозможно:)

[DIE_hard]

просто ЖРЁТ... но у меня и дрыгло на капиталке сейчас

[Белый]

Это я в сравнении с Джебел 200, который нюхает бензин и не едет))) опять же в сравнении.
Вчера вечером подогнали колеса shinko - которая dual. Заднее 110\100 влезло, с очень маленькими зазорами, до этого тоже стояло на Шерпе.
Сегодня попробую как едет "гребет". и соответственно сколько кушает.

[Белый]

Результат - 5 литров на сотню. Условия - песок и корни. Задняя резина 110 на 100, для песка красота. При прожоре пыльничка что за колесом и амортом - недостаток широкой резины, вырезаем из канистры мотюль.
Если на Джебеле 200 очковал, то на Шерпе буд-то бы пешечком не тропясь забирался на волшебные горки))

[skorp777]

Парни, кто может , измерьте расход топлива на Шерпе. Типа, залили бак до верху, одометр на 0, проехали километров 100-150, бак до верху , и делим литры на сотни километров.Я езжу 40/60 асфальт/грунт, ну по грунту -горки и грязь, 1-2-3-я, но ручку до упора не выкручиваю, и расход где-то под 7 л на 100. Воздухан оригинал, новый и пропитанный, карб мыл, уровень в порядке.Ну, звезда чуть тяговая, на пару зубов больше родной. Да, это не 200*-ка, но Дж-250 по отзывам в тяжелом режиме больше 5л на 100 км не ест.Сейчас снова померю, и буду по новой карб копать, может, япошка запиленный жиклер поставил?У меня 122,5 главный есть, его поставлю.

[серый]

Всё Андрюха-меняй мотоцикл,на бензин разоришься скоро............. Покупай правильный ДЖЕБЕЛ-250

[Белый]

Парни, кто может , измерьте расход топлива на Шерпе. Типа, залили бак до верху, одометр на 0, проехали километров 100-150, бак до верху , и делим литры на сотни километров.Я езжу 40/60 асфальт/грунт, ну по грунту -горки и грязь, 1-2-3-я, но ручку до упора не выкручиваю, и расход где-то под 7 л на 100. Воздухан оригинал, новый и пропитанный, карб мыл, уровень в порядке.Ну, звезда чуть тяговая, на пару зубов больше родной. Да, это не 200*-ка, но Дж-250 по отзывам в тяжелом режиме больше 5л на 100 км не ест.Сейчас снова померю, и буду по новой карб копать, может, япошка запиленный жиклер поставил?У меня 122,5 главный есть, его поставлю.

Так и выходит. По трассе со стоковыми звездами 180 км тошня, 130-150 км пересеченка

[skorp777]

Я так и подумал. что Шерпочка к числу экономичных мотов не относится.Попробую чуть покопаться. вдруг получится.

[kdenisv2007]

Я езжу 40/60 асфальт/грунт, ну по грунту -горки и грязь, 1-2-3-я, но ручку до упора не выкручиваю, и расход где-то под 7 л на 100.

7 литров, что-то много. У меня с выкрученной ручкой на асфальте примерно 4л на сотню выходит. При умеренной езде 3.5л.

Я так и подумал. что Шерпочка к числу экономичных мотов не относится.Попробую чуть покопаться. вдруг получится.

Мотоцикл покупался с пробегом по РФ?

[roman-black2]

7 л на 100.

разговор точно про шерпу? не про СРМ ?

[Костян]

"Парни, кто может , измерьте расход топлива на Шерпе." - На асфальте замерял- при скор. 80-110 вдвоем проехал 190км до переключения на резерв. По лесу 50%песок, 30% грунтовки, 20% асфальт на звездах 13-43 выходит около 5л на сотню.

[skorp777]

Всё Андрюха-меняй мотоцикл,на бензин разоришься скоро

Не дождетесь!
Победил проблемку. Воевал сразу по всем направлениям. Заказал новый оригинал воздухан ( стоял простой колхозный поролончик), жиклер 122.5 вместо 127.5 (вдруг у японца руки чесались, и он его рассверлил, колхозников и в японии хватает),промыл карб заново, чуть завернул винт ХХ, но причина скорее всего была в большом уровне топлива.При предыдущей разборке видать, погнул язычок поплавка, а проверял уровень до разборки.Надо было и перед установкой карба на место проверить, но понадеялся на свою аккуратность. И ЗРЯ! Покатался по асфальту, да немного по грунтовке и грязи, заехал на АЗС- вышло примерно 3,5 литра на 75 км, т.е чуть больше 4-х на сотню. Нормально! бак наполнял перед ремонтом, на регулировку уровня с бака сколько-то бензина слилось, так что точно подсчитать расход получится позже.

[Alex_GM]

Продолжу тему. Бывшая Шерпа Белого, ныне - моя. В совместных покатушках намотали около 100 км по лесу (не жесть, нормальные дорожки - песок, участки мокрой колеи, щебень). Этого хватило Шерпе, чтобы высушить бак. При этом на Шерпе ехал мой товарищ, он новичок, стиль соответствующий. Сливали в итоге бензин с моего ЦРМ-а, который за этот маршрут в режиме "газ вкл" не дошел даже до резерва...
Уровень?

[iddigital]

Ну раз новичок и стиль такой же, потому и бак осушил так быстро, вместо 3й ехал на 2й и пихло постоянно в натяг, вместо свободного режима движения.

[Костян]

В совместных покатушках намотали около 100 км по лесу (не жесть, нормальные дорожки - песок, участки мокрой колеи, щебень). Этого хватило Шерпе, чтобы высушить бак.

Помоему это много. В подобных поездках, (особенно если еду сам в свое удоводьствие) то обычно в 4-4.5 литра на сотню вкладываюсь.

[skorp777]

Уровень?

Да, надо бы его глянуть. Должно быть на 0,5-2 мм выше разьема поплавковой камеры.И еще, по моему мнению,Шерповский карб очень чувствителен к положению винта качеста. На стандартном положении 2 и 7/8 у меня тож многовато ела, дошел до 2 оборотов- вродь получше, 5,5 л/100 км, но все равно многовато. Режим движения схожий.

[Alex_GM]

Ну раз новичок и стиль такой же, потому и бак осушил так быстро, вместо 3й ехал на 2й и пихло постоянно в натяг, вместо свободного режима движения.

Все равно это не нормально. Это - эндуро, эти моторы работают всю дорогу возле отсечки. У меня ТТ-Р с поджатым рычагом ускорительного насоса меньше ел. На средних оборотах эта чахотка вообще не едет, более-менее внятно ползти она начинает ближе к самому верху.
Полезу сегодня уровень смотреть и заодно винт качества крутить.

[shitcool]

Все равно это не нормально. Это - эндуро, эти моторы работают всю дорогу возле отсечки. У меня ТТ-Р с поджатым рычагом ускорительного насоса меньше ел. На средних оборотах эта чахотка вообще не едет, более-менее внятно ползти она начинает ближе к самому верху.
Полезу сегодня уровень смотреть и заодно винт качества крутить.

В таком случае уже разбирать всю впускную систему)

[iddigital]

Всё равно много, мне бака на больше хватает, раза так в 2, и кстати могу сказать обратное, катались по лесу я и парень на ттр, у него как раз быстрее бенз кончился чем у меня, в гараже в бак заглядывал после покатушек, половина осталась.

[skorp777]

Да капризная Шерпа в этом отношении. На Дж-200 чет не помню, чтоб кто-то на пережог жаловался. У меня то же не подарок с расходом топлива. Тренируюсь в регулировке карба, потом отпишусь, если успехи будут.

На средних оборотах эта чахотка вообще не едет, более-менее внятно ползти она начинает ближе к самому верху.

А у меня на малых углах открытия дросселя тухнет. Все мысли вокруг диафрагмы за 6 килорублей крутятся...

Покатался по асфальту, да немного по грунтовке и грязи, заехал на АЗС- вышло примерно 3,5 литра на 75 км, т.е чуть больше 4-х на сотню.

Рано радовался...

[Alex_GM]

А у меня на малых углах открытия дросселя тухнет. Все мысли вокруг диафрагмы за 6 килорублей крутятся...

Что-то мне подсказывает, что проще продать Шерпу рыбакам-охотникам и купить вместо нее эндуро :-)

[kdenisv2007]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

- В чем преимущество Советской системы? - В том, что она успешно преодолевает трудности, отсутствующие при других системах.

[Alex_GM]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

Да-да, технику характеризует не объективное состояние, а наличие пробега в определенной стране. Несомненно.

Что до того, как Шерпа "прет" - горячо Вас поддержу. Даже после радикального спортбайка Yamaha YBR125 Шерпа восхищает своей мощностью и динамикой!

[Б12]

Прет как танк и ничего не жрет. Вывод: покупать технику без пробега по РФ и не пытаться ее доработать.

чё плохого в доработках если понимаеш что делаеш и для чего.моцик это ведь не автомобиль дя поездок на работу и на рынок.а вообще железо нужно любить.

[kdenisv2007]

Что до того, как Шерпа "прет" - горячо Вас поддержу. Даже после радикального спортбайка Yamaha YBR125 Шерпа восхищает своей мощностью и динамикой!

Еще не поздно одуматься и купить спорт-байк.

Да-да, технику характеризует не объективное состояние, а наличие пробега в определенной стране.

Перефразирую. Состояние техники характеризует наличие пробега в определенной стране.

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry241122

чё плохого в доработках если понимаеш что делаеш и для чего.моцик это ведь не автомобиль дя поездок на работу и на рынок.а вообще железо нужно любить.

Из темы по ссылке выше:

Периодически ловлю себя на том, что еду 20 км/ч на 4 передаче, при этом ослик едет вполне уверенно (моя хонда бы захлебнулась от такого издевательства). Слово "динамика" к этому вислоухому скакуну не применима ни с какой стороны в принципе.

20 км/ч на 4 передаче, как думает автор для шерпы нормально.

[VadimS]

Моя Шерпа ко мне попала без пробега по РФ и лично я в карбюратор не лазил и ничего не улучшал. Последние 3 недели езжу практически каждый день на работу / с работы / по делам (т.е. пробег чисто городской, но без пробок) - расход ок. 3.8л / 100 км. До резерва 155 - 160 км.

[skorp777]

Парни! Давайте будем обсуждать РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ, а не состояние мотоцикла после пробега в России и Японии, стоит ли заниматься улучшением и проводить ТО карбюратора, а так же не будем нести ахинею, что типа, шерпа не эндуро и не едет.Ферштейн? Это ТЕХНИЧЕСКИЙ раздел по Шерпе, а не болталка.

езжу практически каждый день на работу / с работы / по делам (т.е. пробег чисто городской, но без пробок) - расход ок. 3.8л / 100 км

3,8 л в городском цикле- многовато, в бездоре как раз 4,5-5 литров выйдет.

[Толич Right]

Моей Шерпе как то раз хватило бака на 220км.Но это я по асфальту гнал со вторым номером.Нормальный расход это считаю.Куда меньше то?Меньше это уже слишком.А обычно на заправку рулю когда 180 км проезжаю. Мне для Шерпы денег на бенз не жалко.

[kdenisv2007]

3,8 л в городском цикле- многовато

В среднем так и выходит. Кстати карбюратор я чистил, может дело все-же в жиклерах? Краник при езде стоит на ON или PRI?

[Alex_GM]

Парни! Давайте будем обсуждать РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Пристрелить осла - единственное верное решение проблемы :-) А если кроме шуток - отрегулировал уровень, расход заметно упал.

[VadimS]

В среднем так и выходит. Кстати карбюратор я чистил, может дело все-же в жиклерах? Краник при езде стоит на ON или PRI?

ON
А как это может влиять на расход?

[kdenisv2007]

ON
А как это может влиять на расход?

Хрен его знает. По первости забывал переключать с PRI на ON, казалось что после этого мотоцикл начинал кушать больше. Но возможно что именно казалось и на расход это ни как не влияло.

[Alex_GM]

ON
А как это может влиять на расход?

Никак.

[Alex_GM]

Итак, залез в карб.
При снятом патрубке фильтра заслонка ходит нормально. При этом из-под иглы при открытии дросселя хлещет очень неслабая струя бензина, при полном открытии заслонки брызги вылетают в сторону фильтра.
Жиклер главный имеет нездоровый вид, шлиц покалечен отверткой. Вывернуть не удалось - крутится вместе с пластиковой трубкой, в которую ввинчен. Отверстие, на мой взгляд, пугающего диаметра.
Винт качества закрутил до 1,5 оборотов, уровень понизил до уровня разъема поплавковой камеры.
Итог: мопед поехал заметно веселее, однако греется, как и раньше.

3 вопроса:
а) трубка, в которой ходит игла, имеет в той части, которая выступает в диффузор, вырез с одной стороны. У всех виденных мною карбов он обращен в сторону цилиндра. Здесь так же?
б) трубка просто вставлена в корпус? Она хоть и туго, но вращается, при этом не выкручивается и не вкручивается.
в) фонтан с брызгами из-под иглы - может, стоит попробовать опустить ее? Она регулируется?

[skorp777]

трубка, в которой ходит игла, имеет в той части, которая выступает в диффузор, вырез с одной стороны. У всех виденных мною карбов он обращен в сторону цилиндра. Здесь так же?

ДА.

б) трубка просто вставлена в корпус? Она хоть и туго, но вращается, при этом не выкручивается и не вкручивается.

НЕ КРУТИ! трубка-одно целое с направляющей заслонки, вынимается эта пластиковая деталь через верх, при снятой диафрагме и заслонке, там 2 винта под хитрый ТОРКС с углублением в центре биты, соответственно в винте выступ в звездочке.

Вывернуть не удалось - крутится вместе с пластиковой трубкой, в которую ввинчен.

Уже сломана, значит. Может, поэтому проблемы? Надо менять. Фото детали вот, трубка одно целое с направляющей заслонки,так же на ней есть два резиновых уплотнительных кольца:

в) фонтан с брызгами из-под иглы - может, стоит попробовать опустить ее? Она регулируется?

Не должно быть такого на любом положении иглы, их всего 3.ИМХО, это из-за поломанной эмульсионной трубки.
Так что заказывай новую пластмассовую детальку и нормальный жиклер.Опаньки, глянул Мегазип, нет этой пластмасски в каталоге запов карбюратора...

Винт качества закрутил до 1,5 оборотов

Много закрутил. Норма 2 и 7/8 оборота.Я выкручивал на 2. хотя может для твоего и 1,5 нормально.

[Alex_GM]

Не должно быть такого на любом положении иглы, их всего 3.ИМХО, это из-за поломанной эмульсионной трубки.
Так что заказывай новую пластмассовую детальку и нормальный жиклер.Опаньки, глянул Мегазип, нет этой пластмасски в каталоге запов карбюратора...

Спасибо за подсказку. Итого - извлекать эмульсионную трубку и думать, что с ней делать. Похоже, без эпоксидки не обойтись. Хотя вряд ли проблемы из-за трубки - она одета на металлическую часть, сама пластмаска, как я понял, работает просто корпусом и не более того.

[skorp777]

Не всё так просто. Корсак неделю искал причины неустойчивой работы ваккуумного карба на 200-ке,а там всего лишь колечки резиновые на такой же деталюшке рассыпались. А у тебя вообще напополам сломана, получается.

[Alex_GM]

Не всё так просто. Корсак неделю искал причины неустойчивой работы ваккуумного карба на 200-ке,а там всего лишь колечки резиновые на такой же деталюшке рассыпались. А у тебя вообще напополам сломана, получается.

Так она сломана, судя по всему, НАД уплотнением. Не думаю, что в этом причина.
Попробую поменять жиклеры, не поможет - поменяю карб в сборе.

[Alex_GM]

Карба в сборе не нашел. Насчет трубки погорячился - пластмассовая деталь цела, жиклер крутится вместе с трубкой внутри нее. Выставил уровень, иглу поставил на 2 деление (была на третьем, т.е. полностью поднята). Результат:
- мотоцикл перестал греться;
- мотор стал работать чище, мягче;
- разгон стал более ленивым, реакция на гашетку со средних стала тупее, низы и верх - не изменились;
- расход стал ниже, на сколько - я еще не понял.

[Костян]

Так, для дополнения общей картины- В прошлые выходные катнул немного- 40 км. по асфальту до места встречи с единомышленниками; 60 км тропинок, грунтовых дорог, поле, лес, песок, холмы, овраги, 1-4 передача; 40 км. обратно домой. Скорость по трассе 80-90, давление в шинах 1.2, звезды 13-43. Расход составил 6 л, т.е. 4.3 л/100 к.м. Пробег мота по счетчику 70 000к.м.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[MAN-biker]

Для статистики сообщаю, что моя Шерпа кушает 4 с копейками литра на 100 км в смешанно-городском режиме. Залил полный бак, проехал по асфальту 165 км и пришлось переключаться на резерв (объем до резерва получился 6,5 литров по счетчику бензоколонки). Звезды стоковые, резина кроссовая, езжу обычно плавно, обороты держу средне-комфортные, т.е. еду 80-95 (в "красную зону" никогда не кручу, с буксами не стартую). Пробег по одометру ~22к, (сколько реальный - не скажет никто).

[skorp777]

Владельцы Дж-250 хвастаются, что в таком же режиме у них 3,5 л/100 км выходит, а на 200-ке в тех же условиях у меня ровно 3 л было. Так что в большинстве своем Шерпа не является примером экономичности.

[kdenisv2007]

ON
А как это может влиять на расход?

На днях при заводе двигателя забыл переключить краник из положение PRI, расход увеличился больше чем в полтора раза. Сожрала 9 литров на 140км, пришлось стоять с протянутой рукой, благо брат мотоциклист выручил литром бензина что-бы доехать до заправки. Кстати ни один водитель на автомобиле даже не притормозил дабы поинтересоваться, не-то что помочь, несмотря на все мои попытки остановит проезжающие мимо ТС.

Если кто-то объяснит почему при самотеке так резко увеличивается расход топлива, был-бы благодарен.

[Alex_GM]

На днях при заводе двигателя забыл переключить краник из положение PRI, расход увеличился больше чем в полтора раза. Сожрала 9 литров на 140км, пришлось стоять с протянутой рукой, благо брат мотоциклист выручил литром бензина что-бы доехать до заправки. Кстати ни один водитель на автомобиле даже не притормозил дабы поинтересоваться, не-то что помочь, несмотря на все мои попытки остановит проезжающие мимо ТС.

Если кто-то объяснит почему при самотеке так резко увеличивается расход топлива, был-бы благодарен.

У меня никак не влияет, что самотек, что положение "открыто" - расход одинаковый. Мотик я использую для повседневной езды, для меня он крайне слаб, всю дорогу еду "газ вкл". Бака до резерва хватает на 130 км по городу.

[Владимир250]

У меня никак не влияет, что самотек, что положение "открыто" - расход одинаковый. Мотик я использую для повседневной езды, для меня он крайне слаб, всю дорогу еду "газ вкл". Бака до резерва хватает на 130 км по городу.

Мне бака до резерва почти на 200 км плюс резерв итого 270 280 км спокойно спасибо Андрею который Далекоездяийщий

[rus86]

Для статистики: у меня расход получается 3.4л режим 50/50 асфальт/грунт почти без гряземеса. На трассе 100км/ч крейсер, грейдеры/грунтовки 1-4 передачи до 50км/ч.

[kdenisv2007]

Поменял поршень и кольца(51000км, цилиндр в идеальном состоянии, на поршне незначительный нагар), пока кольца притираются езжу по трассе на средних оборотах, более 90км/ч не разгоняю. Расход 3.3 литра на 100км.

[MAN-biker]

На днях при заводе двигателя забыл переключить краник из положение PRI, расход увеличился больше чем в полтора раза.

Или вам "кажется", или не держит запорная игла в поплавковой камере, но тогда смотрите на как его... "слив перелива", должно подтекать, если игла не держит.
Других причин жрать в положении PRI нет.
Принцип работы крана во всех положениях, надеюсь, понятен?
При работе двигателя, что PRI, что ON - оба открывают подачу топлива в карбюратор, а уж дальше дело за иглой, которая в связке с поплавком и регулирует подачу топлива в поплавковую камеру, т.е. даже если напрямую подключить шлангом к бензобаку, все должно работать при исправности иглы, поплавка и его уровня.

[kdenisv2007]

Или вам "кажется", или не держит запорная игла в поплавковой камере, но тогда смотрите на как его... "слив перелива", должно подтекать, если игла не держит.
Других причин жрать в положении PRI нет.
Принцип работы крана во всех положениях, надеюсь, понятен?
При работе двигателя, что PRI, что ON - оба открывают подачу топлива в карбюратор, а уж дальше дело за иглой, которая в связке с поплавком и регулирует подачу топлива в поплавковую камеру, т.е. даже если напрямую подключить шлангом к бензобаку, все должно работать при исправности иглы, поплавка и его уровня.

Мистика или нет но как минимум пару раз наблюдал бешеный расход бензина в положении PRI(хотя краник забываю переключать за сезон раз десять). Как и почему, хрен его знает, но факт.

[MAN-biker]

Мистика или нет но как минимум пару раз наблюдал бешеный расход бензина в положении PRI(хотя краник забываю переключать за сезон раз десять). Как и почему, хрен его знает, но факт.

Ну, сами-то понимаете, что чудес не бывает, а суть процессов я описал.
Последите за дренажом с поплавковой камеры, если травит или западает запорная игла, то при движении будет богатить (но может быть не заметно при постоянной тряске да и вообще, врядли заметите, если травит слегка), а вот на стоянке как раз, если на PRI открыто, то при травящей игле бенз и будет перетекать наружу.

[kdenisv2007]

Ну, сами-то понимаете, что чудес не бывает, а суть процессов я описал.
Последите за дренажом с поплавковой камеры, если травит или западает запорная игла, то при движении будет богатить (но может быть не заметно при постоянной тряске да и вообще, врядли заметите, если травит слегка), а вот на стоянке как раз, если на PRI открыто, то при травящей игле бенз и будет перетекать наружу.

Не подтекает(во всяком случае когда стоит) и судя по свече не богатит. Как работает карбюратор я знаю, поэтому и говорю, что мистика.