Подшипники колёс, 200-ка Опции

[Anval]

Есть люфт заднего колеса на Джебеле 200. Колесо ещё не снимал, а потому хочу спросить: есть ли там возможность поджать подшипники или им точно хана?

[Танкист]

Есть люфт заднего колеса на Джебеле 200. Колесо ещё не снимал, а потому хочу спросить: есть ли там возможность поджать подшипники или им точно хана?

в топку! подшипники)

[car-bon]

Только замена. Велика вероятность, что и сальники тоже.

[AHOHCbI]

у меня на 250ке люфт появился, заказываю комплект подшипников и сальников выходит 2500 руб (ориджинал)

[OttoFrija]

Есть люфт заднего колеса на Джебеле 200. Колесо ещё не снимал, а потому хочу спросить: есть ли там возможность поджать подшипники или им точно хана?

Не спицы болтаются? А то можно зря подшипники поменять.

[kserv]

сальники можно по 50р найти а подшипники по 140, и главное быстрее.
Куда ж такие деньжище то отдавать и за что!?

[stscat]

На 200-ке нет сальников в колесах. Подшипники радиальные шариковые закрытые:
6202 (размер: 15x35x11)
6302 (размер: 15x42x13)

Бери те что с маркировкой 2RS, это резино-пластиковое уплотнение. Подробнее по расходникам здесь
http://djebel-club.ru/tex10.html

Обрати внимание, может люфтит маятник в прогрессии. Для 200-ки это почти норма. Но все равно обязательно разбери прогрессию, почисть и смажь.

[Anval]

спасибо за советы. У меня точно не спицы. По подшипникам: как я понял в заднем колесе что у 200-ки что у 250-ки стоят одинаковые, разница только в том что на 250-ке есть сальники. Может, когда буду менять и на 200-ку их вкрячить или там никак не получится?

[stscat]

У 200-ки два подшипника. У 250 три. Сальники поставить не получиться. Не езди по воде выше осей и проблем не будет.

[AHOHCbI]

У 200-ки два подшипника. У 250 три. Сальники поставить не получиться. Не езди по воде выше осей и проблем не будет.

это как "не езди" ? О_о

[Anval]

снял колесо, пришёл в магазин - дайте посматреть 6202 и 6203. Взял в руки, а они изначально люфтят. Я грю - нахрена они мне, у мня японские в таком же состоянии. Пыльник - одно название, чуть задел его он сдвинулся и на место не возвращается. На обратном пути прохожу мимо отдела по иномаркам. Лежит на Нексию подш. 6202 Грю дайте посматреть. Взял в руки - ни люфтов ничего, защита тоже нормальная. И так и эдак его вертел - ни придраться, всё по уму сделано. Спрашиваю, кто производитель - грят завод Деу, Корея. Нексиевский подшипник стоит 230р, а наш 50р.

Вот такие наши запчасти....

[Семаргл]

Может не в тему, но как менять подшибники в заднем колесе?

[Бэм]

Семаргл, в ступице такой порядок: подшипник - втулка - подшипник. Втулка слегка болтается(так и должно быть). Тебе понадобиться выколотка. Перекашиваешь немного втулку и через выколотку прижатой к внутренней обойме выбиваешь подшипник. Из чего сделать выколотку - вопрос. Он должна быть твёрдой и довольно тонкой. Кто-то делал из старых клапанов.

[Семаргл]

Семаргл, в ступице такой порядок: подшипник - втулка - подшипник. Втулка слегка болтается(так и должно быть). Тебе понадобиться выколотка. Перекашиваешь немного втулку и через выколотку прижатой к внутренней обойме выбиваешь подшипник. Из чего сделать выколотку - вопрос. Он должна быть твёрдой и довольно тонкой. Кто-то делал из старых клапанов.

Хммм... "через жопу наперёд..." Ну теперь всё ясно!
Не люблю действия, когда надо прикладывать деструктивное воздействие... У меня после этого обычно обратно уже не собирается. А если и собирётся, то так - что лучше бы не собиралось!!!
Просто недавно всю заднюю подвеску перебирал, и часть спиц на заднем менял. Ну и захотел заодно и смазку обновить. Подёргал, потолкал - а они никуда... По цвету смазка была нормальной, без грязи, внутри ещё не сухо. Ну добавил и собрал. Но на будущее хотелось знать как и что.

[Скат]

Подшипники переднего колеса вроде одинаковые должны быть, а в схеме разные номера на них, в чем разница?

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233061#g233105

[serg]

Размеры одинаковые, значит, забей.
Предположительно, может быть, например, один полузакрытый, другой полностью закрытый. Или ещё что...

[Скат]

Понятно, спасибо.
На моем стояли полностью открытые.
Не понятно вообще, зачем японцы начудили с подшипниками в колеса на индурики суют открытые!?

[Танкист]

Понятно, спасибо.
Не понятно вообще, зачем японцы начудили с подшипниками в колеса на индурики суют открытые!?

Вы на какой мотик ищите маркировку подшипника?

[Скат]

Вы на какой мотик ищите маркировку подшипника?

Джебель 200, 99г.

[Танкист]

Джебель 200, 99г.

А, я подумал на Хра)

[serg]

На моем стояли полностью открытые.

Странно. Не должны открытые стоять... Может, предыдущий хозяин начудил? Если из Японии мот, то японец.
У меня 100% заводские подшипники стояли полузакрытые, закрытой частью наружу. Но это 250-ка, там есть сальники. А у 200-ки, вроде, их нет.

[Kopcak]

У меня 100% заводские подшипники стояли полузакрытые, закрытой частью наружу.

У меня не 100%, но некие подозрения по поводу ХРа есть, т.к. тоже стояли полузакрытые.
В условиях производства это на мой взгляд оправданная мера. Но для говномеса не допустимая.

[LoneWolfRU]

Подшипники переднего колеса вроде одинаковые должны быть, а в схеме разные номера на них, в чем разница?

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233061#g233105

Слева закрытый, справа открытый - там привод спидометра, пихаю туда литола побольше, нормально воду держит.

[Скат]

пихаю туда литола побольше, нормально воду держит.

Наверное, лучше поставить полностью закрытые...

[LoneWolfRU]

Для чего-то это наверно специально сделано. Если память не изменяет, там резинка есть на самой крышке привода спидометра, по идее герметично должно быть.

[Егор]

подшипники разные на 200 спереди и сзади ,какие точно не вспомню , помоему спереди 201 и 201 а сзади 202 и 302 , но я не уверен

[serg]

Для точности: http://djebel-club.ru/tex10.html

[Anval]

Предлагаю высказать свои за и против. В Джебеле 200 нет сальников в подшипниках колёс. В заднем колесе со стороны звёздочки сальник установить легко: надо выкинуть шайбу, а вместо неё втулку поставить с внутренним диаметром 15мм (диаметр оси). Наружный диаметр втулки х на 42 будет размер сальника. Как со стороны барабана - не придумал. Подшипник там заподлицо со ступицей.

[Кузнец]

Нормально таи все. Я после покупки поменял все на наши закрытые с резино-металлическим уплотнением. Те что стояли люфтили.
Единственное что набил их смазкой нормально. Весь сезон откатал .Куча бродов грязи и т.д. Все нормально. НО перед сезоном как потеплеет перетряхну всю ходовку,промою заново смажу все, если нужно будет заменю подшипники. Решил перед каждым сезоном заморачиваться. Время не много занимает.Зато спокойней потом.

[Kopcak]

Предлагаю высказать свои за и против. В Джебеле 200 нет сальников в подшипниках колёс. В заднем колесе со стороны звёздочки сальник установить легко: надо выкинуть шайбу, а вместо неё втулку поставить с внутренним диаметром 15мм (диаметр оси). Наружный диаметр втулки х на 42 будет размер сальника. Как со стороны барабана - не придумал. Подшипник там заподлицо со ступицей.

Есть возможность достать подходящие манжеты и сделать или добыть втулки - спейсеры, однозначно ставь.
Кстати таже возможность есть и на переднем колесе.

На заднем со стороны барабана условно можно считать подшипник защищенным лабиринтным уплотнением.
Смачивание будет усуществляться только во время погружений ниже оси колеса.

НО перед сезоном как потеплеет перетряхну всю ходовку,промою заново смажу все, если нужно будет заменю подшипники. Решил перед каждым сезоном заморачиваться. Время не много занимает.Зато спокойней потом.

А вот это абсолютно правильно на мой взгляд и применимо к любой эндуре

[Кузнец]

Не только к эндуре. Я в прошлом году одному на дорожнике ходовку менял так там в подшипниках "шарики " квадратные " Что то говорит задницу болтает после 100. Блин ездуны.

[Kopcak]

Анвал, даю наметку, можно снять шайбу с родной втулки, а втулку полирнуть.
Останется лишь подобрать манжеты в размер.

[Anval]

Я думаю всё-таки не "сжигать за собой мосты". Шайба пусть лежит на всякий случай. Втулку сделать токарю 15 минут (дольше материал искать будет), ну возьмёт по деньгам рублей 200... Проблема не в том что каждый год менять подшипники. Их поменять 20 минут и стоят они копейки. Проблема в том что с каждой заменой подшипника мы "разбиваем" ступицу. Мотику итак уже лет 20 и бог знает сколько раз на нём их меняли. Когда-то может настать момент что подшипники не надо будет забивать, а они доставаться из ступицы будут от руки. Вот чтобы отсрочить этот момент и надо как можно реже менять подш. Соответственно надо сальник.
Можно подобрать какую-нить втулку с внутренним диаметром 15, может какой поршневой палец подходит? Кста, т.к. я не токарь, то был бы признателен если бы кто подсказал от чего можно купить. Мне так проще, чем искать токаря и договариваться с ним.

[Anval]

не могу не от чего подобрать втулку с внутренним диаметром 15. Завтра думаю взять старый подшипник из колеса и болгаркой спилить наружную обойму, т.е. оставить одну внутреннюю - она и будет втулкой.

[Vladimir78]

Пока не решишь проблему уплотнения со стороны барабана, нет смысла заморачиваться и с левой стороной.
Раз в сезон (два) замена закрытых подшипников - самый разумный вариант.
Лет на 20 тебе еще хватит этих колес, а потом глядишь, и насобираешь и на китайские ступицы (колеса).
Кстати, на китайском "дисковом" колесе по-моему все уплотнено сальниками (буду в гараже - посмотрю).
Себе из Японии заказывал Джебеловские колеса (вторую пару). Обошлось 10 кРуб за комплект у калитки.

[Kopcak]

не могу не от чего подобрать втулку с внутренним диаметром 15. Завтра думаю взять старый подшипник из колеса и болгаркой спилить наружную обойму, т.е. оставить одну внутреннюю - она и будет втулкой.

Подшипник разбирается существенно проще:
Разбираешь держатель шариков(можно пробить отвёрткой сначала), сгоняешь шарики в одну сторону и разнимаешь обоймы.

[Anval]

Подшипник разбирается существенно проще:
Разбираешь держатель шариков(можно пробить отвёрткой сначала), сгоняешь шарики в одну сторону и разнимаешь обоймы.

Спасибо, буду иметь ввиду! Но скорее всего это не понадобится. Потому что ПОДОБРАЛ втулку. Поршневой палец от 8-ки имеет внутренний диаметр 15. От копейки кстати тоже. Вобщем по наружке и изнутри они одинаковые 15х22, разница только в длине. От копейки длинее и дороже. Я взял от 8-ки. Цена вопроса - 40 рублей. Что немаловажно наружная поверхность (по которой будет скользить сальник) полированная. В гараже буду - примерю, если всё ок, то останется только отпилить болгаркой нужную длину и подобрать сальник 22х42.

Вот засада.... В отечественной технике сальники 42х22 не используются Ближайший размер 42х24. Придётся расковырять подшипник.

[Sveneld]

Глянул подшипники на переднем колесе 200-ки Джебеля-

Верно ж я посмотрел на маркировку?

Один подшибник (с) имеет маркировку B1 12X32X10
Второй просто 12Х32Х10

[serg]

https://djebel-club.ru/tex10.html
?

[ViktorDevyatov]

снял колесо, пришёл в магазин - дайте посматреть 6202 и 6203. Взял в руки, а они изначально люфтят. Я грю - нахрена они мне, у мня японские в таком же состоянии. Пыльник - одно название, чуть задел его он сдвинулся и на место не возвращается. На обратном пути прохожу мимо отдела по иномаркам. Лежит на Нексию подш. 6202 Грю дайте посматреть. Взял в руки - ни люфтов ничего, защита тоже нормальная. И так и эдак его вертел - ни придраться, всё по уму сделано. Спрашиваю, кто производитель - грят завод Деу, Корея. Нексиевский подшипник стоит 230р, а наш 50р.

Вот такие наши запчасти....

Сколько отходили подшипники Део, корейские ?
Сейчас у меня встал вопрос про подшипники

[serg]

Человек три года не заходил на форум. Думаю, не ответит.
Покупай любые качественные. Нексиевские оригинальные к ним относятся.