DR800S Опции

[Pepel_PR]

Меня тут настоятельно упрашивают купить DR800s.
Информации совсем мало по нему, может кто то из форумчан знаком с этим мотоциклом?
Стоит ли связываться?

Речь идет об этом мотоцикле http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/643222-96479a.html

[edge]

Купи лучше у меня супер тенеру.

[Pepel_PR]

Купи лучше у меня супер тенеру.

ПОчему так? Говорят он даже лучше африки, по эксплуатации.

З.Ы. Продавца я в глаза не видел, просто товарищи советуют.

[Сhestar]

ПОчему так? Говорят он даже лучше африки, по эксплуатации.

почему так мало инфы и владельцев? как думаешь?

[Pepel_PR]

почему так мало инфы и владельцев? как думаешь?

В Германии например владельцев предостаточно.

[Юра_эндуро]

[Сhestar]

не утверждаю плох он или хорош,но судя по *куплю-продам*,мот не из востребованных
искать владельцев, и пытать

[Pepel_PR]

Да вот как раз один мой товарищ, работая в Байк-Лэнде видел такого владельца.
Тот был в восторге, единственный аргумент был в том что вилка слабовата и он хотел в межсезонье перевртыш мудрить.

[Сhestar]

Да вот как раз один мой товарищ, работая в Байк-Лэнде видел такого владельца.

ключевое *такого владельца*? да с ним сфотографироваться нужно было
шучу конечно,сам с таким мотом не встречался,даже на дороге
можешь считать за флуд

[Танкист]

обычно когда мота-владелиц,редкого мота, пишит или говорит пипецкий мото! супер но, продаю))) а шО, продоешь? да му, хрю))) "редки он" дальше решайте сами, иметь или не иметь)))

[ephu]

http://www.dr800.ru/forum/ владельцы тусуют здесь.
Мотик очень интересный.
Выбирать необходимо с пристрастием.

[Pepel_PR]

http://www.dr800.ru/forum/ владельцы тусуют здесь.
Мотик очень интересный.
Выбирать необходимо с пристрастием.

Вот спасибо!!!

Там на форуме всего 62 участника!

[ephu]

Вот спасибо!!!

Там на форуме всего 62 участника!

Ну, а что удивляться. Если б был отдельный форум по XRL (его нет, а по ДР800 есть(!)) не думаю, что там со всего Интернета собралось бы больше человек.

Готов пересчитать по пальцам владельцев XRL активных в интернете.

[edge]

Готов пересчитать по пальцам владельцев XRL активных в интернете.

Смелое заявление.

Мот действительно редкий. Я лично знаю только двух владельцев таких аппаратов. Один из них из Самары. Он таки поставил перевертыш.

[serg]

На слёте Мототревелс общался с владельцем ДР-800. Сказал, что... мало низов. Их меньше, чем у 650-ки... Мотор надо крутить. И вибростенд дикий.
Так что лучше купи у Кости СуперТенеру

[Pepel_PR]

На слёте Мототревелс общался с владельцем ДР-800. Сказал, что... мало низов. Их меньше, чем у 650-ки... Мотор надо крутить. И вибростенд дикий.
Так что лучше купи у Кости СуперТенеру

Я все понимаю, но как может не хватать низов у такого мотора? Может он пошутил???

[serg]

Нет, он не шутил. Просто очень большой поршень в соотношении с относительно небольшим ходом. Вот фигня и случилась. Но это мои предположения. А он сказал всерьёз и однозначно. Он ездил и на ДР-650.
А вибрации нереальные отмечают все биговоды.

[parmenoff]

почему так мало инфы и владельцев? как думаешь?

Стереотипы российских аборигенов.

[Bolid]

Информации совсем мало по нему, может кто то из форумчан знаком с этим мотоциклом?

Вот тут очень увлекательное чтиво про него)

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=89.0

Оттуда, пишет владелец

"Вчера приехали владельцы ЦРФ250 и Баха250, присматриваются к кубатуре. Пробовали ТДМ(1)850, КЛЕ-500 и ДР800. Обоим понравилась ломовая тяга ДРа практически с холостых. И меня это прет - рррычит, ломится, вибрирует и ППРРРРЕЕТ! Газу резко круть - и клюв агрессивно подымается, фара дрожит (кстати,у всех дрожит фара?), распугивает все машины впереди. И прощаю ему все мелкие недочеты с лихвой, честно. Он огромен, агрессивен, страшен и могучь! Харрризма бл...!!! Один из тестеров, однозначно выбрал ТДМ, бо "удобнее, дружелюбнее, легче, культурнее, и хрен с ним с бездорожьем (последнее в сторону ДР)". "

он же
"А, сегодня ездил на СуперТенере, такая она плавная и мурчащая против брутального ДРа. На ней вообще нет вибраций, о которых мне все говорили на ДРе и которые я бы и не заметил, если б мне о них так часто не говорили. Валит СТ тоже отлично, но надо крутить движок, а ДР сразу ка-а-ак даст под зад! Только за руль держись! На СТ ветровик понравился - комфортно даже 140 ехать, правда, именно этот экземпляр с тюнингом - под верхние крепления стекла подложены 2см шланги, чтоб поднять его вертикальнее. Работает тюнинг! И еще на СТ посадка больше с наклоном вперед, агрессивней как-то, что-ли, поэтому от ветра прятаться легче в том числе. Но на ДРе комфортнее сидеть, бо ровнее сидишь и на руки не опираешься. Коробка у обоих не четкая, даже у СТ это чуть больше выражено - при подкате к светофору надо заранее на ходу передачи вниз переклацать, бо на месте придется травить сцеплением чтоб провернуть чуток коробку. "

Нет, он не шутил. Просто очень большой поршень в соотношении с относительно небольшим ходом.

Тогда 650-ка еще короткоходнее, у нее - 100 на 82 (1.22) против 105 на 90 (1.167) у 800-ки.
Просто 800 намного тяжелее (50+ кг), поэтому мотора "меньше", чем у 650.
Это можно звездами отрегулировать, и "низы" появятся.

[mentos]

А у меня такой вопрос: А НА ФИГ ОН НУЖЕН?!!! Разве на нем можно где то себя комфортно чувствовать? Африка или Тенерка намного подготовленнее моты в этом классе. А этого недослона и перелошадь где ворочить?

Сорри за крик.

[Андрей_ДВ]

А я чуть было не купил Слоника(ДР800), просто так сложилось, что пришлось отложить этот вопрос. Но для меня он интересен.

[serg]

Тогда 650-ка еще короткоходнее, у нее - 100 на 82 (1.22) против 105 на 90 (1.167) у 800-ки.
Просто 800 намного тяжелее (50+ кг), поэтому мотора "меньше", чем у 650.
Это можно звездами отрегулировать, и "низы" появятся.

А, до меня дошло, что имел в виду владелец. Нет возможности комфортно ехать очень медленно из-за толчков огромного горшка. А сама тяга, если газку подкинуть (а это уже не низы ни разу), ломовая, конечно, объём-с.

А у меня такой вопрос: А НА ФИГ ОН НУЖЕН?!!! Разве на нем можно где то себя комфортно чувствовать? Африка или Тенерка намного подготовленнее моты в этом классе. А этого недослона и перелошадь где ворочить?

Лёша, это как "правильный" Харлей. Ездить невозможно, но это же Харлей

[shevard]

А такой? это моты для гонок до первого поворота.

[Huandi]

Для DR650 есть кит на 790cc. Это больше реального объема DR800 (779cc).

[Bolid]

А, до меня дошло, что имел в виду владелец. Нет возможности комфортно ехать очень медленно из-за толчков огромного горшка. А сама тяга, если газку подкинуть (а это уже не низы ни разу), ломовая, конечно, объём-с.

Надо передаточное отношение изменить (понизить), и проблем не будет с низкой скоростью. Это обычный эффект длинной первой передачи. А "низы" в понимании мирового сообщества - это тяга на низких оборотах, даже с открытым газом. Газ закрыт - нет тяги. Странно было бы судить о моторе по тяге с закрытым дросселем. Судя по отзыву выше, тяга на низах есть. Но это не главное)

[newone]

Прекрасно ДР едет на малой скорости и тянет он тоже хорошо. На нем нельзя ехать на высокой передаче и низких оборотах это да, начинает колбасить его - не приятно и захлебывается. Потому и холостые у него в два раза выше чем у рядников.

Это решается контролем газа и травлением сцепления.

[Bolid]

Прекрасно ДР едет на малой скорости и тянет он тоже хорошо. На нем нельзя ехать на высокой передаче и низких оборотах это да, начинает колбасить его - не приятно и захлебывается. Потому и холостые у него в два раза выше чем у рядников.

Ты про 800S? Про него говорим. У моторядников холостые примерно такие-же - 1200-1500 об/мин.

[newone]

Ты про 800S? Про него говорим.

И про него в том числе, это особенность всех большеобъёмников с одним цилиндром. Где то сильнее выражено, где то слабее.

У моторядников холостые примерно такие-же - 1200-1500 об/мин.

У меня на бандите было 800+-100, если я конечно не ошибаюсь. На сибире уже не помню сколько было.

[Bolid]

И про него в том числе, это особенность всех большеобъёмников с одним цилиндром. Где то сильнее выражено, где то слабее.

У меня на бандите было 800+-100, если я конечно не ошибаюсь. На сибире уже не помню сколько было.

Не хочется обобщать, все-таки все они со своими особенностями.
Поискал, холостые на 1200-м Бандите 1200+-100 об/мин. Мотор высокооборотистый, фазы широкие, ниже нельзя, неустойчиво будет работать.

Бывает и так - DR800 с ходовой от Yamaha, на соревновании супермото.

[mentos]

Только что видео посмотрел, что на первой странице. А чуваку реально тяжело его ворочить. Он действительно либо вваливает либо пытается заглохнуть. На ютубе есть похожее видео с Африкой, вот там и тебе низы и тяга и подвески ее видно как работают. И собственно вопрос такой: зачем по таким дорогам так носиться? Мы ж эндуроводы, а не недогонщики из Дакара.

[Конан]

Только что видео посмотрел, что на первой странице. А чуваку реально тяжело его ворочить. Он действительно либо вваливает либо пытается заглохнуть. На ютубе есть похожее видео с Африкой, вот там и тебе низы и тяга и подвески ее видно как работают. И собственно вопрос такой: зачем по таким дорогам так носиться? Мы ж эндуроводы, а не недогонщики из Дакара.

Кому как нравится, тот так и катается.

[Юра_эндуро]

Здорово смотрится яма с 800тым движком супермото.

DR750

[Pepel_PR]

Ездил смотрел на него, пробег не 31 как заявлено, а 61 т. км. Сколько ему еще осталось?
Пластик крашеный, рама нет. Цепь ржавая, видимо долго стоял.
Завели и я влюбтлся. Такой звук у этого мотора шо пипец. Как на ROYAL ENFIELD

[Dalnoboi]

Ни разу не эндуро, скорей турист. В говнах устанешь с ним возиться. Такая масса+такая мощность=глубокие ямы.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип Внедорожный Эндуро
ДВИГАТЕЛЬ
Число цилиндров 1
Объем 779.00 см3
Мощность 50.00 л.с.
при оборотах 6600 мин-1
Крутящий момент 59.00 Нм
при оборотах 5400 мин-1
Число тактов 4
Система охлаждения Масляное+Воздушная
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра / Ход поршня 105.0 x 90.0 мм
Компрессия 9.51
ТРАНСМИССИЯ
Число передач 5
Тип привода Цепь
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Однодисковые
Задние тормоза Однодисковые
Диаметр переднего тормоза 300 мм
Диаметр заднего тормоза 250 мм
Ход передней подвески 240
Ход задней подвески 220
РАЗМЕРЫ И МАССА
Вес, включая жидкость 227.0
Размер переднего колеса 90/90-21
Размер заднего колеса 130/80-17
Высота по седлу 860 мм
Колесная база 1,520 мм
Вес на переднюю ось % 46.9 %
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем бензобака 24.00 л
Максимальная скорость 159.0 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч 5.600 seconds с
Разгон 60-140 км/ч на высшей передаче 15.800 seconds с
Примерный расход топлива на 100 км 0.63 л

[Конан]

Примерный расход топлива на 100 км 0.63 л

Может 6,3?

[Dalnoboi]

Наверно 6,3. Видимо, на сайте опечатка.

[altur51]

Ну что сказать Нормальный гонщик без проблем едет на том что ездить может и с некоторым усилием на том что ездить не может! Тут ведь все зависит от того зачем мот нужен если в дерьмо по уши то один мот если хард+полукросс то другой а если далеко далеко то третий и все они эндуро