Pitmoto LX801 140SM Опции

[Липтон]

Стабильность - признак мастерства ) , на смену проданному взят пит 140 кубов . Абсолютно новый , но на пятерик дешевле магазинной цены . Знаю мнение большинства форумчан по известному вопросу , но что делать .... Концепция меняется , подключаем авто к процессу дальняков , такой опыт уже есть и он скорее положительный .

[Танкист]

с ново китай? чет я не, в рубил что за мопед взял?

[Липтон]

Даже не разгрузил пока , одному трудно корячится .



Прокатился чисто символически , старые ощущения подзабыты , не сказать чтоб в восторге . Впереди переборка и наладка . Пока о том , что сразу не понравилось : цепь 420 , колёса 14-12 ( хотел 17-14 ) , эл. стартёра нет , вилка дубовая , нет ! сальников колёсных - обурели ! , подножки , бокса возд. фильтра ( на некоторых бывает ) , в целом алюминием почти не пахнет . При этом аккуратен , особенно рама .

[Танкист]

ааа! догнал! все ясно

[serg]

Ну, опыт - это штука такая Для покататься пойдёт.

[Липтон]

Серг , главное , есть формальная причина остатся на форуме - эндуро как ни как ) , а то опустился бы до скутера-полтишка , и привет .

[serg]

Причина остаться на форуме - желание остающегося. Больше ничего не надо

[Пашен]

а сколько отдал за него? Новый? Я такой моцал в магазине,у нас новый около 1000 долларив

[Huandi]

А, ну вот. Снова китай.

[Липтон]

Пашен , 39 . Врядли ты видел именно такой и именно за штуку . Я брал с рук , но новый .
После моих ковыряний пропал задний тормоз ( а может его и не было ) .
Карб 26 мм , коллектор , как ни странно , тоже , шарошить не придётся . Жиклёры 95 и 15 . За винт качества коки оторвать , сидит снизу и глубоко , не знаю , как удлинить , на рабочем не отрегулируешь . Вывернут на 1,5 оборота , иглу поставил в среднюю прорезь , газанул - похоже , не набирает максимальные обороты . Болид , ау , делись своими настройками , ну и про тормоз трави .

[Bolid]

Карб у меня другой (Molkt), так что из советов найти универсальную инструкцию по настройке карбов и пойти по этапам. Тормоза я не трогал, не было необходимости. И как говорится, если ничего не помогает, прочитайте наконец инструкцию))

А так стоит обратить внимание на крепеж, т.к. он является основным расходником. Выхлоп от головки любит откручиваться, болты на которых висит мотор слабые. Гроверы+локтайт помогут отцу русской демократии)

[Липтон]

Инструкция прилагается на какой-то абстрактный чисто детский пит на 110 кубов и колёсики на 10 , остальное в том же духе .
В общих советах по настройкам карбов тоже не нуждаюсь , покручено их достаточно , речь шла о том , чтобы не терять время , тем более с таким винтом качества .
Затык с тормозом , прокачиватся ни в каких положениях суппорта не хочет , что глючит , главный или рабочий , тоже не пойму пока . Интересно , что в принципе тормоз был , возился лишь со смазкой направляющих и вдвинул цилиндр до упора для облегчения установки , гидролинию не трогал , в итоге нерабочее состояние .

[Bolid]

В общих советах по настройкам карбов тоже не нуждаюсь , покручено их достаточно , речь шла о том , чтобы не терять время , тем более с таким винтом качества .

Если у тебя стоит затычка в выхлопе, то с ней его нормально не настроишь. Обкатаешь, вынешь, тогда и настроить можно будет, и поедет по другому. На Тревелсе я без нее ездил, чтобы с Кузьмичем можно было тягаться)))

[Casperdan]

Я себе тоже прикупил, правда 160. Серега его шаманит. Сказал перья передние жестковатые, тросы проложены по дурацкому. В магазине - все посадить на фиксавтор резьбы, 30 часов обкатки, через каждые 10 замена масла. Регулировка карбюратора через 30 часов.

[Dalnoboi]

Эх, дядька Липтон, не одобряю твой выбор, но уважаю.

[car-bon]

Эх, дядька Липтон, не одобряю твой выбор, но уважаю.

...мне и добавить нечего...
Разве что, буду внимательно следить за всеми сообщениями Липтона, поскольку, скучных среди них нет!

[Липтон]

Неодобрямсы и ОХатели , вы бы по делу , к примеру , какая засада может быть в тормозной системе , что её не получается прокачать ( поршень в суппорте ходит туда-сюда от педали , но при многократном нажатии на педаль не подходит к колодкам ).
Антон , рад , вдвоём веселее , и атаки отражать проще ) .

[юра]

Артем, поздравляю! Это лучше чем было.

Интересно , что в принципе тормоз был , возился лишь со смазкой направляющих и вдвинул цилиндр до упора для облегчения установки , гидролинию не трогал , в итоге нерабочее состояние .

Есть вероятность, что поршень в крайнем положении перекрыл магистраль. Которая может находиться где угодно...

[Dalnoboi]

Артем, поздравляю! Это лучше чем было.


Есть вероятность, что поршень в крайнем положении перекрыл магистраль. Которая может находиться где угодно...

+1, пожалуй. Толковое соображение.
Дядька Липтон, я туда(на слёт) с Мск на пустой фуре еду, до Молодильно, падай на хвост, а то по трассе тебе огорчительно будет, как мне кажется.

Неодобрямсы и ОХатели , вы бы по делу , к примеру , какая засада может быть в тормозной системе , что её не получается прокачать ( поршень в суппорте ходит туда-сюда от педали , но при многократном нажатии на педаль не подходит к колодкам ).
Антон , рад , вдвоём веселее , и атаки отражать проще ) .

Если поршень таки ходит в суппорте, но не задевает колодки, прокачивай СНИЗУ, как, к примеру, ПГУ на больших иномарках. Бачёк от главного тормозного ВАЗ-01-06, сосок для бескамерных шин и ножной насос тебе в помощь

[Липтон]

Пытался победить задний тормозной цилиндр , была мысль , что не прокачивается из-за неверного начального положения поршня ( манжета перекрывает компенсационное отверстие ) . Укоротил на мм торец штока , прокачал , игрался длиной штока , но тормоза по прежнему почти нет . Возможно , суппорт виноват .
Приладил велоподножку , но затея глупая , не выдержала вес .
Поставил закрытый фильтр-бокс вместо нулевика , наколхозил патрубок между ним и карбом , взялся за настройки самого карба , родной тахометр в подспорье . Поскольку оптимальным показалось положение иглы на максимуме обогащения , взялся рассверлить гл. жиклёр с 95 до 100 , с последующей игрой иглой . Как ни странно , работа двигателя ухудшилась , пришлось откатыватся назад с помощью 0,1 мм проволочки , вставленной в жиклёр . Понятно , что всё это на глаз , но итоговая настройка понравилась , пит едет . Вот такой шнырь :

[Танкист]

Вот вас прет то))) ТС Липтон можно сказать словами. "о боже ты мой"

[Bolid]

Приладил велоподножку , но затея глупая , не выдержала вес .
Поставил закрытый фильтр-бокс вместо нулевика , наколхозил патрубок между ним и карбом
взялся рассверлить гл. жиклёр с 95 до 100 , с последующей игрой иглой .
Как ни странно , работа двигателя ухудшилась , пришлось откатыватся назад с помощью 0,1 мм проволочки

Липтон, узнаю ваш почерк!)) Да, красивый, настоящий маленький кроссач (я про ходовые качества).

[Липтон]

Почерк колхозостроения ?

[Bolid]

Почерк колхозостроения ?

Есть немного, но тут главное какой конечный результат. Когда видео будет?

[юра]

Куда делось мое сообщение про карбюратор?

[Липтон]

Снять видео на ходу возможности нет , экшнов не имею , да и что там снимать , обкатка .
Сделал обрезание на 15 см в длину , укоротив крыло и подтверждая звание знатного хлебороба . Для меня это важно , поскольку перевозится в легковухе , при снятом колесе ровно по вылету вилки .
Излишек не выкинул , а приспособил как заднюю часть крыла , у 801-ых оно дурное по сравнению с другими моделями , грязь летит в лицо . В ближайшее время усугублю , терять нечего , и добавлю с обоих сторон крыла рез. брызговики . Для кого понты дороже , а мне практичность .





Забил на тормоз , прикурутил зеркало , благо , крепления имеются , и поехал катать-раскатать . На ДОП сразу чувствуются ультракороткие передачи , неуютно без света и второго зеркала . На снятом асфальте хреново , на обычном держит хорошо . Далее пересечёнка всех видов . Укатанные дорожки и гравийка - замечательно . Короткие волны и ухабы не здорово . Короткая база , откровенно не эндурные подвески ( не пробивает , но дубовые и плохо глотают рельеф ) , сверхчувствительный руль , малые колёса ( всё же надо 14/17 ) , невозможность ехать на подножках дают скорее покатушечное сочетание . Это не значит , что всё плохо , шустрить на нём очень даже можно , но несколько по-другому , чем на кроссе . Очень радует мотор , заводной и весёлый , чем-то напоминает 2Т , видимо , за счёт степени сжатия , переключение передач лучше , чем на многих японцах , силой мысли ) . По зыбучему песочку финтит кренделя , надо жарить сходу , но пока мотор жалко .
Получил изрядную долю удовольствия и позитива , о покупке кузнечика не жалею . Пит вполне может заменить собой большой мотоцикл , если будет использоватся в определённом ареоле обитания . Больше всего устала бедная попа ... Не знаю , как там на Хускварнах ) , мне эта жердь поперёк горла . Как вы думаете , о каком тюнинге я мечтаю ? )

[Bolid]

Веселый он из-за "спортивного" распредвала. Вынешь заглушку из выхлопа, поедет еще лучше. Звезды нужны другие. Или 17-ю переднюю (если влезет), или скорее заднюю меньше. По тахометру сколько крутил? На видео с Кузьмичем слышно, я часто в отсечку упирался, судя по твоей информации, это где-то 12 тыс. об/мин.

[Липтон]

Соглашусь про горбатый вал , ст. сж . меньше чем на 150-160 см3 и незаоблачна . Заглушку удалять не намерен , зачем тягатся с чекушками в теме про разгон до 100 ) , а на пересечёнке скорость будет ограничивать скорее умение райдера( ов) . Будет инфа по замене звезды - пиши . Туда бы колесо на 14 . Мерял маятник у Ирбиса - 44см , у нас 43 , да и так видно , что должно влезть , может и звезда не понадобится .
Катать старался на 6000 об/мин , при разгонах ессно больше , но ни в коем случае не до отсечки . Которая у ненастроенных в районе 10000 ....

[Bolid]

Да, 14-е колесо решит вопрос с короткими передачами)

[serg]

Как вы думаете , о каком тюнинге я мечтаю ? )

Так понятно, о каком

[Липтон]

Странный задний амморт , хотел подкачать с помощью автокопрессора , ничего не вышло , только стравил весь воздух . При этом он вообще перестал работать ! Нужен насос высокого давления со спецклапаном .

[W-W-W]

У Евгена есть специальный насос.

[Липтон]

Договорился с Костей , оказывается живём рядом .

[Kardan]

Серг , главное , есть формальная причина остатся на форуме - эндуро как ни как ) , а то опустился бы до скутера-полтишка , и привет .

дрынч 50сс-мой ежедневный ишак(иногда и машина,в зависимости от цели выезда).а что ты имееш против табуреток?!между прочим и зимой в -20,и в снег-поболт!живее всех живых!

[Липтон]

Против зимы и табуреток ? Ничего .



Восстановлена работоспособность заднего тормоза путём замены главного цилиндра на аналог , а также уплотнительных шайб между шлангом и машинкой .
Жаль , что так и неясна причина глюка .
Установил модернизированную на "свечном заводике" велоподножку . Тоже хлипко , но уже держит .
Амморт после подкачки до 15 Атм снова в строю .
Добавлены 2 брызговика на крыло , передний изысканно уродский , так что мы теперь "гадкий утёнок" .

И главное - начал трудится над эпическим полотном "седло коровье обструганное" . И-и-и-эх ! ...

[edge]

Довелось прокатится вчера на козлике. Резвый однако, но на оффроаде я думаю будут проблемы с скоростью. И отнють не из за умения райдера, а из за невнятной передней вилки и маленьких колес. Скакать будет. Впрочем посмотрим что получится после финального тюнинга.

[Танкист]

дрынч 50сс-мой ежедневный ишак(иногда и машина,в зависимости от цели выезда).а что ты имееш против табуреток?!между прочим и зимой в -20,и в снег-поболт!живее всех живых!

агрессивный вы такой)) это почему?)) потому что "велика" нет да?)) табуретки разные бывают))) у меня был новый Ямаха бивис100 валил так шо, пипец))) сотку ходил без перекрута двигла

[Dalnoboi]

Эххх, заранее бы предупредить... Был примерно такой у сына. Не 160, а 110. Задний аморт прекрасен, передняяя подвеска-отстой полный. Плюс маленькие колёсики. В общем, сын проехал майские покатушки на Клетно, с ладошек сошла шкура. Проехался сам и понял, что пацан вообще чудом доехал до финиша. Я б с такой подвеской и колёсиками не доехал, плюнул бы(он бы тоже плюнул, но имел вариант огрести люлей от меня)))). Колёса побольше в теории должны влезть, в крайнем случае плюс одно звено на цепи. С настройкой карбюратора разобрался, причина не в нём, а в зажигании, которое с завидной регулярностью сжигает свечи. Ну, или свечи такие попались((((

[Липтон]

А чего меня предупреждать , это уже второй пит , первый вообще был на 10 колёсах , 110 см3 и сцепа-автомат . Ничего , 3 года откатал .
Вру , третий ) .... Была неделя пользования крохи с базой в метр и водянкой 2Т безкоробочной . Жуткая жужа , врагу не пожелаешь .



А на этом - 380 км за день , слабо ? )

[Танкист]

даа! Андрей, вы истинный маньяк в хорошем понимании этого слова

[Dalnoboi]

Сэр, Вы социально-опасный маньяк. Да. Сужу по 380 км.
ЗЫ. А задница, пардон, не отвалилась? Не у пита, ессно))))
ЗЫ. Бггг, не успел)))) Однако у разных людей одинаковые мысли)))
Эмммм.. Стоп! Андрей или Артём? Андрей-это я, Липтон вроде Артём. Танкист, ты кого сейчас послал?)))

[serg]

Логично, Липтон'а зовут Артём
И то, что он маньяк, и так всем ясно

[Липтон]

Андрей , на спортике с задницей всё было нормально . Во-первых , как и на прочих , сидушка переделана , во-вторых , нагрузка при такой посадке частично на руки , и вообще на нём было очень удобно , несмотря на размеры . Поскольку переделал под 100 кубов , на дороге это был немного волк в овечьей шкуре . Главная проблема на ДОП , что тебя могут просто не заметить ) .

Полезная ссылка про модернизацию сиденья http://sv-rider.narod.ru/gel.html
По моему опыту , главная засада это выравнивание поролона . Видимо , кардинально поможет только тонкий слой выравнивающего материала поверх обработанного .

[Липтон]

Сваял сиденье , в чём-то доволен , в чём-то нет . Порядок работы таков : разбираем заготовку ( в моём случае скутерное седло , снятое с предыдущего мота ) , кладём поролон на его будущее место и выверяем размеры , форму , в т.ч. путём присаживания на мот . Обрабатываем поролон сначала грубо (полотном по металлу или ножом ) , затем выводим неровности на грубом камне электроточила - ноухау ! Под получившуюся форму подгоняем пластиковую основу болгаркой и точилом , к ней крепим кроншнейны , аналогичные родному седлу . Желательно , чтобы основа была чуть меньше размерами , чем поролон для создания мягких закраин седла .



С помощью степлера прикрепляем обивку к каркасу , очередность работы , имхо , зависит от формы конструкции . Одному с этим справится трудно , рук не хватает , тем не менее .... Важный момент - создание складок на углах , если чехол цельный , а не сшитый из кусков , аккуратно сделать трудно .
Точильное выглаживание оказалось эффективным , неровностей не видно (зато видно остальные косяки ) . Под сиденьем щель , это сознательный подъём сиденья , чтобы чуть распрямить колени . У питов-эндуро обычно V-образный профиль основы , и тут я попал на неприятность , скутерная основа-то ровная , поэтому получился сильный провал в центре , плюс очень вероятные складки чехла после установки . Вообще , из-за изначальной формы заготовки получилось хреновато , по идее , надо было выравнивать верхнюю часть доп. кусками поролона . Вышло 2 места посадки , одним местом на бак , низкая , и на задний край сиденья высокая , промежутка из-за рельефа нет . Родное в верхней части было 13 см , сейчас 23 , и не сказать , что сильно удобно , толи и-за формы , то ли из-за жёсткости нового седла . Опробовав , возможно буду переделывать .
Говнофото :

[serg]

Монструазоумелорукоманьяко
Уважаю!

[Wert]

А получился то конёк-горбунок.)))

[Танкист]

вот хлебом не корми, лишь бы по ржать над человеком про конька классно под мечено

[Липтон]

А получился то конёк-горбунок.)))

Это ты ещё его клюв не видел , скорее парха ... пернатое ) .

Нате , смейтесь на здоровье , в каждой шутке есть доля э-э-э.... не шутки . Стантом можно занятся , к примеру ) .

[Танкист]

в стиле тур-эндуро

а кофры купил

[newone]

Это просто "ПОЛНЫЙ ПЭ" ©

Эндуро пит, это что то с чем то и без чего то) Проще было взять йобра и поставить на спицованные колеса, йобр все же хоть мотоцикл. Имхо конечно

[DjAga]

в стиле тур-эндуро

а кофры купил

Да не, - это хвост для станта !!

[Huandi]

Лебедку надо ставить обязательно!

[Танкист]

Это просто "ПОЛНЫЙ ПЭ" ©

Эндуро пит, это что то с чем то и без чего то) Проще было взять йобра и поставить на спицованные колеса, йобр все же хоть мотоцикл. Имхо конечно

Мы, не ищем легких путей!! претись? нифига вы не шарите молодежь!

[Липтон]

Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком .
Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме .
Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена .
В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки .

[Bolid]

Много написано, интересно. Про подвески могу сказать - заднюю я регулировал по поджатию, сделал намного жестче. А вот перед у меня пробило только когда где-то на 60-70 влетел в большую яму. Все-таки техника больше рассчитана на подрастающее поколение, с меньшим весом)) Судя по всему обкатка у тебя уже прошла, можно откручивать) И еще, эта техника именно для локального фана, отжига, для спокойного эндурного применения лучше взять что-то другое, на больших колесах 21/18.

[Липтон]

Опять что-то другое брать ? Что имеем , то и "имеем ", во все дыры ) . Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал .
Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит .

[Bolid]

Лучше , хуже - главное , на слёте был и в лагере штаны не протирал .
Заднюю пружину накрутил под себя , плюс подкачка . Жестковато , но держит .

Это правильно)
Должно быть не жестковато, а в самый раз)

[W-W-W]

Осталось сменить аватар)

[kuzmich]

Осталось сменить аватар)

+1
Ein großer Артем....

[Липтон]

Клею колодки



Вентиляция поплавковой под седло



Родного слайдера хватило ненадолго



Из листовой 10мм резины вырезал новый , по результатам возможен переход на 5мм .



Затеян переход на 428 цепь и изменение передаточного с 2,56 на 2,3 . Куплены звёзды , но от задней пойдёт в дело только венец , будет посажен на родную "основу" .
Карб ест моск , теперь негерметичен слив с поплавковой , надоел ...

Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью .

[Bolid]

Круто! Такими темпами скоро мы его не узнаем! Шорты превращаются.. превращаются шорты... в

[serg]

Авы лепить и менять не умею , так что если только с чьей-нибудь помощью .

Это ко мне. В личку.

[alex62]

Извращённая обкатка аппарата в жёстких условиях слёта неправильна по сути , но быстро выявляет плюсы и минусы .
В сравнении с традиционной эндурочекушкой у пита откровенно слабые подвески , особенно передняя . Без прыжков пробоев замечено не было . Из-за малых колёс и базы гораздо труднее и опаснее преодолевать поперечные ямы . Встать в стойку не получится , скорее можно лишь привстать на ухабах , что отрицательно сказывается на организЬме и затрудняет управление . Ускорения и общий темп движения по пересечёнке примерно похожи на эталон , но даются труднее , частые переключения , пониженная устойчивость , особенно на сыпучем . Движение по вязкому песку или невозможно , или на пределе . У хорошего райдера получится держатся в стае , а может и обогнать кого-то , мне это трудно . С другой стороны , малый вес и высота во многом облегчают управление . В вязкой глине реально одному на руках вытащить мопед из засады . Общая жёсткость конструкции достаточна под вес взрослого . Переделанное крыло показало себя хорошо , в лицо и на радиатор попадало минимум грязи . Тканевая защита аммортизатора тоже не подвела и не воспламенилась от выхлопной , степень защиты предстоит определить позже . В условиях бездорожья и бродов жизненно необходим установленный фильтр-бокс , ошибка была в другом - не была изначально выведена вверх трубка вентиляции попл. камеры , из-за чего в карб попала грязь и нарушила работу запорного клапана , как следствие перелив и несуразный расход топлива , затруднённый пуск и некорректная работа мотора . В процессе очистки карба была опущена игла на одно деление и чуть довёрнут винт качества до полутора оборотов от упора , наблюдаем . Свеча нормального цвета . Тем не менее в боевых условиях расход бензина велик , точно замерить не было возможности . За несколько десятков километров стёрты в ноль задние колодки - как у взрослых ) . Сильно вытягивается 420-ая цепь . Очень напрягает отсутствие подножки , во многих случаях - электростартёра при останове двигателя в трудных условиях заводки киком .
Защита от грязи сзади чисто символическая и недостаточная . В определённый момент был замечен увеличенный свободный ход сцепления , возможно (?) , из-за натяжения оболочки троса подсунутой под него бутылкой , исправлено . Отвернулся один болт из четырёх крепления задней звезды , прочие в норме .
Спицы в норме . Заметно потение карба бензином вследствие увеличившейся в длину прокладки между корпусом и попл. камерой , необх. исправлять дефект . Не держит в закрытом положении топливный кран , подтекает . Скорее всего из-за негерметичности крышки в генератор попала грязь и абразив , необходима чистка , при этом работа эл. оборудования не нарушена .
В целом оценка по итогам испытаний удовлетворительна , владелец доволен . Несколько не хватает тяги , но выход на максимальные обороты сознательно не применялся по причине обкатки .

а все же почему ПИТ? Просто интересно......от мотиков устал или по финансовым причинам?

[юра]

Артем, так и не сознался товарищ, который удалил мой пост про карбюратор. Основная идея была такова- От любого китайца скутера 150 сс, которых навалом. Поставь вакуумник, или с ускорительным насосам.

[Липтон]

В своё время пробовал ставить на 100см3 пит CVK карб скутерный , но не смог добится корректной работы в связке с возд. фильтром . На карбах от 150 кубов ускорительного нет . Посмотрим , может и дойдут руки ( и кошелёк) до экспериментов . Юра , я точно пост не удалял ) , может , глюки ?
Серг , повыбираю - обращусь . Вроде далеко не у меня одного не соответствует , и даже не вроде ) .

[Липтон]

Склеил ласты , одна чуть дефективная , и ладно .




Перешёл на 428 цепь методом скрещивания венца одной и основы другой звезды



От велоподножки скоро останется одна пружина

[Солно]

Господин Хрюнов, как в этом мотоцикле дела с натяжением цепи: при большом ходе подвески она должна сильно натягиваться?

[Липтон]

Вопрос расплывчат . Максимальное ослабление на вывешенном вниз колесе , натяжение - при положении на одной линии центров звёзд и оси маятника , т. е. под нагрузкой . Провис на ненагруженном минимум 3 см .

[Bolid]

В итоге какое передаточное отношение у новых звезд? Как впечатления?
Еще такую-же заднюю звезду изготовить можно? А подножку? )
Больше модернизаций не планируется? А то скучно)

[serg]

Господин Хрюнов

Артём, у меня язык не повернётся так тебя обозвать

[Липтон]

Сергей , ну что тут поделаешь ? )
Итак , отвечает Аспадин Х . Паша , ты же вроде профильную тему на Кике читаешь , повторю , новое передаточное 2,29 . В реале по асфальту гораздо сподручнее лётать , и не скажу , что ухудшилась ситуация в вовне . Чувствуя двигатель , понимаешь , где на каком газу и передаче двигать , тем более он это быстро даёт понять .
Насчёт звезды и подноги трудно , лично мне делают , не уверен , что возьмутся для кого-то ещё . Узнаю . Далеко не всегда всё с первого раза , требуются подгонки и переделки , а это встречи и контакты . С 22 июня звёзды обещались привезти в Питбайкклуб , звони .
Модернизирую уже модернизированное . Поскольку криворукий , переделываю ранее сварганенное . Ещё 2 раза корпел над сиденьем , теперь точно удобно стало ( мешался горб основы скутерного сиденья и по мелочи) .
Неладно с работой двигателя , на высоких оборотах не поёт , а на высших передачах и не выходит на них . Грешил на электрику , думал менять всё подряд , но попробовав вообще без возд. фильтра , стал склонятся к смесеобразованию . Без фильтра едет ( вроде богатило , значит ) , при этом лучшее положение иглы - максим. вверх полюс сейчас шаёбочка 0,6мм ( иначе беднит ) . Снова убирать проволочку из жиклёра ? Трудная дилемма , и однозначно во вред длинный впуск фильтр-бокса . Пока сухо , попробую вернуть нулевик . Клапана штоле перепроверить ? Съело новый слайдер из мягкой резины , бензин жрёт ого ! С подножкой блеск , без фары плохо на дорогах , хоть зеркала поставил .

[DjAga]

у меня язык не повернётся так тебя обозвать

Дык, это вроде - фамилиё...

[serg]

Фамилиё, это уж как получилось, а господином его звать некошерно Товарисч на все времена

[DjAga]

А, ну енто-то конешшно...

Мы тут, кстати, на прошлых выхах - с Саней Ржавым на его пите отрывались...

Ну- мои первые впечатления: Моторчик хороший (я и не сомневался, - ибо кабовский - знаю), нейтралка внизу - дальше по порядку и обратно - да не вопрос...
- НО: ОЧЕНЬ не хватало высоты от подножек до бака, или просто высоты??

- Невозможно зажать бак коленями при прыжке (хоть каком-то), а подвеска как раз-таки зажатая, кроссовая...

Из-за этого оно постоянно улетает, в стойке ехать не прикольно - или сидя, или совсем на карачках...

В общем, - мопед для подростков (Саня, извини), или ну оочень маленьких ростом индивидуумов...

Если на Лёхином Джебе меня напрягал разлапистый бак (не схватиться толком коленями), - то хотя бы езда в стойке приносила просто удовольствие.. ))

Подвеска была очень мягкая, всё глотала... Я понимаю, что это разный кайф, - но я хочу моц, - где перестройкой вилки и аммо можно переходить от одного к другому нехитрым (ну, или хитрым, неважно - ключом) - в зависимости от местности...

Такое возможно (хоть в какой-то степени), или у меня жар?..

....

А к теме - то, что Саня сказал, что у Артёма пит ещё ниже, чем у него...

Хм, хотелось бы на это посмотреть живьём...

[Липтон]

Не знаю как у Ржавого ) , при нынешнем седле , росте 178см и регулировке аммортизатора , достаю до земля ступней , но почти на пределе , т.е. высота как у нормального дорожника или просаженной чекухи . Другое дело , что это сочетается с короткой базой и малыми колёсами , что на кроссовых волнах и ямах создаёт трудности , а встать , да , почти невозможно . В итоге в спортивном режиме получается типично креветочная поза ) . Мне это не страшно , стантить и кроссить особо не собираюсь , пит хорош для прогулок , причём ВЕЗДЕ . Куда постесняешься соватся на большом , при ненаглом поведении , кося лиловым глазом , прочухаешь на малом . От посадки при хорошем сиденье нисколько не устаёшь .
Большеобъёмные клоны каба хороши и одновременно плохи своей поджатостью со всеми вытекающими , по идее оптимально для них 125 см3 .

[DjAga]

У него как раз 125 кубов ))
А вот у меня рост 188, - может поэтому так дико неудобно?

Но плюс, конечно в том, что пит очень лёгкий

[Bolid]

Сергей , ну что тут поделаешь ? )
Итак , отвечает Аспадин Х . Паша , ты же вроде профильную тему на Кике читаешь , повторю , новое передаточное 2,29 . В реале по асфальту гораздо сподручнее лётать , и не скажу , что ухудшилась ситуация в вовне . Чувствуя двигатель , понимаешь , где на каком газу и передаче двигать , тем более он это быстро даёт понять .
Неладно с работой двигателя , на высоких оборотах не поёт , а на высших передачах и не выходит на них . Грешил на электрику , думал менять всё подряд , но попробовав вообще без возд. фильтра , стал склонятся к смесеобразованию . Без фильтра едет ( вроде богатило , значит )

На Кике не видел про 2.29, но неважно. Это получается 17/39? У меня стоковые звезды 16/41. Насчет звезд позвоню в ПБклуб. 17/39 наверное будет оптимально.
На твоем на максимальной скорости на высшей сколько оборотов? Нужно передаточным вывести обороты на 8-9 тысяч, там у него максимальная мощность. Естественно, длинный впуск смещает максимум ниже, мотор не хочет крутится. Оптимальная длина впуска от фланца головы до выхода карба должна быть 20-22 см (у меня с новым карбом 20 см), тогда будет нормально крутиться. Диаметр канала впуска 26 мм оптимален, увеличивать не нужно, только если заусенцы убрать. У тебя "хобот" на фильтр какого внутреннего диаметра?

[Липтон]

Да , звёзды 17-39 . С данным впуском обороты на прямой передаче на максималке 7-8 тыс . колеблются , чувствуется , что не выходит он на большие , дурит . При сбросе газа есть несильные хлопочки в глушак . Надо делать удобный в регулировке винт качества .
Передаточное такое нравится , менять не буду , а с впуском что-то надо делать . До поездки на слёт и на нём самом не замечал траблов .
Откуда цифры оптимума длины впуска ? Хобот разных диаметров , сборный , наиболее узкое место - пластиковая сангофра по внутр. диаметру , в мм не помню . Неужели этот разнобой может настолько ухудшить наполнение ? Мне думается , дело в его длине и резонансных колебаниях одногоршкового мотора . Может , заменить поролог фильтр-бокса на бумагу ?
Очень не хочется возвращатся к родному нулевику .

[Bolid]

Да , звёзды 17-39 . С данным впуском обороты на прямой передаче на максималке 7-8 тыс . колеблются , чувствуется , что не выходит он на большие , дурит . При сбросе газа есть несильные хлопочки в глушак . Надо делать удобный в регулировке винт качества .
Передаточное такое нравится , менять не буду , а с впуском что-то надо делать . До поездки на слёт и на нём самом не замечал траблов .
Откуда цифры оптимума длины впуска ? Хобот разных диаметров , сборный , наиболее узкое место - пластиковая сангофра по внутр. диаметру , в мм не помню . Неужели этот разнобой может настолько ухудшить наполнение ? Мне думается , дело в его длине и резонансных колебаниях одногоршкового мотора . Может , заменить поролог фильтр-бокса на бумагу ?
Очень не хочется возвращатся к родному нулевику .

При сбросе газа хлопочки - это нормально.
Длина впуска оптимальная как раз под резонанс одногоршкового мотора в данной конфигурации (для мотора YX140).
Чем больше диаметр трубы от карбюратора до фильтра, тем меньше играет роль. Если там 40 и более мм, большой роли он не играет.
Я говорил про длину трубы с диаметром 26 мм, должно быть 200-220 для хорошего момента снизу и нормальных верхов.
Я думаю надо оставить поролон, разницы никакой.

[Липтон]

В личке спросили про наклейку колодок , отвечу здесь .

Название клея точно не помню , вроде ВС-10Т , внешне консистенции жидкой сметаны , тёмно-красный .
Технология от SUP-а , как и клей . От вредной колодочной пыли предохранятся респиратором .
Очистить накладки от остатков старого материала , можно на наждаке , но для сохранения привалочной плоскости лучше мягким наждачным кругом болгарки . Освободить возможные отверстия в них от остатков материала пробоем любой выколоткой .
Болгаркой же , тонким отрезным кругом отрезать от , к примеру , БУ автомобильных , заготовки для новых накладок . Их толщину подбирать , утопив полностью цилиндр ( чистый!) в суппорт , вложив в него очищенные железки и измерить оставшийся зазор , поделив его на 2 . Можно и потоньше .
Подравнять заготовки на наждаке по плоскости прилегания к железкам .
Очистить сопрягаемые поверхности растворителем , нанести на обе нетолстый слой клея , курить 1 (один) час .
Нанести второй , пить 1 (один) час . Вдосталь употребив и того и другого , сложить колодки парой и зажать в тисочках (струбцине) , положить бутерброд в духовку на 2 часа при температуре 180 град . Охладить ) .
Выровнять наждаком материал накладок по профилю железок . Всё , готово .

[Липтон]

Седло , теперь удобно



Поднога приобрела окончательный вид , без неё как без ...ног .



Выточен удлинённый винт качества под ключик , очень удобно



Возвращатся к нулевику не хотелось , на поролоне мопед не ехал на верхах , попробовал перейти на бумагу . От воздушного фильтра впрысковых ВАЗов откромсал фрагмент , по профилю повторяющий бокс .
Долго думал , где расположить компенсационную воздушную камеру в боксе , до фильтра или после , выбрал наугад ) первый вариант , хотя правильнее второй . Уплотнял фильтр в коробке обрезками резинки ВАЗовского фильтра , его же метал. решёткой , термопистолетом и просто клеем . Вышло не ахти , но пока сойдёт , надо отработать технологию резки бумаги . В таком положении фильтр почти перекрывает выпускное отверстие бокса , поэтому линии элементов Ф. расположил горизонтально ( во втором варианте он перекрывал бы шноркель , линии вертикально ) .



Потестил - пит наконец очнулся и полетел ! Вот , вот она рыба .... ) На прямой растянутой передаче с нелёгкой тушкой райдера раскручивает свыше 9500 оборотов , захотелось узнать объективную максималку ) .
Игла в среднем положении , винт качества - 2 оборота :



Поднял на одну риску иглу , вкрутил винт на 90 град .



Едет почти одинаково , разница если и есть , то малосущественная . Поскольку интересует и расход топлива , и соревнования мне не грозят , вернул иглу в среднее , винт оставил в покое , подкрутить теперь не проблема . При заводке холодного на подсосе обороты 3500-3700 , маловато , но терпимо .
Слайдер цепи сделал из более твёрдой резины , и это хорошо . На очереди под тест стыбренный с автосервиса БУ ремень ГРМ , говорят , на долго хватает .
Есть небольшой люфт задних колёсных подшипников , обкаточка в грязи аукается , скоро менять .
Во время покатух

[Bolid]

Подножку в серию запускай, я готов взять)

[Casperdan]

Подножку в серию запускай, я готов взять)

Я тоже =))) готов

[Липтон]

Зачем вам подножки , небось , и не ездите на своих ) . Клон моей выйдет золотым . Лучшее решение мастерить на основе покупной от любой мототехники .

[Танкист]

к слову не ездят" видел на Можайке чела, на пите. и еще где-то не помню) так что, ездит народ)))

[svarnoyvladimir]

к слову не ездят" видел на Можайке чела, на пите. и еще где-то не помню) так что, ездит народ)))

Артём, следуя твоему примеру тоже хочу приобресть пит 125 куб. Скорее всего вместо ирбиса. Мой рост 168см. мне кажется будет норм.

[Липтон]

Однозначно всё будет нормально . Надо только чётко осознавать область применения питбайка .
Неправильно на нём ездить на работу , в неблизкое ночное , хотя можно при большом желании



Правильно - притаранить его на машине куда надо , а далее -

http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t...&highlight=




Не забыть про невеликий ресурс узлов , постоянное внимание с обслуживанием .

[Липтон]

Впервые побывал на чемпионате по питбайкам , очень забавно . Маленькие , но выёжистые ) .

http://photo.qip.ru/users/hrunov/96654025/




Мелкие

[svarnoyvladimir]

Есле выбирать между ттр125 и питстерпро125, что надёжнее?

[Липтон]

Посоветую почитать про тот и другой ( и остальные) на Кикстартёре.Орг .
Вкратце , Ирбис считается самым отстойным среди остальных , вот и на соревнованиях их очень мало . При этом за минимальные по сравнению с остальными деньги он ПО ЗАДУМКЕ идеален - колёса 14-17 , свет , цепь 428 , ростовка удобная , но качество комплектующих аховое . Если пользовать только как покатушечный без экстрима , сойдёт ( с доработками) . Задние спицы летят , сцепа кривая , на гонках у двоих загнуло задние амморты и пр .
Питстеры , хотя и продаются той же конторой , что и Питмото-801 , по статистике сляпаны хуже почему-то ( другой поставщик ?) , и недалеко ушли от Ирбиса , разве что только мотор от более интересного производителя . Вчерашнее , у 125-кубового маятник ,



про 160см3 гонщик пишет про поведённую раму , отломанное крепление двигателя и , как следствие , оторванный радиатор , всё в масле ...

Поглядев на "французские" питы , понял , что все они примерно из одного теста китайского , суть в мелочах . А эти "мелочи" денех стоють ) .

Вот сравнительно дорогой BSE - колесо сложило :



По идее , лучше брать пит мало БУ , но более высокого класса .

[Липтон]

Для чего нужен питбайк - пролезть везде , где на полноразмерном порой повернёшь вспять .







Лаз для пеших , вело ... и пита .



Зачем ? Дык искупатся .

[svarnoyvladimir]

Фара- зверь.

[Липтон]

А то ) . Времянка для отмазки , заказал светодиодную 10Вт .
Владимир , ходят слухи , в Джаз-мото завоз , глянь 125-ку http://jazzmoto.ru/shop/pitbayki/jmc-125-mx-2012/

[scorpa]

[quote name='Липтон' date='2.7.2012, 23:15' post='161228']
Для чего нужен питбайк - пролезть везде , где на полноразмерном порой повернёшь вспять .







Это часом не Ромашковский лес?

[Липтон]

Он самый .

[scorpa]

Я тоже там катаюсь, но редко так как там беговая тропа и спортсмены не очень довольны, а также бабушки с собаками, они кричат что это заповедник.

[svarnoyvladimir]

А то ) . Времянка для отмазки , заказал светодиодную 10Вт .
Владимир , ходят слухи , в Джаз-мото завоз , глянь 125-ку http://jazzmoto.ru/shop/pitbayki/jmc-125-mx-2012/

Спасибо за ссылочку, испустил слюну буду звонить. А цепь златая ваще круть. Приезжай как будет время катнём...Живём с сыном вдвоём в доме места полно. График работы у меня свободный. Бери с собой друзей, места хватит на всех.

Щас те фото для затравки кину "дыркан офроуд", Как кстати на маленьких колёсах по грейдеру ехать?

Поездка через речку "Желтуха", не задалась.

Катить по брёвнам очканул, пришлось объехать.

петрошина на щебне вперемешку с песком прёт.Ехал на 4й.примерно 50-55 держак отличный.

Вот где на питбайке погонять надо.

А купаться лучше здесь.

[Танкист]

а ХыШнЫк есть)) я про рыбалку Щука)))

[svarnoyvladimir]

От Маськвы 250 км Это ведь не расстояние. Так што вэлкам

а ХыШнЫк есть)) я про рыбалку Щука)))

Канешна!!!

[Липтон]

Ну вот , ты сам про Ирбисы всё знаешь ) . Малые колёса на камнях и в песке зло , ну и подвески всё же ненастоящие , плюс вес малый - трясёт . Надо , конечно , определятся сразу с размером колёс , можно и потом докупить 14-17 от того же Ирбиса , они встанут . Вообщем , по фин. обстоятельствам .
Спасибо за приглашение , вкусное , далековато , правда . Буду иметь ввиду .