Djebel 300 XC, тюнинг DR-Z250 до 300cc Опции

[Huandi]

Комплект тюнинга DR-Z250 до 300cc

http://www.thumperracingusa.com/drz250.php

Quote

A 250 four stroke is not new to Suzuki - they were building them back in 1990. Back then they were called the DR250. Fast forward to 2000. Suzuki introduced the DRZ400. The DRZ400 was a great replacement for the old DR350 but they still felt that they needed a small-bore thumper. Suzuki used all that they learned from the 400 and pasted it on to the 250. The new DRZ250 did not get the water cooling like the 400 - instead Suzuki went with a simpler design of oil and air cooling. Like the older DR's this new bike with its simplistic design is great for some one looking for a weekend trail bike. The 250 has great looks and handling of its big brother just in a smaller package. When we tested the 250 we thought that if it had just a little more power it would be even better. To give us the power that we wanted we increased the displacement from 249 to 300cc's. To do this we bored the cylinder and installed an 80mm piston kit. The 80mm piston has the stock compression ratio of 11.5 to 1

При большом желании, купить что-либо из Америки проблем обычно нет. Даже когда не выходит напрямую, есть посредники.

[Ghost]

Забавно и сколько такой стоит, очень даже интересно =))

[serg]

Не факт, что это добавит движку резвости и, тем более, надёжности. В исходном виде двигатель очень надёжен и сбалансирован, а здесь ещё неизвестно, как получится... Впрочем, пробовать всегда пожалуйста, кому денег не жалко Может, действительно стОящая доработка.

[Huandi]

Цена в Америке $321.00 (7620р.) Сколько выйдет доставка это уже надо конкретно разбираться. Комплект, кроме объема, увеличивает компрессию до 11.5:1. Это многовато, скорее всего потребует 98 бензина. Но мощность должна увеличиться существенно. Насчет ресурса - конечно ничего неизвестно.

Еще видел комплекты тюнинга карбюратора (другие жиклеры, может еще что-то) в Parts Unlimited. Обещают 5% добавки мощности во всем диапазоне оборотв. Тут уж точно без потери ресурса.

[serg]

Но с потерей топливной экономичности... Одно всегда за счёт другого.

[Huandi]

Если выше момент, то экономичность не обязательно страдает - можно ехать на более высокой передаче.

[Wert]

Quote

Huandi, Комплект тюнинга DR-Z250 до 300cc

Там на сайте три комплекта разной стоимости, а не в курсе в чём отличие кроме цены

[Huandi]

Я тоже не совсем понял. Предполагаю, что вторые два это с работой - с перегильзовкой и с полностью готовым мотором.

[parmenoff]

Большая коробка на рис. справа это гильза!!! А в штате никасиль. О как!

[Huandi]

По идее, цилиндр тогда должен растачиваться до вскрытия охлаждающих каналов. Тут, ясное дело, без хорошего токаря-фрезеровщиа не обойтись.

[Wert]

А с какого года никосиль идёт? Да уж похоже подобным комплектом только движок убивать!

[Huandi]

Риск (и не малый) цилиндром - 11-12 т.р. новый стоит.

[parmenoff]

Quote (Wert)

А с какого года никосиль идёт?

На Дюбеле с 96г. он есть. Вообще никасиль долго ходит. Современная тойота королла с ним не менее 200 тыс.км. катает без проблем в наших условиях.

Quote (Wert)

Да уж похоже подобным комплектом только движок убивать!

Почему убивать? Такая схема реализована на Рейде и Бахе.

[Wert]

Quote

parmenoff, Почему убивать? Такая схема реализована на Рейде и Бахе.

да както свой мотик так тюнинговать не хотца

[parmenoff]

Так чай Wiseco это тебе не колхоз какой-нибудь. У них на Дюбель поршня с кольцами можно купить.

[serg]

Не слышал про такую фирму. Но я много чего не слышал Фильтр красивый красненький

[сол]

Смена цвета фильтра - уже тюнинг А вообще не вижу в этих комплектах особого смысла (точнее смысла в их установке) от лукавого все это

[Huandi]

У Wiseco еще есть поршни под компрессию 11.5. То есть, тюнинг без расточки.

[serg]

И забыть про 92 бензин...

[Huandi]

Не для всех это актуально - 92-ой.

[serg]

Можно форсануть так, что и 95-го будет мало. 98-й есть не везде... А там, куда я забираюсь, и 95-й не всегда бывает...

[Huandi]

За 400 км ни одной заправки с 95-м? В центральной России?

[serg]

Заправки есть. Дерьмо такое, что средненького качества 92-й кажется идеалом...
Я про глухие места Карелии, куда намереваюсь съездить. Там вообще с заправками тускло... Как и с людьми

[Huandi]

В Карелии может быть и нету заправок. Я там не был :). Если использовать для дальнобоя, то серьезно тюнить конечно смысла нет. А я вот вообще не езжу так, чтобы пришлось заправляться в дороге.

[Mike80]

Huandi,

Quote (Huandi)

А я вот вообще не езжу так, чтобы пришлось заправляться в дороге.

Так у тебя все впереди

[serg]

Я езжу. И буду ездить ещё существеннее.

[Huandi]

У меня эксплуатация ближе к trail-bike - покатушки для развлечения. Хоть и выезжаю к их месту не на прицепе, а своим ходом.
А многотысячный дальнобой у меня автомобильный.

[serg]

На мотике интереснее
Прикалывало бы меня на авто ездить, на ней бы и катался вовсюда. А так, авто для дела и повседневной езды из точки А в точку В, мотоцикл - для души!. А если душа рвётся на Алтай, кто ей может отказать?
На машине доехал до сложного участка дороги... и развернулся или пошёл пешком. На мотоцикле - поехал дальше...

[Huandi]

А я не говорю, что плохо путешествовать на мотоцикле далеко. Просто у меня пока получается по другому :). Мне интереснее однодневные вылазки.

[parmenoff]

Я вот тоже взял Дюбеля, так как столько мест сразу интересных открылось где я раньше не был, куда ни пешком, ни на машине не доберешься. Да и с детства желание иметь моцик было. Сорри за оффтоп.

[two_wheel]

Quote (Huandi)

скорее всего потребует 98 бензина

в америке нет 98 бензина и 95 помоему дефицит

[SD250]

Сегодня собрал мотик с новой поршневой wiseco на 300сс...
завелся почти сразу, поработал на холостых с перекурами..завтра обкатка на ходу.
Детали покупал на http://www.wiseco.com/ поршень(80мм), гильза и прокладки
Гильза чугунная, под проточку. Поставляется исключительно в виде заготовки.

Обварил снаружи кольцо трубы аргоном и внутри зачистил гавешки

[Mike80]

Не вкурю, как туда гильзу вставить, да еще и с увеличением объема?

[SD250]

Цилиндр растачивается, гильза запресовывается.

[Wert]

Блин,Миха, это уже не сузуки, а мерседес с класса!
Меняй раму и ставь кожаный салон!

[Huandi]

Ник придется менять - на SD300!

Теперь главное в смесь карбюратором попасть.

[parmenoff]

Мдя, чего творят! А вот у меня мечты поскромнее. Купить старый ДР-350 и мотор с рамой от него воткнуть в Дюбеля. Мечты блин .

[Huandi]

Quote (parmenoff)

Купить старый ДР-350 и мотор с рамой от него воткнуть в Дюбеля. М

Миха (SD250) и хотел что-то в таком роде сделать сперва.

У 300сс не только объем, но и степень сжатия больше (11.5). В теории, при правильных настройках, мощность должна быть выше чем у др350 или хр400.

[SD250]

парни я не от жиру это сделал, причина была.
Соснул движок песочик у меня, а никасиль умирает жестко и быстро...

Quote (Huandi)

Теперь главное в смесь карбюратором попасть.

вчера карб не смог поставить..проблема с креплением тросиков. надо точить новое крепление.
на старом пока покатаю.

Добавлено (05.07.2009, 04:39)
---------------------------------------------
кстати, Игорь тебе большое спасибо..с твоей помощью сделал

[Huandi]

Не за что, я же ничего не сделал :). Да и надо еще результата дождаться.

[vinson66]

SD300, круто получилось, и не нужно 400 покупать

[Plus]

SD250, Тюнинг по взрослому! Правильный ход мысли, я бы тоже в случае проблем с двигателем (ттт) так бы поступил. И большое спасибо, что не забываешь фотать все процессы.

[SD250]

прошел 200км..прирост дури во всем диапазоне оборотов ощущается..на холостых вибрации слегка сильнее..глушак бассовитее бухчит..на заднее не вставал, еще ручку не крутил..
завтра буду опять разбирать двигло..есть маленькая проблемка. Отчет позже.

[vinson66]

SD250, может в эти выходные долбонем по маршруту, про который я на е1 писал?

[SD250]

Интересное предложение..если успею собрать мотик то можно катнуть

[Wert]

Миха, по подробнее про песочек напиши!!! Плиз!

[Serg696]

И про сиптомы умирания никасиля, тоже. Пожалуйста!

[vinson66]

Quote (SD250)

если успею собрать мотик то можно катнуть

было бы здорово

[SD250]

Сьездил в поход где мотоцикл утопил..упал на правую сторону..болотная водица хлынула через все дыры в т.ч через выхлоп..вдобавок, когда свечу открутил чтобы киком прокачать воду из цилиндра, туда похоже чуть-чуть песочка засыпалось со свечного колодца..хотя вроде все продул насосом...вскоре обнаружил что мотик масло стал любить..перед расточкой масло уходило 300гр на 400км.. когда скинул цилиндр на одной из сторон были потертости вертикальные, одна царапина существенная.

В прошлые выходные, собрал мотик и с другом поехали тестить-обкатывать..через 100км глянул на свой правый ботомот и присел, он весь в масле...че за Х..?!
движок тоже весь залит..ну думаем поди шланги маслянные может при сборке протянуть забыли..а нет, все четко закручено..дальнейшие наблюдения выявили жесткий косяк..когда растачивали цилиндр под гильзу каналы между ребер охлаждения были вскрыты..см.фото

и маслянный туман загоняло между цилиндром и гильзой..затем выдавливало из отверстий в ребрах охлаждения. И на скорости этим маслом хорошенько смазал сам мот и боты (зато сейчас не скрипят)
Выход был найден моментально..но щерт побери, пришлось опять мотик расковыривать..
в цилиндре, на стыке с гильзой, проточил канавку 1,5*1мм и туда приспособил кольцо резиновое с сечением 2мм.
Вроде на рейде такая же схема..
Сегодня мотик собрал и потестил уже впаре с ТМ33..проехал 80 км..полет отличный. Прокатил по лесу..как все таки чудно переезжать бревнышки открутив чуть ручку

Добавлено (09.07.2009, 21:07)
---------------------------------------------
в SD300 переименовыватся не буду

[cherish-nick]

Миха, ну тебе осталось только карб сменить:) глядишь мот будет не только бревнышки перепрыгиватЬ, но и на деревья и на стенки заезжать:)
а вообще респект за мегатюнинг:) интересно скольких людей сподвигнешь на увеличение объема:)

[Huandi]

Quote (cherish-nick)

Миха, ну тебе осталось только карб сменить:)

Ты невнимателен

Quote (SD250)

Сегодня мотик собрал и потестил уже впаре с ТМ33

[SD250]

Quote (cherish-nick)

интересно скольких людей сподвигнешь на увеличение объема:)

одного точно разубедил..ась, Игорь?

[Huandi]

Quote (SD250)

одного точно разубедил..ась, Игорь?

Не, не разубедил. Так как я думаю, что есть варианты без вылезания гильзы наружу. Но пока ничего делать не буду - время и деньги на это надо. Прямотока пока хватит

Добавлено (10.07.2009, 05:47)
---------------------------------------------
Кстати, есть лайт-вариант - замена только поршня для степени сжатия 11.5, плюс он легче.

[cherish-nick]

Quote (Huandi)

Ты невнимателен

Игорь, это точно, наверное был шокирован видом гильзы, что инфа про карб уже и прошла мимо сознания

Миха, я тут еще позицию для тюнинга придумал: случаем еще не подумывал кардан приделать?

[SD250]

Коля, вот когда мона будет ручку открутить на полную..если цепи начнет рвать буду привод мутить..где то на работе надо старый кардан от газели поспрошать, чуть подпилить\подрезать и инсталировать

Добавлено (10.07.2009, 11:22)
---------------------------------------------
Кстати, насчет гильзы не пужайтесь, то что цилиндр вскрылся это норма..толщина гильзы почти 5мм, так что до дыр долго протирать
другое дело что америкосы колечко не приложили в комплекте...и даже в мануале не отразили..жиды.

[us]

а фоток нет в каком месте и как выглядит установленное кольцо? как то не представить где проточка ... или подробнее если можно опиши, где поставил снизу сверху и что точил- гильзу или рубашку
и еще вопрос- как прессовал гильзу, какой натяг делал, размеры

[SD250]

us, фоток с кольцом нет к сожелению.
но попытался при помощи изобразительного исскуства передать идею

без кольца масло давило между нижних 3-х ребер, с 3 сторон..
канавку проточил в цилиндре. кольцо ГОСТовское вн. Д 83мм, сечение 2мм
по натягу не скажу т.к. запресовывал в сервисе по двигунам, там же точили ибо хонинговать надо на хорошем станке, специально для этого созданном.

[cherish-nick]

SD250, Миха, а сколько ты наездил на мотоцикле после того как песок попал в цилиндр, сколько приблизительно накатал, прежде чем мот начал масло есть?

[SD250]

cherish-nick, времени прошло много, т.к. мото зимой не использовал.. чинил\ломал.
Когда заметил что расход масла существенный, накатал примерно 2000км. До сих пор не понимаю почему движок не дымил.
Хотя, сейчас начинаю сомневатся когда же это было. Мысли разные одолевают.."..может это я в лесу свечку открутил и со свечного колодца че нить упало.." или
еще когда...

[JONY]

SD250 обкатку прошел небось уже давно, насколько мотик мощнее стал, что комплет добавил, может какие новые косяки вылезли?

[SD250]

Очень доволен, проблема только с выдавливанием масла была, в остальном все отлично. Мощности добавилось ощутимо и это с родным карбом. Зимой ТМ33 воткну.

[JONY]

Е-мое это в корне меняет дело и пронзает светлым лучем мои темные мысли о покупке 400-650 кубов, да с таким мотором это наверное будет, то что мне нужно, а если еще присобачить бак литров на 25 + какой-нить обтекатель в дакаровском стиле так вообще мечта идиота.

[DjAga]

SD250, Так ты какой бенз в него льёшь?

[SD250]

95..но пару раз и 92 уже лил. разницы особой не заметил.

[Leksey]

Какой максимальный объем можно получить, не вставляя гильзу?

[SD250]

250. На 300 каналы вскрываются. без гильзы никак.

[JONY]

А на ресурс такая доработка насколько повлияет? Ну насколько ее хватит. Скорость средняя увеличилась.
Как теперь с проблемой выдавливания масла, уже не потеет?
И еще можно ли загильзовать так чтобы не проточились дырки головке в цилиндре?

[SD250]

Насчет ресурса пока рано говорить 3500км пока отходил. чугунные ХРы немало бегают
С выдавливанием масла проблема решена. На 300сс при расточке под гильзу полюбому каналы вскроются...и этого не надо боятся.

[yoozh]

SD250, на Рейде есть кольцо под цилиндром, идёт в стоке, похоже смысл в том, чтоб масло не гнало.

Сейчас в процессе сборки мотора на комплектующих Тхумперрейсинг. Технология таже - распресовал старую гильзу, расточил рубашку, запресовал новую заготовку, расточил под новый поршень. Сейчас правда понимаю, что канавку под резиновое кольцо мне не делали. Надеюсь всё соберётся нормально, но буду иметь ввиду, что может сопливить маслом. Да, на Рэйде под новую гильзу пришлось отверстие под цилиндр в картере растачивать. Когда разобрал мотор, понял, что там по хорошему нужно всё поменять (колено, подшипники и т.д.). Сейчас в процессе заказа запчастей, как придут соберу мотор.

Ценник на Тупмеррейсинг следующий:
1 цена - только за набор.
2 цена - за набор + они делают цилиндр. Соответственно отправляете горшок туда, потом они его с комплектом обратно высылают.
3 цена - отправляете свой мото и деньги. Они присылают всё сделанное.

В Москве все расточные работы вышли ровно в 4000, возможно есть дешевле, я делал в проверенной временем конторе.
Надеюсь результатом останусь доволен.

[SD250]

на Рейде есть кольцо под цилиндром, идёт в стоке, похоже смысл в том, чтоб масло не гнало.

Сперва это кольцо и поставил. Спустя время масло погнало. Резина эта не выдержала температуры. Не знаю как обьяснить, видимо на джебеле более высокие температуры в нижней части цилиндра.
Решение очень простое- высокотемпературный герметик, красный, все отлично держит.

[den5095]

На Дюбеле с 96г. он есть. Вообще никасиль долго ходит. Современная тойота королла с ним не менее 200 тыс.км. катает без проблем в наших условиях.

а как определить есть у меня никасиль или нету ? не вскрывая двигатель конечно , и если нету то какой ресурс беЗ него примерно ? у меня джебел 96 года или конец 95 мне так кажется , вот номер рамы sj45a-105462

[serg]

Теги не режь. На всех SJ45A никасиль с завода.

[Serg696]

den5095 Не подскажешь ресурс вазовского движка 21083?

[den5095]

если ездить нормально то 200 тыщ ходит и даже больше , видел таких много , а если как я ездить то тыщ на 100 должно хватать если не взрываются и не клинят после экспериментов или особо удачной поездки , а так двигатель намного надежней чем на классике например

serg спасибо успокоил

[Serg696]

если ездить нормально то 200 тыщ ходит и даже больше , видел таких много , а если как я ездить то тыщ на 100 должно хватать если не взрываются и не клинят после экспериментов или особо удачной поездки , а так двигатель намного надежней чем на классике например

Спасибо! Успокоил. В принципе тоже самое можно сказать про любой движок, скорректировав пробег под конкретный двигатель.

[den5095]

за классику такое сказать язык не поворачивается , хотя бывает и едут по 200тыщ но редко очень

[kosmo]

дичайше пардонте за некропостинг, но прочитав всю тему так и не понял, под гильзу надо только цилиндр точить или в картере отверстие тоже надо растачивать?

[SD250]

только цилиндр

[WOODEN]

Тема конечно уже старая, но интересно узнать что с мотоциклом?

[SD250]

10000км накатал на 300сс, продал.
Из виду пропал при новом владельце.
У меня только положительные отзывы)

[WOODEN]

Задумался над переделкой в 300сс. На моторе рассыпался нижний подшипник шатуна. Мотор цел, оборвало шатун, скололо нижнюю часть цилиндра и поршня.

[Agrus]

Задумался над переделкой в 300сс. На моторе рассыпался нижний подшипник шатуна. Мотор цел, оборвало шатун, скололо нижнюю часть цилиндра и поршня.

Аналогично и у меня. Причина установлена? У меня произошло из-за того. что штифт крепления шестерни соеденения с балансирным валом сместился в строну шатуна. Шестерня вышла из соединения и баланчир ударил по шатуну. Явная недороботка инженеров Сузуки.

Прикрепленные изображения

 

[WOODEN]

Пока ещё не смотрел, нужно купить или выточить съёмник магнита статора генератора. Не было никаких шумов в моторе,просто резко на дороге вклинило.

[Pepel_PR]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=6794

что касается гильзовки

[Мацаклист]

А кроме wiseco есть
подобные аналоги?

[BUGER]

Аналогов нет, но другие варианты переделки в 300 есть.

[Leksey]

Расскажи уж.

[Мацаклист]

Аналогов нет, но другие варианты переделки в 300 есть.

А по подробнее?

[Мацаклист]

Аналогов нет, но другие варианты переделки в 300 есть.

Подскажи пожалуйста после переделки мот сильно греться начал, стоит ли что то с радиатором выдумывать?

[Karukka]

Подскажи пожалуйста после переделки мот сильно греться начал, стоит ли что то с радиатором выдумывать?

Чем проверял?

[Мацаклист]

Подскажи пожалуйста после переделки мот сильно греться начал, стоит ли что то с радиатором выдумывать?

Это вопрос

[BUGER]

У меня мотор скапитален на 300 зимой с 15 на 16 год. Первый сезон эксплуатации выявил перегрев , особенно на асфальте при длительной езде с крейсерской скоростью. Был установлен доп радиатор. После этого проблема ушла.

[serg]

И, к слову, шпарят 300 кубов в полный рост, 250 рядом не стояли в принципе.

[kmfdm]

У меня мотор скапитален на 300 зимой с 15 на 16 год. Первый сезон эксплуатации выявил перегрев , особенно на асфальте при длительной езде с крейсерской скоростью. Был установлен доп радиатор. После этого проблема ушла.

А куда и как доп радиатор приделал, можно фото?

[Leksey]

И, к слову, шпарят 300 кубов в полный рост, 250 рядом не стояли в принципе.

Преувеличиваешь. Конечно чуточку лучше, но даже не на 20%.

[serg]

Не-не, под Ромой он сильно резвее

[Leksey]

)) Завидные способности.

[Мацаклист]

У меня мотор скапитален на 300 зимой с 15 на 16 год. Первый сезон эксплуатации выявил перегрев , особенно на асфальте при длительной езде с крейсерской скоростью. Был установлен доп радиатор. После этого проблема ушла.

А доп. радиатор по размерам аналогичен родному? И какой наружный диаметр гильзы ты устанавливал, блок трогал или нет?

[Мацаклист]

Аналогов нет, но другие варианты переделки в 300 есть.

Расскажи подробнее пожалуйста.

[Мацаклист]

Собрал ЦПГ на 300сс, завел на холостых поработал 20 минут, пока нормально все, толщина стеки гильзы получилась 2мм думаю этого достаточно. Завелся с пол оборота. Замерял тепловой зазор колец, на первом 0,15 на втором 0,5, почему такая разница не понятно.

Эскизы прикрепленных изображений