Резиновая прокладка,патрубок между карбюратором и двигателем Опции

[Fridrich]

Друзья привет! У меня Djebel 200 1996 год. Обнаружил две трещины на этом патрубке. От болтов, которые крепят систему к цилиндру. Довольно глубокие. Обнаружил случайно. Никаких проявлених негативных нет. Прочитал форум.Там человек пишет про 250 ку. Забить на эту проблему..или нет))) Скоро сфоткую если это поможет. Возможно эти трещины чем замазать? Но я всеж хочу найти замену.Вопрос... где купить новую или б/у.

[serg]

Там основа металлическая. Трещины ни на что не влияют. Можно их залить чем-нить для порядка и ездить дальше.

[zhigan2010]

Народ Привет!!! подниму тему, как открутить этот патрубок от цилиндра!!!!
Решил заменить его так как трещины глубокие возле хомута, болты прикипели или присохли, что можно зделать ?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kserv]

Простучать их основательно и залить вд-40 на сутки примерно, потом простучать основательно и откручивать.
Это самое простое.

[zhigan2010]

Простучать трудновато, трудно подлезть

[serg]

Тогда отламывать кусками. Заодно расскажешь нам внутреннюю структуру патрубка.

[zhigan2010]

Я победил эти болты!!!!
А теперь по порядку, сперва снял карб для легулировки болта качества, был 1,25 , стал 2,75. Заодно решил поменять патрубок, так как был потрескан сильно возле хомута,больше половины толщины был надрыв.
Еще зимой был куплен новый для замены, да все руки не доходили зная о том что эти болты очень трудно открутить.
На выхлопном патрубке я уже заменил болты, открутились с большим трудом была очень большая вероятность что шляпа отломиться, постоянно приходилось смачивать ВДхой и по чуть чуть туда сюда откручивать, чуть вывернул, смочил, обратно закрутил и так потихоньку, потратив часа 3 я их победил, но это выхлоп. Кстати , поставил туда болты от форсажной камеры самолета, они обмедненные и не прикипают .
Теперь по впуск, пытался открутить с помощью SATAвского набора...... безполезно, грани начинались слизываться, потом в ход пошла ударная отвертка....... через удлинитель коекак открутили верхний болт, что бы открутить нижний, пришлось снять седло и через удлинитель пытаться.
Итог...........две свернутые биты и в последующем сорванные грани на болту....... приплыли... что делать?
В итоге , открутил маслянную трубку, взял бокорезы, обкромсал вокруг болта пласитик и выломал этот переходник, остался один на один с этим болтом и круглым кольцом вокруг этого болта.
Думаете открутил?????...........
Сперва в ход пошли плоскогубцы........ , неполучается, кольцо вокруг болта прокручивается, потом уже в ход пошел газовый ключ.......... !!!! Все равно прокручивается..... !!!! че делать!!!!!
В конце концов пошел к соседу по гаражу, он мне сваркой прихватил немного этот болт к этому кольцу и только после этого я смог его открутить УРА!!!!!!! ПОБЕДА!!!!

При сварочных работах снимайте бак и аккумулятор, мало ли !!!
УДАЧИ в ремонте!!!

Из железа там только кольца вокруг болтов, на фото видно. Эти кольца вставленны в пластиковую рамку , а на рамку уже наварена резина.
Вот и вся конструкция. Трещины возле болтов не критичны а вот если уже началось трескаться возле хомута, то пора задуматься о замене детали или забить , замазать герметиком и катать дальше.
Я решил заменить, не люблю " кроилово" которое всегда ведет к " попадалову" вам решать.
Будут вопрсы, пишите, чем смогу, помогу.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[serg]

zhigan2010, мат в любой форме на данном форуме запрещён. Необходимо пользоваться синонимами.

По металлу в патрубке было моё ошибочное предположение. Но всё равно на Джебеле впускной патрубок намного менее проблемное место, чем, например, на Рейде.

[zhigan2010]

Насчет мата понял, исправил.....
Товарищь на Рейде менял, а я решил не ждать пока окончательно порвется.