Капремонт XR250, Все началось с того.... Опции

[AcID_hac]

Здавствуйте господа, ну вот и закончился сезон для меня и моего мопеда, а закончился совершенно неожиданно. Подошло време ненять масло, (первая замена мной для этого мото 1000 км), поменял, на след., день стал клапана регулировать, все помыл продул как положенно, выкрутил пробки вставил свечную головку выкручивать свечу, и свечка выкрутилась от руки вместе с 3-4 нитками резьбы (, все накатался.

Так как планировалось осенью замена ГРМ, все это дело теперь будет осуществляться сейчас. ну и попутно все остальное, что потребует замены.

Вечером выложу фото р\вала на нем есть эррозия, кто что скажет.

Ну вот разобрал мопед, снял ДВС.
Разобрал мотор, колхоз начался когда пришлось думать как открутить гайку сцепления.

Ну вот разобрал, и вот та выработка на распреде, на сколько это криминально или еще походит?



З.Ы.
Посмотрев как стоит натяжитель, я понял что иненно стучит при изношенной цепи грм на холодную.
Так вот, конструкция натяжителя состоит из какбы двух половинок стигиваемых пружиной, и когда цепь вытянута то и натяжитель находиться в полностью выжатом состоянии или почти, и в этот самый момент получаеться удар, а когда нагрееться то цепь еще больше прослабляеться и тогда сомкнушиеся детали натяжителя польше не стукают. завтра сфоткаю что именно я имею введу...

[daos]

Какой общий пробег?

[AcID_hac]

32К.
Сегодня вынул поршень, на нем следов износа нет практически, а вот кольца поточились на первом зазор 0,84 на втором 1,15. Маслосъем мерить не стал.

На следующей неделе повезу к спецу на замеры. Дальше видно будет что под замену кольца или рем\поршень.

[AcID_hac]

Ну, вот наконец то произвел все замеры,
Под замену, поршень решил поставить кит ТИПА ТАКОГО,
цепь ГРМ, уже идет с америки.

Клапана в норме, почистить и притереть.
ну и вкруг сальники. потшипники распредвала.

[Танкист]

сделай фотку, клапанной крышки, рокеров...

[AcID_hac]

[Танкист]

Спасибо! по фото, конечно не поймешь) скажи а рокера сильно сношены за 32тыс/км а направляющий не вынимал?

[serg]

Который раз смотрю фото головы иксеровской и в который раз удивляюсь заморочности конструктива... И ведь работает...

[Танкист]

Который раз смотрю фото головы иксеровской и в который раз удивляюсь заморочности конструктива... И ведь работает...

Шеф, аналогично) но, такоеже удивления у меня вызывает двигатель Джаба))) Два распред... шайбы грм... стаканы) крышки постелей... вообще ужас

[serg]

Два распред... шайбы грм... стаканы) крышки постелей... вообще ужас

Предельно простая и функциональная конструкция. На моём пробег 65 тыс км, износ на деталях головки отсутствует. Клапана регулировались 2 (два) раза. Первый на 40 с чем-то тысячах, второй - после переборки движка (притирки клапанов, хотя они, в общем-то, держали ещё).
Не хочу принизить конструктив XR, просто считаю его излишне усложнённым.

[Танкист]

а я лично, считаю что Xr простой как Ак... Серёга, религия" у нас разная)) "только в терновый куст не бросай"

[serg]

Предельно простая и функциональная конструкция.

Мнение двух очень грамотных механиков, видевших очень разные движки и успешно их ремонтирующих.
А Женька Вейнгольд считает, что при разработке XR-250 хондовцы курили что-то странное. Их плющило.

Но самое главное, что и Джебел, и XR - отличные, надёжные мотоциклы и в этом они родня

[i-denis]

Мнение двух очень грамотных механиков, видевших очень разные движки и успешно их ремонтирующих.
А Женька Вейнгольд считает, что при разработке XR-250 хондовцы курили что-то странное. Их плющило.

Но самое главное, что и Джебел, и XR - отличные, надёжные мотоциклы и в этом они родня

Да ничего они не курили, система коромысел обязана своей конфигурацией радиальному расположению клапанов. Одним коромыслом обойтись пытались на мопедах конца 70х начала 80х потом сделали систему из пары коромысел - то ли за счет этого крышка ниже получается, то ли регулировка более надежная сложно сказать. Возможно пытались сделать вектор давления ближе к оси клапана. В целом хонда верна одному распреду и в настоящее время. Кстати, если мне память не изменяет КТМ тоже что то мудрили с одним распредвалом - в этом есть смысл, т.к. головка меньше по размеру, насчет веса не скажу, но возможно головка с одним валом получается легче чем классический двухвальный вариант.
Насчет регулировок - да, тут нужно согласиться, с шайбами обслуживание реже. Но требует снятия распредвалов. У хонды клапана может отрегулировать 10 летний ребенок, но требует частой проверки... Меня это не напрягает нисколько. Так что имхо это лишь вопрос определенных плюсов и минусов конструкции. В целом поддержу - НАДЕЖНЫЕ МОТОЦИКЛЫ! Просто у них ммм разный конструкторский подход И в целом это делает жизнь интереснее, ибо если бы везде были двухвальные моторы - нечего было бы обсуждать

[serg]

ибо если бы везде были двухвальные моторы - нечего было бы обсуждать

Не могу не согласиться

[Serg696]

"Кулики" нахваливают своё болото)))

[AcID_hac]

Кстати за одно решил ампутировать декомпрессор, всетаки недоверяю я ему ) и от него еть на рокере выработка почти десятка.

Спресовал спец домкратом. Стрелка которого даже на 1 деление не шелохнулась, в общем очень легко снялось)))

Выработку не мерил, но пальцем не чувствуеться какие либо углубления, хотя на поршневом пальце выроботка составила 1-3 сотки тоесть его диаметр получился 16,99-16,97. И вот они пальцем прекрасно чуються.

[Танкист]

а расп-вал, менять не будишь? что-то, я не очень верю что без ав-дек... всё будит зер гуд) да, и поршень от вайсеко, ставить я лично бы не стал... если 32штуки, прошел стоковый и все нормально. Зачем ставить поршень не оригинал? цена, или какой фактор пал на вайсеко? если ты пишешь капремонт... то, я бы заменил ещё цепь, слайдер, натяжитель, маслонасос, болты, клапана и прочее...

Да, а цилиндр будишь точить?

[proff]

Танкист, а чем не нравится висеко? Уж точно не хуже стоковых, но расточить на пару соток больше нужно, ковка все таки. Ставил на различную технику, нареканий не было, в частности для хр сделаны каналы от маслосъема к пальцу. Сейчас один такой поршень ждет цилиндр, могу сфотать, очень достойное качество, правда слышал про бракованные партии.

[serg]

Висеко очень приличные поршни, просто надо смотреть степень сжатия, чтобы не было как у меня... Или пользоваться проверенными бензоколонками.

[i-denis]

Висеко очень приличные поршни, просто надо смотреть степень сжатия, чтобы не было как у меня... Или пользоваться проверенными бензоколонками.

Для хр250 не нужно смотреть степень сжатия ибо она только одна 10.5 представленна в висековском ассортименте. К слову у японской версии в стоке 9.8, у американской 10.2(если не ошибаюсь по памяти.. может 10.3 но роли это не играет)
Лично я хочу 11.0 но это реально ДОРОГО выходит

[Танкист]

Танкист, а чем не нравится висеко? Уж точно не хуже стоковых, но расточить на пару соток больше нужно, ковка все таки. Ставил на различную технику, нареканий не было, в частности для хр сделаны каналы от маслосъема к пальцу. Сейчас один такой поршень ждет цилиндр, могу сфотать, очень достойное качество, правда слышал про бракованные партии.

Привет) да, против висеко я не чего не имею... Дело в том, там ведь степень сжатия другое. Вот пример Шефа) да и раньше тоже много встречалось... ковка не всегда зер гуд)) но всё это моё, сугубо личное. Сток наше всё З.Ы. почему-то кто, глубоко тюнингует своей мот, потом затихают... или в лучшем случае идут обратно к стоку...

[i-denis]

"Кулики" нахваливают своё болото)))

Да уж прям нахваливают? имхо и кулики и "залетные" с удивленным интересом продолжают рассматривать хрень японских инженеров

[oganez]

Привет) да, против висеко я не чего не имею... Дело в том, там ведь степень сжатия другое. Вот пример Шефа) да и раньше тоже много встречалось... ковка не всегда зер гуд)) но всё это моё, сугубо личное. Сток наше всё З.Ы. почему-то кто, глубоко тюнингует своей мот, потом затихают... или в лучшем случае идут обратно к стоку...

Расточить горшок под ремонтный кованный поршень, это называется глубокий тюнинг?

[serg]

Лично я хочу 11.0

Я уже наелся...
Просто для моих запросов это не подходит, как выяснилось.

[Танкист]

Расточить горшок под ремонтный кованный поршень, это называется глубокий тюнинг?

Парни, спакуха я просто заморочный Танкист и всё сказанное сугубо моё ИМХО.... лично на моём Хрюнчике пробег за 40тыс/км... и с поршнем всё зергуд. Зачем ставить не оригинал? З.Ы. буду делать капремонт зимой) и всё поставлю оригинал... буду колхозить по методу Япошек)

Да, на Xr... есть ремонтный оригинал

[AcID_hac]

ДА с поршнем то все отлично. Ушла только одна сотка . Но цилиндр на грани допуска 5 соток. Плюс еще палец необходимо менять. И кольца соответственно. Я посчитал что кит будет дешевле и качественнее чем со старым поршнем новые кольца и палец и без расточки.
Клапана в хорошем состоянии зачем их менять?

[Танкист]

Дело хозяйское... Но, клапан в большой мере выработку имеет не тарелка" а шток клапана...

[AcID_hac]

Дак шток то мерил, у всех один износ толщина 4,98 - 4,99 по поводу Направляющих цифры сказать не могу, но моторист сказал что еще довольно неплохое состояние, ему нет причин мне врать.

[i-denis]

Дак шток то мерил, у всех один износ толщина 4,98 - 4,99 по поводу Направляющих цифры сказать не могу, но моторист сказал что еще довольно неплохое состояние, ему нет причин мне врать.

по направляющим элипсность можно оценить только внутренним микрометром, таких размеров инструмента как правило ни у кого нет - так что то что говорит тебе моторист - это значит направляющая еще не развалилась и ее не раз... так что видно невооруженным взглядом. биения при элипсности практически не заметны, а вот маслосъемные изнашиваются заметно быстрее.
При такой геометрии горшка лучше точить под ремонт.
Если не собираешься мот продавать, а делаешь под себя - имеет смысл поменять клапана ибо они совсем не вечные, отфрезеровать (не притирать) седла. Заодно и состояние цепи ГРМ заценить с натяжителем успокоителем и проверить масло насос и сцепление. Два раза ходить в мотор - в два раза дороже. Имхо лучше больше за один раз и забыть потом о нем

[AcID_hac]

Получил сегодня набор прокладок, что заинтересовало, так пара прокладок, кто нить может сказать откуда они????


Эта та которая типо восьмерки под двумя медными шаёбачками ?

З.Ы. ксти в комплекте еще и кучи других прокладок, которых тут нет.

[Putov]

Если это набор под старый мотор, то скорее всего это прокладка ставиться между впускным трактом и головкой.

[AcID_hac]

Нет, это не под старый мотор, это под 1985-2006 годы.
Значит так, при заказе была картинка (впрочем как и сейчас)

Сегожня получил, распоковал и абалдел сколько там всего
вот


Смутило, разные диаметры в сальниках клапанов

Тот что слева (голубой) куплен отдельно за 14 баксов 4 шт., справа то что в наборе, (тот что в наборе намного мягче)

Цепь ГРМ
Старая просто в хлам болталась на звезде даже на новой.
Новая же все плотненько.


Кстати про злополучный стук при дохлой ГРМ, я на 99% уверен что он от сюда:

Видим что подвижная ... имеет следы трения, сейчас я на него давлю, и он в полностью выжатом состоянии, как раз так он у меня и стоял при вскрытии.

тут ... вернулась на место, ход примерно составляет 0,6-0,9мм.
Вот видос.


Кто что посоветует, что сделать с поршнем?


То почему я снял декомпрессор

отчетливо видна выроботка от него.

И последнее, чем заглушить отверстие



Спасибо!

Причина редактирования: Просьба соблюдать Правила форума. serg

[Танкист]

с валом только одно приходит в башню) заварить-капнуть электросваркой, и шлифануть. видел заваренный вал вот такой З.Ы стыбрил с позитива Поршень я бы на твоём месте заменил. Да а Баха твоя какой год?

Прикрепленные изображения

 

[AcID_hac]

Так поршень то и так под замену я точить будупод ремонт 73.5, просто что посоветуете со старым сделать, пепельницу например или его может реально продать кому ?

[Танкист]

Так поршень то и так под замену я точить будупод ремонт 73.5, просто что посоветуете со старым сделать, пепельницу например или его может реально продать кому ?

А ты вот к чему клонишь я думою покупателей искать без полезно... Снеси на метал

[i-denis]

Получил сегодня набор прокладок, что заинтересовало, так пара прокладок, кто нить может сказать откуда они????


Эта та которая типо восьмерки под двумя медными шаёбачками ?

З.Ы. ксти в комплекте еще и кучи других прокладок, которых тут нет.

что за производитель этого мегачудесного набора?
У тебя что, тяга какая то к 85 году??? могу сказать точно, к примеру с 91 по 94 года ДИАМЕТР ШТОКА КЛАПАНА БЫЛ ДРУГОЙ и маслосъемные колпачки ДРУГИЕ. если у тебя мотор с экологией, тебе не подойдет прокладка между горшком и цилиндром.
Сложно было купить набор с 96-04 годы конкретно от классического американского хр-а?

[AcID_hac]

Мужики, подскажите существует ли кит для потшипников которые типо "втулочные" или как там правильно называються ?
40 Bearing (14mm) 91077-KA3-831 823 р.
41 Bearing (14mm) 91077-KN5-004 727 р.
на мегазипе!

просто хочу с ебей заказать но что то не встречал!

[Танкист]

А где они хоть стоят?Ты скажи)

[AcID_hac]

Один в верхнем ухе амортизатора а второй внизу в треугольной "косточке" тоже к амортизатору крепиться

[Танкист]

А разве в этом кит" нет их?)

Прикрепленные изображения

 

[AcID_hac]

Неа, тут я их не вижу...

[i-denis]

у аллбалса нет верхнего подшипника для аморта, точнее есть отдельно, игольчатый, низ-в ките на линк. кит из 2 пошипников делает pivotworks. что легко ищется на ебее xr250 shock bearing

подшипники в спорте либо шаровые, либо игольчатые. первые ставили с 95 года по 2000, вторые позднее. посадочные места не изменились

[AcID_hac]

Тоесть я правильно понял что надо будет заказывать два набора, так как в каждом по одному подшипнику ?

Вот тут набрал комплект с меразипа
Покупки: 3 889 р.
Доставка:Япония 823 р.
Итого: 4 712 р.

То же самое с экзиста
Сумма 3 445,09р.

Ебей получаеться кит
Кит
79*32,8 = 2591,2

Так что ебей выгоднее получаеться, при условии что я тот кит нашел???

[Putov]

Нафига тебе их с ебея тащить, если они в екб есть?)

[AcID_hac]

Сегодня пришла свечка из англии (ближе не нашел ))))


Завтра пойду пробовать рассверливать свечное отверстие и нарезать новую резьбу.
неполучилось

Еще сегодня забубенил бронизащиту на зад.
Старая сломалась при контакте о бревно)

Новая изготовлена из стали 04Х18Н10Т и сварена АДС.
Потом обработана пескоструйкой.

[AcID_hac]

Подскажите пожалста!

Кто с английским хорошо, я правильно понял что в инструкции написано что зазор должен быть 0,002 - 0,004 дюйма это 0,051 - 0,102 мм.

инструкция.

[Kopcak]

1 дюйм равен 2,54см.
Все непонятные слова и фразы загоняю
в: http://translate.google.ru/?hl=ru&tab=wT

[AcID_hac]

Спасибо как бы, но сколько дюйм и гуглить я тоже умею, просто хотельсь бы услышать слова тех людей которые знают как работать с коваными поршнями.

В инструкции написано что тепловой зазор делать надо 0,002 - 0,004 дюйма это 0,051 - 0,102 мм, вопрос: какой зазор делать предпочтительнее?

[proff]

AcID_hac, в инструкции "0,002 - 0,004 дюйма" относится к двухтактному цилиндру с перемычкой на выхлопе, тебе нужно делать зазор указанный на коробке поршня, там должно быть написано ровно 0,051мм. Я точил так же 5 соток, все нормально работает.

[AcID_hac]

Хорошо proff , понял.

Но на каробке нет не чего кроме данных по парт номерам поршня и колец!

[i-denis]

Хорошо proff , понял.

Но на каробке нет не чего кроме данных по парт номерам поршня и колец!

Фотку выложить????
Лежит дома висековский поршень - приехал для друга? пишу с шильдика на коробке -
4466М07400 парт номер.
74.00 Honda 1986-2004 2913XC

CLEAR 0.0020 (0.051mm)
2913XC CW17 S533
071112/kw/aa/6727 Replaces:4466P4

[AcID_hac]

нету =)

[proff]

Для уверенности проверь другим путем: обычно цилиндры точатся в ноль, т.е. если указан диаметр 75.50, такой и будет цилиндр, а поршень делают за минусом теплового зазора, короче замерь поршень, от 75.50 отними измеренный размер, получишь тепловой зазор.
Сейчас висеко пакует в другие коробки, с другой этикеткой, у тебя видимо из ооочень старых запасов.

[AcID_hac]

Не ну дак что гадать то, инструкция есть и там написано что для железных цилиндров зазор от 0.002 до 0.004. А я просто спросил массы что знаете ВЫ.
И цифры совпали значит я правильно понял инструкцию.

[proff]

Неправильно ты понял. Если конкретно, то там написано, что для двухтактного цилиндра с перемычкой в выпускном окне, зазор в промежутке перемычки должен быть больше основного зазора на 0.002 до 0.004 дюйма. Без этого дополнительного зазора двигатель может быть поврежден.
В инструкции ни слова об основном тепловом зазоре, т.к. диаметры поршней и спецификации различны, а эта инструкция единая для всех поршней висеко, и для 2-х и для 4-х тактных. И в первом абзаце справа говорится, что рекомендуется использовать зазор указанный на этикетке на коробке.

[AcID_hac]

Сегодня отполировал старые ржавые упоры потшипников. Протачивать не стал размер сильно уйдет, попробую поставить непонравиться тогда выточу новые...

[astr]

Видно что диаметр уже ушел, нормально сальник работать уже не будет. Кстати, из какого материала делают эти проставки? Мне сделали из первой попавшейся стали, результат не очень, сальник теперь не полирует втулку, а задирает.

[AcID_hac]

Я думаю будет, при учете того в каком он был состоянии и сколько проработал...

Я твердость не мерил, но они достаточно твердые и думаю даже ст45 не проканает.

[AcID_hac]

Сегодня забрал цилиндр с расточки.
Решил померить кольца, подскажите какой зазор делать на кольцах ???

[serg]

По мануалу... Он обычно точен в суждениях...

[proff]

При правильной расточке ничего делать не нужно, зазоры получаются нормальные.

[Rastop4uk]

Кстати, из какого материала делают эти проставки?

В основном ,такие втулки(не валы), по которым работают сальники и манжеты(в условиях абразивного износа) делают из ШХ15 со сквозной закалкой или 12ХН3А с цементацией и последующей закалкой. Твердость как правило 58-62HRC. А хитрая буржузия, применеяет на стали обыкновенного качества износостойкие покрытия толщиной 0,05-0,07мм.

[AcID_hac]

Кольца как и поршень то вайсеко. Сижу курю инструкцию на кольца... задолбали эти тысячные дюймов...

[AcID_hac]

Кольца как и поршень то вайсеко. Сижу курю инструкцию на кольца... задолбали эти тысячные дюймов...

В двух словах в инструкции написано что необходимо взять диаметр цилиндра в дюймах и умножить на соответствующий коаффициент, смотри в таблицу.

И так может кому пригодиться.
Освоив инструкцию. Пришел к выводу.


Что для моего случая зазоры в кольцах необходимо устанавливать:

Первое- 0,0118896 (0,30199584 мм) ~ 0.3
Второе- 0,014862 (0,3774948 мм) ~ 0.4
Маслосъемные- 0,01 (0,254) ~ 0.25

Вот как то так!

[Putov]

интересно, сколько сервис лимит

[i-denis]

интересно, сколько сервис лимит

если без расточки и по сравнению с американцем то степень сжатия увеличивается незначительно, соответственно можно ориентироваться по мануалу. с запасом -30% это с хорошим запасом. Если с расточкой до 77 и степенью 11 то я думаю -50% с хорошим запасом. т.е. есди сервис лимит 25 ткм то около 20 первый вариант, 12-15 второй вариант. при условии годного состояния шатуна

[Танкист]

Я думаю будет, при учете того в каком он был состоянии и сколько проработал...

Я твердость не мерил, но они достаточно твердые и думаю даже ст45 не проканает.

Дистанционные втулки, как ты говорил что у тебя пробег 32штуки так умереть не должны( или их съела коррозия или пробег у тебя был скручен. Сужу по своему да, есть износ от сальников но у меня пробег за 40штук далеко не асфальт) они же оцинкованные в добавок. Закажи лучше новые. На сальниках разоришься они будут покрываться ржавью и быстро прикончат сальники

В основном ,такие втулки(не валы), по которым работают сальники и манжеты(в условиях абразивного износа) делают из ШХ15 со сквозной закалкой или 12ХН3А с цементацией и последующей закалкой. Твердость как правило 58-62HRC. А хитрая буржузия, применеяет на стали обыкновенного качества износостойкие покрытия толщиной 0,05-0,07мм.

Сразу видно, человек знающий толк в металле

[AcID_hac]

Дистанционные втулки, как ты говорил что у тебя пробег 32штуки так умереть не должны

Ну как не должны, просто разобрав все узлы подвески, выяснил что не кто ВООБЩЕ не кто туда не заглядывал, тоеть ни разу не разбиралось и ни чистилось.
Это касаеться как колесных так и маятниковых потшипников...

[Putov]

если без расточки и по сравнению с американцем то степень сжатия увеличивается незначительно, соответственно можно ориентироваться по мануалу. с запасом -30% это с хорошим запасом. Если с расточкой до 77 и степенью 11 то я думаю -50% с хорошим запасом. т.е. есди сервис лимит 25 ткм то около 20 первый вариант, 12-15 второй вариант. при условии годного состояния шатуна

мммм, я вообще имел в виду зазор в замке, а не пробег.... Ну и как сильно гонять и какое масло лить и как часто его менять, тоже наверное будет влиять на ресурс..

[AcID_hac]

Сегодня добрался таки до гаража и наконец-то восстановил резьбу под свечку в голове.

это закручена от руки, потом я снял шайбу и ана глубже на виток села вообще "так как надо" (с)

[Танкист]

Ты, резьбу нарезал под какую свечу? или поставил ввёртыш?

[AcID_hac]

Ты, резьбу нарезал под какую свечу?

Фото и надпись на свечке выше =)

[AcID_hac]

Имеем ушатанные пыльники-гофры. Покупать родные религия не позволяет.

Приобрел пыльники задних амортов от тазика по 140 рэ, и собрал два новых пыльника для мопеда.


Завтра примерю, посмотрю что да как )

[Танкист]

Отлично вышло. Да, ещё под пивко)Уточни модель, где стоят, для общественности. У меня перевёртыш)

[AcID_hac]

Да, ещё под пивко)

Ага под пивко =)
"Ацетон" называеться.

Пыльники от тазика 09 задие на амортизаторе как мне сказали )

Ну вот как и обещал выкладываю фото как примерно будет выглядеть новый пыльник.

Попутно встал вопрос:
Это что типо какойто "тюнинг" и что с ним делать???


Ну и последний вопрос, на фото это и есть состояние в котором нужно мерить кол-во масла (естественно что пружины выниму,шток?)

[Танкист]

Нет. у тебя вилка стоковая...Тобишь пружины идут так встоке. Замер производить без пружин, полностью сжатом состоянии.Шток опускаешь вниз до конца. Не забудь при смене масла в перьях, прокачивать штоком.

[AcID_hac]

Танкист
Подскажи стоит ли трогать сальник для чистки если не задиров ну и вообще криминала не какого вроде не видно?

[Танкист]

Танкист
Подскажи стоит ли трогать сальник для чистки если не задиров ну и вообще криминала не какого вроде не видно?

Советую снять аккуратно пыльник, не "раздёргивая пера" и между сальником и пыльником, промазать смазкой типа "литол" я себе так сделал) Видел мега крутого Американца мото-механика, на видио) советует так делать. Но, это он на перевёрташе так делал. Если у тебя пыльник вытащить проблематично, не повредив его, то не стоит лазать

[serg]

стоит ли трогать сальник для чистки если не задиров ну и вообще криминала не какого вроде не видно?

Если сальник не течёт и не повреждён, не надо его трогать. Если течёт, то можно его попробовать почистить (с разборкой пера), а лучше поменять. Оба.

[AcID_hac]

Парни, помогите разобраться, хочу заказать на екзисте, масло вилочное.Какое из них лучше и почему???Необходимо w5.ВОТ ЭТО или Это

[Танкист]

Я себе покупал по первой ссылке 5W. Второе я считаю нет смысла лить) Нет, если и есть разница, только в цене. Да, ещё момент вроде как по мануалу вилочное масло менять не зависимо от пробега раз в два года. Если так то зачем тратить деньги)

[AcID_hac]

Танкист Оке, собственно я так же думал =) просто посоветоваться решил )

[serg]

Какое из них лучше и почему???Необходимо w5.ВОТ ЭТО или Это

Первое полусинтетика, второе синтетика. Говорят, что второе лучше работает. Сам не проверял, но хочу проверить.

[i-denis]

Я себе покупал по первой ссылке 5W. Второе я считаю нет смысла лить) Нет, если и есть разница, только в цене. Да, ещё момент вроде как по мануалу вилочное масло менять не зависимо от пробега раз в два года. Если так то зачем тратить деньги)

Разница в свойствах и характеристиках масла.
Эксперт больше предназначен для дорожных мотоциклов, с меньшими требованиями по подвеске (менее нагруженной)
Фактори лайн - предназначен для подвесок кроссовых, внедородныжных мотоциклов и тд с чувствительной подвеской, хотя ни кто не запрещает лить его в голду.
Суть различий в кратце - у второго большая температурная стабильность, меньшая вспениваемость и тд.
Для езды на джебелях в дальняки на нацать тыщ километров, а так же катания на хрках вокруг дачи, на рыбалку и на грибалку - эксперта за глаза...
Если надо быстро дубасить по кочкам - лучше лить фактори лайн.
Если все равно непонятно что лить - лучше лить эксперт и менять его почаще, чем лить фактори лайн и менять его по реже. ибо и то и другое масло идентично набирает грязь, воду и продукты износа, апосля чего работает ХУЖЕ нового. А срок службы вилочного масла зависит от количества км, количества утоплений и количества говен в которые засадили подвеску и меньше зависит от стоимости самого масла.

[Chili]

А мотул-не мотул - это очередной холивар, или есть что-то кроме цены в различиях с эльфом/кастролом каким-нить?

[i-denis]

А мотул-не мотул - это очередной холивар, или есть что-то кроме цены в различиях с эльфом/кастролом каким-нить?

Холивар. Как правило масла разных производителей, если не разбиты по группам, будут иметь близкие средние показатели (или основные). Разница действительно заметна к примеру на кроссовй трассе минут после 15 езды в теплую погоду в руках более менее КАТЮЩЕГО гонщега, когда вилка и аморт прогреваются и масло начинает более менее интенсивно пениться. А до тех пор, пока на этом форуме чуть ли не половина, гайку регулировки преднатяга пружины аморта использует для регулировки высоты байка - они могут с тем же успехом лить гидравлику типа Масла Индустриального (АЖ-10 если не ошибаюсь) или подобных гидравлических жидкостей - разницы не почувствуют, но сэкономят рублей по 300 с литра

ЗЫ: в целом - че есть под боком фирменное известное для мото - то и лей, мотюль, кастрюлю, молей. К эльфу у мну четко выраженное предубеждение

[Танкист]

Денис, как всегда всех "разгромил" Денис, а оружейное покатит?) Где-то у меня, была маленькая" баночка литров на 250)))чистая, марку не помню но очень похожа по цвету на мотыля) Ден, помнишь ещё в детстве масло лили трансформаторное, тоже нормально под ходило в вилки.Просто небыло нифига кроми масло эндустреального. Я выбрал Мотул, так как я не Супер дубасер на Эндуро) а так на рИбалку, по грибки) один минус одного литра не хватает на два пера) осталось вторая банка, чуть початой) пришлось ещё одну прикупить для следующее замены

[Kopcak]

Денис, как всегда всех "разгромил" Денис, а оружейное покатит?) Где-то у меня, была маленькая" баночка литров на 250)))чистая, марку не помню но очень похожа по цвету на мотыля) Ден, помнишь ещё в детстве масло лили трансформаторное, тоже нормально под ходило в вилки.

Парни вы ещё про веретёнку забыли

[Танкист]

Парни вы ещё про веретёнку забыли

Ваня, да было и такое) только мне для мопеда триста рупий не жалко. Эта я просто так) Вообще не советую лить разную "дрянь" в вилку. Дороже встанет ремонт. Фик его знает как эти масла, влияют на бушинги, сальники да и вообще на внутренности.)Да, и вилки на совкоцикле можно сказать нет) туда что хочешь лей, один чёрт ход маленькие))

[i-denis]

Парни вы ещё про веретёнку забыли

И про "Золотую семечку"

[Kopcak]

И про "Золотую семечку"

Семечка дорого

[AcID_hac]

Короче все ясно с маслом, я езжу как пенсионер. Так что я как сказал Денис выберу по дешевле но по чаще менять буду )

Вчера пришол набор потшипников Этот!

Померил все точно, подходит. Так что можете заказывать кому надо, с учетом доставки 1426,78 рублей.

Еще заказал колодки тормозные говорят что они мягкие, кто то их пробовал?

ТУТ

[Chili]

Еще заказал колодки тормозные говорят что они мягкие, кто то их пробовал?

Клевые колодки, с учетом цены ваще мне понравились.
Первый комплект прошел 6ткм - перед сточен был наполовину, зад почти полностью, пробег был половина по трассе, половина по грунтовкам и прочим не сильным какам. Поменял колодки, проехал 3ткм, но уже из них половина была и по хорошим болотцам. Перед стер в хлам, зад еще держится. Передние кончились так быстро, потомучто хочется ездить на одном колесе, а на заднем не получается, приходится в стоппи катацу

[AcID_hac]

Chili
Спасибо буду знать !)

[Kopcak]

Еще заказал колодки тормозные говорят что они мягкие, кто то их пробовал?

ТУТ

Я пробовал. Поездка на Бесов нос (Онега) убила задние колодки в ноль. Поездка с песков грунтовками под дождем убила ещё один комплект колодок в ноль таяли на глазах. Возвращался домой с подъеденым тормозным диском. Передние огрызки ниссин как стояли, так и стоят.

Вердикт. Использовать только в сухую погоду. Сколько нибудь пройдут.

Больше не буду покупать дешевые колодки. Онли ниссин синтеред или семиметалик которые для грязи.
http://nissinmoto.ru/brakepads/

[Танкист]

Брал такие SBS Качество не уступают ниссину"

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Kopcak]

Брал такие SBS Качество не уступают ниссину"

Ценой тоже Но интересная альтернатива!

Сколько они у тебя выхаживали?

[Танкист]

Ваня, проехал вообщем 4тыс/км вот уезжал на рыбалку, практически один оффроуд был, износ минимальный) в Эксите брал за 900руб, сейчас не знаю сколько они там стоят. Суди сам, много это или мало)

[Chili]

Kopcak, фигассе, у меня почти конченные задние отъездили пески, дорогу домой и еще живы

[i-denis]

мне очень понравились колодки красного цвета с надписью DAYTONA, номер к сожалению не запомнил цену тоже не знаю.
В целом отлично тормозили и по суху и в мокром состоянии и при этом не особо жрали диск.
Счас стоят ниссин и брембо, но дайтона - рулит!!!! пришли из япии с такими колодками