Трудности выбора первого эндуро Опции

[Manhatten]

Всем привет!
Хочу наконец-то приобрести мотоцикл класса энудро, но никак не могу определиться с моделью. Кандидата 2, это Suzuki Djebel 250 и Honda XR 250 Baja.
Почитав этот форум, и некоторые другие статьи нашел особенности того и другого мотоцикла.
У Suzuki на мой взгляд, минусами можно считать:
1) Неразборный задний аммортизатор ( конечно умельцы есть, но ремкомплектов к ним не продается)
2) Регулировка клапанов шайбами
А плюсы:
1) Пресс-масленки
2) Регулировка по высоте ( регулировка по высоте вроде есть только на этой модели)
3) Регулирующаяся по жесткости передняя вилка.
4) Приборная панель
5) Масляный радиатор
Плюсы хонды:
1)Регулировка клапанов винтами (но раз в 2000 км)
2) Система сухой картер
Минусы:
1)Нет масляного радиатора
2) не регулируется по высоте
Насчет передней вилки не знаю, регулируется ли жесткость, и про пресс-масленки тоже не совсем ясно.
Ну и несколько вопросов:
1)Что бы вы мне посоветовали из этих двух моделей?
2)Как часто на Suzuki приходится регулировать клапана?
3)Часто ли встречаются мотоциклы с мертвым задним аммортизатором? Есть ли альтернатива родному(новый узел стоит больше 40000р)
4)Как оба мотоцикла приспособлены для небольших путешествий на 200-300км?
5)Есть ли на этих мотоциклах "аварийка"
Мотоцикл планирую использовать 25% трасса 35% город 35% грунтовая/песчаная дорога 5% грязь.

[Kopcak]

Оба хороши. Какой в лучшем состоянии, тот и брать.
Джебелы с дырявыми задними амортизаторами попадаются.
Регулировка шайбами имхо не минус, а даже плюс. т.к. периодичность обслуживания снижается. + мотор более оборотистый.
Жесткость вилки можно изменить применением масла другой вязкости.
Вот только зачем тебе аварийка?

[car-bon]

Регулировка клапанов шайбами

Это не минус, это жирный плюс! Если, вдруг, в твоей жизни на этом мотоцикле понадобится регулировка, то она будет, скорее всего, одна! У меня два Джебела - 2 и 1.5 года в наличии - клапана говорят, чтобы я не совался...

[Manhatten]

Аварийка это так, до кучи.
Еще пишут что джебель очень чувствителен к маслу, что если масло плохое коробка заметно хуже работает, это так?
Тоесть на XR нету снизу болтика как на TTR или Djebel?
По клапанам понял, ругулировать их придется очень не часто-это хорошо.
А в этих мотоциклах есть отсек для инструмента?

[car-bon]

коробка заметно хуже работает,

Каковы признаки заметно хуже работающей коробки, как и более лучше работающей?
Какое масло "плохое"? Желательно озвучить, чтобы форумчане, не приведи... , не воспользовались "плохим"!
Отсек... Не, скорее пенальчик, для инструмента и всякой фигни есть!

[Manhatten]

Каковы признаки заметно хуже работающей коробки, как и более лучше работающей?
Какое масло "плохое"? Желательно озвучить, чтобы форумчане, не приведи... , не воспользовались "плохим"!
Отсек... Не, скорее пенальчик, для инструмента и всякой фигни есть!

Марку масло не знаю, а признаки нейтраль сложнее поймать.

[car-bon]

Может, это "гребенка" на корзине сцепления?
У меня на самых именитых маслах (Матуль в их число, ИМХО не входит, - ширпотреб) переключается гораздо хуже, чем на ТНК Магнум.

[Manhatten]

Может, это "гребенка" на корзине сцепления?
У меня на самых именитых маслах (Матуль в их число, ИМХО не входит, - ширпотреб) переключается гораздо хуже, чем на ТНК Магнум.

Может конечно и сцепление на тех аппаратах изношено, не знаю.
А как эти мотоциклы ведут себя зимой, легко заводятся? Зимой иногда тоже люблю прокатиться

[Kopcak]

Может конечно и сцепление на тех аппаратах изношено, не знаю.
А как эти мотоциклы ведут себя зимой, легко заводятся? Зимой иногда тоже люблю прокатиться

Всё зависит от технического состояния. А если есть кик, то вобще песня!

[serg]

про пресс-масленки тоже не совсем ясно.

Их нет. Есть на некоторых древних, до 95 года.

Система сухой картер

Не является ни плюсом, ни минусом. Просто конструктивная особенность.

[maxy]

Если планируешь ездить по грязи меньше 50%, то однозначно Djebel.
XR как раз более присоблен для ползания по труднопроходимым участкам. Djebel более универсальный,
а трактор из него легко делается путем упрощенного переставления ведущей звезды.
Эта операция, даже в полевых условиях, занимает 5 мин.

Удачи,
Максим.

[Manhatten]

У Xr многие пишут что мотор более тяговит на низах.
На рост 180 см djebel будет нормально?
Вообще по дизайну нравится больше Suzuki а как городской энудрик должен подойти?

[alistair]

У Xr многие пишут что мотор более тяговит на низах.

У джебеля мотор более верховой, там весело. Зато у XR низы лучше. В общем каждый хорош по-своему.

На рост 180 см djebel будет нормально?

Да.

Вообще по дизайну нравится больше Suzuki а как городской энудрик должен подойти?

Подойдет, но мне в этом смысле не нравится передний тормоз, модуляции на ручке считай что нет. Как у XR с этим - не знаю.

[serg]

Как у XR с этим - не знаю.

Примерно так же.

[Manhatten]

Подойдет, но мне в этом смысле не нравится передний тормоз, модуляции на ручке считай что нет. Как у XR с этим - не знаю.

Что значит нет модуляции?
Какая нормальная цена для джебеля до 2000, для аппарата в хорошем состоянии?

[alistair]

Что значит нет модуляции?

Это значит что обратной связи между ручкой и тормозом фактически нет. Про ценники не знаю, смотри рынок.

[serg]

Что значит нет модуляции?

Плохо чувствуется срабатывание тормоза.

Какая нормальная цена для джебеля до 2000, для аппарата в хорошем состоянии?

Очень сложный вопрос. Это может быть и 110, и 150. Как повезёт.

[Manhatten]

Всем спасибо за ответы, буду искать djebel.

[Huandi]

После замены тормозной жидкости на мотюлевскую, модуляция значительно улучшилась.

[serg]

Думаю, тут и армированный шланг не лишним был бы.

[chiporezz]

200-300 км на джебела для меня-просто песня. Одно удовольствие от таких покатушек. Если время не жмет, попробуй взять через мотоаукцион, дешевле получится

[Михаил 789]

У Xr многие пишут что мотор более тяговит на низах.
На рост 180 см djebel будет нормально?
Вообще по дизайну нравится больше Suzuki а как городской энудрик должен подойти?

У XR нет верхов вообще! Дохлый мотор!
Но зато как тянет на низах, у меня ДР на этих оборотах стучит и глохнет!
Смотри по движку, если нравится крутить, то Джебел, если нравится "ползать" то ХР!

Регулировок жёсткости нет у обоих! У джебела демпфер!
а что клапана регулируются шайбами - это в плюс, за 15000 км зазоры не уходят, а вот у знакомого на ХР уходят за 2000 км, дурацкие этих 8 рокеров, непродуманная конструкция!

Сообщение отредактировал serg - 6.8.2012, 21:13

[serg]

Сообщение отредактировал serg - Сегодня, 22:13

Пардон, ничего не редактировал. Разбираюсь с настройками.

[ТаньЧа]

Ребят, а какая разница - армированные шланги или нет? Я ещё не знаю!

[alistair]

Ребят, а какая разница - армированные шланги или нет? Я ещё не знаю!

Нам на наших задохликах - никакой разницы...

Армированный шланг от давления не раздувает. Это дает чуть лучшую модуляцию.

[serg]

Нам на наших задохликах - никакой разницы...

Согласен. Поэтому до сих пор родной. Мне достаточно.

[Huandi]

Регулировок жёсткости нет у обоих!

Снизу перья вилки никогда не разглядывал?

[serg]

У Джебела есть регулировка сжатия. Про XR не помню. Там вроде есть разница с Бахой.

[astr]

У Бахи вилка не регулируется никак. Только вязкостью масла. У XR250 есть регулировка демпфирования.

[qtek109]

У Бахи вилка не регулируется никак. Только вязкостью масла. У XR250 есть регулировка демпфирования.

У Бахи и японца с обычной вилкой(до 02г.) регулировок нет, у американца и японца с перевертышом(с 03г.) регулировка сжатия присутствует.

[astr]

Демпфирования.

[serg]

Демпфирования.

Чего?
Есть регулировка срабатывания сжатия, есть срабатывания отбоя.
У Джебела - сжатия. У ДРЗ-250 - и то, и то.
У американского XR, помнится, тоже обе регулировки. У японского - как указал qtek109.

[VLADIMIRLIVE]

Не парься бери с аукциона , под твои запросы джебель актуальнее .Вот тоже буду брать на следующий сезон мот ток склоняюсь к хр т.к грязи у нас немеренно )))

[vayss]

Господа.
Прошу рекомендаций!!!!!!
Стоит вопрос о замене моего коня "SUZUKI-DRZ 400S".

Причина замены.

1 Я еще слабый наездник, а у плохого танцора как известно дети красивые!))
2 Мне мот высокий. Мой рост 177см, но на покатуках этого мало.
3 Тяжелый, почти 150кг. Я как бы не самый хилый, первые пару раз поднимаю его на раз, потом уже тяжело, а после пару часов катания, уже он не подъемный.
Почему приходится так часто поднимать? (Потому, что еще плохо езжу) Но там где такой же ездок как я на более легком моте упершись ногой его поддерживает - у меня он валится на бок.

400 кубов меня устраивает вполне, но и 250 тоже.

Прочитал пол интернета, но определиться не могу, а покататься на 250ках могу только на YAMAHA YZ250F (нравится, но нет электростартера) и GEON 250(не нравится, дубовый и сильно вибрирует).

Поэтому пожалуйста подскажите модель!
Основные критерии при покупке:
1 Вес - чем меньше.
2 Наличие электро-стартера.
3 Не сильно высокий.
4 Что б прощал ошибки новичку))
5 Не требовал беспрерывных регулировок и ремонта.
6 DRZ мягкий и комфортный, поэтому хочется чтоб был мягкий.

Нужно ли мне воздушное охлаждение или всётаки лучше водяное?

И еще среда обитания - 100% леса, поля, горы, болото где нельзя его объехать!
В городе эксплуатации нет.(максимум на мойку и сервис.)

[Танкист]

Дык, это Хрюнчик XR250R! Регулировку клапанов-ревизию, раз 2000тыс/км, освоит и ребенок))) З.Ы. И не вкоем случае... Джб250

[serg]

И ДР-250, и XR-250, всё подойдёт. Наличие водянки для них не нужно.

У ДР и Джебела есть возможность сильно занизить. Мне с моими 170 см роста нормально.

[vayss]

И не вкоем случае... Джб250

Вот с сайта http://forums.drom.ru/moto/t1151732849-p2.html диалог:

Здравствуйте уважаемые форумчане. Вот хочу с братом взять два эндурика (опыт-чоппер,спорт) чтобы на пару покататься по легкому бездорожью,просёлки и немного асфальта. Бюджет где-то 150 тыс. Выбор из 250-TTR(RAID), XR, DJEBEL. Рост-вес:180-100.

джебел вам между ног )))
остальные могут не выдержать активной езды таких крупных ребятишек))

вот как выбирать после этого?

[Танкист]

С хорошего ты Города Камрад))) Фильм смотрел.Ну, а теперь к вопросу о выборе мопеда) опыт у тебя есть. Для твоих целее подходит именно XR250R надёжный гряземес... И я не потому что сам, имею хрюшку) нет, Джб тоже отличный мопед но, чуточку для других целее... Купи баху и не парься верь мне. Я не только Флудер) но, и понимаю чутка

Да... Профиль заполни а то как-то не алё! на других форумах с такими ТС, не общаются!

[skorp777]

вот как выбирать после этого?

ДРОМ- сборище патентованных флудеров и лицензированных придурков. По большей части.Не обращай внимание на советы в духе Г.Остера.

[serg]

вот как выбирать после этого?

А Джебел действительно выдерживает крупных ребятишек. В т.ч. и в дальняке с вещами. Пример - Слава Африка.

[vayss]

По порядку.

Регулировку клапанов-ревизию, раз 2000тыс/км, освоит и ребенок)))

Я имел в виду не 2тысячи км, а после каждых покатух или через раз, что то крутить.
А 1 раз в 2тыс это ж для покатух в нашем стиле целый год. покатухи в 100км за раз/день это большая редкость.

С хорошего ты Города Камрад))) Фильм смотрел.

Спасибо. А что за фильм?

Да... Профиль заполни а то как-то не алё! на других форумах с такими ТС, не общаются!

Профиль заполнил. С первого раза не раздуплил где там чего заполнять и поленился искать! Прошу пардону.

А Джебел действительно выдерживает крупных ребятишек. В т.ч. и в дальняке с вещами. Пример - Слава Африка.

Вот, не написал, что вешу 105 кг. А с экипом все 120 будет.

[stscat]

....Вот, не написал, что вешу 105 кг. А с экипом все 120 будет.

Это с щитом и пикой? )))))

[vayss]

Это с щитом и пикой? )))))

А как же!!!
Да еще и с пузом.
Мне не 15 лет. Я без экипа своё откатал.))))
Вот он я в шапке!! И ДРЗ мой.

[serg]

Вот, не написал, что вешу 105 кг. А с экипом все 120 будет

Слава без экипа 120. Катанул суровый и большой дальняк. Без проблем. И вообще, давно на Джебеле катает. Подвески держат.

[vayss]

И ДР-250, и XR-250, всё подойдёт.

Я смотрю, что свежих годков то и нет!!!
А эти моты явно за столько лет по лесам всех чертей видели!
Чё то как то стрёмно таких старичков пользовать!
А вес встречаю и 115 и 137кг, а реальный какой?

[dmy]

Я смотрю, что свежих годков то и нет!!!
А эти моты явно за столько лет по лесам всех чертей видели!
Чё то как то стрёмно таких старичков пользовать!
А вес встречаю и 115 и 137кг, а реальный какой?

У тебя похожая проблема, как и у меня. Был XR400R- прекрасный моц, но.... немного не то. Долго мучался выбором 250 кубовки. Причем задачи у меня в точности совпадают с твоими. Мои параметры - рост 176 см, вес 80 кг, (было 93 кг, но ради мотика! сбросил), возраст 41 год. В итоге после долгого и мучительного выбора понял, что для меня подходит либо XR250R (свежий после 2005 г.в.), либо WR250R. Но, да простят меня ИкСеристы (сам обожаю эту модель! и считаю это одно из лучших произведений мотостроения) - это мотоцикл старой концепции и WRR на голову его выше. Об этом же и отзывы всех кто реально ездил на этих мотиках (только не тех, кто взял на полчаса прокатиться вокруг палаточного лагеря, а реально юзал, не одну неделю). Короче, для себя понял, только WR250R. Единственный минус - негуманная цена, но что делать.... YZ250 и WR250F - даже не смотри, это спортивные аппараты с маленькими ресурсами, высоченные как забор и для опытных райдеров.

[serg]

А вес встречаю и 115 и 137кг, а реальный какой?

115-118. 137 - снаряжённый (+ бензин, масло, инструмент, аккум) вес Джебела, с большим баком.

Чё то как то стрёмно таких старичков пользовать!

А мне не стрёмно. Моту почти 15 лет, наезжено лично мной много, перебирался. Ничего больше не надо, он родной и любимый

[vayss]

Короче, для себя понял, только WR250R. Единственный минус - негуманная цена, но что делать....

Читаю, сайт http://market.autoua.net/catalog/motorcycles/yamaha/wr250r/
Снаряженная масса, кг: 126
http://quto.ru/moto/Yamaha/WR250R/2010/
Снаряженная масса 134 кг.
Тяжелый ЁмаЁ.
Да и высота его 93 см. Вот это забор.

Что про ценник, так как раз в моём городе есть. может обнаглею и пойду смотреть?)))))http://www.motosale.com.ua/yamaha/WR_250_185617.html
Это дорого? у нас столько же за старые просят XR и TTR просят.

YZ250 и WR250F - даже не смотри, это спортивные аппараты с маленькими ресурсами, высоченные как забор и для опытных райдеров.

У моего друга (мотокроссмена) YZ250F или без(F) водяной четырехтактный. Так легкий 96 кг. ниже моего ДРЗта. мне нравится, но копать его когда он перелился - это пытки!!!
Разве что вроди с 2009года пошли инжекторные. их будет с копача легко заводить или тоже гемор, А?

Опять тупик. То что хорошее, то тяжелое и высокое, а то что подходит то старое. (((((

[dmy]

Читаю, сайт http://market.autoua.net/catalog/motorcycles/yamaha/wr250r/
Снаряженная масса, кг: 126
http://quto.ru/moto/Yamaha/WR250R/2010/
Снаряженная масса 134 кг.
Тяжелый ЁмаЁ.
Да и высота его 93 см. Вот это забор.

То что снаряженная масса 134 кг. - парится не стоит! мотик очень грамотно спроектирован, центр тяжести очень низкий, все кто из моих знакомых катался (после ДРЗ400) отзываются - мопед по легкости управления. И это снаряженная масса: заправленный мотик! Кроме того, с него многое что можно лишнего поснимать и я думаю облегчить легко ну так эток на 5 кг! У меня реальный вес XR400 без бензина с пластиковым баком и алюминевой банкой глушака весил 131 кг! и это высокий центр тяжести и то я кое как с ним управлялся и достаточно легко тягал (с бензином). 93 см по высоте то же ерунда ! у мота есть регулировка по его опусканию, есть линки занижающие, есть сидухи тюнинговые. Короче, если нужно можно занизить опять же спокойно на 5 см. Но этого не нужно! в Отличие от XR - ра мотик очень узкий! и за счет этого кажется ниже. Мне с моими 176 см. на нем удобно. Очень эргономично сделан. Средняя цена свежего и хорошего мота в Раше - 240 т.руб! Ну и ресурс в отличие от YZ, F-ок и т.д. Поверь я долго изучал этот вопрос и шел примерно по похожему пути, мне тоже хотелось сухой массы в районе 100 кг. Но таким весом из 250 кубовок обладают ТОЛЬКО спортивные снаряды! Оно тебе надо? Мизерный ресурс, обостренная резвость и т.п. Подумай! Если что-то не устраивает в WR250R , ну тогда только или свежий XR250R (но это уже прошлый век все равно) или КТМ. Но, лично для меня в КТМ не устраивают его недоработки, опять же ресурс, ну а самое главное - ЦЕНА! К сожалению его продают в основном только новым.

[Танкист]

У тебя похожая проблема, как и у меня. Был XR400R- прекрасный моц, но.... немного не то. Долго мучался выбором 250 кубовки. Причем задачи у меня в точности совпадают с твоими. Мои параметры - рост 176 см, вес 80 кг, (было 93 кг, но ради мотика! сбросил), возраст 41 год. В итоге после долгого и мучительного выбора понял, что для меня подходит либо XR250R (свежий после 2005 г.в.), либо WR250R. Но, да простят меня ИкСеристы (сам обожаю эту модель! и считаю это одно из лучших произведений мотостроения) - это мотоцикл старой концепции и WRR на голову его выше. Об этом же и отзывы всех кто реально ездил на этих мотиках (только не тех, кто взял на полчаса прокатиться вокруг палаточного лагеря, а реально юзал, не одну неделю). Короче, для себя понял, только WR250R. Единственный минус - негуманная цена, но что делать.... YZ250 и WR250F - даже не смотри, это спортивные аппараты с маленькими ресурсами, высоченные как забор и для опытных райдеров.

Флудану чутка Казанцы, а чявойта вы все хором" с XR400... С прыгнули ась?

[Moby]

Имею опыт эксплуатации XR250R, Djebel 250, WR250F и KTM 250 EXC-F

Не пойму, откуда у народа такое предубеждение против WR250F. Это был первый эндуро-мотоцикл, на который сел брат с ростом 172 см и прекрасно ездил. Никаких проблем с обслуживанием, настройкой и ремонтом за 4 года эксплуатации. Один раз в год весной большое ТО, в середине сезона масло поменять и фильтр помыть. И все.

Мотоцикл легкий, едет прекрасно. Заводится с кнопки, но если что есть кик. Конечно, после XR и Джебеля с их диванными подвесками и "дружелюбными" движками он может показаться "злым" и "спортивным", но на самом деле его мощность прекрасно контролируется, и если немного покататься, станет ясно что он гораздо безопаснее, чем старые эндуро. Из-за веса, подвески, запаса мощности.

В этом году занизили мопед на 1.5 см - вилку в траверсах спустили. Особой разницы честно говоря не заметили. То есть там где брату с его ростом суждено упасть, он все равно падает )

Вот сравнение - стандартный KTM и заниженный WR

[vayss]

WR250F по высоте вообще 99см!!!!!!, а WR250R 93 см. если его можно еще занизить то это вообще класс!

[serg]

Не забывай, что это два в принципе разных мотоцикла. Хотя внешне похожи...

[stscat]

......
Вот сравнение - стандартный KTM и заниженный WR

Судя по фотографии после занижения стало только хуже. Руль стал ниже, а высота по седлу почти не изменилась. Опускать перед надо одновременно с заменой рокера в задней подвеске на тюнинговочный Yamalink. Лучше верните все взад и так катайтесь. А мот WR250F действительно зачетный. Легкий в управлении и вообще. YZ250 тоже ничего, вполне дружелюбные. Можно ручку пооткручивать.

[dmy]

Флудану чутка Казанцы, а чявойта вы все хором" с XR400... С прыгнули ась?

Ну если только два человека: Егор да я, считать - все хором .... У меня с Егором немного разные причины, почему мы расстались с XR400, кстати, не без некого сомнения: а правильно ли это? Я дык, вообще, чуть посредине сделки чуть в обратку не пошел - так было жаль мотик. Но, если коротко, в чем у нас с Егором общего: мотик оказался для нас великоват, в т.ч. по объему. Ну не мотогоны мы! Хочется что-то посовременнее, с более современными подвесками. И последнее XR400 имеет раллийную сущность, а мы любим где-нибудь поковыряться, полазить. Не совсем это его стихия. Были б у меня деньги, не задумываясь оставил его в качестве второго!

WR250F по высоте вообще 99см!!!!!!, а WR250R 93 см. если его можно еще занизить то это вообще класс!

WR250R можно точно занизить, здесь на форуме и на форуме Позитива есть Егоркин (Егор) который этот вопрос хорошо изучил. Можешь спросить у него. Мы с ним примерно одного роста, но поездив на WRR он от идеи занижения отказался. Егор также катался и на WR250F до покупки WR250R. Но как то большинству из наших он как то не очень.... Я согласен - это отличный мотоцикл и главное легкий, но по совокупности свойств и долгих раздумий я принял решение - WR250R. И потом, WR250F снят с производства, я думаю есть причины.

[Танкист]

Так, ты купил WR...?

[vayss]

И потом, WR250F снят с производства, я думаю есть причины.

Конечно есть, но может просто снят перед подачей нового "шедевра"??

WR250R можно точно занизить. Можешь спросить у него.

Сначала я попробую свой зад к нему приложить!! в смысле к WR250Rу.
Если приму решение о покупке именно WR250R, а вижу что всё к этому идет, то обязательно спрошу и занижу.

Вот зацените куда я не поехал с ребятами.
http://forum.motoduragon.com/drakon_i_vsie..._16361.375.html

[Moby]

Был там в Эндуро туре у Шандора
Узнаю места - красота. Аж сердце защемило

Недавно катался с красногорскими - там у одного парня WR250R - я его сначала с F перепутал. Ездит на нем два года, это его первый эндуро. Всем вроде доволен, но мечтает об F-ке

Занизить можно и больше чем на 1.5 см но честно говоря я не понимаю почему с ростом 176 ты так паришься. У меня 177 до пола достаю на мысках, а мот легкий как велик )

[dmy]

Так, ты купил WR...?

В процессе...

Недавно катался с красногорскими - там у одного парня WR250R - я его сначала с F перепутал. Ездит на нем два года, это его первый эндуро. Всем вроде доволен, но мечтает об F-ке

Занизить можно и больше чем на 1.5 см но честно говоря я не понимаю почему с ростом 176 ты так паришься. У меня 177 до пола достаю на мысках, а мот легкий как велик )

Ну не знай, вопрос почему мечтает? в чем причины что не устраивает в WR250R? Это главное. А может быть как будет WR250F будет мечтать о КТМ. Может этот парень высокий как страус и его тянет в гонки, отжечь? Пока не покатаешься вдоволь на мотоцикле, не поймешь куда тебя клонит сложно о чем то говорить конкретно. F-ка это более спортивный снаряд и отличный моц. Но он спортивный и высокий. R-ка - дуал-спорт и этим все сказано, он более универсален. Но будет проигрывать F-ке в гонках, но мне гонки не нужны. Мне нравится вес F-ки, но для себя сделал вывод, что вероятность того, что могу взять не то с F-кой выше, чем с R-кой. Потом, ты забываешь, что 5-6 кг, а то и больше с R-ки сбросить можно.

[vayss]

Занизить можно и больше чем на 1.5 см но честно говоря я не понимаю почему с ростом 176 ты так паришься. У меня 177 до пола достаю на мысках, а мот легкий как велик)

Может когда попробую WR и я париться перестану, но пока сравниваю с DRZтом.
Рост ДРЗта по седлу 935см (не мерял метром).
Вес 144кг.
Я тоже носками нормально достаю - когда на ровной поверхности останавливаюсь, а вот если межу колеями стал или когда на спуске/подъёме по диагонали стал и вот надо упереться чуточку ногой, что б спасти ситуацию, а не хватает самую малость. Вот получается, наклоняется мот(падаешь), что б достать до земли, а он сука тяжелый и ты не можешь его удержать!
Мот валится на бок и падает баком в низ по склону. Лежишь, колеса получаются выше бака, а перед сидушкой еще и камень здоровенный или дерево\пенек. Подойти в плотную не можешь, а за руль 140 кг не поднимается. Вот и начинаешь кого то звать кричать звонить - мол помогите поднять. А если еще и ногу придавило, то и позвонить не можешь!!!!! А если ехал последний, то ждешь когда заметят други, что тебя долго нет, значит надо возвращаться. А за это время бензин из бака вытекает через крышку.
Вот веселая история какая. А YZ250f 96кг поднимешь и не заметишь.
Хочу легче и ниже. ))

[Moby]

)))))) ты нарисовал поистине апокалипсическую картину!
Я на третий день в Карпатах XR тоже поднять не мог. Чего там, ногу через седло перекинуть сил не хватало )

[Новичок]

У меня вопрос ко всем. Хочу купить эндуро четвертушку. Подскажите, а есть ли смысл брать мотоцикл 10-15 лет? Есть ли на них запчасти?

[Танкист]

У меня вопрос ко всем. Хочу купить эндуро четвертушку. Подскажите, а есть ли смысл брать мотоцикл 10-15 лет? Есть ли на них запчасти?

Плохо читаешь форум. Тут у большинства чекухи 10-15лет есть и старше. Запчасти есть всегда, разве уж совсем древние динозавры годов 80х,Были бы средства на их покупку

[Новичок]

Танкист, а откуда берутся эти запчасти, если мотоцикл давно не выпускается? Знакомый продаёт Honda XR250 1998 года за 150т.р. Говорит в отличном состоянии и т. д. Поскольку я от мотоциклов пока далёк, то думаю куплю, а потом встряну с запчастями. Дальше, когда захочется поменять мот, смогу ли я его продать через несколько лет? И вообще может быть мот 1998 года выпуска в отличном состоянии?

[car-bon]

Новичок, ты считаешь, что запчасти берутся путём разборки выпускаемых мотоциклов?
То, что ты не найдёшь запчасти в ближайшем к тебе магазине с вывеской "Мото", можешь даже не сомневаться. Хотя, грипсы, камеры и т.п. можно и там поискать.
Вот запчасти на Хонды, начиная с 1974 года. Пойдёт такой источник запчастей?
Мот любого года выпуска может быть в отличном состоянии, так же как не представляет серьёзного труда найти труп 2012 года выпуска.
Советую:
1. Покурить форумы, поглубже вникнуть в вопрос.
2. Впредь, не оффтопить, а вопрос задавать в соответствующей ветке форума.
(позже перенесем)

[mumis]

У меня вопрос ко всем. Хочу купить эндуро четвертушку. Подскажите, а есть ли смысл брать мотоцикл 10-15 лет? Есть ли на них запчасти?

"Эндуро Кавасаки, обсуждение" - сия тема. Как легко засрать выделенную ветку. Сам ковыряюсь сутками по форумам стремясь отрыть нужную инфу.
А есть ли смысл вааще его брать? Патом прадавать надать будет. Адни праблэмы!!! Брать надо сразу столетний. И схранить в подполе - то еще внукам наследство будет.

[Новичок]

[quote name='mumis' date='30.9.2012, 14:39' post='177972']
"Эндуро Кавасаки, обсуждение" - сия тема. Как легко засрать выделенную ветку. Сам ковыряюсь сутками по форумам стремясь отрыть нужную инфу.

Виноват, я не с того начал. Перебирая подходящие модели, я как то пришёл к KLX 250 и XR 250. Так вот KLX года 2007-2008 можно купить тысяч за 170. XR же конца девяностых стоит чуть меньше. Поскольку XR насколько я знаю сейчас не выпускают, то не могу предположить, сколько бы он стоил новый. Я смотрю, что у Вас у многих старые мотоциклы, а почему? Это вопрос ограниченности финансов или дело в чём-то другом?

[Танкист]

Вы реальный новичок? Ну, я в плане с мотиками дело имели? XR250R внутри Японская модель как и джеб250 на Россию официально не поставлялся. Это раз) Многие считают в том числе и Я) что старый дуал спорт лучше, и надёжны как АК" Почитай ветку Хонда CRF250L поймёте сразу всё. Если для вас 150тыр не деньги) советую взять на пробу Хрюна 250 для пробы так сказать а там вэлком за новым мотом что поставляется в Россию официально WR,KLX... З.Ы Вы думаете что Японский мотик такой ломучий как восход?) Да, Сколько вам лет?) Заполните пожалуйста профиль) XR250r закончили выпускать в 2007г. И отличий в ДВС он не имел с 94-95года так что мой хрюндель 07года тоже Динозавр тот иШо))

[mumis]

Лично я предпочел заиметь новый. Начинать вторую мотопопытку в одной жизни с ремонтов - это не для меня. Другое дело абъгрейживание (так кажется звучит). Хотя была-бы бу техника, то и предстоящие ремонты меня не остановили бы от стремлений -ностальгия великая весчь. Эндуро. Считаю сделал правильный вывод. А марка - это на любителя. Тут у каждого свои тараканы в голове. Главное со своими разобраться. Деньги. Они для того и существуют, чтоб от них избавлялись для удовольствия.

[Танкист]

Новый конечно есть новый.Против KLX250 нечего не имею) Но, посидел я на нём ну не лежит Душа( Дело не в деньгах... З.Ы читал про него весьма надёжный мопед. Пробеги без вскрытия просто радуют под сто тыр, и нифига ему не делается во. Вообще мотики из троицы весьма надёжны! Я лично Хонду люблю у ней как то на форуме сказал есть Душа. Полностью согласен!

[Новичок]

Вы реальный новичок? Ну, я в плане с мотиками дело имели? XR250R внутри Японская модель как и джеб250 на Россию официально не поставлялся. Это раз) Многие считают в том числе и Я) что старый дуал спорт лучше, и надёжны как АК" Почитай ветку Хонда CRF250L поймёте сразу всё. Если для вас 150тыр не деньги) советую взять на пробу Хрюна 250 для пробы так сказать а там вэлком за новым мотом что поставляется в Россию официально WR,KLX... З.Ы Вы думаете что Японский мотик такой ломучий как восход?) Да, Сколько вам лет?) Заполните пожалуйста профиль) XR250r закончили выпускать в 2007г. И отличий в ДВС он не имел с 94-95года так что мой хрюндель 07года тоже Динозавр тот иШо))

Мне 37 лет. Был у меня когда-то Восход и Днепр. Не знаю, идёт ли это в зачёт. 150 тыр для меня деньги. Если бы не были , я бы не стал соваться на Ваш форум с глупыми вопросами а купил бы что больше глаз радует. А так процесс покупки выглядит так. Ближайший подходящий KLX 250 продаётся за 300 км в Нижнем Новгороде. Приеду к продавцу, мотоцикл этот вживую увижу первый раз в жизни. И за некоторое ограниченное время нужно будет решить стоит его брать или нет. При этом как понимаете нужно осознать подходит он по росту, удобно ли и т. п. плюс оценить техническое состояние (соразмерно с ценой). Трудно всё это

[Танкист]

Конечно не трогая" эти мотик трудно сказать подойдет или нет. А Хонда далеко от вас? может сначала глянуть хра) З.Ы Только китайца не берите вам хватит приколов с ним по полной)З.Ы Вербую в Хондаводы)))

[Новичок]

Конечно не трогая" эти мотик трудно сказать подойдет или нет. А Хонда далеко от вас? может сначала глянуть хра) З.Ы Только китайца не берите вам хватит приколов с ним по полной)З.Ы Вербую в Хондаводы)))

Honda близко. Я даже на ней прокатился метров 50. Вопрос вот в чём. Если выбирать машину ну, наверно, любой категории, то без сомнения, чем моложе, тем лучше. А тут как то мне, дилетанту, удивительно слышать, что мотоцикл последнего поколения хуже мотоцикла конца прошлого века.

[Танкист]

Они, не хуже) а со своими частностями... ВВиде подвесок более мягкой. Рамы и прочей мелочи.) Вы, должны четко понимать что, мот по годам не смотрят. А смотря состояние мотика. Писали много раз! С Япии приходят экземпляры 95-02, как новые в тоже время 07года убитых мопедов полно... Вам год важен? У нас в России и так в ПТС на мопеды пишут год завышенный на форуме такие люди есть) год карму мотику не меняет. Эта не авто производства тазовского автопрома 300 км не крюк, можно и съездить и глянуть в реальности мопед

[Новичок]

Они, не хуже) а со своими частностями... ВВиде подвесок более мягкой. Рамы и прочей мелочи.) Вы, должны четко понимать что, мот по годам не смотрят. А смотря состояние мотика. Писали много раз! С Япии приходят экземпляры 95-02, как новые в тоже время 07года убитых мопедов полно... Вам год важен? У нас в России и так в ПТС на мопеды пишут год завышенный на форуме такие люди есть) год карму мотику не меняет. Эта не авто производства тазовского автопрома 300 км не крюк, можно и съездить и глянуть в реальности мопед

А что такое убитый мопед? И ещё, у мотоцикла со временем не ржавеет рама?

[Танкист]

А что такое убитый мопед? И ещё, у мотоцикла со временем не ржавеет рама?

Прикольный ты Малый

[OttoFrija]

Honda близко. Я даже на ней прокатился метров 50. Вопрос вот в чём. Если выбирать машину ну, наверно, любой категории, то без сомнения, чем моложе, тем лучше.

Чё?!!
Ара, дарагой, бэри Приору 2009г - мэга машин, бабушка в булошную по воскресеньям ездила, сель-паехаль, не надо хлам ТЛК 100 2007-го и смотреть, он однозначно хуже.

... А тут как то мне, дилетанту, удивительно слышать, что мотоцикл последнего поколения хуже мотоцикла конца прошлого века.

А то, что двухкассетники Шарп привезённые с войны в 1984-м отменно работают до сих пор, в то время как современные балалайки мрут через 2 года Вас не удивляет?
Теперь по сабжу простым русским языком: Мотоциклы сильно скурвились за эти годы. И год выпуска не имеет ни малейшего значения до примерно 1990-го - 1995-го.

[Танкист]

Пришли научные атеисты З.ы у меня приора тьфу хрюн 07 и шо?))) Не надо человека так пугать Приорой сам хочу купить тазик" в виден эндуро нивы... Слушай зверь машина

[serg]

Почитай: http://djebel-club.ru/publz/-isucn/700030-...-motociklu.html

[Новичок]

Чё?!!
Ара, дарагой, бэри Приору 2009г - мэга машин, бабушка в булошную по воскресеньям ездила, сель-паехаль, не надо хлам ТЛК 100 2007-го и смотреть, он однозначно хуже.

А то, что двухкассетники Шарп привезённые с войны в 1984-м отменно работают до сих пор, в то время как современные балалайки мрут через 2 года Вас не удивляет?
Теперь по сабжу простым русским языком: Мотоциклы сильно скурвились за эти годы. И год выпуска не имеет ни малейшего значения до примерно 1990-го - 1995-го.

Про машины - я говорил в одной категории. Вы сравниваете ВАЗ и иномарку - по моему это некорректно. Про магнитофоны - сейчас в мире сформировалась совсем другая тенденция, нежели в 1984 году. Сегодня делать магнитофон, который проработает лет двадцать бессмысленно, поскольку он через несколько лет устареет и технически и морально

[OttoFrija]

Про машины - я говорил в одной категории. Вы сравниваете ВАЗ и иномарку - по моему это некорректно.

Запомните время, которое сейчас на дворе - Вы всё ещё можете купить настоящие отменные туристические эндуро мотоциклы. Но уже только б/у.

Про магнитофоны - сейчас в мире сформировалась совсем другая тенденция, нежели в 1984 году. Сегодня делать магнитофон, который проработает лет двадцать бессмысленно, поскольку он через несколько лет устареет и технически и морально

Вот и с мотоциклами означенной категории то же - они сильно просели по качеству, по ТТХ или просто вымерли.

[Новичок]

А поясните , почему "просели" мотоциклы? Я понимаю, что изменились требования к экологичности двигателей, с этим ничего не поделаешь. Но почему изменилась подвеска и что-то другое?

[DjAga]

Как тебе сказать: Подвеска хороша и у КТМ и у Хаски, и у WR/CRF...
Экологоичность=наш враг=удушение...

На самом деле - тут теория проста: Начиная с начала 2000х, - производители мото (а в нескором времени и авто), - пересмотрели свою политику производства "Надёжных вещей на века", и решили, что будет выгодней производить "модные vehicles на 3-5 лет..."
Короче, япы слились, уподобясь кетайозам, по кр. мере, + после 2007го года точно, - штучный товар не в счёт...
Поэтому, я лучше куплю Джебель 98го года, чем 2003го (при наличии кика), ИМХО - карб переставить проще, чем кик поставить...

Или, другими словами: Я лучше куплю Паджеро-2 98го года, чем Паджеро-3 2005го (рама!! )... ))

[Новичок]

Как тебе сказать: Подвеска хороша и у КТМ и у Хаски, и у WR/CRF...
Экологоичность=наш враг=удушение...

На самом деле - тут теория проста: Начиная с начала 2000х, - производители мото (а в нескором времени и авто), - пересмотрели свою политику производства "Надёжных вещей на века", и решили, что будет выгодней производить "модные vehicles на 3-5 лет..."
Короче, япы слились, уподобясь кетайозам, по кр. мере, + после 2007го года точно, - штучный товар не в счёт...
Поэтому, я лучше куплю Джебель 98го года, чем 2003го (при наличии кика), ИМХО - карб переставить проще, чем кик поставить...

Или, другими словами: Я лучше куплю Паджеро-2 98го года, чем Паджеро-3 2005го (рама!! )... ))

Блин, спасибо, всё доступно объяснил.

[Сергей Б.]

У меня Джебель 95 года выпуска. Достался в очень хорошем состоянии. Меганадёжный агрегат, живучий, неломучий, а все мои копошения в железяках были от излишней замороченности! Это я к тому, что не надо бояться старого года выпуска, в те годы умели делать НА ВЕКА! Хотя, конечно, техническое состояние надо смотреть.

(П.С. Вот ещё у чела старенький мотик - Хонда XLR Баха 92 года выпуска в хорошем состоянии. После первой же покатушки он доволен, как слон, хотя поначалу горевал, что не ТТР купил.)

[Новичок]

Что-то пришло на память: как-то давным давно смотрел по ящику маленький репортажик из Австралии. Там было Общество любителей русских мотоциклов. Компания солидных байкеров катается на Ижах первых выпусков (таких с пузатыми баками) и Уралах. Едут, значит, доезжают до какого-то лесочка, останавливаются, дружно достают инструмент и начинают чего-то крутить. Главный у них даёт интервью русскому репортёру: " Нам очень нравятся Ваши мотоциклы. Они всё время ломаются, но всегда не до конца. Там подвернёшь, тут подопнёшь и можно ехать дальше."

На самом деле - тут теория проста: Начиная с начала 2000х, - производители мото (а в нескором времени и авто), - пересмотрели свою политику производства "Надёжных вещей на века", и решили, что будет выгодней производить "модные vehicles на 3-5 лет..."

Кстати, про машины. Где-то выслушал по радио комментарии по поводу ненадёжности современных машин. Вот представьте ситуацию - Волга ГАЗ-24 врезается в КАМАЗ, в ней четыре трупа. И после каких-то сварочных работ она опять может ездить. Сейчас это недопустимо. Машина должна умереть, но спасти хозяина. В современных машинах изначально ослабляют какие-то узлы конструкции (какие именно не могу сказать, я в этом не специалист), чтобы получить хоть какой-то выигрыш при аварии. Ну, естественно, и в процессе безаварийной эксплуатации эти узлы тоже более уязвимы.

[serg]

В современных машинах изначально ослабляют какие-то узлы конструкции (какие именно не могу сказать, я в этом не специалист), чтобы получить хоть какой-то выигрыш при аварии. Ну, естественно, и в процессе безаварийной эксплуатации эти узлы тоже более уязвимы.

Ослабляется кузов. При чём здесь разваливающаяся коробка, умирающая подвеска и жрущий с новья масло движок? С учётом того, что до 2000 года это было в принципе невозможно для японских авто...

[OttoFrija]

Новичок, возвращаясь от автомобильных аналогий к мотоциклам: Джебель 250 хс 1999-го года при прочих равных лучше Джебеля 250 хс 2005-го так как в конструкцию внесли ряд изменений ухудшающих её параметры.
То же можно сказать про старые/новые Доминаторы и многие другие мотоциклы.
Не верите - да на здоровье. Вон, Хонда протухла до того, что давеча за углом из лодочного мотора 2011-го года (помершего ес-сно, с минимальным пробегом, официального, нового от дилера) извлекли пластмассовые кулачки распредвала. Куда уж дальше, но я уверен, они ещё напрягутся и скоро родят к пластиковому картеру как на некоторых бензопилах пластиковый же коленвал, чтоб после 50 мототчасов капиталку гарантировать. Ничего подобного ни в 90-х ни тем более в 80-х и на дых быть не могло.

[kuzmich]

Читаю эту ветку и диву дивлюсь, и вроде все уже выросли, не дети, читать вроде умеют, но как новый чел объявица, так сразу по новому кругу пошло, в целом поржать над всем этим прикольно, да только в последнее время все больше скупая слеза сбегает по щеке, что было раньше, что есть сейчас, и что будет завтра.... Просто какой то ужос...
Само название темы грит о полном непонимании своего желания, "трудность выбора"просто жесть, в чем трудность то? В чем то новом для себя? Или в желании купить самый расчюдесный мопед? Что существует такой? Я первым продам свой и куплю расчюдесный, только у каждого владельца есть свое видение, построенное на своем опыте, и на своих предпочтениях, вот в чем момент то, и принимать советы людей в целом реально смелый шаг....гы....
Всегда в старые добрые времена считалось что идти надо от простого к сложному, поэтому и школа начинается не с виртуального программирования а с простого уравнения, и опыт появляется от простых движений, которые в целом не стоят организации такой тупой темы "трудность выбора" больше похожей на трудность понимания вообще, мало денег купи б/у, и именно то к чему есть стремление, хочешь кросс, купи кросс, хочешь в соседнюю деревню ездить -- купи простой дорожный эндурик, хочешь по треку гонять двести, купи спорт, и начни, начни шевеление, и опыт придет, и конечное понимание к чему стремица, а расчюдесного для всего точно не будет, будет разочирование, а еще хуже обвинение, что же вы мне насоветовали, никто никому ничего не должен, тем более из своего кровно заработанного опыта, а то потом горячие горцы начинают песни петь, как они недовольны, гы....удачи, и главное один еще вопрос.... вас забанили в гугле?????)))

[car-bon]

и главное один еще вопрос.... вас забанили в гугле?

kuzmich, это лишнее!
Эдак будет, "читай Гугл и вопросы не задавай, там всё описано! "
Если человек хочет живого общения, то почему бы суперпупергуру не снизойти с небес на землю и не объяснить в 2001-й раз всё, что уже измусолено. Кто не хочет это делать, у того большой плюс - ему ни на одну кнопку не надо давить. Проходи мимо! (Типа, не заметил...)

[kuzmich]

kuzmich, это лишнее!
Эдак будет, "читай Гугл и вопросы не задавай, там всё описано! "
Если человек хочет живого общения, то почему бы суперпупергуру не снизойти с небес на землю и не объяснить в 2001-й раз всё, что уже измусолено. Кто не хочет это делать, у того большой плюс - ему ни на одну кнопку не надо давить. Проходи мимо! (Типа, не заметил...)

В целом все так, беспорно узнать все из первых рук правильней, только был бы правильно поставлен вопрос, а то как машину в ремонт сдает чел и грит, ты там все посмотри и сделай как себе, гы, может мастер себе сделает очень хорошо, а может наоборот, стремица залить отработку, ибо пофик, вот и здесь, скажи мне то не знаю что, типа как себе, вот в чем прикол то, и каждый так и ведет, есть темы, где интересно общение, люди покупают катаюца, счасливы, фотки, видео, впечатления, там не грех порадоватся, а здесь о чем тема???? Камрад о чем???? Какой я гуру, я просто катаюсь на мопеде, и получаю удовольствие, давай я тоже задам тупой вопрос, типа общения я хочу живого, картинку с авто ру вставлю, экстрасенсы как мопед????? Хорошо мне на нем будет, ржу не могу, конечно хорошо, ответит половина форума, а не сломаеца???? Не не сломаеца ответит та жа половина,....
Ой сломалось, что делать????? Конечно мотор купить, грят добрые дяди, и насыпали ссылок с ебея, а может чинить???? Конечно чинить прописала другая половина..... А как чинить то????? Во мануал есть???? Где есть????? Да на форуме....
На каком форуме????? Да на этом....Как то так, ....

[Новичок]

Кuzmichу - Зря Вы так категоричны. Ну задал я несколько вопросов, важных для меня и уже банальных и неинтересных для Вас. Кому от этого плохо стало? Если Вы позиционируете себя как продвинутого эндуриста, зачем вообще посещаете этот форум. Вспомните сами, как вы выбирали первый мотик. Наверное, тоже мучались, ночами не спали, боялись ошибиться. Я вот живу в деревне. Вокруг меня в радиусе 50-ти километров нет ни одного импортного (китайские не в счёт) мотоцикла, ну и соответственно ни одного эндуриста. Где же мне найти ответы на свои вопросы, как не здесь? Лучше заранее знать больше. Благодаря ответам участников форума я всё таки понял, что мотоцикл конца 90-х годов имеет массу неоспоримых преимуществ.

[skorp777]

Где же мне найти ответы на свои вопросы, как не здесь?

Новичок , а я вот Кузьмича поддерживаю, как ни странно. Даже если забанен в Гугле, то элементарно прочитать первые 2 страницы этого раздела, и многое станет ясно.Похожих тем с похожими вопросами-масса.Есть 2 категории новичков- те, которые уже прочитали аналогичные темы, и спрашивают ПО ДЕЛУ( выбор конркетной модели, для конкретных условий, или же на их вопросы не было еще ответа), на них никто бочку не катит, как ни странно. И те, которым лень это сделать, они хотят , чтоб им расжевали и в рот положили. Вопросы,у них, соответственно- одни и теже из года в год.Таких здесь слегка не понимают, и чаще всего модель мотоцикла в их подписи не появляется никогда.

[kuzmich]

Кuzmichу - Зря Вы так категоричны. Ну задал я несколько вопросов, важных для меня и уже банальных и неинтересных для Вас. Кому от этого плохо стало? Если Вы позиционируете себя как продвинутого эндуриста, зачем вообще посещаете этот форум. Вспомните сами, как вы выбирали первый мотик. Наверное, тоже мучались, ночами не спали, боялись ошибиться. Я вот живу в деревне. Вокруг меня в радиусе 50-ти километров нет ни одного импортного (китайские не в счёт) мотоцикла, ну и соответственно ни одного эндуриста. Где же мне найти ответы на свои вопросы, как не здесь? Лучше заранее знать больше. Благодаря ответам участников форума я всё таки понял, что мотоцикл конца 90-х годов имеет массу неоспоримых преимуществ.

Я писал не конкретно вам, а в общем, конкретно вам я скажу что преимуществ у мопедов конца 90 годов нет вообще, старое усталое железо, с проблемой по конструкции и запчастям, те кто научился их готовить, с ними живут более менее дружно, но с постоянным ожиданием выхода из строя, но как недорогой первый мотоцикл вполне нормально....
Я не зря выложил мысль понимания, понимания что хочешь в результате, ибо у каждого свое понимание того же эндуро, и техника для этого самая разная, универсальной нет, и самое главное, это свой личный опыт, первый мопед это даст, и не факт что эта старая железка на всю жизнь, мир меняеца, и меняемся мы вслед за ним, и изначально себя оставлять в 90 просто не выгодно и глупо....

Первый свой мотоцикл я купил за 50 к рублей, и продал через год, я не мучался ночами, у меня было ровно столько денег, он простоял всю зиму, весной я начал на нем ездить, и сразу с ним начались проблемы с зажиганием, хваленая кхонда отимела меня по полной,,,,,

[serg]

Кому как везёт. Я 50 тыс на своём моте 98 года проехал просто меняя расходники. Не жалел ни разу, и грязи были жёсткие и дальняки практически на предельных оборотах днями тоже. И движок перебирался только из-за того, что редко менял масло. Менял бы чаще, до сих пор бы было много чего родного.
А моё отношение к Хонде всем известно, я ей не доверяю. Хороший мотоцикл, только "не мой".

[Гость_Рома_*]

Здарова мужики. Стоит вообще джебел себя? если у форсажа за 170000 рама дюралюминий уже. я джебела покупать буду, но в голове как минус мерещится что у джебеля рама металл. чем лучше джебел всех остальных (2:))?

[i-denis]

Здарова мужики. Стоит вообще джебел себя? если у форсажа за 170000 рама дюралюминий уже. я джебела покупать буду, но в голове как минус мерещится что у джебеля рама металл. чем лучше джебел всех остальных (2:))?

встречный вопрос - а ты куда ехать то на эндурике собрался?

[Варион]

форсаж бери, джебель он дохлый и ниедит.

[ветрогон]

"но в голове как минус мерещится что у джебеля рама металл" - это таки не минус, а жирный, тяжёлый плюс! "Люминий" хоть и лёгкий, но от постоянных вибраций лопается.

[Танкист]

"но в голове как минус мерещится что у джебеля рама металл" - это таки не минус, а жирный, тяжёлый плюс! "Люминий" хоть и лёгкий, но от постоянных вибраций лопается.

Ты это серьёзно? Были инциденты? Китай не рассматриваем...ЗЫ: больше такое не говори некому...