Настройка карбюратора Baja., Как правильно настроить карб? Опции

[mv]

Короче решил выделить в одну тему, вдруг кому то пригодится в будущем.... Ибо поиском пошерстил, вроде нет такой темы..
Итак баха 95года.
Регулировал клапана, сфотал свечку, форумчане сказали, что смесь бедная...


Задался вопросом как отрегулировать правильно. Винт качества снизу. Может попутно кто то посоветует, как к нему и чем лучше подлезть?????


Товарищ Путов, посоветовал такой способ:

Закрутить и открутить на сколько потребуется. Вот тут все подробно расписано про карб от нового хр, возможно получиться отрегулировать аналогичным способом

Обязательно попробую.
Может кто то еще выскажется, и посоветует как можно точно отрегулировать качество смеси?
Ну и повторюсь, какой нибудь хитрый способ или инструмент дабы подлезть к винту качества...

[astr]

Этой свече фик кто знает сколько лет, и неизвестно сколько тонн травы намолотила та газонокосилка прежде чем свечка была вкручена в Иксэр. Для начала поменять на новую и посмотреть. Ничего пока крутить не надо. Если смесь будет бедная первый шаг - помыть карбюратор.

[Танкист]

Этой свече фик кто знает сколько лет, и неизвестно сколько намолотила травы та газонокосилка прежде чем свечка была вкручена в Иксэр. Для начала поменять на новую и посмотреть. Ничего пока крутить не надо. Если смесь будет бедная первый шаг - помыть карбюратор.

Золотые слова! Свечу ты как купил не менял... Astr, а я к весне жду про карб помнишь Ты патрубок с головы снимаешь? Я нет...

[astr]

Замётано

Снимаю. Похоже раньше возьмусь разбирать, чота сегодня чудить на перегазовке начал.

[Танкист]

Ах, снимаешь... Тады всё понятно.

[astr]

Что, научился?

[Танкист]

Что, научился?

Неее))) я просто снимаю не откручивая патрубка... Делов то, снять "штаны" Медные прокладки есть) Да, и на трубу есть тоже... ЗЫ: а такой способ я знал давно, просто снимать каждый раз патрубок не есть гуд.

Прикрепленные изображения

 

[astr]

Он у всех треснутый даже у тех кто его не снимает, цена вопроса если вдруг сломается 1000 руб, а временно восстановить можно правильнее чем на фото. А две прокладки 300 руб и вероятность поломать шпильки и найти себе занятие для тренировки рук и словообразования. Сняв 3 раза карб фланец не сломаешь,там пластик больше от старости ломается, греется он там.

[Танкист]

Я бы сказал что он, на "пластик" вообще не похож. Материал из чего изготовлен патрубок, похож на эбонит

[mv]

спасибо что несильно засрали тему
свечку поменяю. только как бедность смеси связана со свечью?

[Танкист]

спасибо что несильно засрали тему
свечку поменяю. только как бедность смеси связана со свечью?

Пожалуйста)) А кто тебе сказал что она бедная. Путов? Путова, к ответу...

[Putov]

Развлекаетесь, да?)
Мопед беднит стопудов.
Танкиста не слушай, по его логике если мотик заводиться и едет - значит все в порядке)
Я кстати так и не понял, какой карб стоит.
В любом случае, если неизвестно когда чистился карб есть резон посмотреть/продуть жиклеры, возможно этого будет достаточно.

[Танкист]

Слушай, слушай Путова... Он, знает. Он, два двигуна спалил... Сейчас только новые клапана поставит на пару прохватов и Вообще Путов, ты меня обидел Логика моя проста... Люблю всё стоковое... Вот и всё.

[i-denis]

Слушай, слушай Путова... Он, знает. Он, два двигуна спалил... Сейчас только новые клапана поставит на пару прохватов и Вообще Путов, ты меня обидел

Танкист - ты не прав. Путов дело говорит

Вопрос к беднящим.... на впуске и на выпуске что стоит?
Беднить может не только из за сраных жиклеров, но и из за потери упругости пружины большой мембраны
Регилировка винта качества по сути играет роль до 1/3 газа, дальше идет весомее игла, а после ГЖ.... это если сильно вкратце... но в любом случае надо систему холостого хода смотреть сначала, жиклер ХХ, винт качества. а еще проще - съездить к умельцам что карбы на СО проверяют и попросить измерить. Хоть примерно понятно будет что где и как, так как они будут мерить на нейтрали без нагрузки... а под нагрузкой показания несколько другие

[Танкист]

Денис, на истину я не претендую... Выпуск у стартера, полный сток как и карб.

Жду, мозговой штурм... Автор ещё свечу не менял) мот 95года,

[i-denis]

Денис, на истину я не претендую... Выпуск у стартера, полный сток как и карб.

Жду, мозговой штурм... Автор ещё свечу не менял) мот 95года,

Чего штурмовать то - у Женьки Хейлонга была прекрасная приблуда - лямбда зонд... посмотрел показания, выкрутил свечу - заценил, сравнис со своей - найди кому он продал и попроси фото свечи с показаниями приблуды

[Танкист]

А что искать то) Я знаю Человек с подмосковья узнаю скажу

[i-denis]

А что искать то) Я знаю Человек с подмосковья узнаю скажу

вот - если получиться, то это будет имхо сравнительный способ конечно, но и объективный тоже ибо будет некий эталон. Ну а с холостым ходом можно и карбюраторщиков навестить с измерителем СО, и при них же ради интереса покрутить винт ХХ мона.
Еще бы не мешало знать рекомендуемые параметры СО СН для воздушников - я в мануале не нашел

[mv]

гж хх гх цпкиол ппц... в карб я точно не полезу. к цошникам сег заеду...

может быть беднить стал изза сменны бумажного фильтра на поролон?

[Putov]

Вообще легко. оссобенно если бумажный был засраный, а новый паралон слабо пропитан.

[Танкист]

Путов, не ради троллинга) сделай фото своей свечи. Плизззз... ЗЫ: Очень чешется)глянуть свечу не "бедную"

[Putov]

Мотор разобран, свеча очищена. Была темно коричневая.

[Танкист]

Ну, вот(( Братцы джебеловоды, дайте "зрелищ" кто может скинуть нормальную рабочею свечу. Не дайте сойти "сума"чешется)))

[mv]

так ребят...
В обще отчитываюсь!
сегодня съездил на СО, в итоге на холостых 2,5, на оборотах до 8. СОшник сказал, что это абсолютно нормальная смесь. Даже может быть чуть чуть богатая.

тем на менее хочу чуть чуть подкрутить винт качества, скажите плиз, который из них онный?
карб KEIHIN VE.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[AcID_hac]

Первый, а второй это дренаж попловковой камеры

[mv]

Открутить маленькую узкоглазую голову тому, кто придумал так его расположить....... как его крутить я вообще ХЗ. так и не смог придумать. Иначе бы начал эксперементировать уже... Хотя после показаний СОшника, даже не знаю, лезть ли с экспериментами... или как Танкист говорить: "не мешать технике работать"?

[i-denis]

ослабь хомуты патрубков, подергай карб и поверни его вбок - сам разберешься как более удобно. либо мелкий карданчик. либо мелкая отвертка-крутилка

[AcID_hac]

Незнаю как у всех, но у меня этот винт как бы со щлицами под девяносто градусов друг к другу и мне удобно крутить его обычной иглой по одной четверти за раз. В моем случае я вместо иглы пользуюсь вольфрамом я сварщик)))

[Putov]

Я взял маленькую плоскую отвертку и загнул кончик жала в бок. Не идеально, но вполне можно крутить

[mv]

да незнаю надо ли лезть в рабочий механизм....
не стреляет
работает ровно
провалов нет
тянет гуд
СОшник сказал смесь нормальная

может нет смысла накручивать?

[Танкист]

Нет. Обязательно залезь по чисть карб, накрути "винт" шоб не беднил...ЗЫ: Первый раз я залез в карбюратор когда купил. Был просто удивлён при покупки мотика, пробег 36тыс/км, болтики не тронуты с сновья, помечены краской, в торой раз когда у топил... И решил для себя нефига туда лазать! Фильтр стоит в кране, и на в ходе в карб весьма и весьма хороший. Да, если будишь снимать, и "чистить" винт качества выкручивать нужно полностью, а то как я)) после купания снял продул, помыл а он фига плавают обороты хоть тресни три раза снимал))) и всё из за того шо блин винт трогать не хотел... А я под него задул грязи и привет. У меня вообще выкрутить трудно, хитрый спец ключ нужен.ЗЫ: нас не возьмёшь) выкрутил пропилил под плоскую отвертку и вуаля) сейчас выставил всё как надо работает Зер Гуд. Иной раз хлопает при сбросе газа в глушак и то мне грят смесь бедная... Не верю я))) цвет свечи у меня идеальный

[kosmich]

вот тут все доходчиво по карбу http://xrovod.ucoz.com/forum/10-6-1

[Mik]

kosmich
спасибо!!!
очень полезная информация.

[Katorga]

Народ, кто-нибудь может подсказать номер винта регулировки качества, который снизу (как он выкрутился, ума не приложу) на XR 250-S - японец. В каталоге impex числится номер 16016-kcz-000. Но, видимо, уже устарел и заменен на другой. В интернетах я нашел еще пару номеров. 16016-402-004 и 16016-kct-690. По фоткам вроде отличий нет, но хочется знать точно.

[KickStarter]

В заводском каталоге именно на S-ку идет винт качества 16016-KCZ-000, на последующие Т идет 16016-KCZ-940, а на V и W идет 16016-MY6-750
Как то так

[Katorga]

Это я тоже нашел. Второй номерок от карбюратора VE88BA, третий от VE88CA. У меня VE88AA. Остается только надеяться, что доработки винта не коснулись. Хотя не факт. Зачем было тогда разделять их в каталоге? Одно интересное наблюдение. Забиваю свой номер в поиск и несколько ссылок с картинками выдают номер 16016-402-004 set А. Это от американца. Чувствую придется заказать на удачу его и третий вариант от японца из того, что есть в наличии.

[KickStarter]

ЕМЕХ нашел винт только под номером 16016-MY6-750, 1698 р.

[Katorga]

Заказал оба на Импексе по 750 р. Посмотрим.

[Katorga]

Прибыла посылка. На фото слева от американца совсем другой винт, соответственно не подошел. Справа то, что нужно. Со всей ответственностью могу заявить, что номер 16016-kcz-000 идентичен номеру 16016-my6-750 и подходит на модификацию VE88AA. Теперь этот винт наглухо замазан лаком. Японским инженерам нужно гвоздь в голову забить за такое расположение снизу. Пытаться регулировать даже не стал. Закрутил по памяти прошлой регулировки на минус 2,75 оборота. Установил карбюратор, вроде все работает как надо.

[oleg2236]

Подниму тему, подскажите пожалуйста у кого на сколько оборотов (от полностью закрученного) выкручен винт качества? Honda xr 250 baja 1996 ve88. А вообще непонятно, что произошло. Дело было так: Разбирал карбюратор, чистил, всё было чисто, но на сколько оборотов был винт качества я не пометил. Потом выставил по мануалу 2 и 1/8, вроде всё было хорошо, пока тепло было. Сегодня -5, несколько недель не мот стоял. В итоге еле завел от "прикуривателя". На подсосе обороты невысокие, а без подсоса вообще глохнет, винт количества, т.е холостых закручен на всю, толку нет. Попытался качество подстроить, в итоге все настройки сбил и теперь мот вообще не заводится... Кто что посоветует?