Suzuki DR650SE '08, Первый опыт эндуро Опции

[Radhaur]

Завел себе конягу, надо завести и тему на форуме)) После долгих мук выбора, раздумий и решения финансовых проблем выбор пал на него. Мотоцикл покупался по объявлению на этом форуме, бывший владелец - newone.







Несмотря на гололед, не удержался от первого тест-драйва:



Так как это фактически мой первый эндуро-опыт, то скорее всего чаще буду задавать вопросы, чем делиться опытом =)

[Kopcak]

Поздравляю! Моц вроде свежий был.

Судя по видео он у тебя не первый.

[Radhaur]

Kopcak, спасибо! Моц действительно свежий, у меня таких еще не было - 2008 год) Самый свежий предыдущий мой мотоцикл - Планета 94 года Еще были Хонда Ребел 85 года и Сибиха 400 93го) До этого катался несколько раз на эндуриках, но в постоянном пользовании не было. Так что весной буду подтягивать технику вождения на грунтовых покрытиях =)

[Rasel]

Поздравляю с покупкой.) Красивый мот, правда ветровик напоминает планетовский.) Почем кстати взял в итоге?

[serg]

И все фото слева
Удачи в езде! Мот достойный.

[Radhaur]

Rasel, спасибо! Ничо, ветровик не для красоты, главное чтоб от ветра на трассе помогал
serg, спасибо! Справа тоже фотки есть, но они с телефона и там пластик глушаком пожжен, никасива для заглавного сообщения

[Kopcak]

Справа тоже фотки есть, но они с телефона и там никасива для заглавного сообщения

Да ты не волнуйся! Это он так, для порядка. Все в курсе, мотик же с форума. К весне поменяешь, деталька пустяковая, и на скорость не влияет.

[BUGER]

Мотик классный,прокатился на нём на прошлых майских.На тот момент мот был почти новый,вряд ли оно ухудшилось.

[Radhaur]

Kopcak, да я все понимаю
BUGER, классный, согласен

[Radhaur]

Сегодня поставил багажник, немного покатался по городу, сообщаю первые впечатления =) Нельзя сказать, что мощности не хватает, но особого избытка тоже не чувствую. С 250-кой, думаю, было бы намного унылее. Низы хотелось бы посочнее, конечно)) С асфальта пока не слазил, но поковырявшись в нестаявшем снегу, уже понял, что для чачи мот тяжеловат. И все-таки высоковат для меня (подвеску пока не трогал, надо будет опускать), хотя может быть это с непривычки. Чувствую пока себя не очень уверенно на нем, в поворотах на продольных неровностях подгуливает, маневрировать на маленьких скоростях неудобно. Но в целом впечатления позитивные, вкатываюсь с удовольствием))

[Radhaur]

Поэндурил немного сегодня:

[металлург]

У тебя какой рост? Я просто осклабил амортизатор и он просел под меня подвеску не пробивает вдвоем правда я вешу 65 и жена 62.

[Radhaur]

Рост 170. Я тоже задний амортизатор переставил на верхнюю точку крепления, в смысле занизил мот по седлу. Сейчас проблем никаких, кроме того, что боковую подножку надо бы укоротить. Вешу, кстати, я тоже около 65 =) Правда, взвешивался последний раз уже давно))
Сегодня еще раз убедился в том, что мот для майского леса тяжеловат... По крайней мере, если тягать его в одиночку. Но он мне очень нравится, буду переобувать его в более асфальтовую резину (наверное, типа Сахары 3 или Скаута) и буду катать по более простым маршрутам

[newone]

Поэндурил немного сегодня

А чего так медленно?) Вторая и больше газу! Кстати если поставить карб FCR то будет намного веселей, и прямоток) А если ещё поставить звезду 48ю) эхххх.. В общем вкатывайся) По лесным тропинкам на нём вполне можно кататься) И зеркала береги, сворачивай их в центр на бездорожье, а то долго не проживут)

Защиту рук ещё не купил?

[Radhaur]

Куда там быстрее-то?)) По видео может не видно, но там такое родео было, я кое-как смог его удержать Под ногами замес, что-то среднее между раскисшей глиной и черноземом, вперемешку со снегом и льдом, корнями, ветками, камнями... Но самое главное, там колеями все изрыто, по ходу прошлогодними. Брр, если б я газу дал, полеты были бы более зрелищными и многочисленными С зеркалами да, надо было сразу их завернуть, а я наоборот каждый раз их разворачивал - инстинкт дорожный)) Защиту рук вчера сразу и купил, как из леса выехал Moose racing, как у тебя стояла, только чорний и с лопушками. Пока ее ставил, решил загнутый шарик на ручке переднего тормоза выпрямить Короче, он у меня теперь укороченный)) А вот сцепление цепляет за лопух, зараза, пришлось дугу сильно вверх задрать, а крепление ручки сцепы вниз.
Сегодня поставил глушитель от джиксера, который я у Bolid приобрел еще зимой. Ну и записал до и после, как же без этого)))

Стандартный выхлоп


Глушитель от джиксера


Звучать стал бодрее. Кажется, ехать тоже =)

[newone]

Звучать стал бодрее. Кажется, ехать тоже =)

Ну да, звук по приятнее) А главное пластик не прожжет) Карб ещё надо, обязательно, очень измениться поведение мота, станет ощутимо быстрее) Попробуй ручку сцепления чуть к центру руля сдвинуть, если нет, то просто лишнее отпили нафиг) Защита рук должна быть немного в низ направлена, а то при падении её будет вверх заворачивать.

Кстати, если не знаешь - чем сильнее держишь руль, тем сильнее его колбасит) То бишь приподнялся на подножках, отклячил жопу назад немного, грудь над рулём, коленями держишь мотоцикл, вторая и газу(ну или первая, она у дыра длинная)). Руль придерживаешь, но не хватаешься за него) Тренируйся ездить в стойке, очень помогает)

[Radhaur]

А главное пластик не прожжет)

Вот это не знааааю, я пока старый пластик поставил, после того как увидел, как он близко к глушителю теперь расположен. Буду мутить какой-нибудь дополнительный теплоизолятор на новый пластик.

Карб ещё надо, обязательно, очень измениться поведение мота, станет ощутимо быстрее)

Буду иметь в виду. Пока и так устраивает

Попробуй ручку сцепления чуть к центру руля сдвинуть

Блин, точно, об этом я че-то не подумал. Я как раз хотел чуть спилить конец рычага.

Кстати, если не знаешь - чем сильнее держишь руль, тем сильнее его колбасит) То бишь приподнялся на подножках, отклячил жопу назад немного, грудь над рулём, коленями держишь мотоцикл, вторая и газу(ну или первая, она у дыра длинная)). Руль придерживаешь, но не хватаешься за него) Тренируйся ездить в стойке, очень помогает)

Я знаю, но все равно спасибо за совет. По грунту как раз в стойке в основном езжу, так намного удобнее, сидя не могу. Попозже другое видео выложу, там дорога попроще, но все равно пока тошню 30-50 даже в стойке Но тут я просто не мог встать, его реально кидало из стороны в сторону, я только успевал рулем крутить и ногами отталкиваться, чтоб не брякнуться))
Кстати, назрел вопрос: после 120-130 на асфальте вобблинг начинается, это из-за резины или ходовки? Т.е. если резину сменить, станет лучше, или надо какой-нибудь демпфер для этого мутить, или на эндуро это вообще никак не победить? У меня на ребеле примерно такое же было: после 130 он ужом по трассе виться начинал, но там по ощущениям зад вилял, а здесь именно руль колбасит.

Прикрепленные изображения

 

[newone]

Кстати, назрел вопрос: после 120-130 на асфальте вобблинг начинается, это из-за резины или ходовки? Т.е. если резину сменить, станет лучше, или надо какой-нибудь демпфер для этого мутить, или на эндуро это вообще никак не победить? У меня на ребеле примерно такое же было: после 130 он ужом по трассе виться начинал, но там по ощущениям зад вилял, а здесь именно руль колбасит.

Когда возвращался из Мурманска, на кроссовой резине, на которой вроде и продавал его) Удалось разогнаться до 140, но воблинг был жесткий, а ещё больше ваще анрил. На нормальной дорожной резине должно быть лучше. Но я считаю что для таких скоростей у ДРа слишком мягкая вилка и вялые тормоза. Если ты планируешь ездить 130 и выше, то надо ставить дорожную резину и желательно тормозной диск увеличенного диаметра. Попробуй садиться ближе к баку, это меняет развесовку и иногда помогает уменьшить "колбас" руля)

Попробуй наклеить на пластик термостойкой резины, полосочку. В то место где прижимается он. На штатном пластике там вроде какая то резинка даже была. Фишка в том, что прямоток греется намного меньше (все сразу вылетает, а на стандартном задерживается и очень сильно жарит).

[Radhaur]

Удалось разогнаться до 140, но воблинг был жесткий, а ещё больше ваще анрил.

Грусть, печаль Движок-то позволяет ехать быстрее.

Но я считаю что для таких скоростей у ДРа слишком мягкая вилка и вялые тормоза.

Да тормоза вроде норм, я разгоняюсь только на свободных участках, где заведомо можно успеть оттормозиться. А мягкая ты имеешь в виду на кручение?

Попробуй садиться ближе к баку

Спасибо, надо попробовать.

Попробуй наклеить на пластик термостойкой резины, полосочку.

Да, я так и хочу. Не знаю только пока, где ее можно купить. Попробую в Леруа посмотреть как-нибудь. Ну это не совсем прямоток, но греется вроде да, поменьше, чем родной глушак. Но все равно после поездки рукой лучше не дотрагиваться))

[Huandi]

Кроме прочего, для больших скоростей надо балансировать колеса.

[Radhaur]

Да, я хочу попросить отбалансировать, когда резину буду менять.

[металлург]

А что такое воблинг?

[serg]

http://www.thunder.ru/mods.htm

[Radhaur]

serg, ух ты, основательная ссылка =) Не только с полным описанием, но даже с формулами и моделированием. Надо добавить в закладки.

[Radhaur]

Йохоу, теперь у меня тоже есть такие кадры

[Bolid]

Йохоу, теперь у меня тоже есть такие кадры

Круто) По моему и звучит неплохо, как впечатления от глушителя, как едет с ним?
Думаю, пластик от него страдать не будет, у меня на таком-же нагрев банки был не сильный.

[Radhaur]

Звук поинтересней стал, как мне кажется. Отклик на ручку газа тоже вроде бы чуть порезвей, по крайней мере при одинаковом дозировании со стандартным глушаком мот просто ускорялся, теперь чуть отрывает переднее колесо от дороги)) Нагрев не такой сильный, как на патрубке, но дополнительный экран все равно надо, я думаю.

[Radhaur]

Проверяем защиту рук на прочность:

[newone]

Проверяем защиту рук на прочность

Я думал щас зеркало кому нибудь собьешь

Если у тебя защита стоит совсем горизонтально, лучше её направить немного вниз. На грунте меньше шанс свернуть при падении.

[Bolid]

Звук поинтересней стал, как мне кажется. Отклик на ручку газа тоже вроде бы чуть порезвей, по крайней мере при одинаковом дозировании со стандартным глушаком мот просто ускорялся, теперь чуть отрывает переднее колесо от дороги)) Нагрев не такой сильный, как на патрубке, но дополнительный экран все равно надо, я думаю.

У меня и звук стал намного интересней, и ехать тоже, но я еще регулировал карб, от него много зависит. + доп. отверстия в коробке воздухофильтра + фильтр K&N (купил с ним).

[Radhaur]

newone, не, зеркала стараюсь не трогать, стремлюсь к уменьшению ущерба)) Зато в грузовые борта уже пару раз тыкался, один раз даже позорно вальнулся на смех коробочникам) Защита стоит почти горизонтально, хочу опустить, но сначала надо рычаг сцепления подпилить, а вручную лень, если только аналогично с рычагом тормоза поступить - отломать шарик нафиг.
Bolid, если приспичит, то да, надо будет еще и впуском заняться. Но для этого надо будет заглушку в карбе рассверливать, насколько я понял. А может и вообще карб поменять или отдельно жиклеры. Пока и так устраивает
Отверстия просто в любых местах можно насверлить? Там, кстати, шноркель в стоке стоит или нет? А то я в фильтр пока тоже не лазил еще.

[newone]

Отверстия просто в любых местах можно насверлить? Там, кстати, шноркель в стоке стоит или нет? А то я в фильтр пока тоже не лазил еще.

Можно конечно, только надо учитывать уровень бродов которые планируешь переезжать) Шноркель стоит, можно для начала его просто вытащить наверное. А фильтр помой и пропитай, лишнем не будет. Хорошо обслуженный фильтр - залог долгой жизни поршневой группы)

[Radhaur]

newone, ок, спасибо за советы =)

[Bolid]

Bolid, если приспичит, то да, надо будет еще и впуском заняться. Но для этого надо будет заглушку в карбе рассверливать, насколько я понял. А может и вообще карб поменять или отдельно жиклеры. Пока и так устраивает
Отверстия просто в любых местах можно насверлить? Там, кстати, шноркель в стоке стоит или нет? А то я в фильтр пока тоже не лазил еще.

В моем случае был врезан второй шноркель, и еще несколько дырок сделано в коробке сверху, и сбоку, так пришел из Японии, я больше ничего с ним не делал.

Покури http://mxrob.com/mxrob_004.htm

http://drriders.com/forum6.html

"Выкройка" для резки от Procycle.


If you are looking for some performance improvement for the DR650 by spending very little of your hard earned dollars there are a couple things you can do.

The stock BST is set-up for emission legalities and comes quite lean in the idle and cruise throttle range. The pilot circuit screw is set at the factory very lean and the access to this screw is block by a small aluminum plug. Remove the plug and adjust the pilot screw for the smoothest idle... normally 1 to 1-1/4 turns out from lightly seated does the trick.

The stock needle is non-adjustable for the US and Canadian models requiring a shim to richen this area up a tad. Use 3mm flat washer (s) to increase needle height by about .5 to 1mm. Don't go crazy here more is not necessarily better. Install the shim(s) between the white plastic spacer and the needle clip. While you are in there inspect the white plastic spacer for wear on the edges of the bottom side where it contacts the D-shelf in the slide. This is a known wear area causing the bike to run leaner and leaner as the spacer wears and the needle lowers. Flip the spacer if you see wear. Replace the spacer if it's already been flipped.

Remove the snorkel from the airbox. Leave the stock 140 main jet in the carb.

[Radhaur]

Bolid, спасибо за ссылки, почитаю.

Сегодня поковырялся немного с мотом, возникло несколько вопросов:
1. Должна ли люфтить ведущая звезда на валу при закрученной крышке (или шайбе, хз как правильно)? Под звездой должна быть какая-то шайба на валу?
2. Позванивает передний суппорт, снял его, посмотрел, по ходу это колодки бряцают. Как это можно побороть?

[sen]

Проверяем защиту рук на прочность:

Пожалуйста Бога ради перестань бить тачки защитой руля, смертельно опасный трюк. 10 раз повезет ну и дай Бог чтоб и дальше, но это порча чужого имущества и не соблюдение боковых интервалов.

[Radhaur]

sen, ты думаешь, я специально это делаю?

[Bolid]

Сегодня поковырялся немного с мотом, возникло несколько вопросов:
1. Должна ли люфтить ведущая звезда на валу при закрученной крышке (или шайбе, хз как правильно)? Под звездой должна быть какая-то шайба на валу?

Кстати, осталась ведущая звезда на 14 зубьев, если нужна, могу отдать недороха)

[sen]

sen, ты думаешь, я специально это делаю?

ну по видео мне показалось специально, потестить защиту руля) если не спецом, то либо не стоит в такой узкий зазор соваться либо быстрее рулем крутить, чтоб не допускать касания с посторонними объектами)

https://www.youtube.com/watch?v=PipbygnEJ0I

[Radhaur]

Bolid, на 14 - это на тягу? В принципе, может пригодиться. Давай позвоню, как надумаю. Когда можно тебя беспокоить? Так должна она болтаться-то на валу или крепко сидеть должна?)
sen, да нет, я и сам не рад, что так получилось, просто не привык еще к ширине руля, да и действительно междурядье узковато на энтузиастах сейчас, поуже, чем в твоем видео =)

Кстати, инспектировал фильтр воздушный сегодня, там дырка небольшая пару см длиной в том месте, где пластмассовый каркас его к эирбоксу прижимает. Я так понимаю, лучше поменять его? Они бывают где-нибудь в наличии в Москве?

[металлург]

Bolid, Так должна она болтаться-то на валу или крепко сидеть

У меня есть небольшой люфт там конструкция не позволяет закрепить ее намертво.а 14 звезда на тягу конечно если у тебя на 15 стоит, кстати у тебя какая цепь 520 или 525 ?

[Bolid]

Bolid, на 14 - это на тягу? В принципе, может пригодиться. Давай позвоню, как надумаю. Когда можно тебя беспокоить? Так должна она болтаться-то на валу или крепко сидеть должна?)

Кстати, инспектировал фильтр воздушный сегодня, там дырка небольшая пару см длиной в том месте, где пластмассовый каркас его к эирбоксу прижимает. Я так понимаю, лучше поменять его? Они бывают где-нибудь в наличии в Москве?

Да, тяговая. Мне не потребовалась, я в сложных условиях на нем не ездил, в основном ДОП. Пиши, звони когда хочешь. Звезда для 525 цепи.
Насчет возд. фильтра - лучше сделай фото, не понятно, но если туда может проходить неочищенный воздух - непорядок, нужно устранить.

[Radhaur]

металлург, не помню, 525 вроде должна стоять.
Bolid, ок, понял.

[mic32vg]

Bolid, спасибо за ссылки, почитаю.

Сегодня поковырялся немного с мотом, возникло несколько вопросов:
1. Должна ли люфтить ведущая звезда на валу при закрученной крышке (или шайбе, хз как правильно)? Под звездой должна быть какая-то шайба на валу?

У меня не большой люфт присутствует. За звездой шайб не должно быть если верить микрофишам мегазипа.
Случай был недавно: открутились три болтика от звезды вылетела сначала шайба затем и звезда. Цепь скользила по валу и не собралась.
Звезда выдавила вниз крепление пластиковой защиты, на крышке механизма переключения образовалась микротрещина, течет масло.
Звезду укатившуюся от меня на скорости 110-120 так и не нашел. Загрузил в грузовой отсек форда транзита и отвез домой.)

[Aleks-BESS]

Куда там быстрее-то?)) По видео может не видно, но там такое родео было, я кое-как смог его удержать Под ногами замес, что-то среднее между раскисшей глиной и черноземом, вперемешку со снегом и льдом, корнями, ветками, камнями... Но самое главное, там колеями все изрыто, по ходу прошлогодними. Брр, если б я газу дал, полеты были бы более зрелищными и многочисленными С зеркалами да, надо было сразу их завернуть, а я наоборот каждый раз их разворачивал - инстинкт дорожный)) Защиту рук вчера сразу и купил, как из леса выехал Moose racing, как у тебя стояла, только чорний и с лопушками. Пока ее ставил, решил загнутый шарик на ручке переднего тормоза выпрямить Короче, он у меня теперь укороченный)) А вот сцепление цепляет за лопух, зараза, пришлось дугу сильно вверх задрать, а крепление ручки сцепы вниз.
Сегодня поставил глушитель от джиксера, который я у Bolid приобрел еще зимой. Ну и записал до и после, как же без этого)))

Стандартный выхлоп


Глушитель от джиксера


Звучать стал бодрее. Кажется, ехать тоже =)

Салют!
С рычагом сцепы и защитой Moose racing у меня на ДРе та же история (была). Чтоб все по феншую стало, долго выгибал арматуру в подходящую форму. + на 5-7 мм сместил к центру крепление рычага сцепы (длины мьюзовской арматуры малеха не хватило). Теперь все ок! Гнул, зажимая один конец в тиски (через тряпочку), а другой - между 2х дубовых планок струбциной (для рычага. Труба в этой роли не прокатила для приложения усилия в нужных местах).

[Radhaur]

mic32vg, жестко. Перед этим никаких симптомов не было? Вибрации там, звуки странные?
Aleks-BESS, у тебя фоток конечного результата не осталось? Интересно было бы посмотреть, хотя саму защиту гнуть пока не хочу, да и негде, буду пробовать доработать рычаг.

[металлург]

У меня не большой люфт присутствует. За звездой шайб не должно быть если верить микрофишам мегазипа.
Случай был недавно: открутились три болтика от звезды вылетела сначала шайба затем и звезда. Цепь скользила по валу и не собралась.
Звезда выдавила вниз крепление пластиковой защиты, на крышке механизма переключения образовалась микротрещина, течет масло.
Звезду укатившуюся от меня на скорости 110-120 так и не нашел. Загрузил в грузовой отсек форда транзита и отвез домой.)

А как так они открутиться смогли?может не затянуты были?

[Radhaur]

Сегодня произошла какая-то фигня. Прокатился по кроссовой трассе в овощном режиме, в глубоком песке мот начал подтупливать, но выехал. Потом завалил его на правый бок, завел нормально, выехал с трассы. Собрался домой и вот:

Что это за фигня была? о_О Вроде по дороге прочихался более-менее, но первые пару километров работал очень нестабильно, но не глох.

[Huandi]

Ничего не понял - что там не так?

[Radhaur]

Газу даю, а обороты не растут.

[Huandi]

Может быть перегрев?

[Radhaur]

Хмм... да нет, вроде не похоже А какие у него симптомы?
Больше похоже на проблемы со впуском: или с карбом, или м.б. с ГРМ, че-то последнее время какой-то стучок нехороший в цилиндре был, причем лучше всего его было слышно из седла, сбоку от цилиндра почти не слышно.

[Huandi]

Перегрев на японцах-воздушках это прежде всего детонация - посторонний звук как раз. Мощность падает, но это можно и не заметить.

У тебя кое-чем похоже на очень бедную смесь. При сбросе газа обороты сразу падают или медленнее, чем газ закрываешь?

[Radhaur]

При сбросе газа на нейтралке? Точно не помню сейчас, но вроде бы чуть с запаздыванием относительно ручки газа. Причем, если хорошо перед этим газануть, то при сбросе идут хлопки в глушитель.
Стук, кстати, был и на не совсем прогретом двигателе. Особенно отчетливо слышен при старте со светофора под нагрузкой.

[Huandi]

Хлопки это вообще свойство 650-ки на стоковом карбе - об этом пишут на зарубежных форумах. Запаздывания на закрытие быть не должно. Попробуй на четверть оборота отвернуть винт качества (карб снимать для этого к счастью не надо). А со стуком - в сервис видимо.

Особенно отчетливо слышен при старте со светофора под нагрузкой.

Детонация и есть. Обогащай смесь. Смотри, нет ли подсоса воздуха.

Конечно, карбюратор почистить стоило бы.

[Radhaur]

Huandi, ясно, спасибо. Карб чистил недавно. Подсос воздуха действительно есть. Точнее был, об этом мне сообщил Тимофей, когда я мот к нему на диагностику притащил. По всей видимости, трещина в патрубке. Заказал новый, жду. А пока он мне замазал герметиком его на время, вроде подсос воздуха после этого прекратился.

[Huandi]

А пока он мне замазал герметиком его на время, вроде подсос воздуха после этого прекратился.

Возможно снова начался.

Изоленты аккуратно и ровно намотай на патрубок

[Radhaur]

Посмотрим, пропадут ли симптомы с новым патрубком. Надо только его дождаться теперь)) Я уж и глушитель пока стоковый обратно поставил, думал, из-за него. Кстати, мот действительно стал получше работать, видимо все же с джиксеровским глушителем нормально работают только тюнинговые жиклеры.
А при подсосе воздуха нагар на свечах должен быть беловатым?
Насчет изоленты - мысль, надо попробовать =)

[Huandi]

Стоковый глушак немного обогатил смесь, в сравнении с неродным.

А при подсосе воздуха нагар на свечах должен быть беловатым?

Поищи картинки свечек при разных смесях - понятнее будет.

Я бы пока замотал патрубок изолентой и выкрутил бы винт качества на 1\4-1\2 оборота.

[Radhaur]

Я бы пока замотал патрубок изолентой и выкрутил бы винт качества на 1\4-1\2 оборота.

Попробую так и сделать.

[Huandi]

Насчет изоленты - разные ее типы по-разному реагируют с бензином. Обычная тканевая, например, вообще не годится. Сперва стоит протестировать - замочить пробники.

У ПВХ-изоленты на нижних слоях клей тоже размокнет, но обмотка в целом сколько-то продержится.

[mic32vg]

mic32vg, жестко. Перед этим никаких симптомов не было? Вибрации там, звуки странные?
Aleks-BESS, у тебя фоток конечного результата не осталось? Интересно было бы посмотреть, хотя саму защиту гнуть пока не хочу, да и негде, буду пробовать доработать рычаг.

Вибраций не было. Был звон, видимо когда пластина вылетела, но ехал по щебенке и не понял "намека" думал камень в защиту прилетел,что часто бывает. Звенит так что в шлеме громко)).