CRF250X или CRF450X Опции

[Fulton]

Здравствуйте дорогие друзья.
Помогите с выбором между этими мотоциклами (crf250x или crf450x)
Выбот именно X ,а не R.
Нужен мото для местных покатушек, по лесам , полям...
Откатал сезон на DRZ 400s, хочу вторым мотом хонду.
ДРЗ хорош, но тяжеловат.
Мои ТТХ: 85 кг 189 см.
Спасибо.

[Кастэн]

если с дрз справился то 450

[Alex_GM]

Здравствуйте дорогие друзья.
Помогите с выбором между этими мотоциклами (crf250x или crf450x)
Выбот именно X ,а не R.
Нужен мото для местных покатушек, по лесам , полям...
Откатал сезон на DRZ 400s, хочу вторым мотом хонду.
ДРЗ хорош, но тяжеловат.
Мои ТТХ: 85 кг 189 см.
Спасибо.

450 - мотоцикл для двух крайностей. Первая - у Вас хорошая техника вождения, Вы умеете ездить быстро, технично и жестко, Вам нужен мощный мотоцикл с хорошей отдачей. Вторая - Вы катаетесь вокруг дачи, иногда на прямой открывая газ, "рубиться" не умеете и не стремитесь, в этом случае Вам все равно, по большому счету, сколько там кобыл/кубиков - все равно ездите тихонько. В остальных случаях Ваш выбор - 250 см3.
Я, например, пытаюсь ездить резво, катаюсь азартно, но техника вождения хромает (мало времени для покатушек/тренировок). Мне 450 однозначно много, эффективно использовать их я не сумею, а избыток мощности, который не могу контролировать, может сыграть дурную шутку, когда пытаюсь учиться что-то делать первый раз. Особенно это актуально, когда ездите с более опытными людьми и пытаетесь не отстать, едете на пределе своих навыков.

если с дрз справился то 450

Дереза версии "С" - бархатный мягкий мотик. ЦРФ 250 ощутимо резче, про 450 даже говорить не буду.

[Kopcak]

Другими словами, если ты можешь ехать 10 минут в полную ручку на 250 , тогда пора переходить на 450.

[Sashka]

Другими словами, если ты можешь ехать 10 минут в полную ручку на 250 , тогда пора переходить на 450.

вообще лучше начинать с малого объёма, мало кто даже 250 может использовать на 100%, по хорошему конечно, если хочешь научиться быстро и с пониманием ездить, то имея такой мотоцикл нужно записаться к соответствующему трененру, либо кататься со знающими людьми, которые подскажут в случае необходимости. Я бы взял 250

[Fulton]

450 - мотоцикл для двух крайностей. Первая - у Вас хорошая техника вождения, Вы умеете ездить быстро, технично и жестко, Вам нужен мощный мотоцикл с хорошей отдачей. Вторая - Вы катаетесь вокруг дачи, иногда на прямой открывая газ, "рубиться" не умеете и не стремитесь, в этом случае Вам все равно, по большому счету, сколько там кобыл/кубиков - все равно ездите тихонько. В остальных случаях Ваш выбор - 250 см3.
Я, например, пытаюсь ездить резво, катаюсь азартно, но техника вождения хромает (мало времени для покатушек/тренировок). Мне 450 однозначно много, эффективно использовать их я не сумею, а избыток мощности, который не могу контролировать, может сыграть дурную шутку, когда пытаюсь учиться что-то делать первый раз. Особенно это актуально, когда ездите с более опытными людьми и пытаетесь не отстать, едете на пределе своих навыков.


Дереза версии "С" - бархатный мягкий мотик. ЦРФ 250 ощутимо резче, про 450 даже говорить не буду.

Да, с техникой вождения у меня не очень конечно..., первый сезон только . Задумка изначально была приобрести crf250x, посмотрел статистику продаж и увидел, что разница в деньгах, что просят за crf250x и crf450x невелика в районе 300-400 баксов. Поэтому и призадумался....Эх муки выбора!
Поштудировал форумы, отзывы о crf450x, мнения разные от "плюшевый, покладистый" до "руки отрывает" .
Все таки больше склоняюсь к выбору crf250x.
А дереза действительно " бархатный мягкий мотик" Оставлю его, продавать пока не буду.
Спасибо всем откликнувшимся!

[Alex_GM]

Поштудировал форумы, отзывы о crf450x, мнения разные от "плюшевый, покладистый" до "руки отрывает" .

Ну, на мотогон.ру Вам быстро объяснят, что она вообще не едет. С точки зрения людей, занимающихся профессионально мотоспортом, так оно и есть, видимо. Для меня, любителя со стажем на мото 20 лет в общем, из них - 1,5 в эндуро, катающегося по выходным (и то не каждый выходной), он слишком едет. Если я все равно не смогу на нем ехать быстрее, чем на 250 - зачем мне избыток мощности?

[i-denis]

О-о-о 450, о-о-о-о руки вырывает... о-о-о-о 250 за глаза.... - Это что кружок такой с рассуждениями в стиле старых пердунов????
не надо путать кросс 450р и эндуро 450х у которого мотор значительно более эластичный и нет такого прихода. соотвественно мощность максимальная тоже меньше. Я уже не однократно выкладывал графики с диностенда различных мотоциклов, в том числе и црф250х и вр250ф - 26лс с копейками на заднем колесе в стоке. Это что, для дылды 189 и 85кг МНОГО???? Эндуро не кросс, тут нет необходимости ездить на полностью выкрученной ручке все время. тем более что такая езда приведет к необходимости обслуживаня согласно сервис мануалу то есть 15 моточасов и новый поршень...
А теперь учитывая опыт езды на 400ке, вес и рост. мне кажется что 450х тебе будет в самый раз. тем более у нее и низы жирнее.
К сожалению 450х в нашей деревне нет, по этому могу сравнивать с клх450р - вполне приятный и дружелюбный мот. По сранвению с всякими ктмами, хасками и хусами конечно и тот и другой тяжеловаты, но для покатушек в самый раз

ЗЫ: ну а тем кто со стажем, раз вы даете советы, то и я в праве вам дать - тренироваться больше надо... по выходным это же тоже вариант

[Alex_GM]

ЗЫ: ну а тем кто со стажем, раз вы даете советы, то и я в праве вам дать - тренироваться больше надо... по выходным это же тоже вариант

Дельный совет, Денис. Увы - не всегда получается так, как хочется. Вы сможете реализовать в лесу потенциал 450 см3? Если да - что ж, отлично, завидую Вам по хорошему. Я - не смогу. Зачем тогда они? Чтобы, вылезая с боем по крутому склону оврага, на котором еще и бурелом, помимо всего прочего, задумываться, как бы не перекрутить? Всему свое время. Станет человеку мало 250 - сядет на 450.

[gregore92]

Вы сможете реализовать в лесу потенциал 450 см3?

А что, обязательно всегда давать мотику 100% нагрузку? 250 может оооочень быстро надоесть, если на то пошло. Тоже имел удовольствие кататься на клх450, на цр250 , на кдх 200 и скажу что ничего в них страшного нету, хотя бы в нужный момент можно газку поддать... А то что много-много, так мощи много не бывает помоему

[i-denis]

интересно, а откуда такая боязнь перекрутить? и откуда такая демонизация мощности црф-х.
в конце концов, ничто не мешает поставить ограничитель хода ручки газа. это как вариант простейшего ограничения

[pahan_kovrov]

Дельный совет, Денис. Увы - не всегда получается так, как хочется. Вы сможете реализовать в лесу потенциал 450 см3? Если да - что ж, отлично, завидую Вам по хорошему. Я - не смогу. Зачем тогда они? Чтобы, вылезая с боем по крутому склону оврага, на котором еще и бурелом, помимо всего прочего, задумываться, как бы не перекрутить? Всему свое время. Станет человеку мало 250 - сядет на 450.

Поездить на crf450x не доводилось, но судя по заявленным характеристикам:
Максимальная мощность 33 кВт (45 л.с.) при 7500 об/мин (95/1/EC)

Я думаю, что это не отрывающий руки мотоцикл. Считаю, что с опытом вождения 450 предпочтительнее в виду большего ресурса и более жирных низов чем 250.
Кстати выходит литровая мощность как у ДРЗ400С, 100лс/1000 куб см.

[IVANYCH]

Всё это советы, можно сказать полупустая болтовня.
Чтобы быть более-менее уверенным в правильности своего выбора, надо попробовать покатать оба варианта. И только так. А потом думать и принимать решение (или ещё раз поехать и потестить). ИМХО.

[Alex_GM]

интересно, а откуда такая боязнь перекрутить? и откуда такая демонизация мощности црф-х.
в конце концов, ничто не мешает поставить ограничитель хода ручки газа. это как вариант простейшего ограничения

Никакой демонизации. На ЦРФ не доводилось ездить, ВР450Ф мне многовато.
Нет никакой "боязни" перекрутить. Просто на 450 новичку придется об этом думать, а это плохо. Голова должна быть забита тем, как ехать, а не как не дернуть, не дай Боже, случайно ручку газа слишком сильно.
Если ставить ограничитель хода - зачем тогда 450? Чтобы было? Как на дорожных мотоциклах бывает - "купил литр первым мотом, чтобы пацаны оценили, вот только ездить на нем боюсь"? :-)

По вашей логике, нужно начинать сразу с CR500 на бездорожье и R1 на асфальте, и не размениваться на фигню всякую :-)

[Chili]

ну как бы ТС не новичек и поткатался на дырзе уже плюс к этому еще и рослый, а не дрищ.
я за 450ку, по крайней мере будет не скучнее дырзы

[i-denis]

вот только не надо примеры ис литрами приводить. новичок этот откатал сезон на дрз400. вы ему почему то 250 кубов советуете, хотя по весу 450 вполне нормально ему. по поводу выкручивания - ну выкрутит он и че? че случиться то такого? в корчме оправдано умение ездить на всю ручку, ибо ниже моторы не едут. тут же эластичный двигатель. с низами кое какими.

Всё это советы, можно сказать полупустая болтовня.
Чтобы быть более-менее уверенным в правильности своего выбора, надо попробовать покатать оба варианта. И только так. А потом думать и принимать решение (или ещё раз поехать и потестить). ИМХО.

это если есть где взять эти варианты,, а если нет? а время на то что бы прикататься?

[car-bon]

Fulton
Дима, привет!
Голосую за 450-ку!

[Fulton]

Fulton
Дима, привет!
Голосую за 450-ку!

Привет!!
Ах...!
Только только успокоился
А тут голосую за 450-ку!!
Вот подскажите, можно ли как нибудь сравнить drz400E и crf450x.
О Suzuki имею представление.

[i-denis]

Ощутимо легче и немного мощнее. Ну так если проводить аналогии то 250х будет вообще как велосипед, 450х чутка потяжелее. В целом интереснее чем дрзетина. В твоих краях вр250ф водится? они как бы более распространенные - если найдешь попробуй прокатиться. Если очень грубо это будет аналог црф250х.

[IVANYCH]

если найдешь попробуй прокатиться.

Вот, вот, надо пробовать, ну хотя бы один.

[Толич Right]

Один купивший 450-ку,сказал.что больше такой не возьмет и продал его быстро.Очень жесткий и неудобный для него оказался.

[i-denis]

250ка не менее жесткая, все таки это не джебель и предполагается езда в стойке.

[bochalic]

Ощутимо легче и немного мощнее. Ну так если проводить аналогии то 250х будет вообще как велосипед, 450х чутка потяжелее. В целом интереснее чем дрзетина. В твоих краях вр250ф водится? они как бы более распространенные - если найдешь попробуй прокатиться. Если очень грубо это будет аналог црф250х.

црф реально легкий ,но мощный мой раздушен как говориться по феншую )) самим америкосом ,реально злой, пока еще пугает гад такой после дрки

[Fulton]

Взял crf 250x, и очень рад!!!

[car-bon]

Дмитрий, поздравляю!
Рассказывай в неофитах!

[i-denis]

Кстати, за последние 2 года наконец то стали появляться црф250х, ранее это было реально редкость, по сути все оккупированно врками, если японцев смотреть..... 450ки были лучше представленны...
Судя по всему народ потихоньку слазиет с "неубиваемых" дуалспортов 90х годов и ищет что то интереснее, современнее и моложе

[Leksey]

i-denis, посоветуй на замену ДЖебелу что-нибудь. Только без ущемления любимых наших грузовых, тяговых и ресурсных преимуществ. Без сарказма пишу. А то скоро ушатаю свой поди.

[i-denis]

Лех замена есть, но только в том случае если вы будете менять стереотип ваших "грузовых, тягловых и ресурсных"

[bochalic]

конечно есть замена )для начала црф250х

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Leksey]

Лех замена есть, но только в том случае если вы будете менять стереотип ваших "грузовых, тягловых и ресурсных"

Я, чесс гря, не понял, что ты хотел сказать. Отказаться от походного использования? Или научиться гонять в поход как-то налегке? Или избавиться от мнения, то мот для похода должен везти груз, тянуть с холостых и выживать в любом трэшэ? Я в принципе готов к перемене мнения, но пока не понимаю... или не знаю.

для начала црф250х

[i-denis]

ну начать в походы ездить на гусях литровых, или на голдах в крайнем случае, а по ближайшему лесу катать на типа того что Бочалик рекламирует

[Leksey]

ну чо ты придуриваешься? ты же знаешь, какие я походы имею в виду. Бездорожные, триальные.
Кстати, походы на голдах и гусях у меня в мечтах. Очень хочется проехаться по южным асфальтам без шлема и в сланцах.

[i-denis]

во во.... триал по округе и отжиг и комфортное туристическое путешествие без триала вообще

[Leksey]

Уу, дак это мы так скатимся до мотокросса или... все, надо развеяться от этой жути )))

[Mian]

во во.... триал по округе и отжиг и комфортное туристическое путешествие без триала вообще

Если так мыслить то в таких местах никогда не побываешь

[i-denis]

Если так мыслить то в таких местах никогда не побываешь

Можно подумать туризм только на мотоцикле бывает.

Если ты хочешь куда то попасть ты будешь выбирать способы дотавки тела туда исходя из сроков, возможностей и тд... Если ты хочешь поппасть туда на мотоцикле - ты будешь более ограничен в выборе. ну и тд... так что мот это один из способов... и не более.

конечно есть замена )для начала црф250х

Ну или WR которая по ряду причин может оказаться интереснее -
1. нет проблем с клапанами
2. Наличествует нормальная привычная приборка, а не куций трипметр
3. есть мнение что врки более долгоиграющие (вопросы не ко мне а к тамперталку и адрайверу)
4. Врки чисто эстетически имеют ну более качественный вид, пластик стыкуется плотно, без щелей и тд....

[Leksey]

Я тоже про вээрку много хорошего слышал от людей, понимающих в этом нашем эндуро. Так что, хоть я сам в ней нифига не понимаю, но отношусь серьезно, и когда встанет вопрос выбора, буду ее читать.
А по цвету хусаберги больше нравятся У вээрок какой-то синий скучный

[i-denis]

Я смотрел на хусу, смотрел, смотрел.... но у меня нет 420 тыщ и даже если бы влез в кредит, дома бы просто убили бы
у ВР есть минус - 5 клапанная башка, 2 вальный ГРМ которые несколько дороже в обслуживании, и их много - а это скучно. А црф-х пока мало. По этому я выбрал хонду.
Все равно приборка меняется на вапор, плюс маленькая но все таки совместимость по запчастям с хркой - маслосъемные подходят
ну и мне приятно читать хондовские сервисмануалы - по моему мнению, они наиболее удобочитаемые из всех которые мне попадались. самые противозные - у ямахи

ЗЫ: Bochalic, подскажи пожалуйста - я правильно понимаю что у црф-х лампа двухнитиевая 35/36.5W?

[Kardan]

Я тоже про вээрку много хорошего слышал от людей, понимающих в этом нашем эндуро

Тоже много хорошего слышал от человека,который не только катает на вээрке,но и занимается профессиональным ремонтом мототехники.так вот....его слова постоянно звенят в ушах когда порываюсь обзавестись иксом или вээркой:-поверь,Володя,не нужен он тебе!
А не верить ему,-рука не подымается...

[bochalic]

ЗЫ: Bochalic, подскажи пожалуйста - я правильно понимаю что у црф-х лампа двухнитиевая 35/36.5W?

да

[i-denis]

-поверь,Володя,не нужен он тебе!
А не верить ему,-рука не подымается...

Видишь, жену тоже советами друзей выбирал?:-) можно ведь продолжать соответствовать ммм мнению окружающих, а можно менять себя и мир
Я пришел к необходимости двух мото. один продать в случае чего всегда мона...

[Kardan]

Видишь, жену тоже советами друзей выбирал?:-) можно ведь продолжать соответствовать ммм мнению окружающих, а можно менять себя и мир
Я пришел к необходимости двух мото. один продать в случае чего всегда мона...

Жена-не мот,Дэн....друг,чьё мнение для меня не пустой звук,-Андрюха XLR.учитывая свои возможности и требования к моту,он отговорил меня от этой глупой затеи.да и я уже не в том возрасте чтоб судьбу др...ть

[i-denis]

Жена-не мот,Дэн....друг,чьё мнение для меня не пустой звук,-Андрюха XLR.учитывая свои возможности и требования к моту,он отговорил меня от этой глупой затеи.да и я уже не в том возрасте чтоб судьбу др...ть

Ты прям по мну счас возрастом как танком проехался.....
меня то дже отговаривали, правда от продажи ХРки. Ну а в целом мужики среднего возраста вполне нормально гоняют на спортэндурах, а про кросс я вообще молчу - там помоему все возрастные группы представленны

По стоимости обслуживания - несмотря на то что эт один из самых высокофорсированных двигателей в классе в пересчете лошадь на кг, он достаточно надежен.

Реальный регламент по обслуживанию выглядит так -
Замена масла двигателя - 10-12ч
Замена масла коробки 10-15ч
Инспекция клапанов - как замена масла
Промывка воздушного фильтра - по необходимости
Замена поршня 100-150ч
Замена клапанов - 100-150ч
Инспекция цилиндра - 100-150ч
Инспекция шатуна - 100-150ч
Инспекция цепи ГРМ и натяжителя - 100-150ч

Практика показывает, что поршень отхаживает и дольше, но риски повреждения горшка при этом значительно возрастают...

По этому, меня больше беспокоит объем первоначальных вложений, чем ее дальнейшее регулярное обслуживание

Проблема с клапанама, как правильно сказал Bochalic, связанна с те что титановые клапана имеют твердое покрытие, крайне чувствительное к пыли (абразив его сносит) и к профилю седла. В 04 году были проблемы с самими седлами - по отводу температуры. С 05 года эта проблема начала решаться, в 06 году сделали еще одну доработку то ли профиля седла, то ли материала, но в целом исправили.

Большинство проблем с этим мотоциклом, по мнению американцев связано прежде всего с некачественным обслуживанием. Если внимательно следить за фильтром и не выкручивать до отсечки длительное время (читаем про ограничитель под названием "розовый провод" и да, она как и кросачи не любит долгой езды на максимальных оборотах) то мотор ходит см список обслуживания выше.

Прикол этого мотора еще и в том, что обрыв клапана - редкая вещь, перед этим он перестает заводится на горячую всем своим поведением говоря - РЕМОНТИРУЙ меня. В отличии от ВРок, у которых это ну скажем так, случается.

Ну и смотрим раскладку - 100-150 часов это один сезон. поменять клапана и поршень и цепь грм - 10-12 т.р. грубо говоря
по тыщи в месяц. это вполне терпимо

А если мотов два - то 100-150 часов, это вполне может и на 2 сезона потянуть.

И поверь, по драйву, ближайший овраг мозжет вставлять на ней больше, чем круг на 50км на дрзете...

По травмоопасности - она легче и менее мощная - 34лс DRZ400S против 27 (округляем) CRF250X.

PS: А еще Володь, я тоже не собирался брать второй, но.... годы идут и.... когда если не сейчас? В 45???

[Smartim]

i-denis я с тобой полностью согласен, но у меня возник вопрос. Почему ты хочешь CRF 250x, а не WR 250f ? если:

Ну или WR которая по ряду причин может оказаться интереснее -
1. нет проблем с клапанами
2. Наличествует нормальная привычная приборка, а не куций трипметр
3. есть мнение что врки более долгоиграющие (вопросы не ко мне а к тамперталку и адрайверу)
4. Врки чисто эстетически имеют ну более качественный вид, пластик стыкуется плотно, без щелей и тд....

ну и стоят WR дешевле и запчастей больше которые можно с рук купить

[i-denis]

На ебее на црф запчатей на порядок больше чем на WR.

Стоимость новых запчастей для хонды ниже чем для WR.

Запчастей для ЦРФ-R совместимых с Х тоже полно в наличии у кроссменов

По этому по запчастям хонда выиигрывает

Первый ЦРФ-Х в моем городе

Мне нравится хонда

Хонда которую я могу себе позволить идет в алюминиевой раме

WR за те же деньги был бы в стальной раме

[bochalic]

Денис поставишь диск передний большего диаметра .очень удивишься как тормоз передний преобразиться
http://www.ebay.com/itm/FRONT-BRAKE-DISC-2...08f&vxp=mtr

[Kardan]

Ты прям по мну счас возрастом как танком проехался.....
меня то дже отговаривали, правда от продажи ХРки. Ну а в целом мужики среднего возраста вполне нормально гоняют на спортэндурах, а про кросс я вообще молчу - там помоему все возрастные группы представленны

Дэн,дядьки на харды и кросс сели после велика?

PS: А еще Володь, я тоже не собирался брать второй, но.... годы идут и.... когда если не сейчас? В 45???

Для меня?-скорее всего никогда.... кросс мне категорически не пошел,хард,я думаю,тоже мало радости даст

[i-denis]

Да дык, crf250x это тот же американский xr250r тока в профиль и с электростартером

[Kardan]

Да дык, crf250x это тот же американский xr250r тока в профиль и с электростартером

Эх,завидую я тебе сам мечтаю,но реально оцениваю свои возможности...

[i-denis]

Эх,завидую я тебе сам мечтаю,но реально оцениваю свои возможности...

Рано пока еще, она не доехала пока

Да и по ценам это стоит ээээ дешевле чем иксероджебелеподобное бу свежих годов

[Kardan]

Да и по ценам это стоит ээээ дешевле чем иксероджебелеподобное бу свежих годов

Зато нет в нем того что есть в иксероджебелеподобных -выносливости .....

[i-denis]

Володь, ну так ж плата за легкость. Фанатам надежности и мощи хр650р - тяжелый и неубиваемый

а у этого если будет выходить в районе 5 тыщ км и меняем клапана и поршень я буду счастлив

[Leksey]

Поторопился ты, Денис, с покупкой. Вот твой мотоцикл:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry257344

[i-denis]

Поторопился ты, Денис, с покупкой. Вот твой мотоцикл:
http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...mp;#entry257344

Фу кака, выплюнь!

В том смылсе - шо это такое и зачем оно мну нужно??????

[Leksey]

Ну это я пошутить хотел ) Ты же голосуешь за прямо-противоположное? ))) А тут такая нямка )

[i-denis]

Я ж голосую с учетом области применения для говнолазания, туризму и прочей повседневной эксплуатации не совсем няка (электростартера нет) - для очумелого скакания и по году - кака

Зато нет в нем того что есть в иксероджебелеподобных -выносливости .....

Володь, ты чего объяву снял об омене???? счас самое оно было бы - лето заканчивается, мот не так нужен, можно продавать (менять) и тд....
а то прям как деушка на выдание - то ли бывшего хочу, то ли нынешнего

[Kardan]

Володь, ты чего объяву снял об омене???? счас самое оно было бы - лето заканчивается, мот не так нужен, можно продавать (менять) и тд....
а то прям как деушка на выдание - то ли бывшего хочу, то ли нынешнего

Дэн,у большинства сезон заканчивается,а у мну токма круглый год сезон,все и продают.мне же не лиш бы поменять/продать-мот у меня главное средство передвижения.щас многие кинутся продавать,сам знаеш-конкуренция!-цены будут тока падать к зиме.пока заморозил хотелку,по весне,если приспичит,опять подниму вопрос об обмене.а если совсем редко в каки буду выбираться,то и вовсе откажусь от этой затеи!как мот на каждый день хулиганить по городу и ближнего боя(что у меня щас в основном происходит)-отличный пепелац

[i-denis]

так ты не продаешь - ты меняешь те вы в паритете как бы.... цены падают то на оба аппарата

[Kardan]

так ты не продаешь - ты меняешь те вы в паритете как бы.... цены падают то на оба аппарата

Народ накатался,кому-то лень уже обслуживать в надежде что успеет слить к следующему сезону и взять другой,не хочу напороться.да и нравиться мне пока на дырзе кататься.а весной,когда начнется ажиотаж у тех кто за зиму не успел слить свой или захочет все-таки сменить кубатуру,тут я и появлюсь если надумаю шансов будет больше.а щас у меня нет цели любой ценой провести обмен/продажу-в цене двигаться не собираюсь-хороший мот,хорошее состояние!ну,если будут страждущие-конечно буду рассматривать/перебирать

[i-denis]

понятно, если дро меня црф таки доедет, буду зимой травить тебе душу

[Kardan]

понятно, если дро меня црф таки доедет, буду зимой травить тебе душу

Каким образом?

[ipris]

Ну, что господа, решил я свою делему между crf250 и 450....
видя мои мытарства, товарищ сжалился и выделил мне покататься CRF450X 2005г.
блиииин, это что-то....как он едет.....как работает подвеска....как он рулится...
правда, мне выдали тюненую версию, и кроме всего прочего на нем стоит короткоходная ручка газа, поэтому езда получается вкл и выкл )))
низов нет совершенно! протошнить где-нибудь, почти на холостом, не получится-только ходом и на заднем колесе )))
короче, я потрясен....когда я сел на свой XR400R с эдельброком, почувствовал себя как на мопеде:
и не едет и не рулится... в результате упал на ровном месте через 5 минут...
в тот же день оплатил CRF 450X 2006г. б/п, правда он еще в пути, но уже на подходе к владику.
кстати, оценил 270 передний тормозной диск, конечно стоит он, зараза, не мало, но разница весьма ощутима!
i-denis, спасибо за консультацию и информацию!
bochalic, спасибо, что счел меня флудером и не продал 250ку ))
car-bon, если бы вы знали сколько мы(с друзьями) мотоциклов (и не только) купили по интернету.....поэтому торг по интернету-обычное дело!

[bochalic]

) повышай скил !в освоении хард эндуро и поймешь что есть твое

[i-denis]

) повышай скил !в освоении хард эндуро и поймешь что есть твое

брр я не понял - чувак купил уже "свое" и я так понял, ты попутно проворонил покупателя? причем тут скил? или твой црф пиплу непрошедшему тест на езду не продается?

[ipris]

что мое, а что нет я уже давно знаю (по крайней мере на сегодняшний день)) )
оказалось, что я все это время пытался из своего ХР400 получить СРФ450.
А скил никому не повредит! ))

[bochalic]

брр я не понял - чувак купил уже "свое" и я так понял, ты попутно проворонил покупателя? причем тут скил? или твой црф пиплу непрошедшему тест на езду не продается?

не неси чушь ...

[i-denis]

Почему чушь? - см выше. я просто пересказал ообщение выше, а про скил вооще не понятно чо ты имел ввиду

лучше расскажи что со своим црфом делал и таки у тебя стоит рулевой демпфер или нет - на фото не совсем понятно

[bochalic]

демпфер стоит на моем моте,а с какой целью интересуешься что я делал с црфом ) ?

[i-denis]

Ну я строю планы что со своим делать, по этому твой опыт не помешает

[bochalic]

Ну я строю планы что со своим делать, по этому твой опыт не помешает

купи поршень и маслосъемные колпачки с прокладками верха ,могу подсказать кто в Питере на хонду запы возит по оч хорошим ценам ,делись планами )
http://www.motogon.ru/f4/prodam-zheleznogo...250x/#msg424599
тут все описал )

[i-denis]

купи поршень и маслосъемные колпачки с прокладками верха ,могу подсказать кто в Питере на хонду запы возит по оч хорошим ценам ,делись планами )
http://www.motogon.ru/f4/prodam-zheleznogo...250x/#msg424599
тут все описал )

не спасибо - я сам себе все что нужно привезу.конкретно меня интересует состояние твоего шатуна на момент появления мота, состояния сальника коленвала, состояние подшипников балансира, состояние подшипников распредвала

[bochalic]

не смотрел я ни на сальники ни на подшипники я просто все поменял на новое

[i-denis]

не смотрел я ни на сальники ни на подшипники я просто все поменял на новое

Поконртенее можно списком - что все.... а то под все весь мотор можно прописать

а все на мотогоне увилел

Горшок в каком состоянии был? Мерил или на глаз?

[bochalic]

цилиндр в отличном состоянии,хон н глаз смотрел как говориться )

[i-denis]

а демпфер и глушак ты ставил или пришел с этим?

[bochalic]

а демпфер и глушак ты ставил или пришел с этим?

все что на фото пришло с мотом ,я занизил сидение ,поставил брейсы на радиаторы,крышку бойсен ускорительного насоса на карб и нормальную защиту рук

[i-denis]

а я наоборот полный сток выбрал, но с рейсаи на радиаторе


И да, все таки интересно чем не устроила црфка и желание взять 2Т - весом, мощностью, стоиостью владения?

[ipris]

а я наоборот полный сток выбрал, но с рейсаи на радиаторе


И да, все таки интересно чем не устроила црфка и желание взять 2Т - весом, мощностью, стоиостью владения?

Денис, ну покажи уже фотки того, что выбрал!
а я тебе свои ))

[i-denis]

ну...

[ipris]

с виду как будто американская бабка в собез гоняла...только защиту переднего тормозного диска где-то профукала ))
как обещал:

Прикрепленные изображения

 

[i-denis]

Красава!:)
когда он у тея ожидается?
Через кого заказывал? Скока времени таможить обещают?

[ipris]

при самом плохом раскладе обещали в конце сентября уже в Новосибирске.
на днях контейнер во владик приходит

[bochalic]

а я наоборот полный сток выбрал, но с рейсаи на радиаторе


И да, все таки интересно чем не устроила црфка и желание взять 2Т - весом, мощностью, стоиостью владения?

стоимость владения тут не причем,у меня запов на 20ку в гараже лежит ,а то что у тебя сток на моторесурс я думаю сильно не повлияет ),а без нормальных защит там где мы ездили в горах. особо по руслам горных рек, делать нечего.просто есть вариант купить годовалый 300КТМ

мож тему поменять на ( ТРИ иХсовода )))))

[i-denis]

Люди Х

[bochalic]

и еще ..мне один уважаемый человек сказал что клапана надо проверять при отпущенном натяжителе цепи грм ,так точней будет

[Bolid]

с виду как будто американская бабка в собез гоняла...

Не вот эта ли...?)))

[i-denis]

Видимо прочитали всю тему "как поднять дджебель на заднее колесо, вот и гоняют теперь

[ikser]

и еще ..мне один уважаемый человек сказал что клапана надо проверять при отпущенном натяжителе цепи грм ,так точней будет

может повлиять только на правый впускной.

[i-denis]

а объясните поподробнее механику процесса?

[Kardan]

а объясните поподробнее механику процесса?

Всё просто Дэн,-цепь грм дает нагрузку на распредвале у этого клапана.только скорее на выпуск...(зависит от расположения натяжителя)

[i-denis]

хм... мнения диамедрально противоположные - то впуск, то выпуск, и правый и левый как бы в одной фазе. почему только правый?

[Kardan]

хм... мнения диамедрально противоположные - то впуск, то выпуск, и правый и левый как бы в одной фазе. почему только правый?

так же непонятно как на дырзете при пролюбливании масла задирает распред на левом выпуске

[Андрей Потапенко]

Люди Х

С 2012 года начали клепать CRF250L
Вот микрофиши - http://mototh.com/ru/parts/30

[i-denis]

Угу... они тока названием похожи

[ikser]

только скорее на выпуск...

выпускные нажимаются одним коромыслом от средней шейки распредвала, так что с выпуском мимо кассы.

[i-denis]

совершенно верно, продолжайте дискуссию

ЗЫ: тока не шейки, а кулачка

[ikser]

ЗЫ: тока не шейки, а кулачка

Ну да, ты прав, о великий гуру. Зашел в инет на 15 минут, некогда выёживаться, прости засранца.

[i-denis]

Ну да, ты прав, о великий гуру. Зашел в инет на 15 минут, некогда выёживаться, прости засранца.

Хорош стебаться! давайте лучше расчешите мне про правый впускной!

[ikser]

Вечером. ОК?

[i-denis]

Мне ответить игривым голосом - Обещаааешь?