YAMAHA XT250T 1983 год., со склада НЗ в японии Опции

[далекоездячий]

купииил! Этой истории 15 лет. Этот мотоцикл был моим первым японским мотоциклом в далеком 97 году. Отъездив безупречно сезон поспешил его продать потомучто стремился к большим горшкам. Перепробовав много разных мотоциклов все больше вспоминал старичка .Но это не банальная ностальгия , дело как раз в особенности двигателя этого мотоцикла.Со временем мнение о покупке очередного мотоцикла убежденно сформировалось и последние несколько лет я постоянно следил за появлением этого зверя на страницах АУТОРУ . Техника староватая и все экземпляры были развалюхами .

Потребность в мотоцикле для локальных выездов в компании друзей была давно.Т .к. я тяготею к туризму то топить в грязях подготовленный для дальнобоя мотоцикл было жаль,а на роль второго рысака я мог утвердить только ХТ250Т. Я терпеливо ждал момента встречи и в один прекрасный день она состоялась.Такой мотоцикл появился в известном всем джебеловодам КР МОТО , я смело отправил Константину предоплату и когда мотоцикл прибыл в салон я стал счастливым обладателем мотоцикла о котором давно мечтал.Все было в лучшем виде .Мотоцикл был с аукционной оценкой" 4 " и если расчитаь его цену по "раскладке" семпермото то он был бы немного дороже. Константину и всем ребятам из КР МОТО БОЛЬШОЕ СПАСИБО!

Ну немного о самом мотоцикле объем 250 куб см
4 клапана ,регулировочные шайбы находяться сверху стаканчиков т.е. для регулировки зазоров валы снимать не надо( как на" девятке") два вала и 2! карбюратора! один плоскодроссельный работает на левый впускной клапан ,а после достижения оборотов двигатем 4000 в работу включается второй ВАКУУМНЫЙ крбюратор и уже топлиная смесь поступает чарез оба клапана.
6 передач. только кик.
27 л.с.
вилка с воможностью подкачки газа.
вес 113 кг
бак 12 л.
расход 4л.
цепь 520 звезды 15 -48
электрика старой компановки генератор сухой с возможностью отклучения всех пожекторов. в стеклянной фаре лампочка габаритов, тоже отключаемая..Привод тахометра мехатический , привод автоматического декомпрессора отдельным тросом от вала кикстартера.

Удобная сумка для ремкомплекта раскладывается в приличную торбу в которую влезает упаковка пива 0.33л
Максималка 140 поспидометру
Благдаря такой конструкции двигатель имеет очень хорошие низы , на второй передаче без газа едет на холостых, а при резком открытии газа имеет хороший подрыв . просле 70 км динамика разгона начинает скисать , но зона низких и средних оборотов на высоте .

плюс перед джебелом - не надо заморачиваться со звездами .

Прикрепленные изображения

 

[Сhestar]

Поздравляю с покупкой удачной!
со склада НЗ,они на Перл-Харбор мотовойсками планировали двинуть?
интересный мот,старое железо.

[далекоездячий]

Поздравляю с покупкой удачной!
старое железо.

Спасибо , к сожалению таких сейчас не делают..

[roman-black2]

со склада нз, значит пробег 0 ?

[romeyder]

Или новый или жена монитор протерла))?

[roman-black2]

мотор черного цвета.... зачем нужна краска на алюминее.... ?



а по размерам с 225 он как ?

[serg]

Интересный аппарат, я про такие вообще не слышал!

[далекоездячий]

со склада нз, значит пробег 0 ?

1143 км! и это правда. кариеса нет вобще нигде , пластик не имеет ниодной царапины . поворотники и все все все без коцок и все девственно чистое. Кик поворачивается в рабочее положение без люфта с натягом и фиксацией. Валы девственные , масло прозрачное. Приемные трубы глушителей даже не успели обгореть т.е. его пробег наверное это перекатывание с места на место)))в течении 30 лет.
Воздушный фильтр рассыпался в руках как египетский манускрипт, но он такой же как на СЕРОВ. Поршень со всем фаршем подходит от рейда!

Интересный аппарат, я про такие вообще не слышал!

Сергей , а должен помнить, я на таком приезжал в 97м в РУЗУ на" лицом к лицу" и в98м в Малоярославец))
планирую засветиться на Клетно , если такое будет)))

мотор черного цвета.... зачем нужна краска на алюминее.... ?



а по размерам с 225 он как ?

в те годы модно было моторы красить, на хонде ФАРАОН 650 мотор был красный.

по размерам он крупнее СЕРОГО вилка по длине как на джебеле , подвеска задняя такая же почти но только алюминиевая , как сравню взаимозаменяемость сразу поведаю. высота по седлу больше СЕРОВСКОЙ из за более пухлого сиденья.

[Vasily]

Андрей, поздравлям-с!

[Танкист]

Даже запы продаютсяhttp://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2808/53555

[madmaks]

Сильно! Поздравляю)

[далекоездячий]

Даже запы продаютсяhttp://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2808/53555

Ну не так все страшно на самом деле, поршень подходит от РЕЙДА , клапана с пружинками и колпачками с шайбами от американской версии ХТ 350 и все остальное кроме поршня и цилиндра, ну а цилиндр всегда можно перегильзовать ( раньше так и пступали ).
в конце концов можно контрактный мотор купить , такие уже попадались в районе 25 тыр.

[BUGER]

О.Андрюха,помню ты мне рассказывал про бешеные низы у этого аппарата.А ещё был такойже,но 350.Жаль,что по качеству и надёжности таких аппаратов больше не делают.Тебя с покупкой,приезжай на нём на Клетно.

[Танкист]

в конце концов можно контрактный мотор купить ,.

Я думаю: Что тебе его на долго хватит! Тем более, пробег то детский

[далекоездячий]

О.Андрюха,помню ты мне рассказывал про бешеные низы у этого аппарата.А ещё был такойже,но 350.Жаль,что по качеству и надёжности таких аппаратов больше не делают.Тебя с покупкой,приезжай на нём на Клетно.

Да Рома , 350ка выпускалась до 96 года в америке и для америки , вобще все 300 и 350 кубовые аналоги создавались специально для америкосов на их же земле , поэтому многие запчасти которые подходят на 250 в америке стоят недорого.

ну а низы не бешанные конечно , но они там есь явно.Дам заценить под подписку о неразглашении ))))Бешаннные низы на ХР 400

Сильно! Поздравляю)

Спасибо МAKS !

[BUGER]

Ладно,ждём май,чтобы"заценивать низы".А то зима уже достала,куданить съездить хочется на моте,аж сил нет.

[Enikeu]

Вот это да! Просто нереальное состояние для 30-летнего мотоцикла :-) :-) Поздравляю с долгожданной покупкой!

[serg]

Сергей , а должен помнить, я на таком приезжал в 97м в РУЗУ на" лицом к лицу" и в98м в Малоярославец))

Я помню, что была "какая-то эндура" и не более чем. Не разбирался я тогда в них.

планирую засветиться на Клетно , если такое будет)))

Будет.

[roman-black2]

в конце концов можно контрактный мотор купить , такие уже попадались в районе 25 тыр.

а на серовича можно его воткнуть ?

4 клапана ,регулировочные шайбы находяться сверху стаканчиков т.е. для регулировки зазоров валы снимать не надо( как на" девятке") два вала и 2! карбюратора! один плоскодроссельный работает на левый впускной клапан ,а после достижения оборотов двигатем 4000 в работу включается второй ВАКУУМНЫЙ крбюратор и уже топлиная смесь поступает чарез оба клапана.

интересно сделано. получается едеш неспеша, расход как у 2х клапанного серова, откручиваеш ручку, и айда пошел...горючка в топку

[Kopcak]

Мечты сбываются!
Поздравляю! Интересный экземпляр.

PS Вот же он
http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=Y&am...94&m=XT250T

[mark97]

далекоездячий
Поздравляю,интересный аппарат!Если не секрет,сколько такой стоит?

[Липтон]

Андрей , с покупкой ! Ностальгия это хорошо . А разбавить коллекцию чекушек другими объёмами не желания ?

[далекоездячий]

а на серовича можно его воткнуть ?

не влезет, померил , на сером места не хватит к сожалению , только пилить и варить)))

интересно сделано. получается едеш неспеша, расход как у 2х клапанного серова, откручиваеш ручку, и айда пошел...горючка в топку

сколько не пытался , больше 4 л не получалось , но это да дальняках по 2-3 тысячи км. А вокруг дома точно не замеришь.

Мечты сбываются!
Поздравляю! Интересный экземпляр.

PS Вот же он
http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=Y&am...94&m=XT250T

Да Иван ,это именно он , мой мотик)))

Андрей , с покупкой ! Ностальгия это хорошо . А разбавить коллекцию чекушек другими объёмами не желания ?

большие горшки уже были , с ними одна тоска, все их преимущества для туриста только на трассе со скоростями более 110 км в час . Но мне перестал нравиться гоночный туризм , у меня уже дофига" железных задниц". Настоящие ощущения свободы на бездорожъе ТОЛЬКО НА ЧЕКУШКАХ)))) Или надо самому весить 120 кило и рост иметь 2 метра.

За все поздравления спасибо

[Михаил 789]

Поздравляю! очень интересный аппарат! в стиле старой тройки (DR350, XR250)

очень нравятся мне они дизайном, чем то напоминают раритетные чезеты ...

[m1]

Только если ЧеЗет от итальянского дилера.
А вообще мне тоже нравиться.

[sanchos]

Классный! Какие там ВР....

[Сашкя]

А-А-А!!! Меня аж "затрясло": где-бы мне надыбать в таком первозданном виде XR250R-американца "старого" и я был бы счастлив безмерно... Я тебя архи-мега поздравляю - что тебе удалось раздобыть этот чудесный аппарат в таком первозданном состоянии. Я тебе по доброму завидую!

[Alexmx]

Даже запы продаютсяhttp://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1262/2808/53555

Ага

Блок цилиндров в сборе 51Y-11110-01-00 - 283 884 р

[mark97]

283 884 р

[Танкист]

Да очепятка поди

[mark97]

Блок цилиндров в сборе

Так народ,у кого такой мотик продавайте отдельно "блок цилиндров" в половину дешевле-за тысяч 100

[megadash]

Всем привет с Камчатки! Уважаемые форумчане, автор темы - тезка, меня тоже зовут Андрей)), точно такой же мот мне достался совсем недавно, почти за бесценок и, увы, в плачевном состоянии. Нужен хоть какой-нибудь мануальчик, хотябы про карбюратор замудренный узнать)), и за зажигание, и систему газораспределения. Поиск по сайтам, форума результатов толком не дал, может есть у кого документация на зверька, или знаете где достать информацию - помогите, очень прошу! Надеюсь тема не мертва и кто нибудь откликнется. Заранее спасибо

[ongss]

Всем привет с Камчатки! Уважаемые форумчане, автор темы - тезка, меня тоже зовут Андрей)), точно такой же мот мне достался совсем недавно, почти за бесценок и, увы, в плачевном состоянии. Нужен хоть какой-нибудь мануальчик, хотябы про карбюратор замудренный узнать)), и за зажигание, и систему газораспределения. Поиск по сайтам, форума результатов толком не дал, может есть у кого документация на зверька, или знаете где достать информацию - помогите, очень прошу! Надеюсь тема не мертва и кто нибудь откликнется. Заранее спасибо

Ищи, но на ХТ-250 врят-ли найдешь. На просторах интернета есть нормально сканированный мануал на XT-350, это американец, на 90% все соответствует XT-250T. Все микрофиши-картинки из каталога доступны на сайте мегазипа или экзиста.

[megadash]

Спасибо за совет, поищу на xt350.
И ещё вопросик, на засыпку)): напряжение борт. сети 6v?! Хотел поставить " батарейку" , померял напряжение на выводах аккумулятора - показывает 6.5 вольт. Головной свет работает нормально, но вот остальные потребители еле дышат, при дневном свете вообще не видно и не слышно. Пока нет схем, не могу промерить генератор, маркировка затерта, нечитаема и на генераторе и на выпрямителе...

[далекоездячий]

Только зашел. напряжение сети 12 вольт. Ёмкость аккумулятора по мануалу не знаю. Я просто купил аккум от скутера который влез в штатное место. Просто померял линейкой размер коробки и купил аккум по размеру (гелевый) . от аккумулятора горит только стоп и лампочка нейтрали , все остальные потребители работают от генератора, включаются принудительно .

[далекоездячий]

в kr. moto стоит такой же аппарат практически в таком же состоянии за 130 . Только в отличии от моего на нём дисковый тормоз спереди и амортизатор центральный с регулировкой отбоя .

[далекоездячий]

Я себе взял XRку 89года с пробегом 6т.км, сейчас в состоянии переборки))) но мою время пощадило меньше!

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=7780.0

Я там не зареген. но по амортизатору могу сказать . что масло должно быть столько , сколько сможет влезть в аморт. Не дожно быть воздуха внутри вообще .
Рекомендуемая вязкость 2,5 для центральных амортизаторов.

[koshey-]

Я там не зареген. но по амортизатору могу сказать . что масло должно быть столько , сколько сможет влезть в аморт. Не дожно быть воздуха внутри вообще .
Рекомендуемая вязкость 2,5 для центральных амортизаторов.

не 5-ка разве?

[Денис_Иркутск]

Всем привет! Вчера забрал вот этот аппарат.

http://moto.drom.ru/nakhodka/sale/prodam-k...0-38235597.html

Замученый прилично уже. По поводу поршня - всё ясно, подбор, а есть идеи относительно заказа цилиндра? Может от рейда подойдёт?

Информации по этому аппаратату мало нашел. Может кто находил его описание, историю, там ))

[skorp777]

Информации по этому аппаратату мало нашел.

А что за аппарат-то? ссылка на объяву уже битая.

[xt250t]

Доброго времени суток господа)
Осенью 15 года подвернулся мне точно такой же аппарат, а именно YAMAHA XT250T 84г. пообщался с продавцом , прокатился, купил. в общем проблема такая)) цепь грм, как потом оказалась, была на пределе и толи перескочила, толи растянулась так что два впускных клапана поцеловали поршень. знакомый поузнавав поверг меня в шок ценой на оригинальный впускной клапан 1шт- 6000р , как бы оч. дорого я считаю, поправьте если не прав! ВОПРОС к обладателям либо знатокам, от чего можно подобрать, как вариант автомобильные???

[arapov_stepan]

Доброго времени суток господа)
Осенью 15 года подвернулся мне точно такой же аппарат, а именно YAMAHA XT250T 84г. пообщался с продавцом , прокатился, купил. в общем проблема такая)) цепь грм, как потом оказалась, была на пределе и толи перескочила, толи растянулась так что два впускных клапана поцеловали поршень. знакомый поузнавав поверг меня в шок ценой на оригинальный впускной клапан 1шт- 6000р , как бы оч. дорого я считаю, поправьте если не прав! ВОПРОС к обладателям либо знатокам, от чего можно подобрать, как вариант автомобильные???

http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...g14560559/valve

[xt250t]

5200 за 1 тож как бы много , я имею ввиду может можно что то подобрать ... а то получается 10-12 т.р. 2 клапана, 5-7, цепь грм, плюс прокладка и того под 20ку стреляет , как бы дорого зараза!!!

[Fomust]

5200 за 1 тож как бы много , я имею ввиду может можно что то подобрать ... а то получается 10-12 т.р. 2 клапана, 5-7, цепь грм, плюс прокладка и того под 20ку стреляет , как бы дорого зараза!!!

А что поделаешь? Либо дорого но на японце, либо дешевле но на ижаке.

[Sanches]

5200 за 1 тож как бы много , я имею ввиду может можно что то подобрать ... а то получается 10-12 т.р. 2 клапана, 5-7, цепь грм, плюс прокладка и того под 20ку стреляет , как бы дорого зараза!!!

Разбери его весь и продай по запчастям,глядишь разбогатеешь дико

[vano_250]

Мот действительно интересный, долгих лет и километров ему и хозяину! Кстати- зачем в черный цвет моторы красили- отдача тепла излучением выше, ну и соответственно - охлаждение, как не парадоксально звучит это)

[Gordons]

Как из журналов,тех годов.Конфетка.

[далекоездячий]

Доброго времени суток господа)
Осенью 15 года подвернулся мне точно такой же аппарат, а именно YAMAHA XT250T 84г. пообщался с продавцом , прокатился, купил. в общем проблема такая)) цепь грм, как потом оказалась, была на пределе и толи перескочила, толи растянулась так что два впускных клапана поцеловали поршень. знакомый поузнавав поверг меня в шок ценой на оригинальный впускной клапан 1шт- 6000р , как бы оч. дорого я считаю, поправьте если не прав! ВОПРОС к обладателям либо знатокам, от чего можно подобрать, как вариант автомобильные???

Есть какие то автомобили японские , я не знаю модель , но знаю что у них такие же регулировочные шайбы , попробуй поискать донора клапанов по шайбам. Старая ямаха диверсия имеет такие же регулировочные шайбы клапанов(недавно совсем пилил такие на такой, вот фото мотика) , и цепь грм очень похожа . измерения не проводил , но вполне может быть что так. Поинтересуйся разборками старых диверсий .

Клапана могут подходить и от китайских мотоциклов. От какого точно не скажу, нужно мерить . Для начала приди в магаз, где есть запы на китайские мотики и квадрики ,с образцом и примерь. Колпачки маслосъёмные примерь там же. Цепь грм , пока не примерял , но наблюдал при заменах оной на спортах подобной ширины цепи.

Поршень от рейда имеет тот же диаметр и высоту и соответственно ход поршня в цилиндре одинаковые . Размер поршневого пальца одинаковый , разные только поршневые кольца, на рейде кольца тоньше .Поэтому поршень от рейда нужно ставить в комплекте с кольцами. Там есть ремонтные размеры на мегазипе.

Прикрепленные изображения

 

[plastilinko]

ага а еще цепь грм с уменьшением числа звеньев подходит от рейда на хр250 =)

[Шнитов]

А вот на impex-jp.com клапан 51Y-12111-01 стоит 3700 без доставки. Почему-то на мегазипе два нуля в конце добавлено 51Y-12111-01-00 и тогда номер не бьётся.

[serebryansk]

Я один цену не вижу?
сколько стоит сейчас сей аппарат?

[далекоездячий]

случилось страшное( мегазип удалил все микрофиши о ямахе хт250т , оставив только новый серов 250 .

Потеря потерь .

Помним , скорбим Мегазип казёл) подлый поступок

[Сhestar]

Грязненький поступок, и на паровоз Черепанова все пропало, шо теперь делать?

[pentaeritritol]

случилось страшное( мегазип удалил все микрофиши о ямахе хт250т , оставив только новый серов 250 .

Потеря потерь .

Помним , скорбим Мегазип казёл) подлый поступок

Ага, я и не чесался как-то, а тут вдруг... Хотя, лишь бы поршневые +0,5 да +1,0 были доступны, а каталогов в сети достаточно.

[иркутянин]

Грязненький поступок, и на паровоз Черепанова все пропало, шо теперь делать?

[далекоездячий]

Грязненький поступок, и на паровоз Черепанова все пропало, шо теперь делать?

Да понимаешь , на старые аппараты 70х годов микрофиши остались , мой мопед выпускался в америке и европе .
микрофиши и каталожные номера были удобны для поиска деталей.

Очень часто на разных моделях мотоциклов клапана , маслонасосы , диски сцепления распредвалы поршни и многое другое совместимо
А , тебе не понять , ты же не интересуешься подобными вещами.


Шо делать , шо делать ... жить дальше и искать другие способы выхода из неудобного положения. У нас в стране уже лет двадцать проблемы с мотиками.

Ну и видишь в чём дело. Я НЕ нахожусь в поиске .Путь начинающего мотоциклиста я прошел , и я точно знаю что мне нужно и для какой цели .Инжектор я не приемлю , а из карбовых чекушек мне нужно только то что у меня уже есть .

[Сhestar]

А , тебе не понять , ты же не интересуешься подобными вещами.

видать совсем ты в печали.
подобные вещи это шо,если моты *кому за тридцать*,интересуюсь,иногда помогаю с ремонтом и поиском эксклюзивных железяк.
все будет хорошо,найдешь еще где нибудь букварь!

[vano_250]

Ну старый мот или не это не так важно, важно когда он подходит человеку. Кроме того- старье делалось, чтоб ездить долго и без особых проблем ремонтироваться

[далекоездячий]

созвонился с техотделом мегазипа , мне дали ссылку , мотик перемещён в архив. http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...5/xt250-a-31316

Получается что на складе в Сша деталей больше . В японии например по коробке уже ничего нет и нет шатуна , а в США всё это есть.

Есть в гараже еще пара контрактных, 30X .

Красавцы. Смотрю регулярно на японских аукционах .Тоже подумываю прикупить контрактный моторчик .А у тебя по чём , примерно , интересно же.

подобные вещи это шо,если моты *кому за тридцать*,интересуюсь,иногда помогаю с ремонтом и поиском эксклюзивных железяк.

Вопрос психологии , всё что связано с железками имеет несколько другой подход . Вот,человек активен, и мнение о себе создаёт своим поведением. Железки же без человека не движимы , мнение о себе не создают , человек сам решает для себя что ему больше подходит и уже потом особо понравившиеся железки наделяет достоинствами.

Мнение человека и достоинства мотоцикла вещь эфемерная , потому что все плюсы и минусы существуют у человека в голове .

Яркий пример к тому стофель , он умудряется представлять джебел не технологичным и скучным мотом. И людей с отрицательным мнением полно .И что? Это можно считать оценкой железки ?Это ведь просто мнение и всё.

А взять чёпперы , там ведь если отбросить полностью "мифологию" то попросту получится не практичный мотоцикл . Чёппер вообще только и держится на вымышленных идеалах , но популярен больше других мотоциклов.

Так что товарищь Честер , оставь это босяцкое безнравственное мнение о железках . Лучше приглядись какой интересной жизнью живут люди ))

Блин весело получилось Ну ты понял)

[Сhestar]

Ну ты понял

От дал,так дал!
Еду-настроение зашкалило

[далекоездячий]

Я уже сам наделил этот мотоцикл всякими достоинствами , он для меня и предмет искусства и спорт снаряд и любимая игрушка .

Этот мотоцикл у меня уже три полноценных сезона . теперь впереди четвёртый.

На ХТ 250 Т, за три сезона, я успел побывать в горах Урала , в горах Алтая , на берегах Онеги,и везде своим ходом ,ещё несколько слётов в рамках джебелклуба и мототревелс , и конечно же я регулярно месил на нём грязь в окрестных торфянниках и ездил три зимы подряд на шипах.

[xt250t]

Всем привет! подскажите что значит красный индикатор на спидометре ????
Буду благодарен за срочность ответа!!!!

[sanchos]

Он будет загораться если ты "неприлично быстро едешь", ну типа больше 80))).

[xt250t]

нужна точная инфа))
дело в том что он горит

Честно говоря меня интересует больше что ответит товарисЧ далекоездячий, а так же другие обладатели онной техники

[inostranez]

На старых хондах такая же лампочка стояла, загоралась на скорости больше 100кмч. Так и была подписана - speed.

На Бросе первого поколения такая была.

[xt250t]

Доброго времени суток господа)
Осенью 15 года подвернулся мне точно такой же аппарат, а именно YAMAHA XT250T 84г. пообщался с продавцом , прокатился, купил. в общем проблема такая)) цепь грм, как потом оказалась, была на пределе и толи перескочила, толи растянулась так что два впускных клапана поцеловали поршень. знакомый поузнавав поверг меня в шок ценой на оригинальный впускной клапан 1шт- 6000р , как бы оч. дорого я считаю, поправьте если не прав! ВОПРОС к обладателям либо знатокам, от чего можно подобрать, как вариант автомобильные???

Вопрос успешно решен, готов поделиться - может кому будет интересно да сгодится )) в общем была заказана оригинальная цепь грм,

натяжитель (ибо он соучастник происшествия) и прокладка.
А клапана были успешно подобраны от Форда)))
а именно 28x5.5x104.6\ Ford Mondeo III 1.8i 16V CGBA/CHBA 00-07

Производитель: FRECCIA;
Номер: R6342RNT;





естественно с небольшими доработками , перетачивались посадочные места сухариков + танцы с регулеровкой) итого экономия 12000р) а там время покажет

[kamonavt]

итого экономия 12000р) а там время покажет

Нет там таких цен,12000 это за все 4 клапана,что на Мегазипе,что на Импексе,цена почти одинаковая.

[xt250t]

Нет там таких цен,12000 это за все 4 клапана,что на Мегазипе,что на Импексе,цена почти одинаковая.

К сожалению на момент моего заказа цена на один была 5700 без доставки. Щас цены упали, мог бы и оригинал поставить. Ктож знал.


У меня вопрос к владельцам и знатокам. Родной YDLS карбюратор умирает, большая выработка за 32 года, а именно потеряла жесткость пружина правого, "vc" кажется, карбюратора и на самом цилиндрике , который с мембранной, выработка. В результате чего он открывается не на 4000, а скажем 3000-5000. И может подклинивать в открытом положении, отчего при разгоне провал по средним оборотам и невменяемость при западании на низких. В общем хочется исправно работающий карб! Что делать? Можно ли найти оригинал не ушатанный, либо альтернативу??? Кто что думает? Варианты keihin cr special 33, Mikuni TM34-B65. ??? Так же ищу правую крышку двигателя, так как на моей выработка на кике такая что сальники не держат, прям люфтит ..

[Kopcak]

У меня вопрос к владельцам и знатокам. Родной YDLS карбюратор умирает, большая выработка за 32 года, а именно потеряла жесткость пружина правого, "vc" кажется, карбюратора и на самом цилиндрике , который с мембранной, выработка. В результате чего он открывается не на 4000, а скажем 3000-5000. И может подклинивать в открытом положении, отчего при разгоне провал по средним оборотам и невменяемость при западании на низких. В общем хочется исправно работающий карб! Что делать? Можно ли найти оригинал не ушатанный, либо альтернативу??? Кто что думает? Варианты keihin cr special 33, Mikuni TM34-B65. ??? Так же ищу правую крышку двигателя, так как на моей выработка на кике такая что сальники не держат, прям люфтит ..

Мне кажется, что 34 мм может оказаться много для старичка, если нет цели делать из него спорт-снаряд и хочется оставить его просто эндуро. Я бы выбрал 33 мм.

[xt250t]

Карбюратор выглядит так. ищу либо правый взборе либо запчасти на него, а именно мембрану с цилиндром и иглой взборе , пружину. Может кто модель карбюратора аналога посоветует .

Прикрепленные изображения

 

[pentaeritritol]

К сожалению на момент моего заказа цена на один была 5700 без доставки. Щас цены упали, мог бы и оригинал поставить. Ктож знал.


У меня вопрос к владельцам и знатокам. Родной YDLS карбюратор умирает, большая выработка за 32 года, а именно потеряла жесткость пружина правого, "vc" кажется, карбюратора и на самом цилиндрике , который с мембранной, выработка. В результате чего он открывается не на 4000, а скажем 3000-5000. И может подклинивать в открытом положении, отчего при разгоне провал по средним оборотам и невменяемость при западании на низких. В общем хочется исправно работающий карб! Что делать? Можно ли найти оригинал не ушатанный, либо альтернативу??? Кто что думает? Варианты keihin cr special 33, Mikuni TM34-B65. ??? Так же ищу правую крышку двигателя, так как на моей выработка на кике такая что сальники не держат, прям люфтит ..

Степень открытия золотника зависит, скорее, от эластичности диафрагмы, бо пружина ее возвратная особой жестокостью не блещет. Диафрагма - самое проблемное место в этих карбюраторах, дважды встречал на карбах из Японии саморазобравшуюся клапанную сборку: золотник отдельно от диафрагмы.

[xt250t]

Степень открытия золотника зависит, скорее, от эластичности диафрагмы, бо пружина ее возвратная особой жестокостью не блещет. Диафрагма - самое проблемное место в этих карбюраторах, дважды встречал на карбах из Японии саморазобравшуюся клапанную сборку: золотник отдельно от диафрагмы.

Проблема не решена. С карбами вроде разобрался, пока нареканий не вызывают . буду признателен хоть за какой нибудь мануал , нужно заменить сальник на вале сцепления. как вынуть вал без разбора мотора?

[pentaeritritol]

Доброго здравия) да по крышке актуально! Проблема не решена. С карбами вроде разобрался, пока нареканий не вызывают . буду признателен хоть за какой нибудь мануал , нужно заменить сальник на вале сцепления. как вынуть вал без разбора мотора?

Крышка генератора снимать надо, совсем, однако. Болтик фиксирующий( №22 который) выкрутить, а уж опосля снять стопор сальника(№25) и тянуть рычаг вверх.

[xt250t]

Спасибо за развернутый ответ. ищу крышку правую не убитую. текут сальники на кике и имеется сильный люфт , я так понимаю замена крышки решит проблему?

[serg]

ищу крышку правую не убитую.

В Барахолку.

[далекоездячий]

Спасибо за развернутый ответ. ищу крышку правую не убитую. текут сальники на кике и имеется сильный люфт , я так понимаю замена крышки решит проблему?

Давно сюда не заглядывал , тут оказывается проблемы были.

Вот тебе другая разновидность карба , без вакуума , оба механика https://injapan.ru/auction/x439171915.html

А с крышкой у меня та же проблема , кик люфтит давно , я собираюсь снять крышку и сделать в канал втулку , потому что тоже сальники не справляются , и если даже нати ещё живую крышку б/у то всёравно протру быстро там. так что втулку буду делать. и буду лучше втулки менять .

Ещё у меня колено на подходе , зимой буду прессовать . постараюсь установить шатун от рейда , потом расскажу как получилось. Пока буду ездить так.

[pentaeritritol]

Давно сюда не заглядывал , тут оказывается проблемы были.

Вот тебе другая разновидность карба , без вакуума , оба механика https://injapan.ru/auction/x439171915.html

На самом деле, просто нет диафрагмы, вместо нее поршень(круглое навершие правой части карбюратора - это его цилиндр), а заслонка поднимается все так же , за счет разрежения во впускном коллекторе. Так делали в домембранную эру...

[отступник]

Моё почтение благородным донам!
Хотелось бы услышать мнение форумчан вот об этом экземпляре обсуждаемой здесь модели: тыц

Вкратце из разговора с хозяином: YAMAHA XT250, 1984 г.в., в России с 2014 года, один владелец, покупался с пробегом 10.000 км, по многострадальной накатал ещё 7000 км. В мот не лазил (работает без нареканий), только бак помял при падении.

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?

В отдельном ключе обращаюсь к далекоездячему , как обладателю сей модели: на сколько будет целесообразным такое приобретение. Если не затруднит, подскажите, на что обратить внимание при осмотре мотоцикла? Возможно ли в нём замерить компрессию и какова она должна быть? Периодичность и способ замены масла (хоз так ничего вразумительного по этому вопросу не ответил)?

Буду рад любому мнению. Всем откликнувшимся заранее спасибо!

[Шнитов]

Моё почтение благородным донам!
Хотелось бы услышать мнение форумчан вот об этом экземпляре обсуждаемой здесь модели: тыц

Вкратце из разговора с хозяином: YAMAHA XT250, 1984 г.в., в России с 2014 года, один владелец, покупался с пробегом 10.000 км, по многострадальной накатал ещё 7000 км. В мот не лазил (работает без нареканий), только бак помял при падении.

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?

В отдельном ключе обращаюсь к далекоездячему , как обладателю сей модели: на сколько будет целесообразным такое приобретение. Если не затруднит, подскажите, на что обратить внимание при осмотре мотоцикла? Возможно ли в нём замерить компрессию и какова она должна быть? Периодичность и способ замены масла (хоз так ничего вразумительного по этому вопросу не ответил)?

Буду рад любому мнению. Всем откликнувшимся заранее спасибо!

Привет земляку Цена великовата на мой взгляд. Даже с той точки зрения, что в 4Т моторе больше запов и на старые моторы их найти сложнее. Интересно цепь ГРМ реально на него найти или тот же коленвал. И ещё добавлю, что я такой не взял бы и дешевле. Это надо быть фанатом и мот желательно в очень хорошем состоянии.

[отступник]

Привет земляку Цена великовата на мой взгляд.

Привет! Тоже такое же впечатление (по цене), но сама модель как то "зацепила")
Кстати, нашёл ТУТ в два раза дешевле, но там и состояние, судя по картинке, в два раза...
Может эта модель действительно так ценится, что даже во Владивостоке за такой шрот 50.000 рубасов просят? Или тут просто жадность человеческая роль играет?

.....Даже с той точки зрения, что в 4Т моторе больше запов и на старые моторы их найти сложнее. Интересно цепь ГРМ реально на него найти или тот же коленвал.

На предыдущих страницах писали о взаимозаменяемости ряда деталей с других моделей. Вот только не знаю в какой мере эта проблема может быть решена таким способом.

И ещё добавлю, что я такой не взял бы и дешевле. Это надо быть фанатом....

Согласен! Не без этого ..... )))

.... и мот желательно в очень хорошем состоянии.

Собсно, поэтому и обратился к форумчанам, что бы помогли разобраться, на сколько может хватить этого образца для более менее безпроблемной эксплуатации; всё таки ресурса в технику в те годы закладывалось поболее.
Далекоездячему ещё в личку написал; мож прочтёт, тож в дискуссию подтянется. Его мнение тож интересно услышать, как владельца модели.

[leshka]

Надо быть большим фанатам этого мапеда, из минусов вижу :

1) Оба тормоза барабаны, можно еще мириться с задним, но передний - это уж слишком;
2) Аккумулятор есть, а стартера нет - как-то вообще бессмысленно.
3) У питерского еще и правого пластика нет.

Из плюсов могу выделить отличную систему питания, YDLS - очень хорошая схема, резкости хватит. Ну и натяжитель грм человечий.

[отступник]

1) Оба тормоза барабаны, можно еще мириться с задним, но передний - это уж слишком;
2) Аккумулятор есть, а стартера нет - как-то вообще бессмысленно.
3) У питерского еще и правого пластика нет.

Всё это ,как минимум, хороший повод поторговаться, но хозяин как то неохотно идёт на уступки, хотя в объявлении торг оговорен. Может стоит подождать месячишко, что бы остыл коммерческий пыл продавца, и если этого не случиться, отказаться от этого варианта?

[leshka]

Всё это ,как минимум, хороший повод поторговаться, но хозяин как то неохотно идёт на уступки, хотя в объявлении торг оговорен. Может стоит подождать месячишко, что бы остыл коммерческий пыл продавца, и если этого не случиться, отказаться от этого варианта?

Он уже пару месяцев продается, думаю что ТТХ - слабый повод для торга, да и на расстоянии торг мало какому продавцу интересен .

[отступник]

Он уже пару месяцев продается, думаю что ТТХ - слабый повод для торга, да и на расстоянии торг мало какому продавцу интересен .

Согласен, но съездить в соседнюю область просто поболтать возле руля - не самое лучшее времяпрепровождение в выходной день)

[leshka]

Согласен, но съездить в соседнюю область просто поболтать возле руля - не самое лучшее времяпрепровождение в выходной день)

Эт да, специально для этих целей придумана тема "Помощь с осмотром техники.."

[отступник]

Эт да, специально для этих целей придумана тема "Помощь с осмотром техники.."

Эт да, пожалуй, на каждом авто-мото форуме така тема присутсвует), но прежде, чем к ней прибегнуть, хотелось бы определиться с ключевыми вопросами:

Кто что скажет об адекватности цены заявленному состоянию агрегата?
.........на сколько будет целесообразным такое приобретение.....?

[leshka]

Дык нужно ехать и смотреть, как по фото состояние определить можно?

Понятно что мапед видел жизнь, как по мне - 100к дорого, но опять же неизвестно сколько сторговать удастся.

Целесообразность - исключительно на твоей совести. Половина форума скажет что это 35-ти летний некрояпохлам и брать его можно по цене металла, треть скажет что лучше за эти деньги купить УАЗ, кетай, скутор, копить на Ямаху ВР250Р и тд. А остальные купили бы и горя с ней не знали.

Посмотри наличие и стоимость запчастей по мегазипу, партзилле и тд - сравни с одноклассниками, сделаешь определенные выводы.

[отступник]

Дык нужно ехать и смотреть, как по фото состояние определить можно?

Понятно что мапед видел жизнь, как по мне - 100к дорого, но опять же неизвестно сколько сторговать удастся.

Целесообразность - исключительно на твоей совести. Половина форума скажет что это 35-ти летний некрояпохлам и брать его можно по цене металла, треть скажет что лучше за эти деньги купить УАЗ, кетай, скутор, копить на Ямаху ВР250Р и тд. А остальные купили бы и горя с ней не знали.

Эх! на следующих выходных gismeteo в северной столице хорошую погоду обещает... . Мож десытельно скататься..., если не мот взять, дык просветиться в культурном отношении ...

Посмотри наличие и стоимость запчастей по мегазипу, партзилле и тд - сравни с одноклассниками, сделаешь определенные выводы.

с мегазипом как раз беда:

случилось страшное( мегазип удалил все микрофиши о ямахе хт250т , оставив только новый серов 250 .

Потеря потерь .

Помним , скорбим Мегазип казёл) подлый поступок

[leshka]

с мегазипом как раз беда:

Не верь всему что пишут на форумах

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...583/30x0-769079

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...583/30x0-769080

[igor.ja]

ещё можно здесь посмотреть
http://www.yamahapartshouse.com/oemparts/l...84-xt250l-parts

[отступник]

Не верь всему что пишут на форумах

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...583/30x0-769079

https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...583/30x0-769080

ещё можно здесь посмотреть
http://www.yamahapartshouse.com/oemparts/l...84-xt250l-parts

цены на родные запы вроде повыше будут (в сравнении с более свежими мопедами), но как и писали на предыдущих страницах, хорошая взаимозаменяемость

Половина форума скажет что это 35-ти летний некрояпохлам и брать его можно по цене металла, треть скажет что лучше за эти деньги купить УАЗ, кетай, скутор, копить на Ямаху ВР250Р и тд. А остальные купили бы и горя с ней не знали.

УАЗ, кетай и скутор как то неохота, особенно кетай и скутор (уж простите мне мои стереотипы)), а начинать хобби с Ямахи ВР250Р слишком расточительно.
Вцелом же, в отношении железа я придерживаюсь примерно того же мнения, которое высказал на предыдущей странице далекоездячий в Сообщении #59. Свой автомобиль покупал именно из таких соображений (он, кстати, тож из лохматых восьмидесятых).
Вопрос по мопеду остаётся в запасе его ресурса на пробеге 17000км с копейками: чего от него следует ожидать в ближайшей, среднесрочной и дальней перспективах?
Ну и ценик, канеш, хотелось бы погуманней за 84-й год (хотя может год - это тоже стереотипы... в некоторых случаях)

3) У питерского еще и правого пластика нет.

Сегодня списывался с хозяином. Сказал, что есть; просто снимал для замены воздухана.

[plastilinko]

на пробеге 17000км

Скорее там 217 000км с учетом того что ему 35 лет.
Причем если резинотехнические изделия в целом можно подобрать\купить то вот всякие редкие штуки типа шестерней кпп, сцепления, коленвала, клапанов, колец и поршня возможно уже и не найдешь.
Честно говоря если уж рассматривать некромопеды то я бы лично для себя смотрел на хонду хлр которая кик-онли.

[leshka]

Скорее там 217 000км с учетом того что ему 35 лет.
Причем если резинотехнические изделия в целом можно подобрать\купить то вот всякие редкие штуки типа шестерней кпп, сцепления, коленвала, клапанов, колец и поршня возможно уже и не найдешь.
Честно говоря если уж рассматривать некромопеды то я бы лично для себя смотрел на хонду хлр которая кик-онли.

Да фигня, всё это купить можно, по фишам всё бьется и продается. Даже здесь на форуме видел двигатель (или два) в разборе. Аа вот наши XLR-ки ты не тронь и в некро не записывай, они еще совсем молоды, им всего лишь по 25 лет в среднем .

[отступник]

Скорее там 217 000км с учетом того что ему 35 лет.

Всё может быть, но допустим, что заявленный продаваном пробег оригинальный (ведь нашёл же далекоездячий себе такого же с пробегом полторы тышшы). В таком случае о ремонте серьёзных узлов можно ведь ещё не задумываться? или я ошибаюсь?

[plastilinko]

Всё может быть, но допустим, что заявленный продаваном пробег оригинальный (ведь нашёл же далекоездячий себе такого же с пробегом полторы тышшы). В таком случае о ремонте серьёзных узлов можно ведь ещё не задумываться? или я ошибаюсь?

Старая техника всегда лотерея. Может там пробег и маленький но допустим он стоял во влажном сарае 10лет без движения а там кольца подзалегли или ржой поело шестерни в кпп или гильзу и т.п. и т.д.

[отступник]

... а вот наши XLR-ки ты не тронь и в некро не записывай, они еще совсем молоды, им всего лишь по 25 лет в среднем .

я смотрю, господа, вы тоже... ценители

Старая техника всегда лотерея...

Согласен, но к новой, с салона, душа как то не лежит)

[stofel]

Всё может быть, но допустим, что заявленный продаваном пробег оригинальный (ведь нашёл же далекоездячий себе такого же с пробегом полторы тышшы). В таком случае о ремонте серьёзных узлов можно ведь ещё не задумываться? или я ошибаюсь?

А еще есть лотерейные билеты почти россии. Продаются в любом отделении.
А еще есть болты и гайки которые закисают ржавеют и т.д. И торогать их придется, так как обслуживать надо.
А еще есть резинки, которые портятся даже если техника была законсервирована. И их достаточно много. Вобщем нужен хороший слесарный мотоопыт и можно брать.

[Шнитов]

Всё может быть, но допустим, что заявленный продаваном пробег оригинальный (ведь нашёл же далекоездячий себе такого же с пробегом полторы тышшы). В таком случае о ремонте серьёзных узлов можно ведь ещё не задумываться? или я ошибаюсь?

Если почитать эту тему, то автор купил почти нулёвый мот зимой 13 года, в сентябре 16 года пишет, что шатун просится на замену. И сальник кика вроде сопливит. А ведь шатуна в продаже нет, во всяком случае на мегазипе не увидел. При этом запы могут быть, но при заказе их может не быть. Также тут пишут, что цепь ГРМ проскочила и клапанам конец настал. И т.п. Тут стоит много раз всё обдумать. Я думаю такие старые моты годятся для тех, у кого есть навыки и возможности колхозить.

[plastilinko]

в продаже нет

Покупка подобной техники подразумевает покупку зч в состоянии б\у с ебея\яху\итп а дальше напильник, сварочный аппарат и помощь какой-то матери =)
В конечном итоге проще свапнуть мотор на что-то более распространенное\свежее

[отступник]

Если почитать эту тему, то автор купил почти нулёвый мот зимой 13 года, в сентябре 16 года пишет, что шатун просится на замену. И сальник кика вроде сопливит. А ведь шатуна в продаже нет, во всяком случае на мегазипе не увидел.

Шатун - это прискорбно, но автор, судя по всему, - матёрый эндурист. Я так понял, он на этом мопеде уже весь шарик по экватору обогнул, причём ни фига не по трассам. Я на такую эксплуатацию, в общем то, не расчитываю.

В конечном итоге проще свапнуть мотор на что-то более распространенное\свежее

почему то именно мотором этот мопед и прельщает: двумя карбюраторами, отсутствием никасила в цилиндре; гильза (я надеюсь) там не тонкостенная, как в TTRке. В общем хотелось бы услышать мнение топикстартера тоже по этим вопросам.

и ещё, комрады, подскажите к чему этот мопед ближе по подвеске: к TTRке или к Серову?