как правильно падать) Опции

[владимир 25rus]

Вообщем интересно стало после последнего падения , такой вопрос как правильно падать чтобы было меньше травм ? Понятное дело что лучше вообще этого избежать , но согласитесь у всех бывают падения . И вот возник вопрос может глупо , но всетаки

[kosmo]

отделяешсь от мотоцикла, группируешься и гасишь скорость и силу удара перекатываясь. чтобы остановиться изображаешь звезду. естественно, если нет столбов и елок вокруг. если набок падаешь ногу из под мотика старайся выдернуть, есди через руль полетел, рукми от руля толкайся и кувыркайся через плечо. а лучше не падать

[krom]

Каждое падение уникально, главное быть сгрупированым, не выставлять сильно далеко отдельные конечности чтобы их не поламать и вовремя отделяться от мота.
Думаю у каждгого своя "правда" как падать

Вот с перекатыванием, но при падении нагрузиль сильно не обе ноги, а только одну, вышло больно 15 секунда:
https://www.youtube.com/watch?feature=playe...EYH6JtPkc#t=14s
причина- новые ботинки и недостаточно газу.
О, нашел еще кувырок через руль https://www.youtube.com/watch?feature=playe...lsNVdfMP4#t=31s
причина- больше газу и не отрегулирован холостой ход, нужно как минимум так- https://www.youtube.com/watch?feature=playe...Vuqm3PsM#t=214s

А вообще обычно падаем или из-за непреодолимой силы природы или из-за того что неправильно преодолеваем препятствия, часто из-за того что сидим, вместо правильной стойки или слишком медленно или на низких оборотах.

[stscat]

Вообщем интересно стало после последнего падения , такой вопрос как правильно падать чтобы было меньше травм ? Понятное дело что лучше вообще этого избежать , но согласитесь у всех бывают падения . И вот возник вопрос может глупо , но всетаки

Побольше падать - вот и совет.
Все равно во время падения ничего продуманно сделать не успеешь. Надежда только на инстинкты, а они вырабатываются с практикой. Одеваешь на мот кроссовую резину и едешь в поля. Обязательно найди компанию таких же эндуристов. В одиночку будешь только тошнить. В компании начинается отжиг. Падения неизбежны, а с ними и опыт.

Народ правильно писал, при падении надо всегда катиться, не пытаться остановить движение.

На ногу мот роняют только новички. Все остальные инстинктивно выставляют ногу в сторону, стараясь удержать мотоцикл, что собственно обычно и останавливает процесс падения, а если мот все таки падает, то уже по любому не на ногу. Куча видео, как ездят на кроссах, они всегда поднимают ногу при входе в поворот. Тем самым с одной стороны правильно загружают переднюю подвеску, с другой, в случае падения, пилот автоматически отделяется от мотоцикла. В твоем случае надо хотя бы отставлять ногу в сторону, как многие представители этого форума и делают, и ничего, едут прекрасно.

[0ctopus_]

Про группировку добавлю: желательно локти прижать к рёбрам и планету встречать плечём черепахи. Для тех, кто привык падать на маты, это нетипично. На батуте, кстати, группировку очень удобно отрабатывать.

[roman-black2]

Р Ы Б К О Й !!!!

[владимир 25rus]

Из всего сказанного я понял что главное отделиться от мотоцикла и гасить падение перекатом !?

[krom]

Из всего сказанного я понял что главное отделиться от мотоцикла и гасить падение перекатом !?

Обычно это все происходит так быстро что работает только на уровне рефлексов, думать некогда.
Многие по началу выставляют руки, ктото ламает, ктото больно прикладывается, в следующий раз руку не выставляешь, сам так учился .
Действительно, можно сходить в спортзал с матами и там просто покувыркаться, поперекатываться.

[Владимир_Комлев]

Из всего сказанного я понял что главное отделиться от мотоцикла и гасить падение перекатом !?

Делаю именно так)))

[slava_drums]

к борцам походить на тренировки.

[Kalin]

да, мне помогают годы самбо, рефлексы это хорошо

[shevard]

Первое, что сделать отделиться от мота, а дальше всеже на уровне инстинкта только всех ситуаций и не опишешь.
Борьба это да она дает хороший в этом плане опыт.

[Grandtrek]

Не зря борцы на каждой тренировке постоянно отрабатывают падения. Отрабатывают до автоматизма и потом на татами об этом даже не думают. Ни разу в падениях с мота не успевал о чем то хорошо подумать. Мысли типа "Ой, мля! Опять!" они же за обдумывание ситуации наверное не канают?

[shevard]

Мысли типа "Ой, мля! Опять!" они же за обдумывание ситуации наверное не канают?

Нет с них все начинается потом через доли секунды мозг просчитывает что то дальше мозг не помнит... потом уже мысль во сколько мне очередное падение может обойтись

[Свой в доску]

Вчера упал через руль на маленькой скорости (очень серьезный каменистый спуск).Упал на левую кисть, сегодня на рентген-сустав почти не шевелится......щас сделаю, отпишусь.

По поводу выставления рук-конечно неправильно, но как на крутом каменистом спуске перекатом падать......Докатится колобок-главное, чтоб на всю жизнь после такого колобком не остаться)

[makzzz]

да, у меня тоже обычно "ой #ля!" и всё закончилось

[0ctopus_]

...
По поводу выставления рук-конечно неправильно, но как на крутом каменистом спуске перекатом падать......Докатится колобок-главное, чтоб на всю жизнь после такого колобком не остаться)

На маленькой скорости у меня обычно получается кувырок через плечо, пятками втыкаюсь в склон и торможу, скользя на спине. В прошлый раз, правда, ширму на шлеме сломал - голову с учётом шлема недогруппировал

[Свой в доску]

Перелом кисти со смещением - удачно покатвлся.....Буду продавать Хра-мотоцикл очень нравится, но моих коротких ног катастрофически не хватает на спусках и подъемах(, как сложно нам коротконогим)

[Raven]

Перелом кисти со смещением - удачно покатвлся.....Буду продавать Хра-мотоцикл очень нравится, но моих коротких ног катастрофически не хватает на спусках и подъемах(, как сложно нам коротконогим)

Опусти траверсы, ослабь аморт, поищи в продаже или подумай, кто может изготовить, длинные линки прогрессии для опускания подвески, выкинь часть поролона и перешей седло, заживи руку, попробуй еще раз проехать, если не понравица, тогда продавай. Сразу продавать не советую, т.к. вариантов пониже в стоке много, но ходовая у них послабее ХРа будет, моторы у многих придушеные, а то и вовсе 200-225 кубов. Наиболее интересные варианты - уже давно только древнее Б/У.

P.S. по теме: правильно падать это в полном эквипе.

[Свой в доску]

Занизил уже-сиденье перешил, вилку переднюю опустил и все равно на ровной поверхности на носочках, знаю, что ходовые характеристики мота очень хорошие.... Экип на мне конечно был (черепаха, шлем, наколенники, мотоботы, перчатки)

[домонгол]

отделяешсь от мотоцикла, группируешься и гасишь скорость и силу удара перекатываясь. чтобы остановиться изображаешь звезду. естественно, если нет столбов и елок вокруг. если набок падаешь ногу из под мотика старайся выдернуть, есди через руль полетел, рукми от руля толкайся и кувыркайся через плечо. а лучше не падать

про звезду самый стремный совет.... не делайте так ... можно поотламывать конечности...

[shevard]

Я когда первый раз на моте прилично упал была скорость за 140, пустая ровная дорога, ночь, на дороге никого, зацепил бровку выезжая на асфальт лег. По дроге боком несло больше 100 метров. Время вроде было достаточно, но все равно как один миг. Помню только искры из под мота. Доскальзывал уже с мотом по раздельности. Если бы перевернуло думаю, что не думал бы не о группировке ни о "звездах".
Защиты в начале 90х и не знали. Спаслиот протирания кожанная куртка иджинсы - все потом в утиль.

Научится падать по инету по телефону ипрочему не возможно. Только практика.

Один раз на заре мотокатаний, имея опыт езды на иже с люлькой, упал на одиночке забыв остановившись выставить ногу. Лежу на боку вцепившись в мот и не пойму, что это произошло

[AHOHCbI]

а я первый раз упал в центре, на затяжном повороте возле монежной площаде, разогнался где-то до 100 и в поворот, в повороте ещё открутил чтобы выпульнуть, но не учел что дорогу помыли каким то скользким шампунем, долго я катился на одном боку.... устал, перевернулся на другой, устал решил встать, но было рано... покатился дальше)))) потом встал посмотрел на остатки одежды поднял мот (благо дорога была пустая на встречке валялся) и поехал домой переодеваться... тогда ещё с родителями жил, мама дома подумала что под поезд попал, отделался только садинами и стертой кожей "покругу" =) так что лучше не падать, а если падать то в экипе и не набольшой скорости и ещё лучше не на дорогах)

[makzzz]

кабы падения от желания зависели, никто бы не падал, и на экипе сэкономили.

[Костян]

Как выше сказано- каждый случай особенный. На ровной гладкой пустой дороге можно проскользить , распластавшись звездой, особенно если на тебе экип. На каменистом грунте не поскользиш, а если еще и на приличной скорости то вообще жесть. У меня тоже беда- еще в автошколе приучили что ногу выставлять это ошибка. Так и ездил 20лет, но на моих совкоциклах (минск,ява,иж) были дуги и ноги при падениях не придавливал. После покупки шерпы первый выезд в лес (еще и в кросовках) и все ноги в синяках- легко отделался. Даже задумался и на шерпу дуги сообразить. По теории знал что нужно выставлять ногу внутрь поворота, а на наружную ногу переносить вес тела, но привычка сильная вещ. А когда все-таки стал заставлять себя делать как надо, или проходя поворот стоя переносить весь вес на наружную ногу- заметил что мотик просто перестал соскальзывать и стал гораздо послушней в поворотах. Прав был дедушка Ленин- учиться и учиться ездить на эндуро!!!

[i-denis]

еще в автошколе приучили что ногу выставлять это ошибка. Так и ездил 20лет...

Да, из автомобиля ноги вряд ли стоит выстявлять...

[Raven]

Да, из автомобиля ноги вряд ли стоит выстявлять...

Повесил красную ленточку как на габаритный груз и норм.

P.S. Я сегодня первый раз навернулся на бахе!! А потом второй и третий!!

[Xanatos]

На ногу мот роняют только новички. Все остальные инстинктивно выставляют ногу в сторону, стараясь удержать мотоцикл

Внезапно осознал, что я уже не новичок (несмотря на то, что в этом году впервые близко познакомился с мотоциклом)
Не знаю, у меня при падении (или очень сильном подозрении на падение) инстинктивно нога уходит с подножки в сторону, дабы если что помочь мотоциклу (и себе) удержать вертикальное положение
Один раз, за мой недолгий опыт, уже спасло. Вот за мотоцикл испугался, а сам отделался только царапиной на ладони. Всё никак перчатками не обзаведусь, "голыми" руками лучше получается "чувствовать" ручку газа

[car-bon]

Я, бывало, и на 90 км/ч ногой помогал (как ни странно - в большинстве случаев помогало, нога на месте, без гипса, операций не просит) Хотя и жутко об этом вспоминать
По теме:
Правильно - Не падать

[Kobra]

Я, бывало, и на 90 км/ч ногой помогал (как ни странно - в большинстве случаев помогало, нога на месте, без гипса, операций не просит) Хотя и жутко об этом вспоминать
По теме:
Правильно - Не падать

Интересно посмотреть на это на 90 км ногу выставить Тут на 40 выставил колбасило мот а на 90 думаю будет беда

[Белый]

Удержание мопеда во внедорожье, наука. Катапультирование должно происходить легко и непринужденно))) так как лучше синяк на ноге при начале падения и с последующей катапультацией, нежели хрендоквак со всей массой мопеда и примененением метода накрытия медным тазиком в овраге.

[sedd]

Интересно посмотреть на это на 90 км ногу выставить Тут на 40 выставил колбасило мот а на 90 думаю будет беда

примерно так
http://youtu.be/hvcrcRtY17w?t=6m25s
но делать так не правильно...

[Leksey]

Про перчатки перенес туда
http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=241278

[kosmo]

вот насчет ногой себе помочь избежать падения на ходу, ну очень не советую. при должном умении можно поиметь геморрой с вывернутым коленом ,что я собственно и испытал на своей шкуре... хрустнуло знатно. было это почти месяц назад, а я только неделю как перестал хромать и до сих пор не могу опираться на правую ногу. нет нет ,да выворачивается колено. так что это опасно, господа

[Leksey]

Дак если на хорошей скорости просто упасть, то колени ваще могут никогда не пригодиться. В идеале нужно уметь выбирать между техничным падением и попыткой выправиться. Например если выбор был неверный, то пока выправляешься (при этом бывает ноги выше плеч летают, мот туда сюда мечется), доезжаешь без контроля до более опасного препятсвия (например мимо поворота в столб, кювет и т.п.) отвернуть от него уже не можешь. Лучше было бы завалиться и обойтись мазями и пластырем.

Но это больше похоже на некий черный пояс пятый дан, или как там. Миф, короче.

[serg]

Почему миф? Надо тупо не падать

[sanchos]

То есть не ездить!)))

[Leksey]

Я про то, что можно чо-то там успеть сообразить и выбрать.

[0ctopus_]

То есть не ездить!)))

Правильно выбирать скорость в повороте
Моё имхо: если мот на скорости больше 40 можно удержать топаньем, его можно удержать и правильным переносом веса.

[далекоездячий]

после 40 км инерция человека и мотоцикла становиться достаточна для травмы , если уж так хочется , то необходимо держать ногу слегка согнутой , что бы она не согнулась в обратную сторону как у одного моего знакомого

[BUGER]

Почему миф? Надо тупо не падать

Сергей,ты не прав..Тема называется"как правильно падать"Как не падать,это уже другая тема.

[далекоездячий]

Тогда правильно падать надо только по желанию и только в удовольствие)))

и к стати о резине , с колокольни упал поп, сам вдребезги , а колоши целые)))

[serg]

Сергей,ты не прав..Тема называется"как правильно падать"Как не падать,это уже другая тема.

Я шутил Вроде...

[Loka]

Начало в теме травм.

асфальт был насколько я понимаю???

конечно сложно судить не видя ситуации, но.... ты заблокировала заднее колесо, свалилась, проехалась 8-10метров по касательной... у тебя эти 8-10метров были что бы выровнять мот и оттормаживаться максимально на моте безблокировкиколес, а потом уже если что ронять с существенно меньшей скоростью, если нужно было бы, либо пытаться вписаться по обочине

Да, i-denis, асфальт.
Выжала я всё: и сцепление, и передний, и задний. Задний думаю на секунду-две позже остального. Тормозила я находясь в наклоне, пройдя 1/3 поворота, когда моя дуга колёсами коснулась обочины и я поняла - не войду. Это уже как раз на первом сгибе поворота было. Поначалу попыталась скинуть газ и тормозить не на всю - хватило секунды понять, что нужно выжимать до конца, иначе не успею (это по моим быстрым расчётам) и по траектории либо впилюсь в ограждение, либо уйду в овраг, в который очень не хотелось. А так протащило нас почти ровненько по границе обочины и дороги, под конец до оврага переднему колесу осталось меньше полуметра.

А выравнивать... ну не знаю, ты скорее всего смог бы, а мне опыта не хватило бы и практики. Там получается, что обочины я уже колёсам коснулась, справа всего пара метров в запасе и овраг с деревцами-кустами, впереди в метрах 20, примерно, начало ограждения (я получается на тот момент уже ехала ровно на него), остаётся только влево к дороге, а значит наклонять мот ещё сильнее, что я делать побоялась, ввиду того, что даже если бы он из под меня не вылетел, то дугу я могла бы и не успеть сократить, а значит либо ограждение, либо овраг.
Была бы скорость меньшей, скорее всего успела бы достаточно скинуть и вписаться в поворот. Я на следующий день когда ездила смотреть, проехала этот поворот на 52 (до этого максимальная скорость на этом повороте была ещё на 15 меньше), а когда не вписалась ехала 72. Т.е. дополнительные 20км/ч преподали мне урок.

А если рассматривать вариант с тем, чтоб хоть немного скинуть скорость, а потом уже ложить мот - я ведь не знала сколько нас по инерции ещё вперёд бы протянуло (первое наше такое падение), а потому могла бы уронить нас поздно и снова как вероятность здравствуй овраг или ограждение. Вот и получается, что делала то, что посчитала максимально безопасным для нас обоих, возможно что и перестраховалась, но кто ж теперь знает, как оно могло бы получиться, поступи я иначе.

[Сhestar]

Loka
много текста,разделяй,в глазах рябит.

[Raven]

и передний, и задний. Задний думаю на секунду-две позже остального.

Самый верный способ использовать задний тормоз с минимально возможной эфективностью.

[Loka]

Самый верный способ использовать задний тормоз с минимально возможной эфективностью.

Так я сперва пыталась газ скинуть и тормозила передним, а когда поняла что бесполезно, выжала передний до конца и добавила задний. Получилось это примерно одновременно, но так как передний уже был частично выжат, выжимать задний я закончила позже. Не правильно? Передний отпустить что ли нужно было? Объясни, пожалуйста

hestar700, исправила

[Raven]

Так я сперва пыталась газ скинуть и тормозила передним, а когда поняла что бесполезно, выжала передний до конца и добавила задний. Получилось это примерно одновременно, но так как передний уже был частично выжат, выжимать задний я закончила позже. Не правильно? Передний отпустить что ли нужно было? Объясни, пожалуйста

Из-за переднего тормоза мот клюет. Поэтому задний надо жать (не до полной блокировки) чуть раньше, чтобы он успел сравотать, потом дожимать передний. В противном случае у тебя передний тормоз провоцирует клевок, разгружающий заднее колесо, и оно без лишней нагрузки не особо спешит останавливать мот, зато охотнее теряет сцепление и идет в юз. Так же концентрация твоих усилий на переднем тормозе в повороте провоцирует подлом переднего колеса, ну а дальше ты уже сама знаеш.

[Сhestar]

интересная вещь.
может сразу на тяжелое пересаживаться?
недавно материл трекмастер(правильно),нападался на трансляпе в песке,на той же тропе, лысыми сликамами джебом под 200 гнал наверно

[Loka]

Так же концентрация твоих усилий на переднем тормозе в повороте провоцирует подлом переднего колеса, ну а дальше ты уже сама знаеш.

Я в поворот когда вхожу как правило сбрасываю скорость и притормаживаю задним, но только совсем немного. Если нужно сильнее, то добавляю к заднему передний.
В этой ситуации, хрен его знает, почему сначала передний выжимала, наверно подсознательно блокировки пыталась избежать Хотя вероятнее всего, что передний было просто быстрее выжать и моё желание затормозить использовало это.
Спасибо за разъяснение.

А вообще, сейчас сижу вспоминаю и понимаю, что после того, как я поняла, что - не вырулю, надо тормозить, я выжимала всё и сразу, а не в каком-то порядке. Просто запомнилось то, что задний я дожала до конца последним.

[kosmo]

а зачем в повороте тормозить? ровный газ ,если не вписываешься, сильнее наклоняешь мотик и немного газку..тоько плавно. вся динамика, будь то разнгон или торможение исключительно на прямой, а в поворотах ровный газ!

[serg]

Так я сперва пыталась газ скинуть и тормозила передним, а когда поняла что бесполезно, выжала передний до конца и добавила задний. Получилось это примерно одновременно, но так как передний уже был частично выжат, выжимать задний я закончила позже. Не правильно? Передний отпустить что ли нужно было? Объясни, пожалуйста

Вообще, наиболее эффективно тормозить сразу обоими тормозами. ДО поворота. Одним задним можно только подтормаживать, эффективность только переднего тоже намного ниже торможения обоими сразу.

[Raven]

а зачем в повороте тормозить?

Захотелось ей так.

[Huandi]

Такая ситуация с невписыванием и перетормаживанием в повороте - стандартная ошибка у новичков. Был свидетелем, как парень почти так же сделал, но ему повезло - обошлось без существенных травм.

[Loka]

а зачем в повороте тормозить? ровный газ ,если не вписываешься, сильнее наклоняешь мотик и немного газку..тоько плавно. вся динамика, будь то разнгон или торможение исключительно на прямой, а в поворотах ровный газ!

Ну вообще если быть точной, то да, скорость скидываю до вхождения в поворот, если это вообще нужно. Это у меня с объяснением сегодня туго что-то

Такая ситуация с невписыванием и перетормаживанием в повороте - стандартная ошибка у новичков.

Да, полностью согласна. Был бы опыт - вписалась бы или тормозила бы более разумно, а не тупо по всем тормозам сразу. А вообще не лезла бы туда на такой скорости

[Сhestar]

Да, полностью согласна.

сплюнул ...... ты себя не любишь?

[Loka]

Захотелось ей так.

Да не захотелось, а понадобилось. Это когда входишь в поворот и понимаешь, что наклонить больше не можешь, а скорость выбрана больше чем нужно, дуга широкая выходит, тогда, чтоб вписаться я могу и в повороте притормозить. Но это если не вписываюсь, иначе - без надобности.

сплюнул ...... ты себя не любишь?

А причём здесь это? По-моему "стандартная ошибка новичка" - слова как раз подходящие к человеку, который за мотом всего полтора месяца и успел так навернуться. Правильно сказано, а отрицать, что накосячила - глупо. Сделала бы всё правильно, не упала бы. А даже если я и сделала всё правильно в той ситуации, то косяк в том, что я допустила ту ситуацию (да, я бываю самокритичной)
Ну, а если отвечать на твой вопрос: люблю, в рамках разумного, без фанатизма. А потому признать свою ошибку, если накосячила, я могу без проблем.

[Сhestar]

А причём здесь это?

Ну, а если отвечать на твой вопрос: люблю, в рамках разумного, без фанатизма. А потому признать свою ошибку, если накосячила, я могу без проблем

*травмы* почитай внимательно всЁ ,немного охолодит от юношеского.
ни в коей мере от мота не отговариваю.

[Loka]

*травмы* почитай внимательно всЁ ,немного охолодит от юношеского.
ни в коей мере от мота не отговариваю.

chestar700, я понимаю и знаю что такое травмы и их последствия, занимаясь профессионально спортом - это неизбежно. А спортом я занимаюсь с детства. И я не глупенькая чтобы не знать, что мот, подразумевает под собой вероятность падения, а падение, это травмы различной степени тяжести (и не всегда в этом может быть виновен мотоциклист, кстати).

Я поняла, что ты имел ввиду и соглашусь с тобой, прежде чем что-то сделать, надо думать, а не лететь сломя голову. Я в принципе так всегда и поступаю, тренер приучил всегда думать о самозащите и последствиях, и как я уже тут не однократно говорила: и я сама, и мой мот слишком мне дороги, чтобы глупо рисковать нашей целостностью. Я стараюсь не переоценивать своих возможностей, но и не недооценивать их. Но из каждого правила бывают исключения.

Этот поворот я не тупо пыталась пройти на большой для меня скорости, потому что захотелось. Я перед этим поотрабатывала более спокойные повороты, там всё получалось, а когда подъезжала к этому, хотела скинуть скорость, но подумала, что перестраховываюсь и решила попробовать, думала вытяну. То есть решение было осознанным, но не верным.

И спасибо за беспокойство , но юношеский максимализм в попе у меня уже давно не играет - вытеснен другими более разумно-безумными идеями/желаниями

[Сhestar]

интересны идеи в .......
шучу конечно,не переусердствуй.
по теме,правильно падать в экипе,щаз опять сам пукаю через боль,но пукаю и ржу.
послезавтра опять двину.

[Loka]

интересны идеи в .......
шучу конечно,не переусердствуй.
по теме,правильно падать в экипе,щаз опять сам пукаю через боль,но пукаю и ржу.
послезавтра опять двину.

Я без экипа не езжу - это моё правило.
Ты там только поначитавшись "геройств" не добавляй записей на тему падений, покажи пример положительный
А так, удачной погоды и покатушки тебе!
P.S. И идеи интересные у меня не только в ... Ну ты понял

[Сhestar]

Loka
молодца

[Raven]

по теме,правильно падать в экипе,щаз опять сам пукаю через боль,но пукаю и ржу.
послезавтра опять двину.

Неудачое вилли?

[Сhestar]

неудачный вес мото в тундре,опять.

[Raven]

И что тебя на этой альпе в тундру тянет?

[Сhestar]

была выдвинута гипотеза,шо в него больше можно загрузить лишнего.

[chiporezz]

Да не захотелось, а понадобилось. Это когда входишь в поворот и понимаешь, что наклонить больше не можешь, а скорость выбрана больше чем нужно, дуга широкая выходит, тогда, чтоб вписаться я могу и в повороте притормозить. Но это если не вписываюсь, иначе - без надобности.


А причём здесь это? По-моему "стандартная ошибка новичка" - слова как раз подходящие к человеку, который за мотом всего полтора месяца и успел так навернуться. Правильно сказано, а отрицать, что накосячила - глупо. Сделала бы всё правильно, не упала бы. А даже если я и сделала всё правильно в той ситуации, то косяк в том, что я допустила ту ситуацию (да, я бываю самокритичной)
Ну, а если отвечать на твой вопрос: люблю, в рамках разумного, без фанатизма. А потому признать свою ошибку, если накосячила, я могу без проблем.

Имхо в следующий раз сильнее мот закладывай. Всегда когда кажется, что уже предел, можно заложить еще чуть. Тут главное себя перебороть.

[Raven]

была выдвинута гипотеза,шо в него больше можно загрузить лишнего.

3 ящика водки? Которые потом ворочать и отлавливать вместе с мотом изначально тяжелее дюбеля на 75 кг.

[Сhestar]

3 ящика водки? Которые потом ворочать и отлавливать вместе с мотом изначально тяжелее дюбеля на 75 кг.

если бы уронил мот с этим скарбом, ................., думаю в больницу даже не повезли наверно

[Raven]

если бы уронил мот с этим скарбом, ................., думаю в больницу даже не повезли наверно

Может тебе полноприводный утилитарный квадкрик купить? Если продать альпу, на машинку в хор состоянии как раз хватит. Проходимость получше альповской будет, на багажники влезет 30-40 кг на передний и 70-80 на задний, и самое главное, чтоб его уронить в тундре, надо ну очень сильно постараца.

[Сhestar]

после покупки чекухи редко на нем в жопу суюсь,только по необходимости.
продать,неа,я еще и далеко люблю катать,или очень далеко.
задумался плотнее присесть на спортзал,после опрокидывания груженый ТА сравним с паровозом,вот так и спину опять сорвал.

[i-denis]

Имхо в следующий раз сильнее мот закладывай. Всегда когда кажется, что уже предел, можно заложить еще чуть. Тут главное себя перебороть.

Угу... а если перезаложишь, то будет тоже самое что и блокировка колес в повороте... те негативный исход идентичный, но есть шанс вырулить.

ЗЫ: А поворот то просматриваемый был? а то повороты подковкой часто слепые... это я к тому что если там и не видно выхода было - то вообще какой смысл гнать... а если там помеха движению какая нибудь оказалась. типа большого железного трактора

[Leksey]

При нормальной суммарной скорости трактора и бахи на фронтоне трактора останется симпатичная японская геральдика с госномерком. Радиатор только может у него еще забиться.

А если трактор с ковшом-лопатой-отвалом, то вообще всем удобно получится.

[rzd2030]

А если трактор с ковшом-лопатой-отвалом, то вообще всем удобно получится

Каждый раз когда газ накручиваю, нет нет, да пищит такая мысль. Стоит только на секунду расслабиться и бац .... земля в иллюминаторе....

[Raven]

А если трактор с ковшом-лопатой-отвалом, то вообще всем удобно получится.

Ковш вообще шикарная тема, 100% страхует от вылета наружу из поворота как полностью, так и по частям.

[Loka]

Имхо в следующий раз сильнее мот закладывай. Всегда когда кажется, что уже предел, можно заложить еще чуть. Тут главное себя перебороть.

Угу... а если перезаложишь, то будет тоже самое что и блокировка колес в повороте... те негативный исход идентичный, но есть шанс вырулить.

В моём случае - даже не казалось, я знала, что это не предел и можно было ещё наклонить, но не была уверена, что влезу в поворот и что удержусь. Для меня повороты и развороты изначально давались непросто.
Теперь буду знать, что последствия падения в случае чего будут похожими (за это i-denis, отдельная благодарность), и если что буду пробовать наклонять сильнее и стараться вытянуть. Спасибо, ребята!

P,S. Я думала, что если перезаложить, то приложишься сильнее, чем при резком торможении, да и моту достанется поболее. Предположение было сделано из того, что когда закладываешь мот ты ведь движешься на скорости и если наклонишь больше чем следует, удар будет сильнее, да и протащит дальше, так как инерции будет больше. А если отторомаживаться, пусть даже с болкировкой, то за счёт трможения часть инерции погасится и следовательно удар будет послабже и скольжение короче. Чем сильнее и дольше сможешь тормозить до блокировки, тем меньше будет сила удара и скольжения. Ошиблась?

ЗЫ: А поворот то просматриваемый был? а то повороты подковкой часто слепые... это я к тому что если там и не видно выхода было - то вообще какой смысл гнать... а если там помеха движению какая нибудь оказалась. типа большого железного трактора

Поворот полуслепой. Видно почти половину подковы, вторую видно становится только после вхождения в первый изгиб. Дело было когда я уже обратно ехала, так что знала, что никого там не будет, да и место такое, что кончается подкова ж\д переездом, вряд ли там кто-то что-то будет ставить. Могли конечно что-то поставить за время пока я каталась, но это очень маловероятно, потому как дорогой этой мало и редко кто пользуется.

Да не гоняла я. Хотела отработать повороты на большой (для меня) скорости. Что в принципе мне и удалось, за исключением одного последнего, который решил мне не поддаваться так просто. Но может оно и к лучшему, не буду следующий раз на радостях, что всё получается делать то, что не стоит делать.

[Huandi]

Когда падает от перезакладывания, то падает с маленькой высоты - с той, на которую уже наклонен. Но травмы везде могут быть. Самое плохое, если не вписался в поворот - это встречная машина.

[Raven]

Когда падает от перезакладывания, то падает с маленькой высоты - с той, на которую уже наклонен. Но травмы везде могут быть. Самое плохое, если не вписался в поворот - это встречная машина.

Это если в правый. В левом можно поймать запаркованую на обочине, что на скоростях до 60-80 может иметь менее тяжкие последстьвия.

[Loka]

Когда падает от перезакладывания, то падает с маленькой высоты - с той, на которую уже наклонен. Самое плохое - это встречная машина.

А если не отцепишься от мота? Ведь протянет сильнее чем после оттормаживания. Или нет?
Я вот почему-то расцепилась со своим зверёнышем только в середине процесса скольжения, да и то не до конца. Когда остановились мот был перпендикулярно дороге целиком на обочине, я наполовниу тоже - плечи и голова на дороге оказались, а голень под багажником.
А вот встречные машины - это да, не хорошо. Да и те, что сзади едут тоже, если поворот слепой.

Это если в правый. В левом можно поймать запаркованую на обочине, что на скоростях до 60-80 может иметь менее тяжкие последстьвия.

Логично. А вообще откидывает далеко в сторону при перезакладывании, или где приложился там и остаёшься? По идее тоже прокатиться по инерции должен.

[Raven]

Логично. А вообще откидывает далеко в сторону при перезакладывании, или где приложился там и остаёшься? По идее тоже прокатиться по инерции должен.

Представь касательную к своей траектории (которая была до падения и могла бы быть, не упади ты) в точке падения и поймеш, где может быть твоя следущая остановка.

Да и те, что сзади едут тоже, если поворот слепой.

Повороты бывают закрытыми (с ограниченной видимостью), а слепыми бывают водители.

[Loka]

1. Представь касательную к своей траектории (которая была до падения и могла бы быть, не упади ты) в точке падения и поймеш, где может быть твоя следущая остановка.
2. Повороты бывают закрытыми (с ограниченной видимостью), а слепыми бывают водители.

1. Спасибо!
2. Буквоедствуешь Смысл-то один.

[chiporezz]

Просто торможение в повороте может быть черевато катопультированием тебя с мота. Плюс если сильно заложила, то контр руление и работу газом никто не отменял. Как было сказано выше,если мот начал падать, то его можно вывернуть, а вот если тормозить в повороте обееми тормозами, то тут уже молиться надо.

[S660662]

Вот еще один совет)
Не кладите ничего в карманы!!!
Сегодня разложился в колее, в кармане лежал айфон, так я прям на него и приземлился. Синячина наверно будет ппц!
Ps. Айфону хоть бы хрен!

[=AT=]

Я в детстве помню упал с санок, а в кармане чупа-чупс лежал, так у меня на ноге синяк в форме чупа-чупса остался, причем аккуратненький такой, как сейчас помню))

[Басмач]

Начало в теме травм.

Да, i-denis, асфальт.
Выжала я всё: и сцепление, и передний, и задний. Задний думаю на секунду-две позже остального. Тормозила я находясь в наклоне, пройдя 1/3 поворота Тормозить находясь в наклоне и ещё при этом нажимать на сцепление, значит положить мот на дорогу, проверено на собственной шкуре неоднократно,

[stofel]

чтобы правильно падать надо падать. Бывает видишь что щас ботнешся, тогда вроде как есть секунда две на подумать, а часто ботаешся неожидано тогда тока рефлексы их нарабатывать надо. А неохота и страшно

Еще наблюдение, падать больнее когда как мешок. Можно и отбить что то и сломать ключицу например. Поэтому какого то вида кувырок бывает смехчает последствия (речь идет о скоростей до 40км/ч, выще там хз). Дык вот.. как в шлеме ездить стал, сразу почуствовал что сильно он будет мешать "управляемому" падению и не покувыркаешься и не уклонишся, тяжелый он. И со всей следующей экиперовкой ситуация ухудшается, подвижность сковывается, остается падать мешком и надеятся на эту самую защиту..
эт так наблюдения, без выводов. Вернее вывод, что было бы здорово если бы защита была легкая и не сковывала бы движения.

з.ы. велосипедный все опыт, на моте пока не опробован тьфу три раза.

[woevoda]

Нормально в шлемаке кувыркаться. Когда на Синицу ехал, перекрестило в колее и кувыркнулся вправо. Не понял как и что было - кувырок получился на автомате - повреждений и дискомфорта не имел

[griggs]

Падается в экипе нормально, ни чего не мешает (проверенно неоднокрано).

[jak40]

Падается в экипе нормально, ни чего не мешает (проверенно неоднокрано).

Полностью согласен.
В выходные зарылся в колее и на 40-ка примерно выкинуло через руль, пару кувырков и как ничего и не случилось, довольно мягко приземлился. Мешался только рюкзак за спиной с гидрапаком, термосом и флиской

[stofel]

Полностью согласен.
В выходные зарылся в колее и на 40-ка примерно выкинуло через руль, пару кувырков и как ничего и не случилось, довольно мягко приземлился. Мешался только рюкзак за спиной с гидрапаком, термосом и флиской

Да это же не сам закувыркался, это с мота еща как закрутило так и полетел. Если кувыркаться вперед придется а не через бок, голову надо прятать прижимая подбородок к шее, а в шлеме никак! шею то сломать можно!

[Басмач]

Пару часов назад возвращаясь из 3 часовых покатушек по природе , подъезжая к гаражу, чуток дернул передним тормозом и слетел как с коня через руль, перед воротами собственного гаража на глазах очумевшего соседа, тоже эндуриста. Спросившего меня - Что, замаялся на работе ? Спасла фирменная защита, из повреждений царапины на гарде, экип был грязный и без того, тело без патологий. Что и как не понял, помню, отпустил руль...

[stofel]

Пару часов назад возвращаясь из 3 часовых покатушек по природе , подъезжая к гаражу, чуток дернул передним тормозом и слетел как с коня через руль, перед воротами собственного гаража на глазах очумевшего соседа, тоже эндуриста. Спросившего меня - Что, замаялся на работе ? Спасла фирменная защита, из повреждений царапины на гарде, экип был грязный и без того, тело без патологий. Что и как не понял, помню, отпустил руль...

Хороший тормоз! надо прокачать чтоли свой.. А то я даже не знаю как надо дернуть чтобы через руль уйти

[jak40]

Да это же не сам закувыркался, это с мота еща как закрутило так и полетел. Если кувыркаться вперед придется а не через бок, голову надо прятать прижимая подбородок к шее, а в шлеме никак! шею то сломать можно!

Ну тогда в защите шеи ездить и на батут хотя бы пару раз в месяц ходить.

Пару часов назад возвращаясь из 3 часовых покатушек по природе , подъезжая к гаражу, чуток дернул передним тормозом и слетел как с коня через руль, перед воротами собственного гаража на глазах очумевшего соседа, тоже эндуриста. Спросившего меня - Что, замаялся на работе ? Спасла фирменная защита, из повреждений царапины на гарде, экип был грязный и без того, тело без патологий. Что и как не понял, помню, отпустил руль...

Спереди слик чтоль? Эндурная так не смогет, вроде.

[Басмач]

Хороший тормоз! надо прокачать чтоли свой.. А то я даже не знаю как надо дернуть чтобы через руль уйти

Пару дней назад поменял колодки...

[VIT]

Хороший тормоз! надо прокачать чтоли свой.. А то я даже не знаю как надо дернуть чтобы через руль уйти

или пружины в вилке поменять надо -- сели стали мягкими и перед клюёт

[stofel]

или пружины в вилке поменять надо -- сели стали мягкими и перед клюёт

Клюет да.. и сильно. Одно место успевает сжаться, а рука разжаться. Так и торможу клевками.

[madmaks]

Пару часов назад возвращаясь из 3 часовых покатушек по природе , подъезжая к гаражу, чуток дернул передним тормозом и слетел как с коня через руль, перед воротами собственного гаража на глазах очумевшего соседа, тоже эндуриста. Спросившего меня - Что, замаялся на работе ? Спасла фирменная защита, из повреждений царапины на гарде, экип был грязный и без того, тело без патологий. Что и как не понял, помню, отпустил руль...

а я думаю что заблокировал переднее колесо и упал. мот при этом через руль не переворачивался. без специальных манипуляций мот на переднее колесо не встает.

[griggs]

Дык вот.. как в шлеме ездить стал, сразу почуствовал что сильно он будет мешать "управляемому" падению и не покувыркаешься и не уклонишся, тяжелый он. И со всей следующей экиперовкой ситуация ухудшается, подвижность сковывается, остается падать мешком и надеятся на эту самую защиту..
эт так наблюдения, без выводов. Вернее вывод, что было бы здорово если бы защита была легкая и не сковывала бы движения.

Обычно падения на мотике быстрые и неожиданые, поэтому разговоры про сгрупироватся и перекатится остаются в основном теорией, на практике бац и полёт и дальше работает экип.
Да и это шлем сильно мешает, мозгам разлетется)).

[alistair]

Обычно падения на мотике быстрые и неожиданые, поэтому разговоры про сгрупироватся и перекатится остаются в основном теорией, на практике бац и полёт и дальше работает экип.

Поддержу. Впрочем при хороших уборках на веле точно так же.

[S660662]

Лучше всего тренироваться в песчаном карьере. Там падаешь часто и мягко, а за одно и рефлексы вырабатываются спрыгивать и кувыркаться.

Я в детстве помню упал с санок, а в кармане чупа-чупс лежал, так у меня на ноге синяк в форме чупа-чупса остался, причем аккуратненький такой, как сейчас помню))

Ага, вот и у меня на ноге отгрызенное яблоко отпечаталось)))