DR650RSE '95/ не едет больше 130, такой печальный заголовок Опции

[Erethizon]

Карб не мыл, продавец уверял, что его чистили. Работает нормально. Клапана выставил, масло сменил...
До 120 разгоняется неплохо, До 130 как 200ка... думаю на прямой и с горочки, да с попутным ветром может и 140 покажет, но.

Менял тросики газа; чтобы возвращался свободно, пришлось ослабить приводной. Так что при повернутой до упора ручке газа дроссель открывался не до конца.
Картина скорости была похожая; сейчас натянул тросик так, что дроссель открывается до упора. Максималка если и увеличилась, то незначительно, хотя на добрую восьмушку хода дросселя прибавилось. Миллиметра 4 до упора было в максимуме.

Ещё резина стоит митас С02-кросс и EF8-эндуро фим, оччень редкие шашечки. (Огонь по грязи, я так нагло борозды даже на петрошине не резал, \но это в другой теме)

Звёзды 16-46

Правда не проверял никаким джипиэс... но разве механика может врать?

Расход 7.4 по городу+эндуро(5%от пробега(сплошная букса в грязище)) получается.

Что посоветуете? мыть карб? Что может изношенным быть?


Сообщение отредактировал Erethizon - 13.4.2013, 13:16

[металлург]

Карб не мыл, продавец уверял, что его чистили. Работает нормально. Клапана выставил, масло сменил...
До 120 разгоняется неплохо, До 130 как 200ка... думаю на прямой и с горочки, да с попутным ветром может и 140 покажет, но.

Менял тросики газа; чтобы возвращался свободно, пришлось ослабить приводной. Так что при повернутой до упора ручке газа дроссель открывался не до конца.
Картина скорости была похожая; сейчас натянул тросик так, что дроссель открывается до упора. Максималка если и увеличилась, то незначительно, хотя на добрую восьмушку хода дросселя прибавилось. Миллиметра 4 до упора было в максимуме.

Ещё резина стоит митас С02-кросс и EF8-эндуро фим, оччень редкие шашечки. (Огонь по грязи, я так нагло борозды даже на петрошине не резал, \но это в другой теме)

Правда не проверял никаким джипиэс... но разве механика может врать?

Расход 7.4 по городу+эндуро(5%от пробега(сплошная букса в грязище)) получается.

Что посоветуете? мыть карб? Что может изношенным быть?

звезды какие стоят?у меня до 170 разгоняется но после 150 плохо раскручивается!

[Tipchic]

но разве механика может врать?

Конечно может.

Так что при повернутой до упора ручке газа дроссель открывался не до конца.

Не факт что должен, диаметр смесительной камеры почти всегда больше диаметра канала.

Что посоветуете? мыть карб?

Не лишне проверить.
Была у меня засада, застряла соринка поперек главного жиклера. Мотоцикл едет, но не быстро. Мытье не помогало. Вытолкнул только проволочной от троса.

у меня до 170 разгоняется

А производитель покрышек че говорит, можно столько?

[Erethizon]

звезды какие стоят?у меня до 170 разгоняется но после 150 плохо раскручивается!

16-46.
я на 15 заказал сейчас, чтобы на травить постоянно на сцеплении с перегазовками.

Крутится бодро. На максималке тысяч 6-7 может. В красную зону его на ходу вообще не загнать. ..Хотя я спецом не пробовал.

[металлург]

у меня 15 стоит спереди на 44 вроде. ,твои скоростнее должны быть.
а про рекомендации производителя я как то не думал!мерц каро 17 радиус какой у него потолок скорости?

[Erethizon]

А производитель покрышек че говорит, можно столько?

у меня индекс говорит передняя 170 - R, задняя 140 - N

у меня 15 стоит спереди на 44 вроде. ,твои скоростнее должны быть.

16-46 - это сток

[Tipchic]

задняя 140 - N

Во во.
У петрошины 120.

[металлург]

этим фактором надо озадачиться конечно мне.Люблю я открутить до максимума!у меня правда есть мотардные колеса на него, те наверняка километров до 200 будут.

[^..^]

Карб не мыл, продавец уверял, что его чистили. Работает нормально. Клапана выставил, масло сменил...
До 120 разгоняется неплохо, До 130 как 200ка... думаю на прямой и с горочки, да с попутным ветром может и 140 покажет, но.

Менял тросики газа; чтобы возвращался свободно, пришлось ослабить приводной. Так что при повернутой до упора ручке газа дроссель открывался не до конца.
Картина скорости была похожая; сейчас натянул тросик так, что дроссель открывается до упора. Максималка если и увеличилась, то незначительно, хотя на добрую восьмушку хода дросселя прибавилось. Миллиметра 4 до упора было в максимуме.

Ещё резина стоит митас С02-кросс и EF8-эндуро фим, оччень редкие шашечки. (Огонь по грязи, я так нагло борозды даже на петрошине не резал, \но это в другой теме)

Звёзды 16-46

Правда не проверял никаким джипиэс... но разве механика может врать?

Расход 7.4 по городу+эндуро(5%от пробега(сплошная букса в грязище)) получается.

Что посоветуете? мыть карб? Что может изношенным быть?

По ИМХО 130 кмч для кроссовой резины Митас С-02 уже близкий к предельному показатель, или ты рассчитываешь, что после прочистки карба на митасе С-02 160 кмч по трассе ехать?
У меня ДР-650 СЕ на штатном бриджстоуне "траил винг" со штатным спидометром максимально шел 160 км.ч (+\- 5 км) ..... после смены резины на Митас Е-09 максималка упала на 8-10 км. и карбюратор здесь не причем. Так, что либо " нагло резать броды " либо быстро ездить по асфальту... нужно , что то одно выбрать ..... я так думаю.

[Erethizon]

По ИМХО 130 кмч для кроссовой резины Митас С-02 уже близкий к предельному показатель, или ты рассчитываешь, что после прочистки карба на митасе С-02 160 кмч по трассе ехать?
У меня ДР-650 СЕ на штатном бриджстоуне "траил винг" со штатным спидометром максимально шел 160 км.ч (+\- 5 км) ..... после смены резины на Митас Е-09 максималка упала 8-10 км. и карбюратор здесь не причем. Так, что либо " нагло резать броды " либо быстро ездить по асфальту... нужно , что то одно выбрать ..... я так думаю.

я хочу верить в эту версию.

[Tipchic]

я хочу верить в эту версию.

Пытаться давить на кросс покрышке 160 не тру. Как минимум по соображениям безопасности. Сцепление у нее с асфальтом стремится к нулю.
Ну и плюс сама допустимая скорость.
Порвет покрышку на 150, уже некому будет рассказать что так делать не стоило.

[Erethizon]

Пытаться давить на кросс покрышке 160 не тру. Как минимум по соображениям безопасности. Сцепление у нее с асфальтом стремится к нулю.
Ну и плюс сама допустимая скорость.
Порвет покрышку на 150, уже некому будет рассказать что так делать не стоило.

серьёзно, больше 130 не едет. должен же до 140 бодро набирать.
а больше я уже на сахаре буду. хотя и там не буду.

[Landvover]

Сцепление не ведет? Давно его менял?

[Tipchic]

должен же до 140 бодро набирать.

Надо точно скорость замерить. Для начала.
Может оказаться что проблемы нет.

[Erethizon]

Сцепление не ведет? Давно его менял?

не менял.
уже думаю что может и ведёт .какие симптомы ещё должны быть?
на низу постоянно им играть приходится, нормально хватает.

[motodennis]

Хочу развеять небольшье мифы про скорость. Даже на стоковых звездах (которые самые асвальтовые) мотоцикл suzuki dr650rse больше 130-140 не поедет. Сравнивать его с dr650se нет смысла. У топикстартера все впорядке с мотоцкилом. Расход 7 литров - вполне нормальный. По трассе меньше 6 литров тоже добиться не реально. Резина так сильно на скорость влиять не будет. На разгон и торможение будет, но не на максималку (ну может на 5 км\ч). Потому есть два варианта: смириться или покупать другой мотоцикл.

[металлург]

Хочу развеять небольшье мифы про скорость. Даже на стоковых звездах (которые самые асвальтовые) мотоцикл suzuki dr650rse больше 130-140 не поедет. Сравнивать его с dr650se нет смысла. У топикстартера все впорядке с мотоцкилом. Расход 7 литров - вполне нормальный. По трассе меньше 6 литров тоже добиться не реально. Резина так сильно на скорость влиять не будет. На разгон и торможение будет, но не на максималку (ну может на 5 км\ч). Потому есть два варианта: смириться или покупать другой мотоцикл.

а что у него мотор другой?

[ЧеГевара]

мотоцикл suzuki dr650rse больше 130-140 не поедет.

Поедет, ещё как поедет! Только не нужно. Я разгонялся по спидометру 160-170. А мой товарищ один раз, ради интереса , стрелку положил.

По трассе меньше 6 литров тоже добиться не реально. Резина так сильно на скорость влиять не будет.

Обсолютно согласен!

[Сhestar]

Я разгонялся по спидометру 160-170

+1
со слета на работу опаздывали,с дакаровской ДРкой перли 160 и выше довольно продолжительное время

[Landvover]

Тут подумал, подумал... А воздушный фильтр новый или может пропитан через чур сильно? Ну и нагар на свече какой?

[Erethizon]

Поедет, ещё как поедет! Только не нужно. Я разгонялся по спидометру 160-170. А мой товарищ один раз, ради интереса , стрелку положил.

+1

Что делать-то?
Дроссель надо до упора или пусть свободно тросик будет?

Тут подумал, подумал... А воздушный фильтр новый или может пропитан через чур сильно? Ну и нагар на свече какой?

Воздухан специально выжимал ещё раз . Не знаю как ещё его выжать.

Свечи сменю, пока родные стоят. Нагар не ужасающий. На новых почему-то не заводился. Хотя я думаю дело было в бензине(отсутствии).

[ЧеГевара]

Erethizon Боюсь предположить, не такой я уж и технарь, но , попробуй найди в мануале данные карба-жиклёры, диаметр диффузора и т.д. и сравни со своим карбом. Вполне может, что там стоит не родной. Такое бывает. Например от 600DR.

Менял тросики газа; чтобы возвращался свободно, пришлось ослабить приводной

Только заметил. На всех RSEхах, что у меня были, то ,что видел, один тросик. У тебя судя по фразе 2. Может действительно не родной карб?


И по резине, С-02 может не простить скорости.

[motodennis]

У меня 160 только с горочки получалось. Странно, у меня, наверное такой особенный был моц =)
Но тут еще смотря как заерять скорость: штатным спидометром или по навигу

[ЧеГевара]

штатным спидометром или по навигу

Я по спидометру смотрел.

[Erethizon]

Карб такой, что за модель так и не понял...
... карб так понимаю BST40/ i.d. #13D0/ а в мануале самые последние настройки для 12D5


Было грязно внутри, но не настолько, как в 200ке после 9 тысяч по россии. Перебрал 2 раза. В т.ч из-за неправильно собранного поплавка и лужи из дренажа утром как-то..

Качество было 2 3\4, поставил 1 3\4, ну типа как по мануалу. А вот после первой сборки и "настройки на горячую", было около 7ми и черная свеча.

Есть косяк что иногда если в говнах заглохнешь, то будто закидывает свечу и надо прогазовывать, чтобы завелся и не глох. Раньше либо этого не было, либо настолько тугих дорог не находил, чтобы слону сил с ходу не хватало. Может быть дело в винте качества?

Ещё увидел внутри такое, страшно думать даже

Таких записей уйма осталась.
Пробовал по автостраде по случаю. До 140 дошел и хватило. Шибко сдувает. На Сахаре буду скорость проверять.

Сообщение отредактировал Erethizon - 5.5.2013, 20:37

[MAXYT]

У вас какие жиклеры и какие настройки иглы и винта качества? А то у меня на холодную раза с третьего заводиться и при этом удары обгонной муфты режут как серпом по яйцам.

[Landvover]

У меня такой же карб. Звезды сток 16/46. По асфальту в безветренную погоду при 4200 об/мин на 5 передаче, скорость 108-110км/ч примерно. Максималку не проверял, но могу провести эксперимент.

[Erethizon]

Главный жиклер на 140 это нормально? для модели R -147.5 написано, для RS(типа моя, но хз) - 150 Собираю заказ из англии, думаю может другой купить? Ради экономии бензина. Догорание смеси в глушителе на хх после перегазовки либо на спаде налицо. или это нормально?

карб так понимаю BST40/ i.d. #13D0/ а в мануале самые последние настройки для 12D5

заливаю сюда всё по карбу, может кому пригодится. тему можно админам в название карба переназвать. будем информацию по жиклерам разным обобщать.







и подписано там то ,что на листке снизу:
положение иглы - среднее из 5-ти.
подписана:
не проточен, нормально всё

Сообщение отредактировал Erethizon - 6.5.2013, 7:21

[MAXYT]

Я купил комплект жиклеров из Америки, топливные 150,160,170 и воздушный на 42. Родные жиклеры- топливный 140, воздух 50, Я думаю какие поставить мне и иглу в каком положении ставить?

[Erethizon]

а звёзды у меня 16-42. не знаю с чего решил что 46.
а у кого какие на рсе?

[Landvover]

Звезды сток, вчера проверил мотик на трассе. Разогнался до 160-и, мот мог и больше, но уже было нужно тормозить. На скорости 120 и выше не комфортно.

[RUМIT]

а звёзды у меня 16-42. не знаю с чего решил что 46.
а у кого какие на рсе?

Всем Дрынаводам солнечный привет из Алма - Аты !
У меня тоже сток 16-42 , максималку едет около 170 по спидаку, до 140 быстро разгоняется , дальше медленно,
Понятно что не для него такие скорости , так чисто проверить - скока прет?! Комфортно 100-120км/ч,
Хочу поставить ведущюю звезду на 15 , на стоке первая длинноватая , да и сцеплением играть часто приходиться,

[Erethizon]

Всем Дрынаводам солнечный привет из Алма - Аты !
У меня тоже сток 16-42 , максималку едет около 170 по спидаку, до 140 быстро разгоняется , дальше медленно,
Понятно что не для него такие скорости , так чисто проверить - скока прет?! Комфортно 100-120км/ч,
Хочу поставить ведущюю звезду на 15 , на стоке первая длинноватая , да и сцеплением играть часто приходиться,

привет!
прочёл твоё сообщение на днях и сразу впервые поехал на 15й звезде. отлично! без травли сцепой проехал по грунтам, трогаться стал очень мягко. на трёх тысячах едет даже на низком давлении. особой прыгучести не обнаружил (но прыгал как всегда).
я бы сказал что он стал ехать так ,как будто это и есть сток. ни лишней резкости, ни рывков. оставлю эту звезду для всех дорог в пределах области. сток только на дальняк будет.

будешь заказывать,
сразу закажи прижимную пластину уменьшенную. есть тема про это.
реально дешевле чем у токаря. мой снова накосячил и пришлось всем подряд дорабатывать.

[MAXYT]

На моем стоит 16- 46, максимальная скорость 110, ветер в спину 120. Хочу заднюю звезду на 44, чтобы ехать свободно 120. кто видел такую в продаже?

[Landvover]

На моем стоит 16- 46, максимальная скорость 110, ветер в спину 120. Хочу заднюю звезду на 44, чтобы ехать свободно 120. кто видел такую в продаже?

Если я правильно понял, звезды стоковые. Может с карбом/сцеплением/мотором что-то не так? Должен больше ехать.

[RUМIT]

привет!
прочёл твоё сообщение на днях и сразу впервые поехал на 15й звезде. отлично! без травли сцепой проехал по грунтам, трогаться стал очень мягко. на трёх тысячах едет даже на низком давлении. особой прыгучести не обнаружил (но прыгал как всегда).
я бы сказал что он стал ехать так ,как будто это и есть сток. ни лишней резкости, ни рывков. оставлю эту звезду для всех дорог в пределах области. сток только на дальняк будет.

будешь заказывать,
сразу закажи прижимную пластину уменьшенную. есть тема про это.
реально дешевле чем у токаря. мой снова накосячил и пришлось всем подряд дорабатывать.

Ну я так примерно и расчитывал , 42 делим на 16 = 2,6 , сток для эндурика не то , теперь
42 делим на 15 = 2,8 уже нормально должно быть и для трассы в том числе , полюбому на крейсере 110-120 ехать , обороты децл выше будут и на расход особо не повлияют , + 300 гр, бензы на сотню ни что по сравнению с "крутяком",имхо.
Рахмет за совет и сцылку , надо в обязон заказать,

На моем стоит 16- 46, максимальная скорость 110, ветер в спину 120. Хочу заднюю звезду на 44, чтобы ехать свободно 120. кто видел такую в продаже?

Похоже ту дело не в звездах , 46:16 = почти 2,9 , по идее должен ехать достойно , по крайней мере 140 легко набирать , если 46 лс,
может быть у тебя душеная версия , были такие у них около 30 лс, но все равно должен ехать лучше, что такое 110 км/ч, только тронулся , оппа смотришь уже 110,

Смотреть надо карбюратор , двигатель в целом , имхо,

Мой коник !

Прикрепленные изображения

 

[MAXYT]

Ну я так примерно и расчитывал , 42 делим на 16 = 2,6 , сток для эндурика не то , теперь
42 делим на 15 = 2,8 уже нормально должно быть и для трассы в том числе , полюбому на крейсере 110-120 ехать , обороты децл выше будут и на расход особо не повлияют , + 300 гр, бензы на сотню ни что по сравнению с "крутяком",имхо.
Рахмет за совет и сцылку , надо в обязон заказать,



Похоже ту дело не в звездах , 46:16 = почти 2,9 , по идее должен ехать достойно , по крайней мере 140 легко набирать , если 46 лс,
может быть у тебя душеная версия , были такие у них около 30 лс, но все равно должен ехать лучше, что такое 110 км/ч, только тронулся , оппа смотришь уже 110,

Смотреть надо карбюратор , двигатель в целом , имхо,

Мой коник !

110 едет при 5.5 т. об. Больше мотор не кручу.

[RUМIT]

110 едет при 5.5 т. об. Больше мотор не кручу.

Понятно, попробуй тогда звезду поменять ,

[Huandi]

Больше мотор не кручу.

Почему?

[MAXYT]

Почему?

Как мне кажется, это максимально безопасные обороты для двигателя, дальше начинается вибрация и мотор начинает шумно работать.

[Huandi]

Как мне кажется, это максимально безопасные обороты для двигателя, дальше начинается вибрация и мотор начинает шумно работать.

Если мотор исправен, то ему его вибрации полностью безопасны. А если шум от неисправности, то так и так сломается.

[MAXYT]

Если мотор исправен, то ему его вибрации полностью безопасны. А если шум от неисправности, то так и так сломается.

Ты свой крутишь до красной зоны на тахометре?

[i-denis]

На моем стоит 16- 46, максимальная скорость 110, ветер в спину 120. Хочу заднюю звезду на 44, чтобы ехать свободно 120. кто видел такую в продаже?

110 едет при 5.5 т. об. Больше мотор не кручу.

Как мне кажется, это максимально безопасные обороты для двигателя, дальше начинается вибрация и мотор начинает шумно работать.

Подскажите, а чего у меня мотоцикл межденно едет? Так я его и не завожу, а то как заводишь - вибрации начинаются (с)

В сети полно всяких калькуляторов расчета скорости мотоцикла, нужно знать обороты и передаточные числа. к примеру http://allcalc.ru/node/367
это позволит оценить максимально достижимую теоретическу скорость

Короткое посещение гугла говорит о том что старые DR650 имели вот такое

Красная зона с 7000
А обзор графиков с диностенда показывает что горбы макс момента и макс мощности лежат в диапазоне 5-6,5 тыщ оборотов. Из этого следует что до 7 тыщ крутить таки вполне можно - дальше 7,5 и смысла особого нет так как судя по графикам там двигло уже и так не крутится

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Huandi]

Ты свой крутишь до красной зоны на тахометре?

У моего ее нет - в стоке нет тахометра. Кручу сколько крутится.

[i-denis]

У моего ее нет - в стоке нет тахометра. Кручу сколько крутится.

Перефразируя известную поговорку... меньше знаешь-быстрее едешь

[MAXYT]

Вопрос для тех у кого есть тахометр, в какой зоне держите при движении по трассе?

[Erethizon]

На моем стоит 16- 46, максимальная скорость 110, ветер в спину 120. Хочу заднюю звезду на 44, чтобы ехать свободно 120. кто видел такую в продаже?

46- это стоковая от бига.
42- от нашего.
спроси у продавцов, мне на вемото всегда помогают подобрать.

Мой коник !

черный двиган хорошо смотрится.

Вопрос для тех у кого есть тахометр, в какой зоне держите при движении по трассе?

на трассе на пятой на 3500-4000. спокойно можно любую передачу до 2500 опускать и будет ехать. а на первой тащит без газа на 1500.
мне кажется я его перестал крутить больше 5000 с этими звёздами. больше как-то коробкой еду. реально на сахаре при давлении около 1.5 езжу на небольших оборотах спокойно.
да и после аварии гонять меньше стал. рвёт то он хорошо, но инерция и конфигурация мота такая, что тормозить с ускорения проблематично.

[RUМIT]

черный двиган хорошо смотрится.

Он скорее мокрый асфальт , цвет как раньше девятки красили , честно говоря мне не нра, если не дай бог , буду выдергивать двиг, то перекрашу чуть с другим оттенком ,

По теме - на трассе так же примерно в районе 4000-5000 об, при разгоне иногда когда надо не ударить в грязь лицом до отсечки кручу в районе 8000, вообще когда пересел на Др с хыжера чесотки ,постоянно нечаянно до отсечки на первой второй крутил , привычка , хыжир у меня ездил на 10000- 12000 оборотах , жужжал как пчел через недельку привык к тракторной характеристике мотора ДР,

Тоже на 3 Сахаре езжу , резина офигенская , только задняя точится на глазах , уходит быстро а ценник
Надо уже заказывать задок , остался 1 мм ,

[amdmen]

Чтобы не было путаницы со звездами. Самая точная информация http://www.jtsprockets.com/catalogue
Также и модели звезд с вариациями



П.С. У меня на задке сейчас сахара3 140мм ширина. Убить не могу, уже и отжигаю ее, она вечная походу, год выпуска 2011, досталась с половиной протектора.

[RUМIT]

П.С. У меня на задке сейчас сахара3 140мм ширина. Убить не могу, уже и отжигаю ее, она вечная походу, год выпуска 2011, досталась с половиной протектора.

За счет ширины наверное такая живучая у меня 120/90 мм , буду заказывать 130/80, чет 140я уж больно широкая.
Кстати как управляется мот на 140 й , на 120й то рулица как (моя младшая дочка говорит) вилисипед.

[Erethizon]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=253517
так обстоит дело. да один раз за сезон ОЧЕНЬ помогла добавить хода мойка воздушника.

так что заголовок печальный, а история гораздо веселее!

а, ещё, я винт качества закручивал под мануал. потом появились лязги при резком добавлении газа. думал грм или что-то ещё. но повезло с товарищами в походе, опытные нижегородские эндуро байкеры Стритер и Бродяга сказали что это детонация от бедной смеси, в результате выкрутил качество обратно на 2.75 и всё стало четко и без лязгов. при замене свечей цвет здоровый, чуть беднит, или около того.

[Erethizon]

помогите найти информацию по настройке карба.
после серьёзного столкновения с деревом(но не то чтобы это так уж явно связано) стал больше кушать и шибко пукать при сбросе.
да и глохнет при перегазовке сильной на хх. если 2 раза открутить, то на третий глохнет на спаде.
явно лил и льёт при пуске. приходится прогазовывать немного на холодную.
очень интересует замена главного жиклера на побольше и установка качества по мануалу, что посоветуете? должен перестать лить на хх.
и надо наконец настроить как надо электрическую штуку на заслонке .на ямахе бульдог стоят микуни и есть такие же штуки ,там настраиваются по сопротивлению как-то. есть мануал. у меня нет мануала на мой карб.

Я купил комплект жиклеров из Америки, топливные 150,160,170 и воздушный на 42. Родные жиклеры- топливный 140, воздух 50, Я думаю какие поставить мне и иглу в каком положении ставить?

разбирался? дай ссылку на американцев, где покупал и как.

где купить кит жиклеров и иглу на бст40?

[Erethizon]

скис совсем мой карб. льёт богатит неимоверно. на 5й на 5ти тысячах захлебывается и не крутится больше.
замена иглы запорной "на всякий случай" не помогла.. заменил свечи,масло, цепь звезды ,всё неизменно .компрессия 12, должен ехать.
короче заказал на карб почти всё с мегазипа, кроме крупных частей и поплавков. вышло на 6 тыр. попробую так.

[Erethizon]

На шайбе что на игле 122 р.
Ring Suzuki
13387-07D00-000 не должно быть никаких проточек? идеально ровная? там внутри, куда она вставляется в карбе порожек есть ,у меня встает на него при сборке и не крутится даже.

[Erethizon]

товарищи, помогите!!
готов принять любые версии.
почему мотоцикл с исправным мотором о 650 кубах(компрессия 12, масло новое ,сцепление новое, клапана на месте, масло не жрет, балансир не гремит, что ещё?) и карбюратором ( заменена мембрана, пружина, игла и всё вокруг неё, запорная игла, винт качества, фильтр на входе, что ещё?) не крутится на 5й больше 5000 и не едет больше 100? как раньше на 130, так сейчас на 90. с усилием до 100 и всё... раньше хоть до 140 можно было разогнать...
то есть на низких передачах можно до 6 тысяч раскрутить, а на 5й уже нет. раньше я на 4й до 120 крутил, сейчас она тоже на 6000 закачивается скоростью 90.
с низу едет хорошо, скачет и тянет, можно ползти на 2й на 1500.
на сбросе газа нет особого бухания, на ходу вообще нет на сбросе. на рывок хорошо, без провалов или лязга.
при этом ручка то открытая, потому кушает как на 130.
через неделю на север стартовать, а ремонт карба не помог...
что может быть?

• какой-нибудь проводок на мозги или от них?
• отключенный_ввиду непонимания принципа настройки_датчик положения заслонки?

я сдаюсь кажется.

[металлург]

товарищи, помогите!!
готов принять любые версии.
почему мотоцикл с исправным мотором о 650 кубах(компрессия 12, масло новое ,сцепление новое, клапана на месте, масло не жрет, балансир не гремит, что ещё?) и карбюратором ( заменена мембрана, пружина, игла и всё вокруг неё, запорная игла, винт качества, фильтр на входе, что ещё?) не крутится на 5й больше 5000 и не едет больше 100? как раньше на 130, так сейчас на 90. с усилием до 100 и всё... раньше хоть до 140 можно было разогнать...
то есть на низких передачах можно до 6 тысяч раскрутить, а на 5й уже нет. раньше я на 4й до 120 крутил, сейчас она тоже на 6000 закачивается скоростью 90.
с низу едет хорошо, скачет и тянет, можно ползти на 2й на 1500.
на сбросе газа нет особого бухания, на ходу вообще нет на сбросе. на рывок хорошо, без провалов или лязга.
при этом ручка то открытая, потому кушает как на 130.
через неделю на север стартовать, а ремонт карба не помог...
что может быть?

• какой-нибудь проводок на мозги или от них?
• отключенный_ввиду непонимания принципа настройки_датчик положения заслонки?

я сдаюсь кажется.

компрессия нереальная, там степень сжатия 9 вроде, т.е. компрессия ниже 9 должна быть.
Иглу то опускать пробовал?

[Erethizon]

компрессия нереальная, там степень сжатия 9 вроде, т.е. компрессия ниже 9 должна быть.
Иглу то опускать пробовал?

человек пришел и измерил. насколько помню мануал ,9 там- минимум.
зачем менять настройки? всё и так работало.

[Arnik 250]

А на низших передачах "до звона" раскручивается? Проверь свечу на цвет (покажет качество смеси). И еще: пропитка воздушного фильтра очень влияет на качество смеси, может пропитал слабо? Симптомы очень похожи на бедную смесь. Попробуй иглу на одно деление выше.

[Erethizon]

тааааааааааааак

отдал двиган мотористу, ибо зазвенело. уехал в отпуск на поезде.

вернулся, он говорит "я тебе цепь балансира подтянул, было прослабление. наверно оно и звенело." ну лады. никуда больше он вообще не лазил.

пришло всё на карб. теперь там всё новое и как было.

ну я вчера всё собрал. завел. помимо звона возникли шум и глухие удары со стороны сцепления.

сего перебрал сцепление с оригинальными двумя новыми толстыми дисками. остальные были исправны и ещё живы!!, просто захотелось оригиналов, потому что в европейском комплекте нет особой разницы между толстыми и тонкими и стяжная пружинка подумерла, я на неё и пенял.
пришлось перегонять как есть его. грохот в корзине никуда не делся. появилсь рывки даже на месте. доехал со звоном и грохотом в корзине(с той стороны) на сбросе. раньше вообще ниячег опохожего не было. только небольшой)еле различимый) шум в корзине на месте на холодную.

при этом он не едет всё так же!!! не крутится больше 5000 на 5ой.

смирился я ещё вчера. сего дня уже пишу тут.

[металлург]

сам то посмотрел на приборе? у меня на свежем моте 8,3 было, а твой явно старше!

[Erethizon]

сам то посмотрел на приборе? у меня на свежем моте 8,3 было, а твой явно старше!

компрессия 12. это сто проц.
но!
скинули цилиндр и боковые крышки, только съемника генератора не придумали. поэтому верхний вал балансира осмотреть не удалось. поршнеая в порядке, сцепление в порядке. есть люфт шестеренки обгонной муфты, но крутится она нормально.
есть износ выпускного рокера на рабочей части .износ гигантский. кулачки без выкрашивания, но с износом.
было: 1 жрет бензин, не крутится, не едет ( километров 500-700) - может быть из-за износа рокера, вроде да
2 плюсом звон в голове либо в голову на не холостых оборотах (50-80км) - тоже может быть от рокера вроде
3 плюсом после подтягивания цепи балансира мотористом(больше ничего не делали) появился грохот глухой и с рывками исходящий вроде из правой стороны (5 км) - это развитие рокерной темы или искать? колоть не стали пока, да и съемника генератора нет. но нет люфтов ,коробка в порядке ,зачем колоть. думаю может вал балансира второй не в порядке либо на обгонную муфту, но сомневаюсь.

[Erethizon]

Пора отписаться. руки дошли.
Заменил рокера и распредвал. На мою модель распреда нет в продаже. ушлый немец продает за 200 евро старый кусок металла под эту тему. заказал от другого года. отличий нет.



клапана притер, все дела.

В общем поломка была не в моторе. При встрече с березой я ударил мозг (мотоцикла) и пропало опережение зажигания. От этого и все проблемы. И ужасные удары в правой стороне мотора были взрывами в коллекторе. Нашелся хороший мастер, все прозвонили, на ебее купил мозг от другой модели рсе, приколхозили. Теперь нет этой непонятной приблуды датчика положения заслонки, в новых мозгах её подключать некуда.




а ещё был сгоревший колпачек одной из свеч. катушки живы. танк разницы в количестве свечей не видит.

Но эпопея пока продолжается. Я ведь и в карбе ВСЁ заменил. Только на мегазипе нет моей иглы и "Жиклер игольчатый
09494-00749-000
Jet, needle (x-9)"
вместо них я купил замену. остальное со стоковыми номиналами. итог - расход 10 литров. хе.
залез в карб чтобы поставить на место свой джет нидл и увидел, что за ту тысячу, что я наездил, износ новой иглы близок к к износу старой с пробегом 60к. охренел и поставил старую иглу тоже.
Правда пока результат непонятен. Проехал пробную сотню, прет все так же. Но 80 км жестокой глины на пустых колесах и расход 10 на 110. Завтра проверю что по городу накатал.
Спасибо всем кто помогал.

[Erethizon]

Кстати по печальному заголовку (Админы, уважаемые, может переименуете тему, а? Тяготит меня этот заголовок). На кроссовой резине, на давлении ниже 0.8, максималка на предыдущих настройках карба была 137 по гпс. Спидометр - когда был жив - в таких ситуациях показывал около 160.

[Raybanan]

Как в итоге настраивать дпдз?

В мануле рсе нет такой информации, в мануле на dr800 big нашёл какие-то параметры, мне бы механику понять

Пора отписаться. руки дошли.
Заменил рокера и распредвал. На мою модель распреда нет в продаже. ушлый немец продает за 200 евро старый кусок металла под эту тему. заказал от другого года. отличий нет.