DR650-RSE и обороты двигателя., На каких опитмально ехать? Опции

[Landvover]

Гуру, к вам вопрос. Вот посмотрел я тех. характеристики мотора и впал в ступор. Крутящий момент DR650-RSE 56.6 Nm при 5000 об/мин. Как я понимаю, это максимальный момент. Т.е. получается, что обороты двигателя при езде на трассе, лучше держать примерно 4000-4500 об/мин. Я правильно понимаю?
Про пампасы речи нет

[ЧеГевара]

Landvover

Про пампасы речи нет

Так и есть. Или игра со звёздами.

[Erethizon]

посмотрел я тех. характеристики мотора и впал в ступор. Крутящий момент DR650-RSE 56.6 Nm при 5000 об/мин.

а почему ступор? в чём расходится с реальностью?
ты сам на каких оборотах ездишь? по ощущениям своим.

• где тяга начинается,
• где рабочие обороты,
• где переключаться пора,
• где динамика лучшая,
• где мало и дёргается?

[Landvover]

а почему ступор? в чём расходится с реальностью?
ты сам на каких оборотах ездишь? по ощущениям своим.

• где тяга начинается,
• где рабочие обороты,
• где переключаться пора,
• где динамика лучшая,
• где мало и дёргается?

В ступор, т.к. казалось что 5000 об/мин это много... казалось. Тяга начинается с 2500 и далее, после 4000-4200 подхватывает получше. По асфальту стараюсь держать 3700-4000. Динамика лучше от 4000. А мало и дергается, если на первой передаче обороты ниже 1500 опускаются.
ПС Звезды 16/46.

[serg]

Сузуки традиционно не боятся относительно (для данного движка) высоких оборотов. Так что крутить не возбраняется. Но без фанатизма, конечно.

[Landvover]

Сузуки традиционно не боятся относительно (для данного движка) высоких оборотов. Так что крутить не возбраняется. Но без фанатизма, конечно.

Дык мне 100 самый комфортный потолок. Если есть возможность для обгона набрать 120 км/ч, то вообще хорошо.

[serg]

Так езду водитель сам выбирает. Я на 250-ке крейсером хожу 105-110, на обгонах обычно 120 высвечивается. На навигаторе. Но она и крутится резче и до более высоких оборотов.

[Erethizon]

У меня по оборотам картина такая-же. Но я только первую неделю думал что 4000 это предел.

• Сейчас езжу четко на 5000, чувствую что мотору комфортно; 4000 - успокаивающий режим, просто ехать.
• Переключаюсь ближе к 5000. Только первая просит 2ю на 4500.
• На 5й могу до 3х или около того обороты уронить и будет тянуть на трассе. Но в городе до 5й практически не доходит и все передачи любят обороты и ниже 3500 или побольше даже обороты не уронишь, приходится щёлкать вниз. Да и торможу мотором, не хочу в критической ситуации массу инерции на тормоза бросать.
• Но крутейшая тяга до 8500 или где там красная зона. Хоть со второй можно улететь на обгон без всякого напряга.

Вчерась в песках познал, что на 4500 на первой хорошо по песку(меньше - мотает, больше - буксует), либо на 2й на 2500, но тут труда побольше если ловить придётся.

Значит с моим мотором всё нормально..

поправка. накачал колёса для гигантских прорех в асфальте. мотоцикл "поехал". на 3000 иду в городе. переключаюсь раньше, тащит на 5й даже на 2500.
на первой без газа качусь на 1500.
так-то. давление. может и максималка выросла... не буду проверять.

Сообщение отредактировал Erethizon - 15.5.2013, 21:56