Безумно ест масло, Помогите разобраться в чем может быть дело Опции

[yogami]

Собрали двигатель, из под верхней крышки немного течет масло, но проблема в другом из выхлопной белый дым Валит, может в голове какой то канал нужно перекрыть,
на 50 км 300 грамм масла ест в общем от куда то идет масло безпрерывно. Помогите плизз!

Собрали двигатель, из под верхней крышки немного течет масло, но проблема в другом из выхлопной белый дым Валит, может в голове какой то канал нужно перекрыть,
на 50 км 300 грамм масла ест в общем от куда то идет масло безпрерывно. Помогите плизз!

Мужичек который продавал голову мне говорил там масленный канал перекрыть надо, он в этой голове именно для масленного охлаждения, как и где его перекрыть подскажите кто сталкивался, умельцы Товарищи Джебеловоды)))

[LoneWolfRU]

Одноразовую металлическую многослойную прокладку новую поставили, оригинал? Маслосъемные колпачки живые? Паронитовая прокладка под цилиндром живая? Кольца живые?
Масло в бошку поступает через единственный канал, в котором проходит правая задняя шпилька и стекает самотеком в картер по цепи ГРМ. Попасть в камеру сгорания оно может только через прокладку под цилиндром, железную прокладку под бошкой, изношенные кольца, убитые маслосъемные колпачки.

[eccentric2000]

Головку после покупки перебирали или так втулили?

У знакомого после отжига джеб200 начал хряпать масло, при разборке головы оказалось чтО отломана заподлицо с головкой направляющая на впускном клапане, таким образом масло ливом шло во впуск.

Так что или прокладка дрявая или как вариант описаный случай.

[yogami]

Одноразовую металлическую многослойную прокладку новую поставили, оригинал? Маслосъемные колпачки живые? Паронитовая прокладка под цилиндром живая? Кольца живые?
Масло в бошку поступает через единственный канал, в котором проходит правая задняя шпилька и стекает самотеком в картер по цепи ГРМ. Попасть в камеру сгорания оно может только через прокладку под цилиндром, железную прокладку под бошкой, изношенные кольца, убитые маслосъемные колпачки.

Вот как раз немного масла вытекает из под правой задней шпильки из под болта который крепит голову,
Голова стоит на прокладке металлическо-пластиковой но правда не новой, верхушка головки сидит на герметике,
Под цилиндром новая прокладка, цилиндр не новый кольца не проверяли на зазоры, надо разобрать и все проверить.

[i-denis]

надо разобрать и все проверить.

ГЕНИАЛЬНО, сэр

[Юра_эндуро]

В новой головке есть доп. отверстие, но оно с маслом не связано, оно связано через цилиндр с выхлопом и поступает в приблуду, которая крепится к раме, а от неё в аирбокс и карб. А так, масло в голову поступает по маслоканалу в цилиндре и голове и затыкать его не нужно, иначе будет новая статья о капиталке.

[LoneWolfRU]

Чтобы не сопливилось масло через шпильку - надо каждый раз ставить новые медные шайбы под гайки (об этом в мануале написано, я ставил старые, сопливилось слегка, да и фиг с ним). Ну и прокладка металлическая одноразовая по идее - раз обжалась и все.

[yogami]

Причина была в маслосъемных кольцах, сейчас все ок!

[skorp777]

Причина была в маслосъемных кольцах, сейчас все ок!

Поконкретней, что с ними было? Износ, залегли, поломались???

[AdvanD]

Поконкретней, что с ними было? Износ, залегли, поломались???

Привет ребят! такая же проблема, только у меня в прокладке 100 процентов, куплю новые прокладки, желательно все!
по цене договоримся

[bandit007]

Переспрошу ещё раз, хоть в теме и писали подобное, но всё же... Из левой передней шпильки сочиться, а то и хорошо давит масло, ездил так подливая масло каждые 200 км по грамм так 110, но заколебалось и нога в последнее время стала больше в брызгах масла. Вылечить можно подложив под гайку медную шайбу и всё? и сразу дополнительный вопрос, при раскручивании гайки, и сразу расслабить все остальные шпильки?

[LoneWolfRU]

Если с водительского места смотреть - левая передняя под крышкой головки цилиндра, там ничего особо сочиться не может, только через дырявые прокладки. Сочиться может только через правую заднюю шпильку - через неё масло под давлением подается в бошку. Передняя правая у меня вообще сухая была, там масла нет. Как-то так.

Насчет ослабления гаек - хз, я бы заодно прокладки поменял, если сопливятся

Слева перед, справа зад:
Передняя левая в песке в перемешку с маслом (откуда там песок взялся я не понял, говорят какая-то дырка наружу есть, не находил)
Передняя правая сухая, в нагаре
Задняя правая чистая в масле - через неё масло идет
Задняя левая сухая

[bandit007]

прокладки у меня есть в налачии, прокладка цилиндра и головки. Получается паранитовую прокладку менять под башкой, из-за неё сто пудова да сочится? Да когда я снимал крышку клапанов, там на 3 шпильках гайки родные со шляпками, а вот левая передняя у глашака которая, на ней обычная гайка закручена! Масло давит из окошка у глашака!

да и ещё вопрос, что это за штуковина прикрученная к раме в районе впускного клапана, от неё идёт металлический шланг в двигатель и помоему в воздушный фильтр. Не знаю понятно нет объяснил, но это помоему сапун, как мне сказали. Другой человек говорит что на машинах такая же ..., типо там стоит фильтр его засерает и масло из-за всех щелей начинает давить. У меня подобная ситуация. На днях ещё из свечи начало потдавливать(( По поводу фильта не смейтесь, это не я придумал, предположения других людей что это воопще!

Причина редактирования: Правила соблюдаем. serg

[LoneWolfRU]

Лучше сфоткай и выложи сюда, где давит и "штуку"

[bandit007]

Вот посмотрите на картинке в левом верхнем углу трубка металическая, я про это говорил, она уходит в район впускного клапана


вот посмотрите на бошке, по рисунку с правой стороны, где рёбра есть окошечко! вот от туда и давит у меня масло! Если уж надо фотки то могу сделать) но я думаю и так всё понятно!

[i-denis]

Металлическая труба от айрбокса и карба к горшку это экологическая хрень - система дожига газов. Должна управляться вакуумной мембранкой. Воздух она подает в головку, в выпускной канал, а геометрически ее сажают на горшок - там есть дырка и сопряжение с дыркой в головке на фланце глушака. МАСЛА ТАМ НЕТ

Какое окошечко - почеловечьи можешь объяснять - дырка закрытая пробкой 17???

[bandit007]

Вот оно! Кстате на улице стало холоднее, вместо 30 градусов, 15-18 градусов, и масло стало в два раза меньше сочиться!

ну дак что же делать с этим?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[bandit007]

Может кто нибудь посоветует что делать то?

[bandit007]

???

[LoneWolfRU]

Нарисуй стрелкой откуда течет, не понятно нифига по фотке. Если из выхлопного патрубка - то по идее не должно там масло быть.
У меня, кстати, этой экологической трубки не было, хз как она там устроена. А вообще отмыть всё начисто, завести и посмотреть, откуда точно вытекает

[bandit007]

Нарисуй стрелкой откуда течет, не понятно нифига по фотке. Если из выхлопного патрубка - то по идее не должно там масло быть.
У меня, кстати, этой экологической трубки не было, хз как она там устроена. А вообще отмыть всё начисто, завести и посмотреть, откуда точно вытекает

но сколько я не наблюдал и сколько я не отмывал голову и цилиндр всё начисто, давит из окошка из этого) да а глушак хз почему в масле тоже, вчера опять всё отмыл и сегодня понаблюдаю. Не люлбю когда двиган грязный)

[i-denis]

Чувак, ты адекватный или в своем мире живешь? русским языком написали - НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО ОТКУДА МАСЛО. как тебе помочь если мы до сих пор не выяснили этот момент????

Если ты имеешь в виду под окошком, дыру без ребер рядом с креплением выхломной трубы, то масла там быть не должно, если трещины нет. туда оно может только натекать с прокладки башки ВЫШЕ

[Leksey]

ВО-во. Нам пофиг, если ты пишешь, что течет по поверхности (или из какого-то там места меж ребер, в которое видимо страшно заглянуть). Мы можем советовать только в случае, если ты найдешь то место СОЕДИНЕНИЯ, из которого сочится (например головка-циллиндр, головка-выхлоп, и т.п.), или же вообще трещину увидишь. Масло, вылезающее из щелки, может расползтись по грязи на весь движек, так что давай смотри конкретнее, из какой щели течь.

[vinson66]

Так это же хорошо, что течет. Считай давление масла есть, хуже было бы если не текло...

[bandit007]

да да вы правильно поняли течёт из дыры меж рёбер так сказать! Хах как так там может образоваться дырка не понимаю) Заглянуть то я загляну, но что либо я там увижу какую нибудь щелочку наврятли, так как масло от туда ужасно то не давит, а потихоньку расползается и выходит на рёбра. Короче посмотрю. Да да ещё вот какая мистика уже 2 раз, после мойки мотоцикла и хорошим обливанием из ведра двигатель, начинается следующее, постоял он обсох, сел я поехал, проехал грубо киллометров 5 на скорости 65 км.ч, останавливаешься и видишь такую картину, двигатель весь в масле, рама у цилиндра и головки идущяя в верх тоже в масле, весь короб фильтра по бокам в масле и даже до пластика до бокового достают брызги масла. Встал обтёр всё тряпкой сел поехал двигатель сухой, чё это ваще такое может быть? И попробуй узнай откуда масло, если оно так не ожиданно выплёвывается!

[eger]

Правее выпуска есть полость, в ней проходит шпилька (если заглянуть, то её видно) - может через неё масло давит?

[bandit007]

Какой вариант чтоб двига меньше хавало масло, сейчас расход на 210км состовляет 150-160 гр масла, я думаю эт так хороший расход, заколебался подливать. Движка работает норм, тянет норм для своих 20 лошадей, заводиться тоже норм, а вот сцуко масло хавате! Не пишу слово-хорошо или идеально, тк есть закон подлости! Дак что можно сделать кроме замены колец и маслосьёмных колпачков, может присадок залить или раскаксовку? или это пагубно для движки?

[MrСаша]

Какой вариант чтоб двига меньше хавало масло, сейчас расход на 210км состовляет 150-160 гр масла, я думаю эт так хороший расход, заколебался подливать. Движка работает норм, тянет норм для своих 20 лошадей, заводиться тоже норм, а вот сцуко масло хавате! Не пишу слово-хорошо или идеально, тк есть закон подлости! Дак что можно сделать кроме замены колец и маслосьёмных колпачков, может присадок залить или раскаксовку? или это пагубно для движки?

На сколько мне говорили спецы, масло кушать не должен он вообще. Хотя статистика показывает, что все двухсотки едят масло. Значит это износ двигателя. В ремонт двиг, ремонт , и не важно что двухсотки повально едят масло. Колпачки и кольца и больше ничего не нужно менять. Ну и не выжимать больше 90км/ч, слишком большие обороты не любит конь.

[LoneWolfRU]

Какой вариант чтоб двига меньше хавало масло, сейчас расход на 210км состовляет 150-160 гр масла, я думаю эт так хороший расход, заколебался подливать.

Мой на одну замену (раз в 2000...3000 км) ел масло до середины окошка, как раз остатки из бутылки доливал после 1500км пробега и оставалось еще грамм 100 в ней.

[eger]

Cтарое есть старое... Заменить, для начала маслосъёмные колпачки, а там и кольца...
Новый двиг( сейчас под 20000км пробега) масло не ест абсолютно, даже на оборотах, даже китайский клон двухсотки - от замены до замены масла (2000-3000км) уровень как был так и есть, не говоря уж о том чтоб ему ещё и подливать!

[LoneWolfRU]

у меня перед продажей уже 40 000 был пробег, 93 год, подъедал немного. Хотя возможно он просто им потел, была пара мест

[bandit007]

Так, эт понятно! а прогрессировать жор будет? тоесть все больше и больше подливать придется?

[eger]

Так, эт понятно! а прогрессировать жор будет? тоесть все больше и больше подливать придется?

Само-собой, временем это не лечится, тока ремонтом.

[skorp777]

Хотя статистика показывает, что все двухсотки едят масло.

Неправда! Мой джебелек с пробегом за 28000 км масло не ел, хон был в норме и зазоры в кольцах, как у нового.

[bandit007]

пробег по спидометру 23000. Но я думаю перед продажей японцы, или уже русские его скрутили, потому что спидометр держался на 2 гайках, а не на 3 и довольно сильно болтался,получается его снимали скорее всего, это первый признак) Второй признак это то что меняли цепь грм полюбому, при снятии клапанной крышки, я обнаружил что крышка со стороны цепи вся задрана, не цепью же её тёрло так, а может цепь порвалась и крышке досталось! ещё признак что цепь меняли, это при чистке металлической сетки под двигом, я обнаружил звено от цепи грм, если бы звено отпало от этой цепи то мот бы встал в скором времени! Я думаю этого достаточно что мот прошёл не 23 тыс

[MrСаша]

Почти все продаваемые моты с японии до 400 кубов со скрученым пробегом. До Такая кубатура на учет не ставится,поэтому и подтвердить пробег техосмотром невозможно. Тем более такие моты используются как рабочие лошади в яппи и эксплуатируются по полной и пробеги по второму кругу не исключены.

[i-denis]

И какая жа работа у этих лошадок? Овец на них пасут?

[MrСаша]

И какая жа работа у этих лошадок? Овец на них пасут?

Именно. В точку. Ну исключения составляют японские бабушки,которые в булочную на них ездят.

[skorp777]

И какая жа работа у этих лошадок? Овец на них пасут?

Если серьезно- езда по городу и деревням. Почтальоны, курьеры, просто на работу/с работы. Именно на Дж-200, Серов, Шерпа.

[SkaLd]

про масло слышал, что ликви моли может поджерать .. но у меня мотюль совсем не уходит .. сливаю со всех щелей + фильтр и заливаю весь литр.

[Юра_эндуро]

У меня башка потеет со стороны выхлопа, но кмк, это уставшее уплотнительное кольцо самого выхлопного патрубка и башки. Масла в выхлопе быть не должно, но получается что оно там есть, мотор хавает 200гр на 1000км ЛМ, может даже меньше.

P.S. Трубочка подсоединяется не к башке, а к цилиндру, внутри которого есть отверстие, ведущее в башку в выхлопной патрубок.

[eger]

Если серьезно- езда по городу и деревням. Почтальоны, курьеры, просто на работу/с работы. Именно на Дж-200, Серов, Шерпа.

Если учесть, что мотоциклы до 250кубов в японии не требуют регистрации, то понятно почему двухсотки там так популярны, ну, - как у нас мопеды в небогатых пригородах, именно, как рабочие лошадки.
Тока у нас мужики своих "коншек" загоняют до смерти, а там: ушатали мальца, ну, например - стал жрать масло... - продали в "большую холодную страну", нехай там ремонтируют и добивают - один хрен "тамошние жители тока водку пьют и ничего не делают" .

[Сергей Б.]

Во время последней поездки я впервые заметил падение уровня масла. Дюбелёк никогда его не жрал, а тут... Поездка была дальняя - на 320 км (в Чернь). Не знаю, какой уровень был перед выездом, но за неделю до этого я заливал так, чтобы было между минимумом и максимумом чуть выше половины - где-то 2/3 от максимума. По дороге обратно в районе Серпухова я проверил уровень - на минимуме. По приезду домой, в Мытищи посмотрел - чуть ниже минимума. И это при том, что за неделю до этого была поездка под Шатуру (175 км в один конец) и мот масло не жрал совсем.

Почитал тему: я так понял надо проверить либо маслосъёмные колпачки, либо кольца.

А вот интересно стало, как тут взвешивают потерянное масло? Пишут "за столько-то километров сжирает столько-то грамм". Чем люди взвешивают эти граммы? Я могу только определить на сколько миллиметров стал ниже уровень. Каков объём толщи масла приходится на каждый миллиметр высоты я уже не смогу определить (тем более он разный для разных высот), а уж плотность масла мне вообще неизвестна.

[Di_2]

Определяют доливом до того уровня, что было прежде - смотрят сколько масло пришлось залить. Обычно на банках есть мерные деления.

[Сергей Б.]

И потом по объёму и плотности высчитывают массу? И охота же людям математикой заниматься...

[chabanitos]

Так никто и не высчитывает масло. Если говорят что сожрал 100 грамм то имеют в виду 100 милилитров

[Сергей Б.]

Так никто и не высчитывает масло. Если говорят что сожрал 100 грамм то имеют в виду 100 милилитров

ППЦ. Надо называть вещи своими именами, а не бульдога носорогом. Это не вода, тут плотность другая совсем.

[Di_2]

Так в обиходе мерить масло в граммах негде, это только в лабораторных условиях, для экспериментальных расчетов.

[chabanitos]

ППЦ. Надо называть вещи своими именами, а не бульдога носорогом. Это не вода, тут плотность другая совсем.

Водку тоже граммами меряют хотя там тоже плотность другая . Просто так все привыкли.

[Vladimir78]

ППЦ. Надо называть вещи своими именами, а не бульдога носорогом. Это не вода, тут плотность другая совсем.

Со школы всем известно, что удельный расход топлива для ДВС измеряется гр/л.с. час.
Про угар масла не помню, но очень вероятно, что тоже измеряется не в градусах Цельсия.
Поэтому недоумение автора реплики, что «кто-то измеряет что-то в граммах» выглядит несколько странным.

Кроме того, плонтность масла составляет более 0.9 кг на литр, поэтому не будет большой ошибкой приравнять 1 кг мсла к литру.

[Сергей Б.]

Ну и школы у вас!

Я про то, что в быту народ измеряет таки объём, но называет его массой. Наверно, это традиция такая, идущая ещё от алкашей, основанная на том, что плотность водки/масла/бензина/керосина не очень отличается от воды.

А с расходом масла похоже я зря волновался. Вчера покатался, проехал километров эдак 104 (по 52 туда и обратно), из них 11км (по 5,5 в каждую сторону) бездор. И масло не упало.