привод спидометра, избавление от троса, импульсы и магниты Опции

[200]

выделено из темы про косозубую шестерню привода спидометра. shupaltse

Занялся восстановлением спидометра. Съедены бронзовая шестерня и стальная.
Трос смазан чем-то типа ШРУС.

1.Посмотрел передаточное отношение - на один оборот колеса - три оборота троса. 21 и 7 заходов винтовых шестерен соответственно.
На рынке смотрел аналогичные детали какие только смог найти - у всех 1:1. Возможно, ускоренное вращение троса требует жидкой смазки и легко приводит к съеданию зубьев.

2. Открыл приборку и обнаружил оптронный датчик имульсов. 4 импульса на 1 оборот троса. Разъемчик датчика справа от индикаторной панели приборки.
Три провода КРАСНЫЙ (верхний) +5 вольт
БЕЛЫЙ (средний) Сигнал импульсов скорости
ЧЕРНЫЙ (нижний) Масса (0 Вольт)

На один оборот троса подается четыре импульса низкого уровня (белый провод "притянут в приборке к +5 Вольтам).
Для проверки можно коротить кнопкой белый и черный провода посылая импульсы, при этом на панели должна индицироваться скорость.

3.ОСНОВНАЯ ИДЕЯ.

Избавляемся от ТРОСА, ШЕСТЕРЕН, ОПТРОННОГО ДАТЧИКА ИМПУЛЬСОВ (Русский тюнинг - много "лишних" деталей)

Три провода подсоединяем к датчку положения распределительного вала от ГАЗ, Газель, 406 двигатель (300р).

http://www.2a2.ru/esud/d_prv2.html

Электрически все правильно, он хорошо работает от 5 вольт, проверено мной в эксперименте.

Датчик закрепляем на пере вилки (на суппорте). Датчик чувствует перемещение железки на расстоянии до 4 мм (по паспорту 1мм)
или перемещение маленького злого редкоземельного магнитика - чувствует его присутствие до 20 мм.

Всего требуется 3х4=12 импульсов на один оборот колеса.

Здесь я пока остановился в своих изысканиях.

В задаче спрашивается как наиболее просто закрепить 12 магнитиков на спицах, а датчик на вилке?

Или считать отверстия тормозного диска - а их 24 и потом поделить частоту на два (лень возиться и связываться с тормозной системой).

Пишите, у кого есть что написать

[kinya]

Если рассуждать логически,наверное можно собрать генератор импульсов который будет преобразовывать 1 импульс в 12ть ,таким образом нужен будет 1 магнит (поправьте если что не так)

[200]

Если рассуждать логически,наверное можно собрать генератор импульсов который будет преобразовывать 1 импульс в 12ть ,таким образом нужен будет 1 магнит (поправьте если что не так)

если так сделать то итервал межу 12- ю импульсами должен приходтьтся на 1 оборот а не быть фиксированным. Для этого надо городить что-то интеллектуальное на микроконтроллере. Фиксированный интервал между 12-ю импульсами сделать совсем не трудно но показометр не воспримет. Он по длине интервала определяет скорость.

Хотя ход этой мысли можно продолжить так. Один импульс на один оборот. Конструкция упрощается, нужны только два провода - белый и черный. Вместо датчика - геркон(магнитоуправляемый контакт) - частота теперь при одном импульсе на оборот вполне позволяет. Магнитик - один - на большую шестерню привода. Геркон-вместо малой шестерни. Для соответствия показаний находим внутри приборки кварцевый резонатор и перепаиваем на частоту в 12 раз меньше. Все работает, только показания спидометра обновляются медленнее и часы скорее всего будут идти в 12 раз медленнее( типа лунный календарь или биоритмы, критические дни :-))

Всего три пути (если залезть внутрь и посмотреть плату повнимательнее могут быть и другие).

Магнитики можно приклеить к ободу резиной которой клеят автостекла. Рукой не оторвать. Если с датчиком и 12 импульсами. Недостаток - железный мусор может притягиваться.

[200]

Теперь знаю как сделать чтобы спидометр работал от одного импульса на оборот и чтобы часы ходили как надо
Из моих изысканий получается что спидометр расчитан на предельнуюскорость 130 кмч и больше не может показать. Пока не проверил, проверю, это не трудно. (на стенде )

[kinya]

доделаешь,поделись новшеством...

[200]

доделаешь,поделись новшеством...

поделюсь. Пока вырисовывается что-то типа 3-х магнитиков вклееных в старую шестерню + геркон (150р)+ провод вместо троса
+ небольшая доделка в схеме. (разрезать провод и допаять микросхему стоимостью 100р. (поделить частоту на 4-ре)Схема приборки достаточно очевидная на уровне функциональных блоков.
Там есть три загадочные перемычки от процессора, возможно они меняют коэфф пересчета и тогда, если свершится ЧУДО переделки схемы будут
не нужны. Для исследования надо снять приборку с мота совсем, и потраттить часа два. Мешает хорошая погода и другие работы по моту.

[shupaltse]

вас бы да в сузуки...
ждём результатов)

[serg]

ждём результатов)

Да, да, интересный вопрос, особенно с внятным и недорогим решением.

[LongerSnake]

Поиск не рулит, что то не нашёл ничего на данную тему ничего.
А тема такова, что всем известно где "ахилесова пята" спидометра джебела.
А поче му бы не пределать приборку на полностью элекрическое считывание показаний?

Может ктонибудь заморачивался? поставить геркон, магнит, провода, и спаять схемку пересчёта...?

Вобщем нужно изучить данный вопрос, ну не нравиться мне вайпор и велосипедные компы :-), КОСО - дорого.

Причина редактирования: соединено. shupaltse

[car-bon]

Провода от датчика - слабое место при продирании сквозь кусты.
Если идти к совершенству, то смарт с GPS вместо приборки, типа Дефая пылевлагостойкого.

[LongerSnake]

Дык провод можно в бронированый корпус троса спидометра сунуть.

[200]

Опробал такой макет с датчиком ДПРВ от Газели. Подходит электрически без доделок. Нжно еще укрепить 12 магнитиков в отверстиях тормозного диска. Есть где-то тут в моих темах...

[prostosergik]

Избавляемся от ТРОСА, ШЕСТЕРЕН, ОПТРОННОГО ДАТЧИКА ИМПУЛЬСОВ (Русский тюнинг - много "лишних" деталей)

Три провода подсоединяем к датчку положения распределительного вала от ГАЗ, Газель, 406 двигатель (300р).

http://www.2a2.ru/esud/d_prv2.html

Или считать отверстия тормозного диска - а их 24 и потом поделить частоту на два (лень возиться и связываться с тормозной системой).

Пишите, у кого есть что написать

Можешь проверить, действительно ли он уловит отверстия в тормозном диске? С электроникой готов повозиться, абы сделать датчик, который не будет загрязняться.

Оптический датчик не вариант - будет забиваться грязюкой и врать.

Легко считать пересечения спиц. Но их девять. Или городить пересчет частоты, а это чревато тормозностью работы спидометра, или цеплять 12 магнитов, что не ок.

Еще вариант: сделать индукционный датчик из какой-нибудь головки от магнитофона, и ловить те самые дырки в тормозном диске индукционно.

Идея гравится, нудо подумать над реализацией. Завтра к джебелю пройдусь в гараж, посмтрю.

[LongerSnake]

Теоритически... если поставить герконовый датчик на вилку напротив тормозного диска, заменить болты крепления тормозного диска на болты с магнитами(можно 3 или все 6), спаять умножитель частоты на 4 или 2 сотвецтвенно, то должён получиться нормальный спидометр с малой погрешностью.
Вот только болты эти стоят 6$ (или я просто дешеале не нашёл). Можно и заколхозить вобщем-то.


По поводу самой шестерни есть идея сделать мастер форму из силикона, и отливать из пластичной эпоксидки со свойствами близкими к фторопласту. Только дорого это для одной шестерни.

[prostosergik]

Болты менять как-то неохота, так же как и колхозить что-либо.

Хочется ловить уже существующие элементы, например, большие дырки тормозного диска, которые ближе к основанию, НЕ на рабочей области. Ловить их можно катушкой + ОУ какой-нить. Их там 24, дальше просто делить. Подумаю, идея нравится, даже не смтря на то, что родная шестерня работает пока как надо.

[car-bon]

Вот, может на мысль натолкнет...

[prostosergik]

Мысли подобные есть давно, надо брать макетку, мотоцикл, и эксперементировать =)

[200]

Можешь проверить, действительно ли он уловит отверстия в тормозном диске? С электроникой готов повозиться, абы сделать датчик, который не будет загрязняться.

Оптический датчик не вариант - будет забиваться грязюкой и врать.

Легко считать пересечения спиц. Но их девять. Или городить пересчет частоты, а это чревато тормозностью работы спидометра, или цеплять 12 магнитов, что не ок.

Еще вариант: сделать индукционный датчик из какой-нибудь головки от магнитофона, и ловить те самые дырки в тормозном диске индукционно.

Идея гравится, нудо подумать над реализацией. Завтра к джебелю пройдусь в гараж, посмтрю.

Кто говорит про оптический датчик? Какая еще нужна электроника? Все необходимое есть внутри газелевского датчика. Датчик Холла + усилитель и формирователь импульсов. Подключаем три провода к приборке и ВСЕ. Отверстия ловит с расстояния примерно 5 мм. Я хочу 20 мм, поэтому пробовал с магнитами. Магниты через втулки из дюраля вклеиваем или расклепываем в диск. 12 штук.

пересчет частоты возможен только в смысле деления. "пересчитать" 9 импульсов в 12 технически возможно но для измерения скорости бессысленно.

[200]

Надоел трос спидометра и шестерня его, рукоделие выходного дня.
Работает и показывает без скачков цифрами.

[металлург]

Работает и показывает без скачков цифрами.

а что это за тюнинг ступицы?

[Сhestar]

от АБС датчик вкорячил?
как калибровал,куда провода подключал?

[200]

Датчик положения распредвала 406 двигателя ГАЗ. От Газели, недорого

Из приборки удаляем родной оптический датчик с разьемом и тремя проводочками просто подключаем.
Тюнинг супицы-найн, нихт. Просто диск из дюраля с 12 магнитиками крепим тремя болтиками ничего не сверля в ступице.
Еще хомут для труб строительный хорошо подошел

Прикрепленные изображения

 

[Сhestar]

200
ну это не дело.
закинул интересное,колись чертежиком и информации побольше.

[200]

200
ну это не дело.
закинул интересное,колись чертежиком и информации побольше.

Чертеж диска интересует? Не чертил, поскольку точил с примерками и конструировал по ходу пьесы. Магниты цилиндрические Ф4х10мм из чипа и дипа. Для увеличения зазора. Можно просто болты железные но зазор будет меньше. Посадочное место по ступице, а она есть у всех др пользователей.

[SEROWICH]

А скорость точно показывает, нет серьезных отклонений?

[200]

12 импульсов на один оборот колеса, как и было. Кто хочет подгоняйте под свой размер колес или по жпс копейки ловите. Можно поделить окружность на 11 магнитов или на 13 или как нравится. Показания не дергаются как бвает с тросом который пружинит и дергается, особенно на морозе или когда смазки мало.
При наличии обьемов заказов можно было бы наделать дисков с магнитами. Ради нескольких штук не осуществимо.

[alex62]

Работает и показывает без скачков цифрами.

Я тоже думал над этим, только конструктивно подругому хотел сделать, руки пока не доходят......
Я думал прикрепить магнит на пластиковую шестерню, типа вплавить его в один из лепестков, а датчик вкорячить в место выхода тросика, предварительно убрав оттуда родную шестерню, все это легко воплотимо когда подключаешь велокомпьютер, а вот как состыковать такую конструкцию с родным спидометром не знаю.... У тебя класно получилось, я бы конечно хотел чтоб датчик так не выпирал.....

[200]

Я тоже думал над этим, только конструктивно подругому хотел сделать, руки пока не доходят......
Я думал прикрепить магнит на пластиковую шестерню, типа вплавить его в один из лепестков, а датчик вкорячить в место выхода тросика, предварительно убрав оттуда родную шестерню, все это легко воплотимо когда подключаешь велокомпьютер, а вот как состыковать такую конструкцию с родным спидометром не знаю.... У тебя класно получилось, я бы конечно хотел чтоб датчик так не выпирал.....

Много велосипедов изобретено до нас. В кавасаки клх250 поздних выпусков затолкали датчик в корпус шестерни троса.
Вместо малой шестерни троса в тот же корпус. Вместо большой шестерни пластиковая втулка из порошкового магнитного материала.

Намагничена по кругу и дает 16 импульсов, точно не помню уже но не 12. Все можешь заказать по парт номерам на мегазипе и вставить в свой мотоцикл. Цена правда не обрадует. И перемагничивать еще на 12 импульсов надо заниматься. Покрутив все это в руках сделал то что сделал.

А улучшать можно, это да. Просто без спидометра пробег не видно было и лечил проблему чем попало.

[Leksey]

Ваще круто. Немного громоздко, и под атакой веток, но круто. А под водой и чачей будет работать и не помрет?

[200]

Ваще круто. Немного громоздко, и под атакой веток, но круто. А под водой и чачей будет работать и не помрет?

Датчик герметичный, расчитан на работу в горячем масле под клапанной крышкой авто. Зазор миллиметров восемь, в грязи ездил, по снегу и обледенению ездил, датчик на ххомуте сидит очень крепко. Руками не сдвинуть совсем и не пошевелить. Сто двести грамм дюраля я не экономил и диск тоже выдержит удар молотком. Провод надо получше прихватить к перу стяжками. Кому интересно, при переходе на летние колеса буду переставлять, могу начертить эскизик. Электросхема пдключения также могу. Там масса, питание пять вольт от приборки и сигнал импульсов всего три провода, можете и сами сообразить, по датчику распиновка в интернете ессть поиском.

[200]

На трассе имея жпс и стабильно показывающий спидометр, без прыжков показаний из-за упругости закручиваемого троса привода, получил "формулу скорости истинной". Чтобв получить истинную скорость по жпс берем показания спидометра приборки и вычитаем 3 км/ч. Причем независимо от скорости. Так запрграммирован контроллер приборки. У меня стоит более новая версия приборки ибо заменял. Так что 110 км/ч это 107 км/ч

[i-denis]

КТМ в стоке ставит датчик в виде болта в скобу суппорта и один магнит. Я понимаю, что 16 магнитов лучше и круче, но те же велокомпы 20 лет используют одно магнитную схему и ничего.... Имеет ли смысл так заморачиваться на точность?

[200]

КТМ в стоке ставит датчик в виде болта в скобу суппорта и один магнит. Я понимаю, что 16 магнитов лучше и круче, но те же велокомпы 20 лет используют одно магнитную схему и ничего.... Имеет ли смысл так заморачиваться на точность?

Этот вопрос адресован специалистам фирмы Сузуки
Так работает их приборка, ей надо столько импульсов на один оборот колеса.
Самоделка лишь обеспечивает совместимость с родной прибркой.
12 магнитов, не 16.
За японцев могу предполагать что хотели точности при малых скоростях, юридического соответствия каким-то стандартам, патентам, итд итп

[Djeb1]

Большая просьба, а родной оптический датчик с разьемом и тремя проводочками Вы не могли бы сфотографировать. Просто как он выглядит не знаю?

[Sever1221]

Тоже достал родной спидометр. Не показывает. Надо думать как оживить. Что-то с шестерней

[Skiller]

а родной оптический датчик с разьемом и тремя проводочками Вы не могли бы сфотографировать.

[vrach312]

А зачем, вы что перед камерой, как на машине, держите 78км, чтоб штраф не пришел?
Ну даже если дергается, ну и что? Я на спидометр смотрю, но не постоянно. Нужен ли этот колхоз?
Ни кого обидеть не хочу, лично мое такое мнение- не нужно все это.

[serg]

vrach312, в данном случае это желание уйти от "тонкого" места конструкции - редуктора спидометра в колесе.
Да и всё это делается для собственного удовольствия. Тебе не надо - не делай. Но и говорить, что это не нужно - не нужно.

[Skiller]

тут уже было: магнитный датчик и 12 железяк на спицы, мелкосхема и провода в штатный разъём приборки. родной редуктор остаётся как втулка.

[koshey-]

тут уже было: магнитный датчик и 12 железяк на спицы, мелкосхема и провода в штатный разъём приборки. родной редуктор остаётся как втулка.

Или просто ТрэйлТех приборку с магнитиком в болтике крепления торм. диска и герконовый датчик на скобе суппорта.

[Skiller]

Нее, это уже не родная будет. Речь о родной идёт как раз. Там правда, на первый взгляд ничего сложного и кто-то уже это делал.
Мне же ни вапор ни косо не понравились. Родная удобнее. В общем, сломается когда редуктор, сделаю проводами тоже. Пока так работает и хорошо...

[Djeb1]

Спасибо за фото с датчиком!

[andrei_chichnev]

Проверил у себя да действительно работает, правда вот с подсоединением возникли трудности помогло вот это фото,
У джебеля всё правильно красный плюс чёрный минус а белый управляющий у моего датчика положения распред вала было всё напутано красный управляющий чёрный плюс а белый минус, и пошёл я по наименьшему пути сопротивления и магниты вставил не в специально приготовленный диск а в просверленные отверстия диска переднего тормозного, скорость проверял по gps покозатили разные от +-4 км до +-0 км вряд ли в этом виноват спидометр позже выложу фото

Прикрепленные изображения

 

[LILO]

Можно фото?

[seven-dx]

На днях запилил себе такую деталюху на 3D принтере. По кругу 12 магнитов 2 мм в диаметре на 3 мм. В родную рубашку вместо троса запихал три провода, на конце датчик хола. В приборку подключается в разъем оптического датчика (вместо него).

[Leksey]

Работает?
Так-то оч. круто.
Хочу купить

[seven-dx]

Работает?
Так-то оч. круто.
Хочу купить

Работает. Тестирую. Пока даже пару сотен км не проехал. Как только не будет сомнений в удачности конструкции, скину подробное описание и 3D модели деталей.

[plastilinko]

а почему нельзя сделать как на ямахе ттр? там датчик на вторичный вал заведен, один нюанс - если соотношение звезд иное то спидометр врет
но зато никакие лишние провода при проезде буераков не оторвет

[serg]

если соотношение звезд иное то спидометр врет

Этого уже достаточно, ибо практически все ездят на других соотношениях.

[chapalo]

Мне один умелец , сделал датчик на тормозной диск. от троса отказался. пока работает.

[Альф]

Думаю реально сделать на одном магните или вообще на произвольном количестве магнитов или железячек, без всяких заумных мк. Рассмотрим для одного магнита. Зная диаметр колеса, рассчитаем как часто он будет проезжать мимо датчика на максимальной скорости. Например 200км\ч, с запасом, чтоб ошибки не влияли. Отсюда получим максимальную длину нужных нам импульсов, чтобы они не перехлестывались. Далее по фронту с датчика будем запускать реле времени на 555, создающее эти самые импульсы. Получается, у нас есть импульсы одинаковой длины, возникающие то реже, то чаще в зависимости от скорости. Чем чаще, тем большее напряжение они будут создавать через резистор на конденсаторе зашунтированном разрядным резистором. И это напряжение через повторитель на оу с полевым входом мы снимем и подадим на типовой пнч на 555. Итого 7805, сдвоенный опер с полевыми входами, сдвоенный 555, десяток пассивных деталей и один подстроечник.

[alkoizh]

У нас прибор с дискретным входом, 12 импульсов/за оборот колеса, на тормозном диске 12 продолговатых отверстий, индуктивный датчик типа NPN c выходом 5 Вольт в гнездо приборки, вместо штатного оптодатчика. Всё.
Стоимость переделки 2 $.

chapalo покажи фото.

[серый]

что то переделка заглохла......тоже мечта от шестеренок избавиться.....

[seven-dx]

что то переделка заглохла......тоже мечта от шестеренок избавиться.....

Не заглохла. Тестируется. Пока нареканий нет.

[Skiller]

Можно обойтись одним магнитом и герконом на колесе.
Сделать из одного импульса 12 можно ардуиной чуть-чуть попрограммировав. Это несложно совсем. Будут показания на один оборот отставать, ну и ладно. если интересно -- обращайтесь. Внутри приборки есть 5В, если мне память не изменяет. если нет, значит там 3.3В и надо просто другой МК взять. МК вставляется в корпус приборки, он маленький. Магнит на спицу, геркон на перо вилки.

Ещё была идея сделать без магнитов...

Можно и беспроводной датчик поставить от китайского велонабора. Но я не очень уверен, что легко смогу сделать приёмник.

[seven-dx]

Хочу поделиться своим опытом решения проблемы спидометра на DJEBEL 250. Самой распространенной причиной является выход из строя ведущей пластиковой шестерни, находящейся внутри редуктора (улитки) , расположенного на оси переднего колеса. Отдельно оригинальная шестерня не продается. Продается только весь узел в сборе(54600-05D00-000). Неоригинальные шестерни можно купить на алиэкспресс, но живут они не долго. Причина заключается в том, что ответная ведомая металлическая шестерня, так же расположенная внутри редуктора, тоже со временем изнашивается. Она ржавеет, у нее разбалтываются посадочные места и в результате ее заклинивает. В итоге, колесо, вращая пластиковую шестеренку, срывает ей зубья об металлическую. Скорее всего, именно по этому, оригинальный узел продается только в сборе.

Немного теории. Приборная панель на DJEBEL 250 электронная, но способ снятия оборотов с колеса механический. Редуктор передает вращение колеса на тросик спидометра, таким образом, что на один оборот колеса приходится три оборота тросика. В приборке находится датчик оборотов, который принимает вращательное движение и с помощью оптопары преобразует его в электронные сигналы (по четыре импульса на один оборот троса). В результате чего получается 12 импульсов на один оборот колеса. Приборная панель на основании этих импульсов вычисляет скорость движения мотоцикла. Датчик оборотов подключается к основной плате тремя проводами. Черный – масса (минус), красный - питание +5 вольт, по середине белый - сигнальный кабель. Работает это следующим образом. Сигнальный импульс – это просто на просто временное подтягивание сигнального провода к массе (грубо говоря, замыкание и размыкается на массу). Если на включенной приборке замыкать сигнальный вывод на массу, дисплей будет показывать какую-то скорость.



Идея - избавиться от механических элементов. Самый подходящий вариант использование датчика холла, по примеру того как это делается в системах АБС. Существуют датчики холла разных типов: цифровые, аналоговые, полярные, биполярные, рассчитанные на разную силу магнитного поля. Я использовал цифровой полярный датчик холла А3144. Деталь имеет три вывода: питание, масса и сигнальный вывод. В обычном состоянии сигнальный вывод висит в воздухе и не воздействует на систему. Если датчик поместить в магнитное поле, сигнальный вывод будет притянут к массе. Электрический принцип его работы абсолютно аналогичен нашему оптическому датчику. Отличается только расположение выводов. Данный датчик чувствителен к полярности магнитного поля, и если его поместить в магнитное поле некорректной полярности, то он не сработает. Это необходимо учитывать при размещении магнитов в будущей конструкции.




При выборе конструктива я руководствовался двумя правилами. Первое - все детали: датчик, магниты и провода, должны быть максимально защищены от внешних воздействий. Второе конструкция не должна выглядеть колхозно. На мой взгляд, самое оптимальное и элегантное решение – разместить магниты и датчик внутри корпуса редуктора (улитки), а провода провести внутри рубашки тросика спидометра. Для реализации необходимо изготовить три детали. Я их напечатал пластиком PLA на 3D принтере.

 details.zip ( 21.45 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 378


Первая деталь внешне похожа на ведущую шестерню, только вместо зубьев у нее по окружности расположены 12 отверстий в которые вставлены цилиндрические магниты, диаметром 2мм и высотой 3мм. Еще раз хочу отметить, магниты необходимо устанавливать определенной полярностью (определяется экспериментальным путем).





Вторая деталь устанавливается на место ведомой шестерни. В специальную нишу вклеивается датчик холла, а провода выводятся через отверстие. Для защиты от влаги и смазки можно залить герметиком или эпоксидкой. Сверху одеть термоусадку. Для удобства сборки/разборки саму деталь нужно приклеить через резиновую прокладку к наконечнику рубашки троса. Прокладка из сантехнического набора диаметром 15мм и толщиной 4,5мм.







При сборке датчик необходимо направить в сторону магнитов.







Третья деталь устанавливается в приборной панели вместо оптического датчика. К ней будет прикручиваться трос.








Для данной конструкции отлично подходит провод МГТФ (многожильный гибкий провод с изоляцией из фторопласта).

МАГНИТЫ
https://ru.aliexpress.com/item/Free-shippin....274233edhU0PiI

ДАТЧИКИ ХОЛЛА
https://ru.aliexpress.com/item/10-A3144E-A3....274233edhU0PiI

[InVader]

Спасибо за качественное и проработанное решение. Сама идея уже светилась на форуме, но у тебя получилось готовое и воспроизводимое решение. При наличии принтера качай, печатай, да ставь.
Когда моя шестерня сдохнет пренепременно воспользуюсь.

[Rico]

Есть же на али шестерня и еще где то. Так, на всякий)

[kirillovca]

Нереально круто!
Теперь долгими зимними вечерами все будут клеить магниты в шестеренки! ))
На что клеить магниты кстати? от центробежной силы они не захотят покинуть данную констркуцию?

[St.]

За решение проблемы Пять!!! теперь можно не брать навигатор и телефон)

[InVader]

На что клеить магниты кстати? от центробежной силы они не захотят покинуть данную констркуцию?

Думаю можно на обычный суперклей сажать. Никуда они не денутся

[serg]

seven-dx, организуй производство.
Если цена будет вменяемая, обязательно будет приличный спрос. Ибо реально проблемный узел.
А решение изящное и абсолютно не колхозное!
Пять баллов

[seven-dx]

На что клеить магниты кстати? от центробежной силы они не захотят покинуть данную констркуцию?

Я их вообще не клеил. Вставляются туго и никуда не вываливаются.

[Wolakolak]

Я их вообще не клеил. Вставляются туго и никуда не вываливаются.

сделайте пару "пробных" вариантов для соклубников за вознаграждение. я думаю это будет более чем интересно тем у кого умерли шестеренки и кому надоели сток тех решения ....

[seven-dx]

Я без всякого вознаграждения сделаю. Приезжайте )))

При желании можно и на DRZ-400 сделать. Приборка та-же, только улитка другая.

[Leksey]

Далеко ехать. Надо что-то решать ) Ты женат? Представь, что эти деньги у меня все равно заберет жена!

[Huandi]

Магнит можно закрепить на тормозном диске, датчик на суппорте (как работает для нештатных спидометров, например TrailTech), а шестеренку убрать совсем.

[Zimer]

Магнит можно закрепить на тормозном диске, датчик на суппорте (как работает для нештатных спидометров, например TrailTech), а шестеренку убрать совсем.

Так скорость по другому будет показывать, обороты колеса изменятся

[Huandi]

обороты колеса изменятся

Каким образом? Просто столько же магнитов надо, сколько там.

[car-bon]

Прелесть конструкции в том, что путём простой отверточной замены минимума деталей, устраняются все основные слабые места. При том, сама конструкция выглядит абсолютно так же, как до замены.
Второй устраненный косяк не очевиден, но он есть.
У меня приборка перестала показывать скорость после того, как трос выпрессовал из своей втулки крыльчатку и она мелко настрогала оптопару.
Просматриваю картинки, любуюсь...
seven-dx, отличное решение и реализация!

[alex62]

Блин, я б реально купил бы такой тюнинг комплект. Может автор рассмотрит все таки возможность мелкосерийного производства?

[200]

Магнит можно закрепить на тормозном диске, датчик на суппорте (как работает для нештатных спидометров, например TrailTech), а шестеренку убрать совсем.

См мою тему "надоел трос спидометра и шестерня его"
С тех пор происходил прогресс и появились 3д принтеры, мелкие датчики , неодимовые мелкие магниты.
Плюс данной конструкции это лёгкость осуществления.
Минус попадание грязи в полость шестерни и последствия этого.
Ещё, нет у меня полного доверия к прочности напечатанных деталей.
Были примеры негативные...

[serg]

См мою тему "надоел трос спидометра и шестерня его"

Темы соединил. Потому что 100% про одно и то же.

[200]

Темы соединил. Потому что 100% про одно и то же.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=286503

Может слить и с этой темы сюда?

[serg]

Согласен. Тоже соединил.

[car-bon]

нет у меня полного доверия к прочности напечатанных деталей.

Я об этом подумал, когда прочитал про PLA пластик. Может быть стоило использовать ABS, и после печати окунуть в растворитель, чтобы дополнительно склеить слои?
Но это мнение дилетанта. Я в этом почти ничего не понимаю.
Когда рисую ручкой, кажется что ABS попрочнее слипается чем PLA. А может это из-за того, что с ABS температура выше...

[InVader]

Я об этом подумал, когда прочитал про PLA пластик. Может быть стоило использовать ABS, и после печати окунуть в растворитель, чтобы дополнительно склеить слои?
Но это мнение дилетанта. Я в этом почти ничего не понимаю.
Когда рисую ручкой, кажется что ABS попрочнее слипается чем PLA. А может это из-за того, что с ABS температура выше...

Насколько понимаю автор тестировал некоторое время прежде чем выложить. Втулка с магнитами теперь не несет вообще никакой нагрузки. Просто крутится на оси. Ничего ей не сделается хоть с ABS хоть с PLA.

[car-bon]

Втулка с магнитами теперь не несет вообще никакой нагрузки

К втулке вопросов нет. Та часть, которая входит в приборку, будет отламываться как раз по слоям (но не факт, что отломится )

ЗЫ: Можно в неё, вовнутрь, металлическую трубочку забить

[InVader]

К втулке вопросов нет. Та часть, которая входит в приборку, будет отламываться как раз по слоям (но не факт, что отломится )

Понял о чем речь. Да, по слоям самая малая прочность. Можно деталь отпечатать в другой плоскости, но будет сложнее, отверстия будут не такие аккуратные.
А вообще я бы посмотрел можно ли оригинальный енкодер раздербанить и оставить родной корпус.

[200]

Понял о чем речь. Да, по слоям самая малая прочность. Можно деталь отпечатать в другой плоскости, но будет сложнее, отверстия будут не такие аккуратные.
А вообще я бы посмотрел можно ли оригинальный енкодер раздербанить и оставить родной корпус.

Маму от разъёма ставишь в отверстие и всех дел.

[car-bon]

Маму от разъёма ставишь в отверстие и всех дел.

Родная оплётка троса предпочтительнее, ИМХО.

[InVader]

Родная оплётка троса предпочтительнее, ИМХО.

Самая фишка - внешне вообще не определишь разницу.

[seven-dx]

Блин, я б реально купил бы такой тюнинг комплект. Может автор рассмотрит все таки возможность мелкосерийного производства?

Если жена согласится на почту бегать посылки отправлять то можно попробовать ))).
Но для начала нужно чтоб кто нибудь кроме меня потестил, чтоб была 100% уверенность.
Если кто то из рядом живущих готов приехать с приборкой, торосом и улиткой, сделаю абсолютно безвозмездно.

Согласен. Тоже соединил.

Жаль что темы объединили. Хотелось обсуждать конкретную реализацию.

Но босу виднее )))

Я об этом подумал, когда прочитал про PLA пластик. Может быть стоило использовать ABS, и после печати окунуть в растворитель, чтобы дополнительно склеить слои?
Но это мнение дилетанта. Я в этом почти ничего не понимаю.
Когда рисую ручкой, кажется что ABS попрочнее слипается чем PLA. А может это из-за того, что с ABS температура выше...

Можно печатать любым пластиком( PLA, ABS, SBS, PETG, Нейлон (Nylon) ), только нужно учитывать особенности. По прочности PLA и ABS одного порядка. ABS имеет довольно большую усадку 2-2,5%, если будете им печатать маштабируйте модель до 102-103%. Еще ABS вступает в реакции с растворителями и смазками. PLA растворяется только хлористым метиленом, который вроде как в смазках не применяется (очень летуч). Минусы PLA это низкая температура деформации (60 градусов) еще он разрушается от прямых солнечных лучей.

Все мои PLA детали без проблем отходили сезон, хотя все напечатаны полыми (заполнение 20%. Каркас и внутри ребра жесткости).

Сейчас набирает популярность PETG пластик, но я его еще не пробовал.

К втулке вопросов нет. Та часть, которая входит в приборку, будет отламываться как раз по слоям (но не факт, что отломится )

ЗЫ: Можно в неё, вовнутрь, металлическую трубочку забить

Если детали ломаются по слоям, возможно у вас недоэкструзия или что то не то с настройками слайсера или принтера.

Можно и трубочку вставить. Если у кого сломается, могу деталь помясистее нарисовать(отверстие потоньше)

А вообще я бы посмотрел можно ли оригинальный енкодер раздербанить и оставить родной корпус.

Энкодер раздербанить можно. Изначально так и хотел сделать. Но восстановить уже не получится, потому и сочинил эту детальку.

Ты женат?

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=25236

[serg]

Хотелось обсуждать конкретную реализацию.

Она и будет здесь обсуждаться, как самая интересная.

[id_LeVKa]

Если жена согласится на почту бегать посылки отправлять то можно попробовать ))).
Но для начала нужно чтоб кто нибудь кроме меня потестил, чтоб была 100% уверенность.
Если кто то из рядом живущих готов приехать с приборкой, торосом и улиткой, сделаю абсолютно безвозмездно.

Да без проблем ))) (жена)

[Leksey]

Оп-па ) Дело обретает надежный контроль )

[seven-dx]

Есть три комплекта на тесты.

[Leksey]

А мне отправишь? Я за все заплачУ.

[seven-dx]

А мне отправишь? Я за все заплачУ.

ОК. Пиши реквизиты в личку.

Осталось два комплекта )).

[Minherts]

Готов тоже протестировать, как раз есть привод, присмерти. Почтовые расходы оплачу.

[seven-dx]

Готов тоже протестировать, как раз есть привод, присмерти. Почтовые расходы оплачу.

ОК. Реквизиты в личку.

[seven-dx]

Сделал вариант для DRZ400



Отличается только деталь 1

Обновленный архив деталей
 details.zip ( 23.82 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 196

[serg]

seven-dx, желательно распространением комплектов заниматься в отдельной теме вот в этом разделе: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showforum=46
Но там надо чётко обозначить цену, или, в зависимости от обстоятельств, указать её "коридор".
Здесь же делиться изменениями, доработками и т.д.

[alex62]

Народ, а кто помнит, шестеренка цилиндрическая, которая стоит в приводе (металлическая) как вытаскивается? Чет помнится мне там сложности какие то....?

[Zimer]

Народ, а кто помнит, шестеренка цилиндрическая, которая стоит в приводе (металлическая) как вытаскивается? Чет помнится мне там сложности какие то....?

никаких сложностей, ее поджимает шайба, которую поджимает сальник.

[seven-dx]

[drs]

Большое спасибо seven-dx за качественное и элегантное решение! У друга оказался 3D принтер, распечатал и установил себе, всё собралось на ура и довольно быстро, единственное с чем пришлось повозится - это с вытаскивание металлической шестерни, как писали выше, по незнанию долго с ней провозился. Магниты и датчик уже были давно куплены и ждали только 3D моделей :-).

[Варион]

Насколько помню металлическая шестерня выпрыгивает от вращения колеса в обратку, не?

[Мото-доктор]

вот бы еще такое придумать для стрелочного спидометра)

[seven-dx]

Предлагаю вашему вниманию немного измененный вариант конструкции.

В качестве сенсора микросхема с датчиком Холла FS276 (можно вытащить из уставшего компьютерного вентилятора)




цоколевка микросхемы FS276:


функциональная схема микросхемы FS276:


назначение выводов:
1 - "плюс" напряжения питания 3...20 В (VCC)
2 - вывод притянут к земле при N магнитном поле.
3 - вывод притянут к земле при S магнитном поле.
4 - "минус" напряжения питания (GND)

Микросхема работает следующим образом.
Если к датчику поочередно подносить северный (N) и южный (S) полюс магнита, микросхема будет, в свою очередь, переключаться и притягивать либо 2 либо 3 вывод к массе.
У микросхемы нет неопределенного состояния, один из управляющих выводов гарантированно притянут к массе.

Подключаем следующим образом



Сигнал второй или третий вывод на выбор.

В чем недостаток по сравнению с выше описанным вариантом - нужно в два раза больше магнитов (24 шт)



Магниты нужно устанавливать чередуя полюса.

Преимущества:
1. Легко найти халявный сенсор.
2. Система не подвержена внешним магнитным помехам (намагниченная ось и прочие железо).

Обновленный список деталей DJEBEL250 DRZ400  details.zip ( 26.03 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 181