хочу еще, второй мотоцикл Опции

[Plus]

Хочу задать общественности вопрос-опрос.
Вступление. В какой-то из тем мы дружно согласились с тем, что идеальных мотоциклов не бывает. И думаю каждого из нас периодически посещают мысли о смене модели или расширении мотопарка. Причем мне показалось, что при кубатуроросте сохраняется преемственность марки и next step - DRZ 400, если берут второй мот, то это Трансальп )), если слазят с эндуро темы то спорт, триал и прочее.

Меня не минула чаша сия и периодически такие мысли посещают, однако если не принимать во внимание покатушки на советской технике в детстве, то Джебелеводство это первый серьезный опыт езды на нормальной технике. Другими словами иного я не знаю, а значит крамольные мысли о том, что может быть лучше, меня не оставляют ...

Собственно вопрос - какой мотоцикл вы взяли бы вместо, в качестве второго и почему? Разумно ли в личном парке иметь два эндуро, чекушку и помощнее, вроде как для разных условий?

[Huandi]

Да какой угодно и что угодно. Что нравится и на что денег хватит. Это же игрушки - их не покупают по некоторому "смыслу".

[metallizer]

я сначала купил трансальп, подбирал для наших "дорог". т.е. для убитого асфальта, сухих грунтовок и возможных дальнобоев в будущем.
покупкой был очень доволен, до осени.
потом пришла осень и грунтовки в полях превратились в глиняную каку.
тут я стал задумываться о чем-то более проходимом и легком, для небольших покатушек на природе после работы.
добавил к трансальпу джебель, теперь доволен на 100%.
в зависимости от маршрута, выбираю нужный мотоцикл и вперед!

[Mike80]

Quote (Huandi)

на что денег хватит

точно хоть 10 штук можно купить.

[Plus]

Huandi, Mike80, Может выразился не ясно, это скорее попытка найти компромисс - потакание душевной слабости и в тоже время сохранить рационализм поступка.
Возможности арабских шейхов оставим в стороне, иначе конечно на каждый день недели можно подобрать )).

Мутить сознание общественности на профильном сайте не буду, пока во всяком случае Поэтому прошу ответить, только на вопрос - у вас есть потребность во втором мотоцикле? Если да, то какого плана?
Ну просто представьте что вам подарят любой мотоцикл, что бы вы захотели?

metallizer, отлично, то что надо.

PS Забыл, столичный и околостоличный народ похоже на слете тусует

PSS Кстати, Джебель ценю и за то, что на момент сканирования интернета, этот сайт показался самым живым.

[Юрий]

Quote (Sham)

Поэтому прошу ответить, только на вопрос - у вас есть потребность во втором мотоцикле? Если да, то какого плана?

Я на Джебел пересел после спорта и в качестве второго взял бы Honda CBR600F4i или литровый джиксер. Еще хочется турэндуро большекубатурного ну или что-то типа ХR600 чтоб двоих мог везти, на Джебеле вторая половинка испытывает муки, но не ропщет, а с интересом поглядывает на большие аппараты . Чопер пробовал - совсем не вставил. Люкстуреры не возбуждают. В общем, второй мотик нужен, но и Джебелом вполне можно обойтись.

Quote (Sham)

Кстати, Джебель ценю и за то, что на момент сканирования интернета, этот сайт показался самым живым.

не ты один

[val-makhin]

WR 450 F думаю к следущему сезону хапнуть!

[us]

африка твин- второй, третий джика 750, четвертый - кросс 250 двухтактник

Добавлено (23.08.2009, 01:32)
---------------------------------------------
а для души чтобы был, но не ездить особо- стрит из джики 1100 воздушной

[philins]

Это смотря куда и как кататься задумал.
Я бы влял:
DRZ400SM на работу ездить, пробки прошивать.
Дрозда если один, Голду если с бабой - по Европе прокатиться.
1200GS - по России покататься.
VT1100C есть - по ближайшему замкадью катацца. Не далее 2т.км. Чисто для души.
И Джебель, конечно, в говна лазить.
На сдачу, если останется, Урал с коляской на зиму.

[Mike80]

Для дальняков BMW F 800GS

[serg]

Для моих задач достаточно только Джебела.
Если бы ездил по дорогам далеко вдвоём, взял бы ТА-600 или 650. Больше ничего не интересно...
Старею?

[zlcat]

Я б от XTZ 660 или XTZ 750 не отказался. Хотя скорей первый наверное. Или если с жиру, то и XT 660 Z. Хотя за последний просят какие то совсем неадекватные деньги по моему!
А если не из эндуро то какой нить класик покубатурней!
Ну так как из них ни один Рейда(Джебеля) не заменит, то его конечно оставлю! Тут вариантов даже нет, если только на один из троицы, ну это то на то и получается!

[Andr23]

Mike80,
BMW the BEST, но очень дорого во всем.

Лично мне нравиться DL 650 v-strom, спортбайк для плохих дорог.

[Huandi]

Quote (Andr23)

DL 650 v-strom

Тогда уж литр.

[Бородеро]

Стрем очень неплохой моц, что литр, что 650. Главный плюс - для разного размера людей подойдет. А если сам размером большой, да с пассажиром, то Варадеро очень даже хороша! Я на ней всю Россию искатал, доволен как слон, ничего другого не хочу.

[Andr23]

Бородеро,
А литьё не создало проблем?

[Юрий]

Quote (serg)

Старею?

Мудреешь

[inostranez]

Я вот дорожник хочу впридачу к эндуро-чекушке. SRX600!

[SD250]

Без вариантов, ДР650

[Бородеро]

Quote (Andr23)

А литьё не создало проблем?

Да нет, на груженой как ишак Варьке за два года скитаний только один раз диск чуть погнул, и то в городе Самаре! Причем гнутый до сих пор, не спускает, надо кияночкой будет ударить. Зато у литья есть огромный плюс - можно применять жгутики. Ну, и если совсем в Могнолию какую-нибудь ехать, то камеры с собой взять не проблема.

[serg]

Quote (inostranez)

SRX600

Жуткое извращение, а не дорожник. Типа, городской мотоцикл, на трассе - отвалится всё через 300 км. Впрочем, на вкус и на цвет...

Quote (SD250)

Без вариантов, ДР650

Покатался на слёте, интересный аппарат. Правда у человека проблема с приводом стартера, в остальном всё красиво, прёт только в путь Чётко видно, что Джебель и его делали одни инженеры, многое как по одному лекалу

[Flint2002]

тут ведь важно для чего брать - народ правильно говорит, что для конкретных задач - конкретный мотоцикл. для города (мое мнение) самое оптимальное - мотард-супермото. маневренный, проходимый, узкий. для дальняка - нужно искать дорожный эндуро, тут уж руководствоваться либо мощью либо экономичностью либо их комбинацией. из мотардов - я тож тяготею к сузам, но 650 мне было бы много, а 400 (drz400sm) в самый раз. а вот из дорожников - конечно хочется БМВ, но взял бы либо трансальп либо ТДМку.

[shupaltse]

и эти люди гоняют на джебелах!))

[mvv]

Были бы средства, хотел бы поставить в гараж SUZUKI V-Strom 650

Или вот... мечта идиота....

Только это не ВМЕСТО DJEBEL 250, а в дополнение... Слаб человек.... и жаден.....

[kavlan]

Quote (mvv)

Или вот... мечта идиота....

стопудова, джебелек и гсрка отличный тандем.

[Xazret]

Я лично конкретный проходимец. За сезон уже несколько байков сменил. Просто задался тем же вопросом: что лучше и в чем разница?
Опробовал Джебел, тяжелый индуро, спорт, сейчас взял новую игрушку…
Теперь гоняю на ТДМе! Я просто в восторге! Это наверное лучший мот для путеществий и города. Если хватит денег брать надо ТДМ900 (инжекторный и сиденье удобнее) либо 850, но только с 2000 года, там коробка доработана и двигатель масло не ест.
Ну и конечно в гараже должен стоять Жесткий индуро (Джебел250 или ВР250) чисто для отжига в выходные, а на сдачу обязательно замути Триальчик (ГасГас :).

[Flint2002]

Quote (shupaltse)

и эти люди гоняют на джебелах

а кто нам мешает совмещать приятное с полезным? на джебеле можно конечно и по городу... но это как не верти - рабочий конек, а ведь иногда тоже хочется выпендриться джебель для отдыха и расслабона, а мотард - на работу гонять и... и... и... ну еороче как костюм выходного дня все равно 80 процентов моточасв придется на родный джебелек

[ephu]

А я вот как-то принципиально не хочу несколько аппаратов в гараже. И нынешний мотоцикл это на данный момент вершина того пути к которому я пришел.

В самом деле, у меня же одна жопа, а одной жопой на двух стульях... )

[parmenoff]

Quote (ephu)

В самом деле, у меня же одна жопа, а одной жопой на двух стульях... )

А я вот не смог найти для себя мопед на все случаи жизни. Поэтому катаю на двух. Несколько мопедов могу сравнить с рубашками(галстуками и т.д.) в гардеробе.

[Юрий]

Quote (parmenoff)

Поэтому катаю на двух. Несколько мопедов могу сравнить с рубашками(галстуками и т.д.) в гардеробе.

Красиво жить не запретишь

[OttoFrija]

Ну а я после японотехники, побывав дома на Джебеле, огорчился, что таскаться на нем домой каждый раз не реально. Ну а так как дома лето длинной в полгода, да январские грозы, да цветение лещины под Старый Новый Год, да желательно "бесправный" аппарат, ну и не простой, а с легендой, раз уж разоряться, в общем, где-то так:

Honda Super Cub (C 50)

[mvv]

Держу на даче нечто подобное. Аппарат -ЗАЧЁТНИШИЙ!!!

Езжу на нём за пивом ^_

[OttoFrija]

Ну, раз пошла такая пьянка, гуру, колитесь, что слышно об эксплуатации Хондовского впрыска PGM-FI на наших просторах?

[val-makhin]

У нас впрыски тока сузучьи а хондовскими на наших просторах не прыскают

[Юрий]

Quote (OttoFrija)

что слышно об эксплуатации Хондовского впрыска PGM-FI на наших просторах?

у меня такой на СВR600 стоял. за 55000км ни одной проблемы

[serg]

Впрыск - штука великолепная. И на асфальте с ним ничего не случится. Правда, если запороться в грязюку по седло, да много раз, то могут начаться варианты... А могут и не начаться

[OttoFrija]

serg, да тут вопрос в практической плоскости: Кабы до 2007г с карбом, а дальше, как я понимаю, впрыск PGM-FI и черт его знает, остался ли карб. Соответственно, свежий аппарат с большой вероятностью будет впрысковым. Но машины ж ездят. От и думай...
С другой стороны, в федерации их практически нет, ну или это у меня такое счастье - на период возникновения вопроса в продаже есть только в хлам убитые аппараты.

[JONY]

Да мотоциклов конечно надо иметь несколько ибо ничего универсального нет
Если один мот на все случаи жизни, то это наверное BMW F800 GS. Супер мот по моему мнению - и в грязи лучше чем турэндуро, и едет 200+
А вообще хочу вторым брать чопер и обязательно харлей, пока нравится дина. О этот звук взлетающего вертолета, эта здоровенная блестящая крышка картера, хромированные цилиндры, а сколько примочек и тюнинга!
А еще нравится спортбайк Triump Daytona 675(скорее из-за внешности и самобытности, люблю я необычные вещи). Красивый зараза, утонченный и похож на дукати. Хотя к спортам я как-то спокоен, катался не "вставляет"

[serg]

Quote (JONY)

А вообще хочу вторым брать чопер и обязательно харлей, пока нравится дина. О этот звук взлетающего вертолета, эта здоровенная блестящая крышка картера, хромированные цилиндры, а сколько примочек и тюнинга!

Катался. Как на ЭТОМ можно ездить, не знаю... Управляемость отсутствует, каждый такт двигателя чувствуешь всем телом. Чисто выпендрёжный мот.
Про БМВ ничего не скажу, но у меня личное предубеждение к этой марке.

[Бородеро]

800-ый ГС по характеристикам конечно чума, конкурентов точно нет! Но ,как и все БМВ дорог и ломуч.
А про Харлей я тебе могу много очень интересного рассказать, обращайся, я ж бывший чопперист. Желание владеть этом пиндосской лабудой отпадет мигом. В этом классе есть куча куда более достойных моцей.

[JONY]

Про харлей я наслышан, но тут отзывы неоднозначные, вообще если бы вешь была так уж плоха, то ее просто никто не покупал бы, все-таки есть в харлее свой шарм. Именно в харлее, а не в чоперах, да вообще любой чопер ассоциируется с харлеем, и не надо объяснять, что вообще-то это не харлей, а ямаха, сузуки... Во всяком случае у конкурентов нет того вывереного стиля, такой стиль и свой шарм и аура еще есть у итальянских мотоциклов. Взгляните например на Aprilia Dorsoduro- каждая грань, каждая деталь, буть то стоп сигнал, защита ручек или выхлопная система, создает непвторимо цельный и сумашедше красивый мотоцикл.
Да пусть греется, пусть ломучий,трясучий, тяжелый и дорогущий, но это подлинная вещь, а на какой еще мот есть столько тюнинга?

[mvv]

Личное моё мнение, чоппер нуна приобретать, когда пенсия близко...

[Бэм]

Quote (JONY)

А вообще хочу вторым брать чопер и обязательно харлей, пока нравится дина.

А почему не БосХос?

[parmenoff]

Quote (mvv)

Личное моё мнение, чоппер нуна приобретать, когда пенсия близко...

Или пузо необратимо, т.к. бороду можно сбрить всегда .

[JONY]

Quote (Бэм)

А почему не БосХос

Ну надо реально смотреть на вещи(а бос хос стоит денег немалых), мне просто нравится стиль классического чоппера с тонким передним колесом, блестящим V твином, рогатым рулем...

А еще из реальной недалекой перспективы новая эндурка Yamaha xt 660 z Tenere, крисивый аппарат, на дороге дуаю крейсерские 13-140 держать может спокойно, да и на бездорожье не подкачает(во всяком случае на том, на которое его расчитывали создатели), БМВ конечно при тех же габаритах и весе в двое мощнее, но и стоит дороже.

[Serg696]

JONY, Антон, а у тебя сейчас какой мотоцикл?
Просто Yamaha xt 660 z Tenere вроде для серъёзного продубаса на больших скоростях, на ней я так думаю офигенную подготовку надо иметь, как эндурную так и физическую.

[zlcat]

Quote (Serg696)

Просто Yamaha xt 660 z Tenere вроде для серъёзного продубаса на больших скоростях, на ней я так думаю офигенную подготовку надо иметь, как эндурную так и физическую.

Ну так ездить то по разному можно! Возможности TTR намного выше моих, мне что же теперь на YBR 125 пересаживаться?
Я сам на xt 660 z Tenere облизываюсь, но напрягает 2 момента, сухой вес 183 кг и цена. Но так как мот скорей всего будет вторым, а не единственным, то вес на дальняках не помеха, а может даже и плюс. А цена либо упадет либо я больше зарабатывать начну!

А общую физподготовку можно подтянуть, и опыт вроде прибавляется всегда! Так что было бы желание!

[JONY]

Quote (Serg696)

Просто Yamaha xt 660 z Tenere вроде для серъёзного продубаса на больших скоростях, на ней я так думаю офигенную подготовку надо иметь, как эндурную так и физическую.

Вообщето для серъёзного продубаса на больших скоростях нужен КТМ, а ямаха с ее 1 цилиндровым 48 сильным движком слишком слаба, это просто хороший универсал для путешествий "где угодно", она конкурент трансальпу скорее, но новый трансальп еще больше растерял внедорожной составляющей(которая осталась у ямахи), хотя он и дешевле ямахи на вторичном рынке, при том что он имеет 2 цилиндра и 60 кобыл.

А у меня сейчас Хонда АХ-1, но очень сильно хочу в этом году разжиться вторым мотом. Пока останавился на сузуках: XF650 Freewind и Djebel, а аксик останется девушке.

[serg]

Quote (JONY)

XF650 Freewind и Djebel

Если оба, то да, если или-или, то это принципиально разные моты...

[JONY]

Quote (serg)

сли оба, то да, если или-или, то это принципиально разные моты

Ясен пень, я уже все знаю(тем более где-то я уже спрашивал совета на этом форуме). Изначально хотел дюбель, но сейчас мне нехватает скорости и стабильности на дороге(после 110 км\ч) и защиты от ветра, уж больно холодно у нас ездить, а в грязь я так и не лазил, ну по грунтовкам ездил. У фривинда не нравится ход подвесок - 170 мм, пятискоросная коробка(и это для ориентированного на дорогу мота), плохая тяга на низах; нравится - сухой вес 162 кг, один горшок, бак 18 литров, наличие ветрозащиты и все-таки это эндуро. У дюбеля нравится все кроме объема и мощности, да и дешевле он выйдет на 40-50 тыров.
И вообще мой идеал мотоцикла "для всего"- подвески 220-250 мм, скорость 180+, мощь- от 65 кобыл, вес - 180 кг= BMW F800GS, мечтать не вредно

[Huandi]

Наверное, самые правильные джебелисты это пересевшие с большей кубатуры, или взявшие его в гараж вторым аппаратом.(сам к таковым не отношусь). У них нет позывов к "литровости", они уже знаю что именно надо от джебела и для чего он.

[shupaltse]

на этого вашего жи эс от бмв без слёз можно смотреть только в таком виде)

[serg]

Quote (Huandi)

Наверное, самые правильные джебелисты это пересевшие с большей кубатуры

Я правильный джебелист! Я пересел на него с 350 кубового ИЖа И у меня нет позывов к литровости... Ибо "вес решает всё".

[Huandi]

serg, ты то вообще джебелист вне категорий

[serg]

[sen]

Quote (serg)

Ибо "вес решает всё".

точно, вес рулит и решает. Мы с Димой съездили 5-го сентября в небольшую покатуху, я был на резине, которая пришла с мотиком с Японии, так вот она превратилась в слик мгновенно в грязи и сначала Дима все спрашивал:"Как тебе удается упасть, развернув мот поперек колеи )?"
В общем был бы Джебел тяжелее хоть немного к концу покатухи я бы просто сдох, поднимая его в 100-й раз.
Дима, еще раз огромное спасибо, что помогал вытаскивать мот из всех грязей)

[parmenoff]

Сегодня последний раз прокатился на своём Дюбельке(заехал на мойку). По пути заехал на кроссовую трассу перед Шаховской(местные автомобилисты её убивают. ездят туда за песком). Трасса на базе разработанного карьера. Попрыгал и понял, что мои возможности ещё очень далеко от того, что может позволить мопед.
З.Ы.: Хоть и не первый японец, но первая любовь. ТА так не вставляет, но у него другие задачи. Следующий мопед - чекушка. И однозначно Джеб.

[shupaltse]

TRUE!

[Xazret]

Пока ездил на Джебеле все время хотелось больше мощности. Продал. Поездил на разных байках и теперь снова хочу Джебел или его аналог как второй. За мощность в этом классе гнаться действительно не стоит. Согласен с утверждением что большая мощность нужна только на асфальте, в грязи главное вес. Полностью универсального мотоцикла нет. Поэтому надо иметь один супер-легкий мот и один дорожник (например как у меня ТДМ) на каждый день, так сказать.

[Serg696]

Quote (Huandi)

Наверное, самые правильные джебелисты это пересевшие с большей кубатуры, или взявшие его в гараж вторым аппаратом.(сам к таковым не отношусь). У них нет позывов к "литровости", они уже знаю что именно надо от джебела и для чего он.

Потдерживаю. И считаю не обязательно на Джебел, можно на любую чекушку из "троицы" они не так сильно отличаються.

[VIT]

для крымских гор вполне оптимальный вариант джебл . Просто пробовал на других мотах и больших обёмов на крутых каминистых подёмах ktm 450 ето вообще убийство мотор длинноходный на низах не едет чуть газу иль козлит иль буксует а с ходу на нём скорость великовата на 1 через камни на такой скорости не попрыгаеш . Из етого сделал вывод 250 кубов оптимальный вариант а ещё большой плюс джебела ето обём бака плюс его расход и свет а свет ет отдельный разговор такого света я ещё не на одном эндуро не видел

[ephu]

VIT, может короткоходный?

[KIP]

Наверное у КТМ передачи расттянутые.

Добавлено (28.11.2009, 05:07)
---------------------------------------------
Эксплуатировал в основном японские 400-кубовые дорожники. Пробовал на спорте. Не вкатило. Да и скучно ездить все время по асфальту, а по городским разбитым дорогам даже опасно! Успокоился . Приобрел SR400, оттюнинговал (благо деталек всяких в каталоге полно, т.к. мот выпускается аж с 1978 года). Теперь на блестящей как чеппер SR-ке спокойно езжу на работу.
А на выходные выезжаем с соседом подубасить по гандурасам. У товарища Djebel, но почему-то с фарой от DR-ки. Поездил на нем, понравилось. Теперь думаю пересесть с конька-горбунка (KAWA-Super Sherpa) на эндуро посерьезнее, типа Djebel.

[Dorfor]

У меня есть второй - фаер 919, но помимо этого очень хочу беху F 800 GS это наверное самый большой универсал.

[serg]

К сожалению, универсальных мотоциклов нет... Я Джебела себе просто назначил универсальным OSS так сделал с DRZ-400, ну и много других вариантов, в зависимости от толщины кошелька и личных массогабаритных параметров.

[VIT]

Quote (ephu)

VIT, может короткоходный?

Немного не правельно описал извеняюсь коробка длинная и соотношение тоже и плавности на сцеплении ни какой хватает резко хотя ручку плавно отпускаеш но для песков взял бы КТМ 640 ралийный бак у него 28 литров и мощи выше крыши

[ErshN8D]

Тусовался на мототреке... в феврале купил Баху. Покатался по окрестностям, получил категорию, покатался на работу, пара покатушек, один раз по кроссовой трассе. Понял - НЕ ТО. Тяжело и неповоротливо. В городе - медленно. И тусовка не на том ездит Вот и купил кроссач 125-ку. А Баху меняю на DR-Z или TransAlp.

[borovuha]

пару лет катаюсь на доминаторе,купил практически случаино хотя хотел 250ку.изначально он показался очень тяжёлым,ешё не понравилось что фара на обтекателе.облегчил его с 164 до 147 кг.катаюсь город,леса поля,но в очень сильную грязь не лезу.мото мощное хорошая управляемость,супер надёжность,но тяжёлый и 220мм на подвесках не хватает.хочется что нибудь полегче и пожёсче.один вариант wr250r но смущает вес 126 сухой 135 снаряжёный у xr250 сухой114 вроде,также нравится xr400 и dr-z400.не покажется ли 250ка слабоватой при езде по песчаным лесным дорогам?и мотик посоветуите.

[Flint2002]

Quote (borovuha)

не покажется ли 250ка слабоватой

а я вот все думаю, а нафига я решил променять Джебелька на ДРЗ400С.... и нафига мне эта мощь? хотя поновее, и в весе разница небольшая. ниче, сезон потестим подумаем - мое ли. если нет - Джебелек с его шикарной фарой-прожектором я всегда найду

[DjAga]

Quote (mvv)

Держу на даче нечто подобное. Аппарат -ЗАЧЁТНИШИЙ!!! Езжу на нём за пивом ^_

Вот-вот, я на таком как раз и езжу, второй год уже (мой первый моцик - на фото не я...)

Максималка 75 по ровной дороге, в горку тянет как зверь на 1й, на козла можно встать, если уметь (у меня пару раз случайно получалось). К движку претензий нет (кроме мощности ))), а вот ну всё остальное - как повезёт - Кетай есть кетай...

Уже многое что поменял родное..

Добавлено (17.02.2010, 22:22)
---------------------------------------------
Да, и ещё не эндуро ни разу - клиренс слишком маа-аа-сенький (сантиметров десять) - как у чопа

-- Поэтому второй хочу эндуро. Сузуки ! ??????????????

[Кэп]

У меня давно 2 мотцикла
Для дорог Магна V45- лучше нет: и рулиться, и едет 200,и сидеть удобно, и смотриться и т д...
Для офроада была Баджа XLR 250 отличный мотоцикл, но в условиях горного бездорожья высоковат
сейчас Баху продал буду брать супершерпу или серов...

[okjetpes]

Кроме Джебеля тоже есть Honda VT750 для асфальта и покатушек по нашей курортной зоне.

На хонде катаюсь по асфальту, на сузуки по просекам, горками, степям.
Ах да, для сугробов есть снегоход- ямаха RX-1.

Что такое мототоксикоз не знаю. Зимой адреналин тоже периодически в кровь попадает.

[inostranez]

Quote (inostranez)

Я вот дорожник хочу впридачу к эндуро-чекушке. SRX600!

С ЭсЭрИксом не срослось, но все равно Ямаху взял и тоже 600ку

[Plus]

Прошел год. Перечитал тему О, как я был наивен!
Вспоминая мой "расколбас", то в одну, то в другую сторону сейчас просто смеюсь.
Мой идеал на сегодня - не два мотоцикла, а 6!!!
1. Джебель, для какашек автономных
2. WR450F, для, как модно сейчас говорить - отжига
3. Что-то типа DR650S, или если совсем хорошо - KTM 990 Adventure
4. Триальный мотик, например Gas-Gas или Beta
5. Кроссач 250 сс, себе
6. Кроссач 65-85 сс, сыну

Вот так вот, аппетит приходит во время еды.

[Гринич]

А я вот мечтаю об КТМ990 или BMW F800GS для повседневных поездок на работу и дальняков... но не сейчас, а через годик-другой... сейчас лишь бы мой буцефал меня не подвел, а уж я его люблю, холю и лелею. И что бы использовать все его возможности мне ещё расти и расти... но я стараюсь.
А уж когда будет большой и серьезный эндуро на каждый день - тогда и стану присматривать что нибудь "спортивное", WR450 или однокласники...

[Bams]

Мой идеал на сегодня - не два мотоцикла, а 6!!! mega_shok.gif

Да!
У меня было много мотиков разных. Да и по работе прошло через руки мои немало. Сначала был один, потом стало понятно что один никак. Стало два. Счас 4.
Трансальп стоит под чехлом и используется только для дальнобоев. Джебел пользую каждый день. Мопед этот http://tokyo2wheels.wordpress.com/2007/12/...yb-1-in-aoyama/ тоже часто использую.
к-750 есть- "вечная ценность".
С 2001 по 2010 год мотоцикл на каждый день был этот http://picasaweb.google.com/Bamzes/CsFLnD#
Продал его, о чём сейчас очень сильно жалею.
Джебел при всех его плюсах почему-то всё время хочется продать. Хочется иксэр 650, тот который воздушник.

[yutarex]

Один мотоцикл для всех целей никак не получается. Хотя бы потому что в бездорожье нужен малый вес, а на трассе гораздо устойчевее тяжелый мотоцикл. После вемакса на джебеле вообще себя не чувствую участником дорожного движения. Зато в бездорожье джебель - король!

[serg]

Джебел при всех его плюсах почему-то всё время хочется продать.

Если хочется, значит, продай. Надо ездить на моте, который "вставляет". Иначе это онанизм...

[abrazive]

при наличии денег иметь разные мотыки для разных видов покатух это нормально (наверное), я же не имея особо денег четыре года назад, но имея два мотыка сибиху750 и врку400 больше ездил на эндурке. в основном покатухи местные в радиусе примерно 100 км. и начала меня жаба душить что деньги простаивают в виде сибихи. жабу так и не победил сибиху продал. а после, по прошествии пару лет назначил себе универсальным мотом на все случае жизни ДРЗ400, ведь основная езда тут по месту все, его хватает за глаза, а на дальняк очень редко можно потерпеть и на ДРЗ доковылять. после ВРки вполне комфортно (на 30-50 км можно проехать больше без болей в заду).
А может это уже возрастное наигрался-напробовался (за прошлый сезон сменил 3 мотыка, не говоря за прошлые года) и рад тому что есть и совершенно не парюсь не ищу чегото нового или другого. мотык есть и в этом сила!

[korover]

Действительно, гармония - вещь неоднозначная.
Сезон проездил на ТДМе. Неплохой мотоцикл, но масло кушал будь здоров. + тяжелый, по пробкам неудобно (высокий центр тяжести) Как эндуро - никакой, зато по трассе на небольшой дальняк - самое то.
Ездить на гинекологическом кресле или в позе эмбриона мне тоже не нравится. Для Москвы по пробкам идеально скутер кубов на 100 - 200, но не максик.
На следующий сезон попробую для города д трахер ну и дюбель для души.

[serg]

д трахер ну и дюбель для души.

Между ними нет принципиального различия...

[korover]

Между ними нет принципиального различия...

А как же грязь помесить?
На трахере резина никакущая..

[serg]

Д-Трекер, это СМ вариант обычного KLX-250. Если Джебела поставить на мотардовские колёса, будет то же самое. Мотоциклы одного класса и близких характеристик. Иметь их оба в гараже не вижу никакого смысла. Вот сочетать с тяжёлым туристом или со злобным кроссачом - это другое дело.

[korover]

Значит что то нужно продать)))

[serg]

"Чтобы продать что-то ненужное, нужно сначала купить что-то ненужное" ©

[karmoran]

"Чтобы продать что-то ненужное, нужно сначала купить что-то ненужное" ©

Мдя.. Извечная и наболевшая тема.