Djebel 200 SE-2 tuning, Делимся инфой по тюнингу, кто чего делал, кто чего видел. Опции

[Egor1980]

Собстсвенно вопрос кто этим заморачивался, я нашел пока только один сайт на эту тему и то какойто забугорный, мож кто знает где в Москве есть разные деталюшки интересные , меня в часности интересует первая часть выхлопной трубы от целиндра которая большего сечения, т.к. прямоток стоял с салона и центральная часть под него тож подобрана но часть ближе к целиндру заводская, хотелость бы ее поменять. Да и вообще мож какие есчо детальки присмотрю.
Собственно сайт найденный мною пока.
http://www.motorcycle-superstore.com/2....ts.aspx

[Бэм]

Классно, но сначало нужно выяснить насколько живой аппарат прежде чем его тюнить... Я проверил - теперь жду жизнено необходимое... цепь ГРМ.
Еще у меня такое ощущение, что движок даже близко не выдает заложенных в него 20 японских лошадок. Будет зима - буду шаманить, благо из Египта "Там-Там" привез...

[parmenoff]

"Там-Там" это египтская виагра?
Схема раздушки та же, что и на чекушке. Другого не дано.

[Egor1980]

А где можно посмотреть инфу по поводу раздушки? Я както видимо пропустил

[vinson66]

раздушка: освобождаем впуск - ставим воздух фильтр нулевого сопротивления, в карбюраторе меняем жиклеры, ставим прямоток. обязательно поставь ксенон и уклей весь мотик наклейками, кстати наклейка с сайта джебел добовляет сразу 10л.с. ну вот теперь у тебя 100 сильный мотик и все девки твои
теперь о главном: у меня стоит карб от 250, глушак просверлен и фильтр нулевенький. сразу хочу сказать что 200 видимо не чувствительна к сопротивлению на впуске, по этому разницы между освобожденным впуском и стандартным я не заметил. поменяв карбюратор мощности добавилось, немного, но добавилось, во всем диапазоне причем.. короче чтобы 200 ехала на все 100л.с. нужно точить двигло, потомучто раздушка по большому счету ничего не даст: ну 5-6 лошадей максимум. опять же точить японский двигатель(если он исправный) дело не благодарное. тюнинга на 200 мало, ну просто ничтожно мало. это даже не тюнинг, а просто расходники. на всех сайтах один и тот же асортимент: сцепа, звезды, цепь, колодки, ручки всякие. чтобы мотику легче ехалось и тяга добавилась поставь уменьшенную переднюю звезду на 11 или 12.

Добавлено (04.09.2009, 16:21)
---------------------------------------------
пацаны, а это что за девайс? http://www.motorcycle-superstore.com/2....ts.aspx

[serg]

Quote (VINSON)

кстати наклейка с сайта джебел добовляет сразу 10л.с.

Ужос! Так, ща подыму цену до 25 баксов

[Бэм]

Quote (VINSON)

пацаны, а это что за девайс? http://www.motorcycle-superstore.com/2....ts.aspx

Переводчик говорит: "Усилитель искры" только нужно ли это?

[Huandi]

Quote (VINSON)

ну 5-6 лошадей максимум

Это для тюнинга таких моторов было бы очень и очень много. Впуск\выпуск на автомобильных моторах и то лошадей 5 добавляет. И это очень заметно. Обычно, тюнинг не столько мощность увеличивает, сколько улучшает момент.

[serg]

Момент этого мотора и так очень неплохой. Мне понравился. Верхи тусклые, но требовать этого от двухклапанного мотора неправильно. В остальном всё прилично.

[parmenoff]

Quote (serg)

Верхи тусклые, но требовать этого от двухклапанного мотора неправильно.

Вот именно. Всё это хорошо видно на примере Втековского мотора от Хонды. Поэтому эффект от раздушки 200-ки будет больше проявляться на низах.

[Egor1980]

Да , с наклейками конечно +10 это сила и до них дойду в межсезонье, пока другие вопросы в голове, насущьные. http://djebel-club.ru/forum/19-953-1 , просто на работе времени последнее время не много потому и задаю.

[Димыч]

Здаров народ),такое вопрос есть,если кто сможет помочь буду очень признателен,хочу купить джебеля 200 ,он пока что в пути,посмотрел его аукционную оценку все 4 ток движка 3,но посмотрел у почти у всех у них идут оценки 3 за движку,это может быть какой то хронический косяк или мелочи в стиле хреной свечки и тд?может кто заказывал знает,подскажите,за ранее пасиба))

[vinson66]

двигло как двигло ниче особенного. когда получаешь мотоцикл из японии в большинстве случаев с ним все нормально или у него ест ебольшие или большие проблемы с карбом, в остальном все отлично Димыч, мот заказал, или думаешь заказывать? а то у меня есть отличный аппарат на продажу

[Mercenary]

Вот ссылка на комплект для раздушки, естественно с буржуйского сайта.

Добавлено (15.01.2010, 21:46)
---------------------------------------------
А тут очень много написано про dr200, в том числе и про тюнинг

[Димыч]

Спасиба VINSON)),да уже заказал,да и с Екатеринбурга,как то тяжеловато мот тащить в Питер..))

[Бэм]

Quote (Димыч)

Здаров народ),такое вопрос есть,если кто сможет помочь буду очень признателен,хочу купить джебеля 200 ,он пока что в пути,посмотрел его аукционную оценку все 4 ток движка 3,но посмотрел у почти у всех у них идут оценки 3 за движку,это может быть какой то хронический косяк или мелочи в стиле хреной свечки и тд?может кто заказывал знает,подскажите,за ранее пасиба))

Т.к. 200ки за бугром это аппараты для повседневной езды, то скорее всего движка хватит на сезон без переборки. Реальные пробеги у них не маленькие. Но сильно не парься, движок гараздо проще чем у Ижа/Урала. Готовься менять цепь ГРМ(последствия езды в "натяг" по пробкам). Он(движок) позволяет трогаться на асфальте с 3й передачи на стоковых звёздах. Мануал на сайте есть.

[Димыч]

мда не обрадовал...(,но все равно большое спасибо)

[vinson66]

Quote (Бэм)

скорее всего движка хватит на сезон без переборки

да нормально все с движкой, просто тебе не повезло с мотом и движком. у меня двигло как работало ровно, так и работает

[Mercenary]

Неудачный вариант тюнинга 200-ки

[Димыч]

Да кстати можно еще весьма глупый вопрос,козление на 200ом очень критично?

[serg]

Так же, как на любом моторе с "мокрым" картером. Т.е. теоретически возможно масляное голодание. Стантеры или используют мот с "сухим" картером или льют полторы нормы масла. Но лить столько для обычной эксплуатации нельзя, в лучшем случае, всё потечёт.
А ещё у 200-ки для этого слабоват двигатель и подвески.
Но если очень хочется...

[Димыч]

а в худхем.....? мне чел говорил что норм там подвески правда он сам на рейде ездит,но дебил наверное все таки получьше серова 225 будет?

[serg]

Димыч, давай ЗДЕСЬ не будем называть мот дебилом?
Подвески у 200-го Джебела слабее Рейда ощутимо, где-то на уровне Серов. Некоторое время издеваться можно, потом тратишь время и деньги на переборку или замену...
Чел навено говорил про 250-й Джебел, там подвески очень приличные, ничем не хуже Рейда (как минимум).

[Димыч]

Ок),а все таки что лучьше джебел или серов?

[serg]

Для горного использования Серов, предположительно лучше. Для равнинного, лично мне, больше нравится Джебел-200. Осень субъективно

[vinson66]

Конечно дебил, на сере не катался, ничего сказать не могу. Гоняю на 200 год с лишним, живу в горах. Едет абсолютно везде где только можно, и я даже не знаю чем сера может быть лучше. На заднем едет, просто не надо увлекаться. Подвески как подвески где то я уже про них писал. Конечно слабее чем на 250ах но ездить можно)

[LoneWolfRU]

Смотрел обоих в мотосалоне (рядом стояли, посидел и осмотрел их сверху до низу). Джебель 200 посолиднее смотрится, подлиннее (на мотоцикл похож ). Серров показался даже меньше ЁБРа (только показался, на самом деле он чуть-чуть больше), задняя покрышка ширше Джебеловской стояла. И сальники в колесах у неё есть - воды не боится. А вот сидушка уже и "деревянная". Выбрал Джебель (Серров в рассрочку отказались продавать - год свежее, стоила дороже, но состояние у неё хуже было и пробег больше). Пока не жалею

[Димыч]

понятно, пасиба),ну что ж буду тогда ждать когда моя "помоичка" прийдет)))

[serg]

Будешь помойкой называть, так и ездить будет... Помоечно.

[Димыч]

можно еще вопрос....)), резина 3.25 это в мм сколько...?

[serg]

Это по-разному У разных производителей размер дюймов очень разный... Узко даже для 200-ки. Ставь стандартные 4.60 и всё будет нормально.
Если на перед, то это очень широко. 3.00 - нормально.

[Димыч]

Надо блин че нть с резиной прикинуть мот пришел все более не менее, резина там ток хорошая но эндурячая,а хотелось бы по зубастее,от явы еще где то у меня колесо высялось 18 думал поставить,но че та съэкономить не получилось((.Стандартный размер 4.60 говоришь?,а то у меня просто 4.10 стоит сзади......Если кто знает,если поставить спереди 90,90,21 норм будет или ширину лучьше 70-80??

[serg]

Стандартные размеры на 200-ку указаны в Техподдержке.
А встают обычные для 250-ки, а то и шире. 90/90 на перед и 110\100 назад встанут.

[LoneWolfRU]

Поставил себе на перёд универсальную Kenda 21" 2.75-21 K270 4P TT 45P http://www.koleso70.ru/katalog....70-dual
назад зубастую Kenda 18" 100/100-18 K760 6PR TT 59M http://www.koleso70.ru/katalog....425k760 Справа расстояние между шипами протектора и маятником около 10мм, палец не пролазит. По-моему больше 110/100-18 туда не влезет!!!
Скоро проверю как ездить будет. Смотрится обалденно.

[serg]

LoneWolfRU, поначалу задок на асфальте будет "гулять". Потом попритрётся и будет приемлемо. Это чтоб не пугался Зато копает только в путь

[LoneWolfRU]

serg Ага, я прочитал про твою резину, подумал и решил, что для меня это оптимально Потому и выбрал такую конфигурацию, тем более другой резины у нас в городе не было, а эта со скидкой шла. Надеюсь 18 лошадей хватит, чтоб копать ей)

[serg]

20-ти лошадей.

[Димыч]

90 на передок не слишко широко будет??Хорошие одноко ценники в Москве на резину...))

[serg]

Quote (Димыч)

90 на передок не слишко широко будет?

Это тебе решать

[Димыч]

да кстать мне тут сказал чел 200 ка на 92 ездит,так ли это?

[doc]

Quote (Димыч)

да кстать мне тут сказал чел 200 ка на 92 ездит,так ли это?

И на 92ом, и на 96ом, и на 72ом киргизкого производства на 4х тысячник влёгкую по оффроуду заизжает.

[visasha31]

У меня стоит перед 90/09.21 зад100/100,18 все нормально встало! и полет нормальный!

[Huandi]

Настоящие пацаны ставят турбину а не размениваются по мелочам!

[DjAga]

Quote (Huandi)

Настоящие пацаны ставят турбину а не размениваются по мелочам!

И ездят по гаражу...

[Бэм]

Нее... Заводят, прогревают, дают газу до максималки и.... собирают мотор заново.

[champ]

может не в тему..... http://www.wolont-moto.ru/index.php?productID=783
такие на джебел как нибудь можно пристроить ?????

[serg]

Это только лопухи. Нужна ещё сама защита, т. е. 2 алюминиевые дуги.
В Доработках есть целая тема про защиту на руль.

[champ]

Благодарю

[Kopcak]

Винсон, ты писал что у тебя карбюратор стоит от 250-ки, доработанный выпуск и впуск.
Поделись с народом, как поступил с жиклёрами и какой получил эффект?
Сколько жрёт, как прёт?

[DjAga]

Kopcak
Боюсь, что Винсон слился...

[Leksey]

Не бойся. Он в поряде.

[Kopcak]

Да, действительно Винсон по ходу дела слился с форума последний раз в мае заходил.

Тогда может кто поделится опытом эксплуатации продвинутых карбюраторов на 200-ках?

[DjAga]

Не бойся. Он в поряде.

А чё, смотрит из кустов?
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=11222

[skorp777]

А чё, смотрит из кустов? biggrin.gif
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=11222

DjAga, ты дал ссылку на VINSON66, а это не VINSON.

[DjAga]

Да? А кто же это? Папа Римский??

[serg]

ты дал ссылку на VINSON66, а это не VINSON.

Он дважды регистрировался, что не есть хорошо.
Впрочем, после некоторых взаимных претензий он действительно не общается на этом форуме, но время от времени заходит. Кстати, уважаю его за последовательность действий, в отличие от другого персонажа...

[skorp777]

Блин,я думал, это разные лица...

[Accel]

А по теме тюнинга никто ничего не скажет?

[Egor1980]

Так о чем ты хочешь прочитать ? в начале темы все описано или что подразумевается под словом тюнинг?

[serg]

Может имелось в виду: "Чтоб такое сделать, чтобы он стал на разгоне рвать WR-450F как Тузик грелку?"
Ответ обычно прост: "Сменить мотоцикл"
А так - кто знает...

[Accel]

Про карб от 250-ки на 200-ке хочу почитать, вот

А в частности об особенностях его установки (тросик, крепления к патрубку и воздушному фильтру) и последствиях - стоит ли оно того, ощутимо ли, насколько увеличится расход, тяга и резкость набора оборотов, не будт ли проблем с заводкой/переливанием.

[serg]

Судя по всему, это не так уж и сложно. Правда там привод под 2 тросика и вообще, не факт, что всё будет отлично работать. Если сменить неисправный от 200 на исправный от 250, результат будет, если родной в порядке, даже не знаю.

[Mike80]

Accel, напиши в личку Vinson66.

[Kopcak]

ТюнинХ

Пошаговое слайд-шоу по переделке сиденья на ДР200
В исполнении буржуев:

ТЫЦ

[LoneWolfRU]

Прикупил тут тахометр Helios 500. Там написано "подключить красный провод к цепи питания до замка зажигания, защищенной предохранителем. Черный на корпус. Белый к выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или к выводу соединенному с коммутатором (для бесконтактного зажигания)". Начал разглядывать схему и микрофиши микрофиши на предмет куда чего подключить и понял, что в электрике я практически ноль.

Нужен совет - куда лучше эти провода подключить в Джебеле 200?
Там часы и настройки количества цилиндров, без питания они сбрасываются - значит при отключеном зажигании штуковина все равно должна получать питание от аккумулятора.

[skorp777]

Питание, я так понял, на красный провод у замка зажигания.Красный к красному.Управляюший- белый провод, к белому проводу на катушке.Тут тоже совпадает.Черный -масса- только не к рулю, иначе возможна коррозия подшипников колонки,надо любому к бело-черному проводу в жгуте, на схеме масса вроде так обозначена ( полосатый провод на схеме, черно-белые полоски).Подсоединишь, напишешь, как работает, и фотку желательно.

[LoneWolfRU]

Пасиба, будем посмотреть. На днях поставлю - отпишусь, главное мот не сломать
------------

Поставил, все работает. Часа 3 ковырялся. Прицепил "Плюс" на красный провод замка зажигания (Кстати, в схеме нарисовано, что к замку зажигания идут 4 провода - я только пучок из 2-х проводов нашел: красный и оранжевый. И разъем там 2-контактный. Весь замок, правда, досконально не рассматривал, но вроде больше никаких проводов оттуда не выходит). "Минус" на минусовой полосатый провод лампы спидометра. Сигнальный провод прицепил на белый провод катушки.
Наколхозил, конечно. Изоленты намотал, но наплевать, главное чтоб работало и не ломалось.
Проводки у тахометра очень тонкие, не знаю - надолго ли их хватит. Корпус загерметизировал черной изолентой по периметру. Кнопки тоже под изолентой. Из алюминиевого Г-образного профиля выпилил кронштейн с ушами, прицепил к нему тахометр на 2-сторонний скотч и черную изоленту. Кронштейн за уши двумя хомутами прицепил к перекладине на руле (там, где у нормальных людей кусок поролона приделан). Держится крепко.

Приблуда всегда включена, ток потребления 10мА в режиме ожидания и 80мА в рабочем режиме. Думаю, аккумулятор высадить не должна. Когда двигатель заглушен - притворяется сигналкой, мигает красной точкой Есть часы. Показывает напряжение в режиме реального времени. Показывает какой-то угол замкнутого состояния контактов (откуда он его берет - так и не понял).

Завел, выставил количество цилиндров, оказалось холостой ход у меня на 2,5 тыщах оборотов стоит. Выставил на 1,5 тыщи - пытается работать, но быстро глохнет. Мотор не прогретый, надо поэкспериментировать на прогретом. Фотки потом, времени второй час ночи, спааааать

[skorp777]

Кстати, в схеме нарисовано, что к замку зажигания идут 4 провода - я только пучок из 2-х проводов нашел: красный и оранжевый

Я так понял, эл. схема немного не наша. Я вот так и не нашел на ней включение аварийки, но она же есть.

[LoneWolfRU]

Я так понял, эл. схема немного не наша. Я вот так и не нашел на ней включение аварийки, но она же есть.

у меня аварийки нет

[Kopcak]

У меня есть аварийка, правый пульта как у 250-ки. А в замок зажигания тоже идёт два провода. Если ключ забыл дома, туда перемычку и поехал

[LoneWolfRU]

Сегодня поездил немного по делам, заодно посмотрел как тахометр работает. Разброс холостых, при которых мот практически не глохнет от 1500 до 2100 об/мин, они прыгают туда-сюда постоянно. Иногда все же глохнет. Что больше всего поразило - 5-я передача, на спидометре 90 - на тахометре "2.5" то ли 2500, то ли 12000, а по ощущениям обороты средние, запас есть еще до 110 не разгонялся, интересно что там покажет? Я помню у меня на YBR-125 красная зона на 10 тыщах начиналась. Это что я постоянно движок до 12 тыщ раскручиваю? Или он высокооборотистый такой и это не предел? Или тахометр врет (вообще он до 9990 об/мин и что выше - непонятно как показывать должен)? Или я глючу и это не 12, а 2 тыщи оборотов (хотя что-то смутно верится)?
Фотки забыл опять

[andreystariy]

Я думаю тахометр не то показывает.
http://www.gearingcommander.com/ На резине 100/90-18, звездах 15/45, на 5 передаче при скорости 100км/ч обороты должны быть 7200

[skorp777]

Я вот о чем давно думал: На каждые 4 такта коленвал делает 2 оборота, момент искрообразования определяется по коленвалу, значит, на 4 такта на свече 2 искры- в конце сжатия-по делу, и в конце выпуска- так просто. Поэтому тахометр глючит, надо поставить число цилиндров = 2.Тогда получается, что сейчас тахометр показывает ровно в 2 раза больше нормы, и минимальные холостые как раз 750, что ближе к истине.А разброс показаний- это из-за всяческих помех, плохих контактов и пр. , это соответствует дрожанию стрелки стрелочного тахометра.

[LoneWolfRU]

Хмммм... ну попробую, конечно, поставлю 2 цилиндра. Но по-моему он количество оборотов по сигналам с коммутатора на катушку определяет

[skorp777]

Но по-моему он количество оборотов по сигналам с коммутатора на катушку определяет

Да. Но число этих сигналов соответствует числу вспышек. А датчик- на коленвале, на роторе.Подумай сам.Один оборот- одна искра. А оборотов на рабочий цикл-2, соответственно, 2 искры и 2 сигнала за 4 такта.

[LoneWolfRU]

Не, там одна искра на 4 такта, вторая-то зачем? ИМХО. Ну выставлю завтра, посмотрю как чего, сегодня пешком погулять надо

[skorp777]

Не, там одна искра на 4 такта, вторая-то зачем?

Ты видел? Считал?Обьясни, КАК ? В авто трамблер приводится от распредвала, который в 2 раза медленнее колена вращается, а в мото спец. катушка для зажигания в статоре, а на роторе полоска- немагнитная или очень магнитная, не знаю точно, но момент зажигания определяется по коленвалу, а это 2 раза за цикл. Убедил? Для общего развития- есть бестрамблерные сиситемы зажигания на авто, одна катушка на каждые 2 горшка, там тоже 2 искры на цикл.

[LoneWolfRU]

Не, не убедил Сигнал с катушки на генераторе идет сперва на коммутатор, а оттуда уже на катушку зажигания. Коммутатор может просто подавать сигнал на катушку раз в 2 оборота коленвала через провод, к которому тахометр подключен. Зачем давать искру после такта выпуска?
А может и дает, хз, проверю завтра.

[car-bon]

LoneWolfRU
Осталось узнать, как коммутатор определяет, какой такт в данный момент в цилиндре
Думаю, тут, как и писал skorp777 две искры за цикл.

[i-denis]

только по датчику распредвала-которого как известно нет

искра в момент впуска не приводит к воспламенению смеси. зато 2 искры за 4 такта существенно упрощают конструкцию системы зажигания.

еще более наглядно данный феномен изложен в мануале в разделе регулировки клапанов-как известно при установке мерок вмт клапана могут быть зажаты-тогда мануал говорит-поверните еще оборот.
для мозгов ситуация аналогичная

[LoneWolfRU]

Поставил в настройках 2 цилиндра, вроде стало похоже - на 90км/ч обороты были 6500. Вроде сходится. А вот холостые на слух вроде завышены, а показывает 1300 примерно. На 800 в принципе устойчиво работает, не захлебывается.

[skorp777]

Уррра, заработало!-сказал Кот Матроскин, дергая корову за дойки! Мозговой штурм-сила!Я вот думаю:

Приблуда всегда включена, ток потребления 10мА в режиме ожидания и 80мА в рабочем режиме. Думаю, аккумулятор высадить не должна

10 ма- это вроде мало, но посчитаем.За 4 суток, почти 100 часов, целый Ампер/час высосет, если я правильно посчитал. Для автоаакума фигня, а вот для мото в 5 а/ч это 20% емкости.Т.е., простоял мот дней 10 (дожди, еще что) и аккум сел наполовину, заряжать надо.Если не сильно долго настраивать тахометр, то может его вообще отключать, хотя бы на долгую стоянку?

[LoneWolfRU]

Ну на зиму отключу а так переодически катаюсь, подзарядится. Сигналки вроде больше жрут

[i-denis]

Поставил в настройках 2 цилиндра, вроде стало похоже - на 90км/ч обороты были 6500. Вроде сходится. А вот холостые на слух вроде завышены, а показывает 1300 примерно. На 800 в принципе устойчиво работает, не захлебывается.

это конечно прекрасно, а давление масла на 800 тоже норме соответствует?

[LoneWolfRU]

да фиг его знает, оставил на 1300. Мутная в общем приблуда

[Бэм]

на одностволках нормальный ХХ - 1 500 об/мин.

[LoneWolfRU]

приблуда выдержала испытания ливнями, снегом, была в шоке с "прикуривания" от автомобиля, но быстро прочухалась и исправно пахала до закрытия сезона.
Корпус обмотал изолентой, выход провода обмазал клеем Момент - вроде вода внутрь не попадает, даже стекло не запотевает. Прилепил 2-сторонним скотчем к самодельному кронштейну и изолентой прихватил. Кронштейн хомутами к перекладине руля.

красная фигня под тахометром - типа "сигналка". Я до неё еще доберусь зимой, переделаю и спрячу поглубже.

[Nelly]

А я решила обклеить свой Джебел под Гжель, тоже своего рода тюниг)

Прикрепленные изображения

 

[serg]

Прикольно Для девочки самое то
Что за материал для обклейки применялся?

[Nelly]

Вот что в итоге получилось) Пленку сделал муж, напечатал на плоттере и заламинировал.
Жду недождусь уже сезона, это будет мой первый эндуро-сезон.
Кстати, там поворотник передний перегорел, кто-нибудь знает какую лампочку нужно купить на замену?

Прикрепленные изображения

 

[serg]

напечатал на плоттере и заламинировал.

Тогда это всё ненадолго. Особенно в связи с первым сезоном. Но не печалься, радость от самой езды, а не на том, насколько красив мот

Кстати, там поворотник передний перегорел, кто-нибудь знает какую лампочку нужно купить на замену?

У 250-ки они 15 Вт (найти в магазинах нереально, только заказ, люди через каталог Билтема заказывали). Предположительно, у тебя то же самое. Надо отковырнуть аккуратно отвёрткой стёклышко и посмотреть. На лампочке всё написано. А то и почистить контакт, а она возьмёт и загорится...

[us]

У 250-ки они 15 Вт (найти в магазинах нереально, только заказ, люди через каталог Билтема заказывали). Предположительно, у тебя то же самое. Надо отковырнуть аккуратно отвёрткой стёклышко и посмотреть. На лампочке всё написано. А то и почистить контакт, а она возьмёт и загорится...

я в автозапчастях купил 15-ватную без цоколя и вклеил в родной цоколь поксиполом, второй раз бы так заморачиваться не стал, заменить лампы на 10-ватки , и по резистору на каждый борт добавить


но вроде не горят больше

[skorp777]

заменить лампы на 10-ватки , и по резистору на каждый борт добавить

Насколько я разбираюсь в электрике, у 15-ваттных сопротивление МЕНЬШЕ, чем у 10-ваттных. Так что сопротивление придется горбатить параллельно,и немало повыеживаться с подбором, ибо у горящей лампы сопротивление сильно отличается от негорящей. А идея с бесцокольной лампой- , только надо не цоколь колхозить, а патрон менять.

[mic32vg]

Насколько я разбираюсь в электрике, у 15-ваттных сопротивление МЕНЬШЕ, чем у 10-ваттных. Так что сопротивление придется горбатить параллельно,и немало повыеживаться с подбором, ибо у горящей лампы сопротивление сильно отличается от негорящей. А идея с бесцокольной лампой- , только надо не цоколь колхозить, а патрон менять.

Сопротивление у резисторов одинаковое с одним номиналом сопротивления, а число в ваттах показывает сколько тепла этот резистор способен выделить и при этом не расплавиться.

[car-bon]

mic32vg, skorp777 имел в виду сопротивление нитей лампочек разной мощности.

[mic32vg]

mic32vg, skorp777 имел в виду сопротивление нитей лампочек разной мощности.

Ой, простите поспешил с комментарием! Все верно.

[us]

Насколько я разбираюсь в электрике, у 15-ваттных сопротивление МЕНЬШЕ, чем у 10-ваттных. Так что сопротивление придется горбатить параллельно,и немало повыеживаться с подбором, ибо у горящей лампы сопротивление сильно отличается от негорящей. А идея с бесцокольной лампой- , только надо не цоколь колхозить, а патрон менять.

ну да , надо как бы третью лампу 10-ку на борт добавить, и сложного ничего нет, нам нужен ток на релюхе как от 30 Вт, а ток то нам померить ничего не мешает

например в связи с тем что там нет 16 Ом 10 Вт http://www.chipdip.ru/product0/3417.aspx по два таких 8 Ом 5 Вт последовательно подключенных в каждый борт паралельно лампам


а можно просто лампу 10 ВТ подключить и под сидение убрать например

[odroxan]

мій варіант Дюбеля))

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sveneld]

Отлично! А что за резина стоит?

Вот только насколько уместна защита движка в условиях трассы? Не перегреется ли?

[serg]

насколько уместна защита движка в условиях трассы? Не перегреется ли?

Перегреется вряд ли, но настолько высоко вверх её поднимать нет смысла. Все удары идут снизу и снизу/спереди.