XT1200Z Super Ténéré, Совсем не то, что хотелось но выбора не было... Опции

[Докторхх]

Появилась теперь и такая слоняра. К сожалению не получилось взять кТм чик из за отсутствия предложений, что ж, будем ездить на такой.

Скажу честно - терпеть не могу Ямахи. Эта уже вторая в моей практике. Выглядит по Ямаховски неуклюже, сразу в глаза бросилась огромная щель между баком и рамой, в которую пролезет детская ладошка, движок по Ямаховски угловат ну и прочья мелочевка, раздражающая взгляд. К слову - мне нравятся всего три марки - Хонда, кТм и Дукати, все остальное особого интереса не представляет. Смотрю на свою Ямаху и думаю, ну нахрена они тут кардан то повесили? Кстати этот бегимотик весит 260кг, правда со всеми техническими жидкостями и полным баком, который вмещает в себя около 23 литров если не ошибаюсь. По мне так цепочка лучше по многим причинам. Ближе к подопытному: Мотор литр двести, звучит очень устрашающе, как на слуху так и на яву. По итогам наделен сочными низами и отсутствием верхов в положении "S" Есть еще режим "Т"( от слова турингх) но на нем желания ездить в городе пока не возникло. Итак, усаживаемся в Мотоцикл. Стекло от "грузинов" двигается вниз вверх - клево, но сразу опустил его в максимально низкое положение - всетаки город и обзор хочется контрастней. Седло водителя имеет два положения. Переставляю его в верх - удобно. Прям по мне сделано, ниже - уже дискомфорт. Толщина его довольно существенная, материал с антискользящим покрытием (типа шагрени) - в общем все продумано в роде как. Лапка переключения "на месте", рычаги тормоза и сцепления попозже опущу чуть ниже. Пластиковая защита рук, добротные зеркала, симпатичная приборка, удобный тахометр, великолепный спидометр и указатель уровня топлива - все читается на 5 балов (посмотрим летом в солнечный день еще). Проставки на руле - отличная приблуда, очень удобно ехать в стойке. Езда в стойке позволяет рулить ей довольно таки легко и тут еще один плюс в сторону развесовки. Ее продумали очень хорошо и управлять Мотоциклом впринципе легче, чем кажется на первый взгляд. Руль широк и позволяет принять любой удобный хват а так же валять ее в повороты. Повороты проходит на удивление легко, свешиваться пришлось лишь дважды, в остальных случаях байк проходил все виражи в прямой посадке. Чувства дискомфорта не наблюдалось. Длинная шестая передача позволяет спокойно ехать 140-150, что является хорошим патенциалом для дальних асфальтовых перегонов. Правда на такой скорости подвески маловато. зад затянут до упора ручной крутилкой, дальше не лазял пока. Перед ведет себя расхлябано, буду заниматься настройкой. Трекшн контроль пока не понятен. Три режима но пока не разбирался. Единственное вмешательство он внес при постановке мота в вилли - перед даже приподнялся на 5 см но тут же заморгала оранжевая лампочка и вернула сутенера на землю, обломав мне все веселье. При этом при въезде на щебенку байк дрифтанул не хило - либо занос был не сильным а просто я очканул так - фиг знает но оранжевая лампа не загоралась. Может скорость при этом маленькая была - хрен знает в общем, пока не ясно. Фара светит хорошо, линзованая оптика- респект. Коробка четкая, движок звучит как и у всех Ямах - стервозно, грубовато. Прыжки даются ей неплохо, но передок слегка тяжеловат, приходится сильнее свешиваться назад и давать больше газа, чем на той же СМТ. Боковые кофры хлипковаты, личинки то же заедают в них а крючок замеа намекает на свою недолговечность (время покажет). С лестницы съезжает хорошо. Не смотря на висящую защиту ниразу не чиркнул, в отличие от СМТ, подчиркивающей глушаком о некоторые ступеньки. Работа кардана пока не слышна, на удивление связь с ним не очень грубая и позволяет осаживать мотик безболезненно с высоких скоростей сбросом на две передачи. Тормоза так себе, слишком большое усилие после кТм на рукоятку. Кстати система АБС и комбинирование на них имеется. Колеса прочные, бескамерка. На 690СМЦ по сравнению с ними - фольга китайская.
Итог: - пока нравится как и все новое, без восторга конечно но денег своих стоит. Будем наблюдать, изучать, путешествовать, возможно мое предвзятое отношение к "синей" марке, основанное на личных взглядах вскоре поменяется в лучшую сторону...а может только укрепится...

[Wolakolak]

ух, поздравляю, тенере нравится тоже, классный аппарат, но 600-800 мне больше нра по виду..

ПОздравляю и жду новых "отзывов")))

[KettlePRO]

Совсем не то, что хотелось но выбора не было...
...
Скажу честно - терпеть не могу Ямахи.

Сразу вспомнил

[Докторхх]

Сразу вспомнил
....

поржал, Верещагин рулит
Wolakolak-спасибо дружище.
В аморт всетаки задний был не доконца зажат - ошибся, подтянул регулировки. Насколько понимаю, тут нельзя писать о дальнейших наблюдениях, поэтому фотка напоследок и умолкаю ...

[Сhestar]

Докторхх
с чего это нельзя?
создай тему в правильной ветке,*другие мото* по моему, и давай.
тут многие не только на мопедах ездят,будет интересно.
сомневаюсь,шо только у одного тебя с форума такой слончик.

[Huandi]

Насколько понимаю, тут нельзя писать о дальнейших наблюдениях

Можно и нужно!

[Wolakolak]

ВЕЩАЙ! Интересно же =)

[serg]

Докторхх, в Неофитах можно много чего. Хоть и слоняра, но с намёком на эндурность. Продолжай

[Докторхх]

Докторхх, в Неофитах можно много чего. Хоть и слоняра, но с намёком на эндурность. Продолжай

тогда поехали:
созвонившись со своим товарищем, поехал к нему в гости. Он как раз мучал очередной 690 кТм установкой вала, нулевика и прочих ништяков с последующей настройкой на стенде. Как назло ливанул дождей не хилый. На мне как обычно не окозалось дождевика а температура воздуха на приборке показывала +7 , причем есть некие сомнения в точности этих показателей. Но эта поездка стала удивительной, и потихонечку начинаю пересматривать свое предвзятое отношение к пианино. Во первых - штатная резина оказалась очень хваткой на холодном асфальте, пузатость мотоцикла позволила приехать практически сухим. Подмокли лишь носы мотобот но штаны и грудь с животом оставались абсолютно сухими! Загоняем мот на диностенд,

погоны его до рабочей температуры и проведя калибровку оборудования. Первый же замер на режиме туринг выдает не слишком впечатляющие результаты - всего навсего 95.9 лошадей от заявленных 110 по паспорту. Что-ж, похоже на Японцев. Второй момент - погрешность штатного спидометра. При показаниях прибора 129


реальная скорость 115 .

Ок, переводим режим спорт и делаем повторный замер.

О чудо - Ямаха показала 100.2 лошадки с максимальным моментом в 111.4 ньютона. Ну Ямаха, опять обманула, за что мы платим налоги??? Где табун в 110 лошадей? Его сожрал кардан наверное ))) Не успокоившись Виктор лезет через приборку в настройки СО и поднимает показания для каждого цилиндра слегка обогащая смесь.

Третий замер с новыми параметрами - рекордный!

Внимание - 101.7 лошадиных сил и максимальная скорость 234 км. На этом мучать слоненка перестали. К слову сказать, подобный мотоцикл уже пригоняли на замер работники одного из журналов и мой Мопед показал характеристики чуть больше, чем редакционный. Горжусь им и до гаража держал свой путь в широком хвате, с прямой спиной и чуть приподнятым носом.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Докторхх]

Немного покатавши вокруг гаража стартуем с пассажиркой в соседнюю область. В междурядье сложновато, но быстро привыкаю. Посадка удобная и для водителя и для второго номера - ставим жирный плюсик. Особенно хочется отметить ветрозащиту с внештатным стеклом - до 110 визор можно даже не закрывать - очень понравилось. Приборы читаются хорошо, зеркала то же обзорны. Прошли 250 км на высокой скорости 180-215. Расход горючего в таком режиме адовый, бак улетел весь. Работа индикатора уровня топлива то же не понравилась - показывает долго полный бак, потом быстро спускается до половины и после этого еще быстрее падает и зажигает лампочку. Напомнило китайский скутер, где бак либо полон, либо пуст если верить стрелке. Так же нашлись верха,вернее провал на средних оборотах. Следующие 200 км порхали 130-140 и это его скорость. Расход уменьшился сильно, подвески не напрягались да и байк позволил полностью расслабиться и получать удовольствие поглядывая по сторонам. Захотелось сразу взять палатку и рвануть тысячь на 5-7 куда нибудь. Хороший Мотик для путешествий, кардан не жесткий и не напоминает о себе при торможениях двигателем. Очень не хватает удлинителя крыла - все летит на один из патрубков. Заказан от пирамид и будет поставлен в скором. В общем переобув свою баху в грязевую резю и купив к ней комплект мотардовских колес оставляю Супера как дальнобойный флагман и использование его теперь будет редким но длительным.

[Сhestar]

Прошли 250 км на высокой скорости 180-215.

это на пределе почти.
второго не жалко по такой погоде,аль бесстрашные?

[Докторхх]

это на пределе почти.
второго не жалко по такой погоде,аль бесстрашные?

погода была + 12, на пределе мотоцикла - да, но пассажирка привыкла к более высокому скоростному режиму и менее комфортной посадке за последние 6 лет, так что тут все было спокойно и размеряно. Трасса прямая и широкая, асфальт сухой и горизонт читаем слишком далеко. Было даже скучновато, но мотик жалко да и лампочка остановила этот прохват. Нужен был тестдрайв в разных режимах, что бы понимать, что за зверь и как с ним жить на трассах. После этой поездки - все стало ясно, о чем и поведал.

[Garik 777]

Поздравляю. Сам планирую на след год. Выбор между сутенером и кросстурером, но больше все таки к ямахе. Пиши, как что, интересен опыт эксплуатации.

[Леха SID]

Поздравляю, классный мот.
Эх как жалко что я хренов хобит. Тяжелые и высокие моты мне заказаны. Фыжер хоть низенький, но по нашим дорогам его реально жалко.

[Vitekzu]

Докторхх, прям как журналист обзор пишешь Интересно, и мотик интересный. Кардан, я так понял, минусом уже не считаешь?
Но блин, он реально мне кажется тяжёл для универсала. Именно для дальнобоя, типа как Варадера!?

[Сhestar]

при одинаковом литраже кросстурер и тенера сливают полностью бмв,особо в весе.
немного тримф подходит.

[Докторхх]

Докторхх, прям как журналист обзор пишешь Интересно, и мотик интересный. Кардан, я так понял, минусом уже не считаешь?
Но блин, он реально мне кажется тяжёл для универсала. Именно для дальнобоя, типа как Варадера!?

Тут все относительно. Любой турэндуро не сможет быть универсалом в моем понимании. Единственный в мире мотоцикл, который бы меня устроил во всем и который можно назвать универсалом - ктм 990 smt .Проехал на нем 1500км и он очень восхитил меня но их сняли с производства... Кардан не могу больше считать минусом Ямахи, но и к плюсам отнести не решусь. Тут слишком много всяких нюансов. Ямаха заняла интересную позицию с этим мото по сравнению с Катумом, Хондой и Баварцем ну и под мои нужды она подходит больше получается.

[Garik 777]

про это долго можно дискутировать, при таком весе, что на гусе, что на сутере, в жесткие говна не полезешь. Так что ореал обитания -грейдер грунтовка-российский асфальт, со всеми прелестями. Ну и цена, на гусь адвенчер намного выше. Так же и трумф на спицах, цена-конь. Да и к японцам, я как то с большим доверием.

[Докторхх]

про это долго можно дискутировать, при таком весе, что на гусе, что на сутере, в жесткие говна не полезешь. Так что ореал обитания -грейдер грунтовка-российский асфальт, со всеми прелестями. Ну и цена, на гусь адвенчер намного выше. Так же и трумф на спицах, цена-конь. Да и к японцам, я как то с большим доверием.

Полностью солидарен, остается добавить не мало важный фактор как дальнейшая продажа на вторичном рынке, а тут 5-7 летняя Ямаха будет иметь явное преимущество.

[Сhestar]

про говна никто не говорил.
ваще есть здоровенный опус на тревелсе по мастодонту.
http://www.moto-travels.ru/forum/27-2840-1

[Докторхх]

Поздравляю. Сам планирую на след год. Выбор между сутенером и кросстурером, но больше все таки к ямахе. Пиши, как что, интересен опыт эксплуатации.

Мне кажется кросстурер должен быть немножко поинтереснее Ямахи, во первых он поуже, во вторых порезвее ну и Хонда есть Хонда... Я повелся на ценник Ямахи, со всеми ништяками она имела на момент покупки явное преимущество.
p.s. Всем спасибо за поздравления.

[Garik 777]

про говна никто не говорил.
ваще есть здоровенный опус на тревелсе по мастодонту.
http://www.moto-travels.ru/forum/27-2840-1

Ну да, я уже всю эту тему выкурил, с первой до последней страницы.

[Сhestar]

Докторхх
никогда не будет однозначных мнений.
всегда придерживаюсь одного,своего-самый лучший мот,который в собственном пользовании-,остальное треп.

[Докторхх]

Докторхх
никогда не будет однозначных мнений.
всегда придерживаюсь одного,своего-самый лучший мот,который в собственном пользовании-,остальное треп.

солидарен, поэтому в своих высказываниях давным давно не употребляю слов " лучший" т.к. такого понятия в нашем бренном мире просто не существует. Все вокруг очень относительно. Уместнее сказать так: "каждый баран несет свои яйца"...
кстати, Ямаха объявила отзывную компанию на несколько моделей, в нее попал и мой слоник. В будующем доеду до дилера и подам заявку. Дело касается разъема передней фары.

[Сhestar]

ыыыыыыыыы!!!

[Сашкя]

Насколько я помню - мощность мотора, на заводе обычно меряется и указывается на коленчатом валу, но ни как не на колесе; если не прав - поправьте.

[Докторхх]

Решил отметиться. В общем пробег на данный момент 8000км За это время полностью вкатался в мотик. Мотор раскатался, покрышки черные от корки до корки, виллит с газа влегкую, даже дергать не надо, тупо резко открываешь и байк уже в свече, повороты проходит отлично, посадка удобная, ничего не ломается, не скрипит, не глючит - даже скучно после ктм т.к. приходится тупо ездить и нихрена не делать. Кардан очень радует, жесткой связки с колесом не чувствуется почти... На маленьких скоростях очень стабилен, мотор с самых низов живет, плавный дроссель. В штатные кофры влезает все и даже больше, пассажирки пищат от удовольствия. Фары с линзами светят великолепно, бензина жрет 6.5 , комфортная скорость на трассе 160. Менять его на что то другое расхотелось.
Минусы- не очень удобное водительское сиденье, широкий руль в пробках доставляет дискомфорт. Жестковатая подвеска.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Wolakolak]

хм-хм-хм тенере завоевывет комментариями ... будем наблюдать)

[Леха SID]

Аааа длиннаногие блин, хорошо вам.
Я тоже хочу Тенерку.

[Докторхх]

Аааа длиннаногие блин, хорошо вам.
Я тоже хочу Тенерку.

один мой коротконогий друг все же поддался на уговоры прокатиться на ней. рост у него 168. После поездки он пищал - оказался слоник ему в пору, правда седло опустили на нижнюю позицию. Опять же развесовка играет немаловажную роль. Короче - советую тестдрайв, т.к. он подходит и для низкорослых пилотов. Мне с моим 181 седло надо поднимать вверх - иначе низковато.

[Wolakolak]

один мой коротконогий друг все же поддался на уговоры прокатиться на ней. рост у него 168. После поездки он пищал - оказался слоник ему в пору, правда седло опустили на нижнюю позицию. Опять же развесовка играет немаловажную роль. Короче - советую тестдрайв, т.к. он подходит и для низкорослых пилотов. Мне с моим 181 седло надо поднимать вверх - иначе низковато.

спасибо за данные ..)

[Леха SID]

один мой коротконогий друг все же поддался на уговоры прокатиться на ней. рост у него 168. После поездки он пищал - оказался слоник ему в пору, правда седло опустили на нижнюю позицию. Опять же развесовка играет немаловажную роль. Короче - советую тестдрайв, т.к. он подходит и для низкорослых пилотов. Мне с моим 181 седло надо поднимать вверх - иначе низковато.

О! У меня точно такой же рост 168 имеется ввиду.

[Докторхх]

О! У меня точно такой же рост 168 имеется ввиду.

значит не теряй надежду, на него еще как и на любой японский бестселлер лоу кит есть, сиденья ниже на 3 см так что есть почва для размышлений... Судя по буржуйским сайтам - мотик у них стал оооочень популярным и с годами тенденция наверняка увеличится, б/у аппараты подешевеют и в России все чаще и чаще начнут попадаться сутенеры.
Наконец то повесил удлинитель крыла от пирамид, теперь глушак будет чистым как и двигатель. Практично, эстетично. Дал 206 по трассе - не отвалился...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Докторхх]

Тема завершена, мотоцикл был успешно продан, причем улетел в момент, что еще раз подчеркивает его актуальность на Российском рынке. За время эксплуатации (10000км) никаких косяков не выявлено. Масло доливать не требовал, коробас четкий, подвеска после индивидуальной настройки приемлимая, двигатель мягок после корректировки на диностенде и очень отзывчив. Ветрозащита на высоте, спицы не болтались, сальники не текли, к работе редуктора и кардана замечаний не выявлено.

[Игорь М.]

А почему все таки продал? Почти всё же устраивало и менять расхотелось?

[Докторхх]

А почему все таки продал? Почти всё же устраивало и менять расхотелось?

Концепция большого туристического эндуро не входит в планы на дальнейшую жизнь. Очень понравился опробованный формат путешествий на машине с прицепом и чекушечкой в нем. Приехали с друзьями (бензин вскладчину), встали лагерем и катай всю местность. Если какие то вдруг переломы-повреждения то же с тачкой спокойнее.
Сейчас взял более легкий, узкий и скоростной байк для повседневного использования ну и разумеется это опять Хонда. Писать о нем на данном ресурсе не имею права, хотя его история будет интересной.

[alistair]

Сейчас взял более легкий, узкий и скоростной байк для повседневного использования ну и разумеется это опять Хонда. Писать о нем на данном ресурсе не имею права, хотя его история будет интересной.

Почему так?

[Игорь М.]

...Писать о нем на данном ресурсе не имею права...

И правда, странно - почему?
Ну тогда пиши на другом ресурсе, а сюда ссылку выкладывай!

[Докторхх]

а ничего странного ребятки, взял дорожник, который в концепцию форума ниодним колесом не лезет, так что увы...

[machining]

хорошо все расписал про сутенера! Мотик добрый, вместительный и надежный, комфорт 130-150 по любому российскому ДОПу