Дергание на верхах, На оборотах выше среднего дергается и не набирает обороты Опции

[КОТОВСКИЙ]

Имеем Джебель 250 2003г. Обладаю им всего несколько дней, поэтому пока в нем не рублю. Вчера возникла проблемка. На оборотах выше среднего начинается дергание, мот перестает уверенно разгоняться, но если газ дальше открыть на максимум, то чихая и попёрдывая обороты постепенно набирает.
Свеча вроде в норме, провод свечной тож, бех видимых признаков пробоя, ... подозреваю проблему с поступлением топлива, но пока не соображу откуда начинать копать..
Кто мож сталкивался? Как лечить?

[shupaltse]

поступление топлива => бензокран (и крышка бака) => трубка к карбу => карб )
я бы сразу начал с последнего.

[КОТОВСКИЙ]

Quote (shupaltse)

(и крышка бака)

Все понятно , кроме крышки..
Имеется ввиду нет нормальной вентиляции бака и в баке появилось разряжение чтоль? Недопер этот момент..

[shupaltse]

проблемы с вентиляцией, например, да. это маловероятно, для галочки написал))

[КОТОВСКИЙ]

Понятно.. Ладно, сегодня бум поглядеть.. Спасибо..

[Huandi]

Воздушный фильтр еще.

[us]

Quote (КОТОВСКИЙ)

чихая и попёрдывая обороты постепенно набирает. Свеча вроде в норме

так свеча умерает- поменяй на новую

[VIT]

Было типо такого если крышка воздушного фильтра не плотно закрыта берёт лишний воздух получаетья бедная смесь.У меня например если крышку снять то он вообще выше средних не набирает а чихает и попёрдывает крышку закрываеш сразу в норме а тебе коль не так сильно чихает и на верх выходит пособетую 1 проверь на подсос воздуха 2 свеча 3 постирай и пропитай заново воздушный фильтр . Еслибы кран иль карб забиты были он на верх бы выходил но потом сразу бы тух

[КОТОВСКИЙ]

Спасибо всем за внимание, проблемка решилась . Пока незнаю сама по себе или было связано с умершим аккумом..
Я говорил, что мот этот у меня всего пару дней. Взял его с мертвым аккумом. Вчера вечером ездил (прочитал что конструкция позволяет) , но при этом напруга в сети была всего 8 вольт.. фара светила так, что свечка парафиновая в войну и то ярче.. под самый вечер началось дергание..
Сегодня поставил новый аккум, проверил все подсосы и отсосы, краник покрутил, по колесам попинал, сказал волшебное слово про "маму" , завел со стартера и попробовал поездить.. Вроде все ништяк. На верха выходит уверенно и быстро.. Вроде зашибись. Напруга в сети во всех дапазонах оборотов 14,5 - 14,6 вольт. Под сидушкой нашел какую-то коробочку, которая подключается к + и - аккума (больше некчему воде) через предохранитель.. на коробочке написано хАЙ ПАУЭР ИМПУЛЬС вроде..
Подключать не стал от греха ...
Кому попадалась такая штука? Как она работает, на что влияет..
Вместе сней мне достался глушитель прямоток со съемной флейтой.. При поставленной флейте мот как мот, флейту снимешь - орет так, что за квартал машины сигналками матерятся и едет на порядок агрессивней.. Мож эта коробочка + глушак раздущенный чето адское давать должны?

[serg]

Quote (КОТОВСКИЙ)

на коробочке написано хАЙ ПАУЭР ИМПУЛЬС вроде.. Подключать не стал от греха ... Кому попадалась такая штука? Как она работает, на что влияет..

Теоретически усиливает искру.
Нет необходимости, советую убрать с глаз долой. Штатного зажигания - за глаза!

[shupaltse]

ну да, а то попадёт лишней искрой в яичко ещё...

КОТОВСКИЙ, а что за муффлер достался?

[КОТОВСКИЙ]

муффлер это глушитель по вашему чтоль?
если да - то ... его знает.. на нем нет ни одной буквы.. Но сцуко разборный а алюминиевый.. нАБОЛДАШНИК откручивается, и флейта вынимается.. и тогда рыдайте все.. Громко - шо .... В город так ехать заочковал.. Менты у нас шибко охотно бомбят таких громкопердящих.. Тем более еще без номеров..

[Варион]

Воздушный фильтр еще.

+100. От фильтра тоже зависит. Когда сопротивление фильтра небольшое (например фильтр не пропитан должным образом или вообще отсутствует), то при работе двигателя не создается требуемое разряжение и двиг не получает смесь требуемого качества (она получается сильно обедненная), а вот когда сопротивление фильтра высоко (фильтр грязный) то наоборот, смесь богатая. И то и то вредно, и вносит негатив в работу двигателя, так как не выдерживается стехиометрический состав воздух-бенз что приводит к перебоям в работе на тех или иных режимах (оборотах, нагрузке). Этого недостатка частично лишены системы впрыска.