Увеличение рабочего объёма двигателя, С 250 см. куб до 350 см. куб Опции

[Вовка-МоРРковка]

Доброго времени суток одноклубники, джебеловоды, сузучники... Вот и я пришел к вопросу об увеличении объема на своем SUZUKI DR250S.Пришел не сразу, только после раздушки двигателя: выхлоп (поставил FMF), замены главного жиклера карба, увеличение дырки в аирбоксе.
Вопрос уважаемые специалисты к Вам: КАКИЕ ДЕТАЛИ ПОТРЕБУЮТ ЗАМЕНЫ В НАШЕМ ДВИГАТЕЛЕ (разумеется поршня, цилиндра и чего еще?) чтобы установить поршневую с suzuki DR 350. В штатах поршневых валом, как б/у так и новых, причем по адекватной цене. Не придется ли менять коленвал c головкой? Может кто то чем то сможет помочь и разобраться?Половинки двигателя одинаковы, уже легче...
Или это только визуально DR250 и DR350 одинаковы???

[Вовка-МоРРковка]

Карб стоит оригинал-вакуумник с круглой крышкой вверху. Сначала сняв колено обрезал кромку выпуска (сварной шов), взяв на дрель насадку расшурудил немного выпускное окно в головке, отпескоструил колено с внутренней стороны, поставил через переходник заднюю часть глушителя от RMZ (FMF). Вырезал дырку в аирборксе диаметром 5 см, воткнул в нее патрубок с шаровым краном (для регулировки количества воздуха) м начал экспериментировать, но как ни крути смесь была бедна топливом (нагар на свече сер и светел) мот не разгонялся бодро. Поменял жиклер главный на 145 (подсуетили кроссмены нашего города), а стоял на 125 кажется. Открутил болт качества на 2 оборота, мот поехал, но смесь стала излишне перенасыщенной, свеча почернела. выход был найден: убрал кран с патрубком в аирбоксе, вставил небольшую гофр.трубку, типа с зерносеялки, обрезав ее предварительно. Болт качества смеси установили на 1,5 оборота, иглу посередине. Все встало на свои места. Едет, свеча в норме, расход 5,5 по горам.Сейчас идет Микуни ТМ33 из США, поставим посмотрим что да как.Окончате6льный вариант выложен будет не раньше чем через месяц. Еще появились мысли по поводу 350 кубиков.. думаем...