Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
23.4.2008, 19:39
Сообщение
#1
|
|
![]() Главный ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 54007 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 351
|
Приглашаю к обсуждению темы.
-------------------- Жить надо так, чтобы товарищ майор восхищённо цитировал Сергея Викторовича.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
|
![]() |
20.10.2011, 12:23
Сообщение
#2
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 1818 Регистрация: 23.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Алтайский край Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L Репутация: 40
|
Такой способ работает даже на ручейковых ремнях, просто нужно его подвернуть дальше и при натяге он сам себя зажмет, я так двигателя на авто без съемников расковыривал и сковыривал.
Могу нарисовать схематичьно если нужно. И попутно вопрос при капиталке двигателя какие сальники нужны? Сальник вала звездочки, сальник вала КПП (лапка не нем сидит), сальник привода сцепления, колпачки маслосъемные, а какой там сальник коленвала не совсем понял он же наружу не торчит зачем на нем сальник, видел он там есть но зачем не совсем понял, раскидаю двигатель по болтикам посмотрю. А вот половинки двигателя на чем сидят на герметике или как, сопливит зараза. Полезно:
Вредно:
|
|
|
|
![]() ![]() |
|
Текстовая версия | Сейчас: 9.2.2026, 15:33 |