KTM 525 EXC, кто что думает Опции

[Airon]

У этого мота оччень неплохие начальные данные: вес, мощность, подвеска... Кто что думает по этой модели ну и по КТМам в частности

Основная информация:
Модельный год - 2007
Тип - Эндуро / Внедорожный
Двигатель и привод:
Рабочий объем (см 3) - 510
Тип - Одно цилиндровый
Тактов - 4
Компрессия - 11.0:1
Диаметр х Ход поршня - 95.0 x 72.0 мм (3.7 x 2.8 дюймов)
Топливная система - Carburettor. Keihin MX FCR 39
Клапанов - 4
Контроль топлива - OHC
Запуск двигателя - Кикстартер
Зажигание - Kokusan digital 4K-3B
Смазка двигателя - Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Охлаждение - Жидкостное
Коробка передач - 6 скоростей
Сцепление - Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Ходовая:
Колесная база - 1481 мм
Рама - Central double-cradle-type 25CrMo4
Угол наклона вилки - 26.5°
Передний амортизатор - WP USD
Ход спереди - 115 мм?????
Задний амортизатор - WP monoshock PDS
Ход сзади - 185 мм?????
Размеры и вес:
Вес - 113.8 кг
Дорожный просвет - 380 мм
Высота по седлу - 925 мм
Прочее:
Передняя покрышка - 90/90-21
Задняя покрышка - 140/80-18
Передний тормоз - Один диск
Задний тормоз - Один диск
Выхлоп - Aluminium

Прикрепленные изображения

 

[Shatyn75]

Выходит Honda в разы надежней. На моих глазах ездит с десяток CRF-X, самая великая поломка - клапана, и то когда мот прокипятили основательно в течении 30 минут. А так получается очень даже надежная техника, притом что пользуют их как говорится на всю катушку!

[Flint2002]

Затестил весь сезон 450ехс 2007 год.
Аппарат- супер! Вообще меня немного удивляет когда люди которые никогда не юзали ктм рассуждают о его надежности. Друзья, ктм только только пробивается на наш рынок, и бооольшого опыта его пользования у нас в стране попросту нет. Вообще же у меня складывается впечатление что стереотипы о том что КТМ это клуб трудолюбивых механиков и о сказочных ценах на запчасти сложился году этак в 2003-2005 когда австрийца только только выпустили новую серию кроссачей и эндур. Каких только болячек тогда не было у них, НО!!! австрийцы в последующих годах выпуска всё исправили и, в частности мой 450 2007 года, крайне надежный аппарат.
Начну с исходных данных : на счетчике моточасов было при покупке 110 моточасов и 4 тыщи миль пробега.
Что менял, ставил ? Резину поставил данлоп геомакс суперская резина. На передние амортизаторы поставил пшикалки чтоб давление стравливать. Чоб не разоряться на фильтры масляные бумажные (ибо их два) купил многоразовые фильтры. За лето выкатал 4литровую канитру кастрола. (это 3 замены масла и доливка). Накатал мало - всего тыщ 5,5. Последний выкат был в позапрошлые выходные на 450 км общего пробегу (2,5 бака 9литрового) . Поршневую не менял пока. Езжу с родной. Друзья юзают 530ки, поменяли на обоих. Но у них и юзаются они в экстремальных режимах. Но поршенвая и стоит 7тыщ со всем комплектом. Цилиндр то зачем менять? По мануалу поршневая меняется после 90 моточасов ( но это соревнований, а не хоббийного режима).
Короче, аппарат меня очень порадовал. Буду юзать и дальше ктм. Запы по стоимости сравнимы с японцами, но никак не сказочно дороже. Так что ненадо пересказывать то , что от кого то где-то когда-то услышал. Мою его после каждой покатухи, проверяю масло регулярно, меняю его где то каждую 1-1,5 тыщу км. Че еще? После помывки силиконовой смазкой все что можно опрыскиваю и все дела. Ездит, ребятушки, летает мать перемать. Просто охеренный аппарат.
На моем так сам Фабио Фасола поездил когда к нам приезжал - мастер- класс проводил очень тепло отзывался именно об этом годе выпуска. Кстати сам он на новой 350 ездит ехс. Которая тольо только выйдет в серию. Из тюнинга на нем только защита и банка от акраповича. О чем то это говорит? Только о том что с завода ктм идет настолько упакованым , что по большому счету ниче больше и не добавишь толком.
Я- теперь ярый сторонник КТМ, чего и вам советую