Дефектовка Двигателя XR250, Прошу вашего приговора по ремонту Опции

[БУР]

Добрый день уважаемые Мотогоны
Начал свои мотопуть с XR250Y 2000 г.в
В моих руках 1 сезон был куплен из Жапонии с пробегом "15" т.км
Накатал около 1000 км по тяжелому бездорожью ,замена масла каждые 500 км.
В конце сезона начал Подъедать масло последний расход был 100 гр в час .
+ Тяжко стало переключать передачи и искать нейтраль что на горячую что на холодную
При этом:Заводился нормально,не дымил,тяга-разгон есть, в последнее время на масляном щупе начали присутствовали пузырьки
масло Motul 15W50 .
Решил разобрать двигатель для устранения косяков чтобы не доводить до клина.
Точных вычислительных инструментов (микрометр,нутрометр) пока не приобрел , так что прошу вашего приговора(что менять что померить) по фоткам.

[i-denis]

По фоткам у тебя явно заметна потеря компрессии и проблема с кольцами.
кстати поршень лучше фотографировать со стороны дырки под палец - где юбка длинная

В целом - берешь горшок и поршень и идешь в любой сервис или центр где ремонтируют моторы... за пару сотен тебе помогут измерить диаметр цилиндра и диаметр поршня - приходишь домой суешь голову в мануал и изучаешь наскока оно в допуске или пора точить под ремонт

Цепь ГРМ и звезду распредвала - лучше поставить новую
Подшипники распредвала - лучше поставить новые
Маслосъемные колпачки - лучше поставить новые
Распредвал - посмотреть нет ли эррозии и запилов на ОСТРЫХ концах кулачков
Натяжитель и успокоитель - посмотреть насколько нладкая поверхность полиуретана (пластика) и насолько протерто. на натяжители обратить внимание на место крепления пружины - "ушки" - бывает там металл проедает и пружина отваливается
Головка - поставить головку камерой сгорания в верх. налить туда промывки для инжекторов и дать постоять пару часиков - потом деревянной палочкой отскрести нагар.
Взять уайтспирит, керосин или солярку - в очищенную башку налитьвровень с краем (в том же положении что и выше) этого керосина и посмотреть насолько его убудет минут за 15. если не убыло - ХОРОШО. если убыло - сымай клапана.
Коленвал - берешь щупы, открываешь мануал и смотришь куда их там надо совать - мериешь
Шатун и палец - если найдешь нутрометр такого размера - лучше измерить дырку в шатуне и диаметр пальца микрометром.
Диски сцепления - измеряешь тощину фрикционов и щупами кривизну стальных. В целом проще и лучше поменять все на новое и фрикционы и стальные и ПРУЖИНЫ.
Корзина еще походит у тебя.

ЗЫ: В целом все что надо мерить очень подробно и наглядно изображено в мануале!
ЗЗЫ: Господа, если что упустил - поправите!
ЗЗЗЫ! Удачи