Дефектовка Двигателя XR250, Прошу вашего приговора по ремонту Опции

[БУР]

Добрый день уважаемые Мотогоны
Начал свои мотопуть с XR250Y 2000 г.в
В моих руках 1 сезон был куплен из Жапонии с пробегом "15" т.км
Накатал около 1000 км по тяжелому бездорожью ,замена масла каждые 500 км.
В конце сезона начал Подъедать масло последний расход был 100 гр в час .
+ Тяжко стало переключать передачи и искать нейтраль что на горячую что на холодную
При этом:Заводился нормально,не дымил,тяга-разгон есть, в последнее время на масляном щупе начали присутствовали пузырьки
масло Motul 15W50 .
Решил разобрать двигатель для устранения косяков чтобы не доводить до клина.
Точных вычислительных инструментов (микрометр,нутрометр) пока не приобрел , так что прошу вашего приговора(что менять что померить) по фоткам.

[Alex07]

По фоткам у тебя явно заметна потеря компрессии и проблема с кольцами.

Экстрасенс? Компрессию удалённо можешь померить?
Не пойму, 1000 - вообще не пробег, 15000 то же не особо много, и тут без всяких внешних признаков мот начал жрать масло в промышленных масштабах. Может все таки не правильно оценил расход масла?
На цилиндре задиров нет, поршень цел, распред то же - была бы проблема с компрессией, стал бы заводится плохо,посторонних шумов нет, уходит масло - где дым?
Сдаётся мне, пусть лучше мот спецы по смотрят.

[sey18]

Экстрасенс? Компрессию удалённо можешь померить?

Да,по фоткам конечно трудно померять компрессию Но косвенно можно оценить состояние поршневой.Виден прорыв газов после компрессионных колец.Вообще износ колец легко померить-вставить кольцо в цилиндр на глубину 20 мм от верхнего края и щупом мерять зазор.Тем более видно,износ цилиндра практически нулевой-следы хона.Если менять компрессионные кольца,одновременно меняем и маслосъемные,одна из причин масложорства устранена.
Рискую предположить,одновременно "устали" и маслосъемные колпачки,видимо где-то в тяжелом офроуде был перегрет двигатель,а они этого не любят,дубеют.Кстати,я столкнулся с одной фишкой,приходили несколько раз оригинальные сальники с уже дубовой резиной и соответственно срок службы их несколько тысяч и масло опять начинает жрать.Отличаются темно-коричневым цветом.Осторожно,смотреть перед сборкой!Да,если был перегрев-обязательно проверить плоскостность головы!
Цепь тоже похоже изношена,судя по положению фиксатора натяжителя цепи и характерным заломам на снятой.Приклинивают звенья?А вообще можно их померить штангенциркулем,длину новой я приводил в теме.Новую ставить лучше не оригинал(качество в з\части идущих плоховатое) а ProX. А вот звезду р\вала в принципе можно и не менять,износ как правило минимален и в 95% можно оставить старую.
Затрудненное включение передач,предположу,что проблема в сцеплении.Может износ втулки корзины-попробовать люфт,померять высоту пружин,обратить на равность высот,чтобы не было перекоса.По фото вроде бы и не большие рытвины в пазах корзины и барабана,но если передвижение дисков вызывает затруднение,лучше шлифануть пазы.