Дефектовка Двигателя XR250, Прошу вашего приговора по ремонту Опции

[БУР]

Добрый день уважаемые Мотогоны
Начал свои мотопуть с XR250Y 2000 г.в
В моих руках 1 сезон был куплен из Жапонии с пробегом "15" т.км
Накатал около 1000 км по тяжелому бездорожью ,замена масла каждые 500 км.
В конце сезона начал Подъедать масло последний расход был 100 гр в час .
+ Тяжко стало переключать передачи и искать нейтраль что на горячую что на холодную
При этом:Заводился нормально,не дымил,тяга-разгон есть, в последнее время на масляном щупе начали присутствовали пузырьки
масло Motul 15W50 .
Решил разобрать двигатель для устранения косяков чтобы не доводить до клина.
Точных вычислительных инструментов (микрометр,нутрометр) пока не приобрел , так что прошу вашего приговора(что менять что померить) по фоткам.

[kuzmich]

Элементарно - продубас в 30-40 км по песчаной лесной дороге при забортной температуре +35 градусник стабильно прыгал 130-145С выше не давал - глушил. 1-2-3 передачи средняя не скажу, а так старался в районе 60-80кмч валить - что бы обдувало. НЕ ОБДУВАЛО и ГРЕЛО.
В те же дни при тех же погодных условиях - трасса асфальт со мной Dragstar 1100 2 шт VTX1800 1 шт и автомобиль с женами 1шт скорость 90-110. С учетом моих воплей - шо делаете ироды у мну обкатка!!!! валил на 6 передаче 100км
термометр 125-130 и пофиг было снижал скорость, снижал передачи, повышал передачи. прям ровно держалось. Кто будет угадывать сколько было в головке в районе напраляющей клапана?

Возможно что при этих режимах 1,2,3 передачи, звезды предположим 13, 45+, при таких температурах окружающей среды, возможно можно перегреть, видимо я не загонял свой в такие режимы, и поэтому не попался, хотя градусника в раме у меня нет, и сказать сложно,....в основном по трассе ездил в шестой передаче, а по грунтовкам в3, 4,5, может поэтому обороты держались несколько ниже, и проблем не прочувствовал в полной мере,....спорить не буду ибо у каждого свой стиль езды,....
Честно говоря я больше переживал всегда на дальних дистанциях, по поводу перекрута мотора и боязяни раскрошить сепараторы коренных, нежели перегреть голову блока,.....
Вообще у меня сложилось впечатление, что при агрессивном использовании мотоцикла, мотор достаточно резко теряет в ресурсе, и требует более частых ревизий...