Вопросы новичка о Tt-r 250 Raid Опции

[Alexey7759]

Выбирал мотоцикл из "главной тройки легких эндуро": tt-r, djebel xc, xr. Пока Райд понравился больше других по двум причинам: 1)Цена 2)Универсальность
Но почитав greywolf заметил, что на ТТРах часто меняют поршни, много тем об этом. Возникли вопросы: почему тт-р немного дешевле конкурентов? Сколько ходит двигатель до замены поршня? Ну и как этот мотоцикл в сравнении с джебелем 250? Чуть хуже приспособлен для езды по дорогам? На этом отличия и заканчиваются? Как они по надежности?

[seriywolf]

+1 к Serg
Расслоение патрубка это самая частая проблема. Многие ездят и не знают что у них патрубок развалился. Сам обнаружил когда специально полез его проверять.
Мембрана ускорительного насоса ссохлась и потрескалась. Впрочем неудивительно для мотоцикла 93-го года, много лет простоявшего без бензина в карбюраторе.
Ключ зажигания сбоку совсем не напрягает. Электронный спидометр конечно не рулит, но с другой стороны нет лишнего ломающегося узла в виде привода от переднего колеса.
Ну ещё обгонная муфта подыхает после скольки-то там десятков тысяч пробега.
А по запчастям плюс в том, что ттр только лет 5-6 сняли с производства в америке. Поэтому можно купить оттуда любые детали в 2-3 раза дешевле чем на русских барыжеских экзистах и мегазипах.
В принципе на ебэе видел ттр-ы синего цвета на ходу уходили за 1000$ примерно, запчастей там тоже разных гора.