Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления Опции

[badNS]

DRZ400 мотоцикл мощный и тяжелый
еще и высокий отпусканием задней пружины до уровня софт удалось опустить до уровня Джебеля, когда регулировки не опущены на амортере.
Снять гофру воздушника возможно при снятии подрамника
может есть иные способы, но у меня не вышло. Соответственно до регулировки преднатяга пружины только с откручиванием подрамника и его вывешиванием вверх.
Как снимать карб-у меня только теоретическое представление, так как там все настолько плотно, что необходимо пол мота разобрать, такой лафы как на Джебеле уже не будет, за час по три раза снимать ставить
опустить перья в траверсах без проставок можно на 1.5-2 см, но только правое , т.к. левое упирается в замок зажигания, поэтому или проставки под руль, или проставки под замок зажигания.
Бак маленький(заказан пластиковый на 18 литров), но есть выход в пластиковой канистре, как вариант, причем бюджетный.
Сидение еще уже чем у Джебеля.
Багажника нет, но места крепления предусмотрены. Самое позитивное, это усиленный подрамник в местах сгиба, можно эту идею перенять применительно к Джебелю.
пока все.

[samurai2112]

Quote (Sham)

Ну хде афтор то? Что там по взаимозаменяемости деталей, колес в частности, кто-нибудь уже знает ответ?

Тебе нужен ответ? Тогда плиз ко мне на стоянку. Вывешивай оба мота и перекидывай колёса
В пятницу буду один из них консервировать на зиму, тогда и проверю, заменяему ли колёса ДРЗ и Дюбеля.

Добавлено (29.10.2009, 06:16)
---------------------------------------------

Quote (Башкир)

Когда эксперементировал со звездами ,пробовал заднее колесо от дрз на джебел поставить - не смог.Правда я его пытался запихнуть вместе с тормоз. диском. Звезды подходят.Колесо в оси кажется немного пошире. По поводу вставания на заднее колесо- встает оч.легко на первой и второй с газа.Если это оч. важное требование ,то он еще и позволяет сколько угодно долго ехать на заднем колесе т.к. у него сухой картер.Правда долго ехать уметь надо.У меня лично по этому предмету не самые хорошие оценки.В прошлом году на сборах в память Романа Добкина победивший парень на ДРЗ в программе езды на заднем колесе ,по дороге домой на трасе проехал более км. в таком положении.Езда в натяг ,мне кажется лучше и легче мотором переносится на Джебеле,хотя удельная мощь на литр у Джебела выше.Я правда сейчас пишу о 400S.у нее 42 л.с..Сужу по своим аппаратам.Хотя разброс весов всего в 16 кг. Джебел по ощущениям на много легче.Хотя сравнивать их меж собой совсем не корректно - совсем разные классы.

Ты прав. Я по этой теме уже на ДЫРзиковском сайте отписывался. Но поскольку за это лето погонял и на том и на другом по говнам, могу сказать точно - в говне Дюбель значительно лучше. Не по проходимости, а по удобству. Ибо намного легче. Это раз. Упасть на нём тоже не так страшно, на Дырзике очень страшно за радиаторы (один - 20 тыров). Это два. Ну и резина на Дюбеле у меня стоит настоящая вездеходная (спереди - наша какая-то, а сзади Мишлен Т63), а вот на Дырзике - универсальная. Это три.

[kamchadal(tilich...]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто нибудь обкатывал DRZ-400S?