Крепление накладки глушителя Опции

[stscat]

Вот задачка для настоящих эндуристов. На днях потерялись два винта из трех, крепящих накладку к глушителю. При внимательном рассмотрении оставшегося винта было обнаружено, что шайбы, между винтом - накладкой - глушителем из какого-то хитрого материала. Назначение их понятно - максимально теплоизолировать накладку от глушителя. Вопрос следующий: что это за материал и где можно найти подобные шайбы или материал, из которого можно вырезать. Мегазип не предлагать, сам знаю что там есть. Интересно найти поблизости. Шайб 5 штук, одна простая металлическая, а четыре хитрые. Вот собственно фотки

[VIT]

дребезжать --- япы перестраховываются пуская мот в серию ты этот звук можеш и не распознать так как мот не новый и посторонних шумов там и так хватает ставь обычные шайбы и будет тебе счастье

[stscat]

дребезжать --- япы перестраховываются пуская мот в серию ты этот звук можеш и не распознать так как мот не новый и посторонних шумов там и так хватает ставь обычные шайбы и будет тебе счастье

В таком раскладе можно и без шайб прикрутить. Посмотрел данные на Локтайт, у него максимальная температура 150 градусов, а глушитель даже в рабочем режиме разогревается более 500 градусов. Во время прогрева аж до красна, может и 1000 будет. Вот выдержка из статьи про тюнинг глушителей на авто:

"Температура в работающем выпускном коллекторе достигает 1300С, чуть менее высокий уровень (1100С) сохраняется на месте стыковки с приемной трубой, внутри работающего катализатора сотовый наполнитель раскаляется до 1050С, еще чуть ниже диапазон рабочих температур внутри резонатора — от 700 до 1000С, и еще сильнее падает рабочая температура внутри глушителя — не более 350С."

Оригинал статьи

Заказал шайбы в Existe. Оказывается изоляционных шайб на один винт не четыре, а две. Видимо они расслоились от времени. Цена копеешная, а ждать месяц придется. Прикручу пока на металлические, без накладки жесть, в штанах уже дырень прожог. Хотя и очень аккуратным старался быть.