Масляный радиатор на XR250 Опции

[sey18]

В связи с глобальным потеплением озаботился я дополнительным охлаждением двигателя.Тем более планируется поездка летом в некоторые южные страны где много песка и верблюдов Маслорадиатор от Джебеля подошел по габаритам идеально,в дополнение к штатному маслобаку в раме полностью снимает проблему перегрева двигателя.

крепеж радиатора варить не стал,все съемное,как ,видно из фото

Родные шланги радиатора срастил с трубками от ХР,все достаточно надежно.Испытал прошлым летом,все работает,при 40 град жаре буксовал в песках и температура в голове не превышала 110 град.У меня там датчик от Вайпора стоит,на фото видно.(Это при работающем двигателе,масло циркулировало).
Зимой вскрыл голову,посмотрел-маслосъемные колпачки не задубели,т.е. температура была не критична.
А вот сейчас задумался,чтобы в холодную погоду (при морозах)соблюсти температурный режим решил отключать радиатор.Но чтобы все было мобильно,в течение нескольких секунд переключать режимы "зима-лето".Поставил кран в магистраль,но не стал усложнять систему переключением потоков масла,а просто перекрывал прямую магистраль в раму.

Летом прямая магистраль перекрыта и все масло идет через радиатор.
Зимой прямая магистраль открыта и масло идет по пути наименьшего сопротивления в раму и лишь малая часть через радиатор.(Радиатор чуть теплый)
И еще одна причина установки радиатора,планирую установить в свою раму мотор от 400-ки,а там родной маслорадиатор какой-то неуклюжий Этот гораздо эффективнее

[serg]

Вариант от джебеля, увы мне не внушает такой уверенности. В том плане что если эндурить как на ишаке - медленно и аккуратно - вполне пойдет. Если мот валять регулярно и считать кусты - имхо можно остаться без радиатора и масла.

На форуме, за 4 года, слышал только про два (из многих сотен мотов) случая повреждения радиатора. Один раз проткнули толстой веткой, второй не помню. Это говорит о том, что не так всё и плохо.

Ну и напоследок хочу высказать коллегам по цеху свое больше фу! Ну товарищи гуру, ну нельхя же так - вы либо отвечайте на вопрос конкретно, либо обходите его вообще стороной. Но зачем молодняк вводить в заблуждение. Диаметр оси маятника хр250 - 14мм, хр400 - 16мм. диаметр хайла в моторе хр400 16мм, и длина оси на 4мм больше. Таким образом рисуется два варианта - либо делать переходную втулку в мотор 16х14, либо переделывать раму и втулки маятника под ось 14мм. Разворачивать центрованные отверстия в раме на коленке я бы не рискнул, втулки маятника тоже нужно дорабатывать на станке/
По сему возникает вопрос - каким путем шли товарищи инсталляторы движка хр400? Или вы ставили ось от хр250 без промежуточной втулке в картере? Но такой вариант с конструкторско-инженерной логики вообще ни в какие ворота не лезет

Предполагаю, что в случае sey18 всё было сделано грамотно. Но пусть он сам напишет подробности.

[i-denis]

На форуме, за 4 года, слышал только про два (из многих сотен мотов) случая повреждения радиатора. Один раз проткнули толстой веткой, второй не помню. Это говорит о том, что не так всё и плохо.



Предполагаю, что в случае sey18 всё было сделано грамотно. Но пусть он сам напишет подробности.

За те же 4 года не слышал НИ ОДНОГО случая повреждения радиатора на рулевой колонке:)
Я наверно тоже предполагаю что сделано грамотно, но крайне удивлен замалчиванием этого нюанса. А молодежь вообще получается не в курсе проблемы. И учитывая что столько внимания уделяется не сложной технически проблеме изготовления нового крепления, полагаю что в узле оси маятника гуру пошли каким то хитрым путем

так хочется ВРКУ, но он блин нифига на мой взгляд не подходит под класс эндуро, больше под кросс смахивает.

Читаю я твои посты, в том числе и про ТЕ310 - у тебя большой провал в понимании классов мотоциклов. Если есть возможность прокатись на ВР и YZ ну или любом чистом кроссе. Разница ощутима

[Танкист]

так, я писал про то, что он навид лично мне классный ТЕ310. ну объясни мне что такое эндуро, и кросс! я писал что лично мне врка, не нравится видом! а не ТТХ, современныи мотоциклы класса эндуро, я про 250кубовые, что они больше по хоже на кросс! это мое мнение!

да, Денис не надо так круто! я совсем уважением отношусь к вам троим. к Сергею,Ростиславу, и ктебе. так как вы знаите очень много поXRAM.

[i-denis]

так, я писал про то, что он на вид лично мне классный ТЕ310. ну объясни мне что такое эндуро, и кросс! я писал что лично мне вр-ка, не нравится видом! а не ТТХ, современными мотоциклы класса эндуро, я про 250кубовые, что они больше похоже на кросс! это мое мнение!

да, Денис не надо так круто! я совсем уважением отношусь к вам троим. к Сергею,Ростиславу, и к тебе. так как вы знаете очень много по XRам.

Да я ж не круто, я любя! не понимаю почему прямолинейные выражения вызывают подозрения в наездах? тут вроде не клуб инфантильных девиц:)
Ну вот смотри - у мну вызвало небольшое сомнение в варианте с радиатором - насколько он выступает. Я его высказал. Я уверен Сергей не обидеться, потому что такие сомнения имеют место быть и форум это место для обсуждения не только позитивных аспектов:) Сергей - фотку хочу! В ФАС! с линейкой!:)

По поводу твоих заявлений - ты же не говорил о том что у тебя на первом месте эстетические ощущения:)
А говорил ты что "больше заточен под кросс" то есть, я (да и большинство здесь, думаю) восприняли твои слова в контексте технических характеристик. По сему есть предложение не обижаться, а более полно формулировать свои мысли:)

ну и напоследок...

На самом деле (желающие могут мну поправить дальше), ты наверно немного путаешь мотоциклы двойного назначения как то хр250, джебель, ттр и то что в современном мире называется эндуро. Наверно, вполне определенно, можно констатировать факт того, что тенденции в развитии эндурных мотоциклов в конце 90х годов прошлого века привели к существенному разделению между классами - дуалспорт и эндуро, и в то же время сближению классов эндуро и кросс. И эндуро и кросс - спортивные классы. И дизайн этих мотоциклов определяется их функционалом. С другой стороны, можно отметить деградацию класса дуал-спорт в сторону плюшевых псевдовнедорожных большеобъемных тяжелых паркетников.

ЗЫ: Критикам желающим привести примеры современных дуалспортов, прошу сразу отталкиваться от модельных 10-12 годов, а не приводить примеры из начала века

[sey18]

Да я ж не круто, я любя! не понимаю почему прямолинейные выражения вызывают подозрения в наездах? тут вроде не клуб инфантильных девиц:)
Ну вот смотри - у мну вызвало небольшое сомнение в варианте с радиатором - насколько он выступает. Я его высказал. Я уверен Сергей не обидеться, потому что такие сомнения имеют место быть и форум это место для обсуждения не только позитивных аспектов:) Сергей - фотку хочу! В ФАС! с линейкой!:)

На слово поверишь? Радиатор выступает за двигатель на 2 см, НО...!упрятан по габаритам внутрь на 3 см за бак.У меня ведь Аcerbis на 22 л Ну прикладывался и падал прошлым сезоном,бак держит,пластик чумовой.Правда все это на грунтах,асфальт я думаю будет фатален,впрочем тут уже не до бака и радиатора будет.
Если проткнется все же веткой,могу разъединить подводящие трубки к радиатору и соединить через переходник штатно.Переходник уже лежит в ЗиПе)))
Вообще этот мой ХР не сколько не кроссовый и не жесткий эндуро,я его по другому использую.Для всяких таких жестких прохватов у меня есть тренажер-CRF.
По поводу крутых грязей.ну и пусть радиатор говнами залепит(кстати,джэбелисты,как вы из этого выходите? )У меня в запасе есть еще радиатор-сама рама.Вообще я этот джэбелевский радиатор ставил под песчаные рейды,вот.Ну уж если совсем будет худо и летом будет за 50 град,поставлю "карлсона" от KLX.Да,представляю это

Ну и напоследок хочу высказать коллегам по цеху свое больше фу! Ну товарищи гуру, ну нельхя же так - вы либо отвечайте на вопрос конкретно, либо обходите его вообще стороной. Но зачем молодняк вводить в заблуждение

Предлагаю за злостное введение в заблуждение принять административные меры вплоть до самых чрезвычайных

Так тема была про радиатор,а не про инсталяцию.Буду делать,все подробно отщелкаю.
Кстати,для Дениса only. был движок от 400-ки 96 года(вроде это первый год выпуска не считая пилотных 95 года) начальных номеров рамы,так вот у него отверстие было ось 250-ки.Парадокс!Каюсь,не обратил внимание,втулка ли там была или такое отверстие.И маятник там был не как у 400-ки,вот.