Купил велосипед с моторчиком., Джебел 200 для тропинок Ленинградской области Опции

[Vladimir78]

Всем привет.
Принимайте в ряды своего славного форума.
Взял себе в Питере 200-ку вторым мотоциклом за 65 кРуб (Первый, и пока ничем не заменимый – Брос 650).
Состояние мотоцикла – явно не с конвейера...
Еще не ездил. Нужно все чистить-менять-регулировать.

Выбирал между Серовым, Дигри ну и Джебелом.
Главными требованиями были – минимальная масса (ему предстоит иногда кататься в багажнике), надежность и простота.
Поэтому от водянки и двух распредвалов уговорил себя отказаться.
Цены на Серов, по сравнению с Джебелом показались нескромными...
Велосипед нужен для неспешного перемещения по лесам и проходимым болотам (по местам боевой славы). Летом рассчитываю на нем покататься в предгорьях Кавказа.

До этого был Трансальп. Пришлось продать – замечательный мотоцикл, но для моих целей он оказался не пригоден, (хотя очень даже не исключаю, что еще к нему вернусь).

По поводу того, что 200-ка маленькая и дохлая, – на Минске регулярно умудрялся заползать в места, куда не ступала нога человека. Надеюсь, что Джебел меня порадует в этом отношении в еще большей степени.
В соревнованиях по мотокроссу участвовать не планирую.
Фуры, движущиеся со скоростью СТОПИДИСЯТ стараюсь не обгонять.

(сообщение переместил из темы "Djebel 200 и 250, помогите определиться с выбором")

Сегодня купил свечи и масляный фильтр. Завтра по плану рассчитываю завести двигатель.
Месяц назад, когда в впервые смотрел в "салоне" этот велосипед, его удалось завести только от внешнего аккума и то далеко не сразу.
Когда заработал, посторонних шумов я не услышал. При резком открытии газа глох (при этом тяжело заводился даже прогретый). При плавном нормально развивал обороты.
Предварительный диагноз - хорошо забитый карбюратор.
Аукционные оценки - твердая 3. Пробег 10 т.км. (что и подкупило). Снаружи - сильно обшарпан (подготовлен для езды по пересеченке).

[serg]

Броса тоже планирую приобщать к легкому бездорожью.

А может не надо уродовать великолепный мотоцикл?
Лучше приложи руки к 200-ке, больше толка

[Vladimir78]

А может не надо уродовать великолепный мотоцикл?
Лучше приложи руки к 200-ке, больше толка

По поводу Броса речь идет о возможности быстрой трансформации для движения по сырым грунтовым дорогам.
Колеса на Бросе перекидываются реально за 5 минут (4 минуты переднее + 1 минута заднее). Клиренс планирую увеличить опусканием перьев в траверсах (вместо пробок перьев вкручиваются "удлинители"). Заднюю часть мотоцикла первое время можно немного поднять максимальным поджатием пружины. Со временем можно найти амортизатор с регулировкой длинны штока.
Никаких принципиалных конструктивных изменений. Все остается в стоке и возвращается в "шоссейный" вариант так же быстро.
Задача не в том, чтобы он глотал все неровности грунтовки на больших скоростях (он ими подавится), а в том, чтобы он крепко цеплялся за грунт.

В багажнике это конечно круто, а вот в салоне седана на заднем сидении со съемом передней вилки в сборе, заднего колеса и хвоста, вполне можно возить. При этом багажник еще и пустым остается.

У меня Октавия. Ее конструктивный недостаток - багажник больше салона. Брос помещался в машине без проблем (пришлось сложить задние сиденья) - единственно тяжело и неудобно было его перекидывать через высокий задний бампер.
На Юг планирую вести Джебеля именно в багажнике (естественно расчлененным). В салоне поедет жена и ребенок.