Купил велосипед с моторчиком., Джебел 200 для тропинок Ленинградской области Опции

[Vladimir78]

Всем привет.
Принимайте в ряды своего славного форума.
Взял себе в Питере 200-ку вторым мотоциклом за 65 кРуб (Первый, и пока ничем не заменимый – Брос 650).
Состояние мотоцикла – явно не с конвейера...
Еще не ездил. Нужно все чистить-менять-регулировать.

Выбирал между Серовым, Дигри ну и Джебелом.
Главными требованиями были – минимальная масса (ему предстоит иногда кататься в багажнике), надежность и простота.
Поэтому от водянки и двух распредвалов уговорил себя отказаться.
Цены на Серов, по сравнению с Джебелом показались нескромными...
Велосипед нужен для неспешного перемещения по лесам и проходимым болотам (по местам боевой славы). Летом рассчитываю на нем покататься в предгорьях Кавказа.

До этого был Трансальп. Пришлось продать – замечательный мотоцикл, но для моих целей он оказался не пригоден, (хотя очень даже не исключаю, что еще к нему вернусь).

По поводу того, что 200-ка маленькая и дохлая, – на Минске регулярно умудрялся заползать в места, куда не ступала нога человека. Надеюсь, что Джебел меня порадует в этом отношении в еще большей степени.
В соревнованиях по мотокроссу участвовать не планирую.
Фуры, движущиеся со скоростью СТОПИДИСЯТ стараюсь не обгонять.

(сообщение переместил из темы "Djebel 200 и 250, помогите определиться с выбором")

Сегодня купил свечи и масляный фильтр. Завтра по плану рассчитываю завести двигатель.
Месяц назад, когда в впервые смотрел в "салоне" этот велосипед, его удалось завести только от внешнего аккума и то далеко не сразу.
Когда заработал, посторонних шумов я не услышал. При резком открытии газа глох (при этом тяжело заводился даже прогретый). При плавном нормально развивал обороты.
Предварительный диагноз - хорошо забитый карбюратор.
Аукционные оценки - твердая 3. Пробег 10 т.км. (что и подкупило). Снаружи - сильно обшарпан (подготовлен для езды по пересеченке).

[Huandi]

Vladimir78
Отправь мот транспортной компанией, потом обратно, и всё. А сам с женой вообще на самолете .

[Vladimir78]

Vladimir78
Отправь мот транспортной компанией, потом обратно, и всё. А сам с женой вообще на самолете .

Да, при таком подходе лучше лететь на Лазурный берег и на месте для покатушек покупать (или взять в прокат) какой-нибудь КТМ.
К сожалению - не мой вариант.
Буду перебирать Джебела - посмотрю насколько он компактен в максимально расчлененном виде.
Если на раме оставить только двигатель (впуск, выпуск). Весь обвес распихать по бардачкам-пепельницам, то по прогнозам должен легко поместиться в багажник. Нужно смотреть.
Если поеду не на пол года, то можно покляньчить у друга прицепку.
Можно жену с ребенком отправить поездом.
А можно обламаться и вообще туда не поехать (как это у меня произошло в прошлом году).
Тогда болота Ленинградской области - наше все.

2 СЕМЕН
"Удлинители можно не ставить,вместо клипонов-руль эндуро,задний диск от раннего Броса на 18 амортизатор ставят от СВР не помню от какого самое главное-защиту поставить,без помпы далеко не уехать!"
Удлинители остались от ТА, длинной 10 см (можно смело укорачивать вдвое). Колесо на 18 шло на последних бросах - найти трудно, убивать будет жалко. Заморачиваться с амортизатором от СБРа пока нет ни времени, ни возможности. Защиту на брос цеплять проблематично - снизу нет рамы.
Менять клипоны на эндурный руль не готов - Брос выиграл у ТА тендер на выживание именно в связи с необходимостью просачиваться по питерским пробкам в центре города.
Мне нужна возможность трансформации для случая, если, как и впрошлом году, будем снимать "домик в деревне" (в Ленобласти).
Приехал с работы из города (100-120 км), впереди выходные 2-3-4-5 дней, перекинул колеса (которые будут жить в деревне) и неспеша бороздишь по округе, не съезжая с какой-никакой дороги. Если Джебел резидентно будет жить в деревне, то на него можно посадить супругу (от чего она упорно отказывается) и кататься по окрестностям на двух мотоциклах.
На Трансальпе по лесу ездили втроем (дочку сажал впереди). На Бросе (тем более Джебеле) так уже не получится...