Honda Super Cub = Suzuki Birdy=Yamaha Town Mate, Для тех кто в теме))) Опции

[Приморец]

По просьбам трудящихся опишу сей легендарный девайс, коим пользователем является ваш покорный слуга .
Вначале интересные ссылки из паутины. В журнале "Мото" была статья о тесте такого б/у аппарата года 2 назад, а с полгода назад была статья о китайских и прочих клонах Super Cuba.

http://www.scooterdigest.ru/print.asp?id=4110&tid=1

http://motosever.ucoz.ua/publ/5-1-0-117

О Honda Super Cub 50 хочу сказать, что, благодаря такому сцеплению, по пересеченке Каб идет просто удивительно, хотя клиренс у него сантимов 10, зато на самой минимальной скорости можно обьезжать буераки. Джебел, к сожалению , так не может, приходится играть сцеплением постоянно. При трогании на Кабе заглохнуть почти невозможно, можно идти рядом с ним, слегка давая газку, и заводить в любые крутые горки... Попробуйте это сделать на Джебеле
...Реклюз и Явовско-Хондовское сцепление - суть одно и то же устройство, с одинаковым принципом работы. Разница только в технологической реализации.
Вот бы появилось такое устройство на Джебель! - можно было бы не устраивать смену звездочек, ну, кроме случаев , где нужна экстремальная тяга...
И вот такой вариант даже был, эндуро!
На втором фото, кстати, Сузуки Бёрди!!! - Копия СуперКаба

[wgovor]

Первым делом оно садится на нижний пластиковый кожух картера, а в колее - упирается боками переднего щитка. По камням и через деревья - только переволакивать. Ну а так вообще по грунтовкам и тропинкам ползать можно. Очень неплохо ползает на горбу самого мопедиста

У меня, правда, не суперкаб, а Little Cub на 14" колесиках. Однако, штатная резина 2.75" зад / 2.50" перед шириной (против 2.25" у 17" суперкаба), плюс мизерные проставки, дают клиренс у ненагруженного в 16см; и в родном 2.75-14" размере я легко нашел зубастую Шинко (ой криваааая, но на скоростях до 60 пофиг).

Для своих размеров аппарат все же тяжеловат (около 80 кило). Теоретически, можно его облегчить, в нем много кондовых вещей типа цельнометаллической штампованной задней части рамы от сидушки до заднего стопа, массивных центральной подножки, оси педали тормоза и самой педали, педаль кика тоже увесистая, стартер... Но имхо - нет смысла сильно тюнить каб под гомны (да вообще тюнить), он хорош именно в стоковом виде кондовостью и простотой конструкции. Поршневую в 80 кубов под родную голову, чтобы в городском потоке не отставать от пассажирских автобусов, и хватит