Купил велосипед с моторчиком., Джебел 200 для тропинок Ленинградской области Опции

[Vladimir78]

Всем привет.
Принимайте в ряды своего славного форума.
Взял себе в Питере 200-ку вторым мотоциклом за 65 кРуб (Первый, и пока ничем не заменимый – Брос 650).
Состояние мотоцикла – явно не с конвейера...
Еще не ездил. Нужно все чистить-менять-регулировать.

Выбирал между Серовым, Дигри ну и Джебелом.
Главными требованиями были – минимальная масса (ему предстоит иногда кататься в багажнике), надежность и простота.
Поэтому от водянки и двух распредвалов уговорил себя отказаться.
Цены на Серов, по сравнению с Джебелом показались нескромными...
Велосипед нужен для неспешного перемещения по лесам и проходимым болотам (по местам боевой славы). Летом рассчитываю на нем покататься в предгорьях Кавказа.

До этого был Трансальп. Пришлось продать – замечательный мотоцикл, но для моих целей он оказался не пригоден, (хотя очень даже не исключаю, что еще к нему вернусь).

По поводу того, что 200-ка маленькая и дохлая, – на Минске регулярно умудрялся заползать в места, куда не ступала нога человека. Надеюсь, что Джебел меня порадует в этом отношении в еще большей степени.
В соревнованиях по мотокроссу участвовать не планирую.
Фуры, движущиеся со скоростью СТОПИДИСЯТ стараюсь не обгонять.

(сообщение переместил из темы "Djebel 200 и 250, помогите определиться с выбором")

Сегодня купил свечи и масляный фильтр. Завтра по плану рассчитываю завести двигатель.
Месяц назад, когда в впервые смотрел в "салоне" этот велосипед, его удалось завести только от внешнего аккума и то далеко не сразу.
Когда заработал, посторонних шумов я не услышал. При резком открытии газа глох (при этом тяжело заводился даже прогретый). При плавном нормально развивал обороты.
Предварительный диагноз - хорошо забитый карбюратор.
Аукционные оценки - твердая 3. Пробег 10 т.км. (что и подкупило). Снаружи - сильно обшарпан (подготовлен для езды по пересеченке).

[Бэм]

Vladimir78, у броса есть один недостаток для покорения болот - многоцилиндровость. На одностволке поймать гидроудар - это нужно быть магом и волшебником

[Vladimir78]

Vladimir78, у броса есть один недостаток для покорения болот - многоцилиндровость. На одностволке поймать гидроудар - это нужно быть магом и волшебником

У Броса воздухан расположен намного выше чем у Др. Но я его не собираюсь загонять в болота - его удел - максимум лесные грунтовые дороги на небольшой скорости.

Вчера прочистил карбюратор и завел велосипед (Др 200).
Сначала худо-бедно работал на холостых. Между холостыми и средними был провал - если заслонку открывать быстро - сразу старается заглохнуть.
Попытка прокатиться по гаражам успехом не увенчалась - глубокие обмерзшие колеи оказались для мотоцикла непреодолимым препятствием (при отсутствии устойчивой работы в переходном режиме с холостых на средние обороты)
Покрутил винт качества - система холостого хода перестала вообще работать (как не пытался потом восстановить первоначальное положение).
На этом и расстались.
В воздухане был обнаружен самопальный поролоновый фильтр без всякой пропитки.
Решил сначала хотя бы пропитать то что есть, потом настраивать карб.

[Kopcak]

Сначала худо-бедно работал на холостых. Между холостыми и средними был провал - если заслонку открывать быстро - сразу старается заглохнуть.

На этом и расстались.
В воздухане был обнаружен самопальный паролоновый фильтр без всякой пропитки.
Решил сначала хотя бы пропитать то что есть, потом настраивать карб.

Всё правильно, фильтр сухой - смесь бедная, а значит провалы обеспечены.

[Vladimir78]

Всё правильно, фильтр сухой - смесь бедная, а значит провалы обеспечены.

Ты оказался прав (я тоже).
Намазюкал без фанатизма поролонку, как советует мануал "моторным маслом" (М-8г) и провал в работе двигателя исчез.
Дальнейшее обследование велосипеда принсло хорошую и плохую новости:
Плохая - в Рашке голову мотору уже снимали кривые руки горе-механиков (что там делали эти уроды - полный х.е.з.)
Хорошая - начал разбирать прогрессию, дошел до половины - все в идеальном состоянии - т.е. реальный пробег мотоцикла в щядящем режиме был не более 10 т.км, (как и было заявлено в аукционнике на сайте). Реально - японский пенсионер на моте ездил в булочную (только хранил, гад, мот на подножке в свинарнике - правая половина мота - ржавая).
Теперь думаю, стоит ли снимать кости и маятник, если там и так все прекрасно (нижнюю кость открутил от амора, амор вытащил и затянул пружину до усера).
Пака велосипедом доволен как слон.
Скорее бы попробовать что есть 200 кубиков для 90 кг живого веса.