Масляный радиатор на XR250 Опции

[sey18]

В связи с глобальным потеплением озаботился я дополнительным охлаждением двигателя.Тем более планируется поездка летом в некоторые южные страны где много песка и верблюдов Маслорадиатор от Джебеля подошел по габаритам идеально,в дополнение к штатному маслобаку в раме полностью снимает проблему перегрева двигателя.

крепеж радиатора варить не стал,все съемное,как ,видно из фото

Родные шланги радиатора срастил с трубками от ХР,все достаточно надежно.Испытал прошлым летом,все работает,при 40 град жаре буксовал в песках и температура в голове не превышала 110 град.У меня там датчик от Вайпора стоит,на фото видно.(Это при работающем двигателе,масло циркулировало).
Зимой вскрыл голову,посмотрел-маслосъемные колпачки не задубели,т.е. температура была не критична.
А вот сейчас задумался,чтобы в холодную погоду (при морозах)соблюсти температурный режим решил отключать радиатор.Но чтобы все было мобильно,в течение нескольких секунд переключать режимы "зима-лето".Поставил кран в магистраль,но не стал усложнять систему переключением потоков масла,а просто перекрывал прямую магистраль в раму.

Летом прямая магистраль перекрыта и все масло идет через радиатор.
Зимой прямая магистраль открыта и масло идет по пути наименьшего сопротивления в раму и лишь малая часть через радиатор.(Радиатор чуть теплый)
И еще одна причина установки радиатора,планирую установить в свою раму мотор от 400-ки,а там родной маслорадиатор какой-то неуклюжий Этот гораздо эффективнее

[serg]

Как вариант: http://translate.google.ru/
А вообще, выкладывать на русскоязычном форуме пространные англоязычные опусы - не самое лучшее дело. Если всё понимаешь в сказанном - переведи.
Лично я не понимаю.

[i-denis]

Как вариант: http://translate.google.ru/
А вообще, выкладывать на русскоязычном форуме пространные англоязычные опусы - не самое лучшее дело. Если всё понимаешь в сказанном - переведи.
Лично я не понимаю.

а если перевод окажется некорректный???
В правилах цитирования в научной литературе позволяется вставлять цитаты с сылкой на оригинал статьи, без перевода или с переводом и указанием переводчикаю. но оригинал должен быт доступен. имхо это хорошее правило
С другой стороны, заинтересованные владельцы хров вполне могут потратить свое время на изучение оригинала с переводчиком, коих благо полно, а гугл хром вообще переводит на лету подстрочник. А не заинтересованным, что английский, что русский - все равно вникать не будут.
Так что я не вижу технических сложностей в интерпретации буржуйского текста, тем более английского или немецкого.


В целом пара тройка врных мыслей присуствует, но включив скептическое отношение, имхо следует признать то факт что с 84 года до 95 года (начала выпуска наших мопедов) прошло 11 лет и не факт что хонда не внесла конструктивныъх изменений в систему смазки направленых на улучшение ситуации. это раз.
во вторых - выяснить эту проблему можно только эксперементальным путем. имхо
ну и в третьих - очень путная мысль любителям дом похлаждения обратить внимание на пропускную способность радиатора и фитингов - это имхо очень разумно

А в целом статья интресная как подходом так и идеями

В тексте нету, согласен, но если перевести дословно с ума сойдешь читавши, может с кипением и переборщил,....я так понял этого чела, но основная причина я думаю в производительности насоса, нефиг крутить на нижних передачах до конца ручки, и звона, надо переключиться выше, и уронить обороты....
Но то что масло булькает слышал,....пробку отворачиваешь...а там...буль-буль....

Кузьмич, он пишет что при некоторых условиях, в том числе при высоких оборотах, распредвал начинает работать как центрбежный насос увеличивая масло отдачу на насосе внутреннего контура, в результате производительность насосов становится неравнозначной, что приводит к осущению масляного резервуара и завоздушиванию магистрали, после чего соответственно масляное голодание. как то так - если своими словами. про кипение там ни слова нету

[kuzmich]

Кузьмич, он пишет что при некоторых условиях, в том числе при высоких оборотах, распредвал начинает работать как центрбежный насос увеличивая масло отдачу на насосе внутреннего контура, в результате производительность насосов становится неравнозначной, что приводит к осущению масляного резервуара и завоздушиванию магистрали, после чего соответственно масляное голодание. как то так - если своими словами. про кипение там ни слова нету

Так и есть, кипение это уже моя интерперетация, ......)))