Защита рук на KLX 250, 2009 года. Опции

[LAZER]

Я ее все таки установил Вкратце суть проблемы, узкий руль и заглушки на торцах руля, не влезал рычаг сцепления под защиту (надо было чтоб поместился отпилить конец рычага) на KLX 250S 2009 года. Облазил сайты америкосов у них тоже не вставало не лезло и если и ставили пахло колхозом Решил вопрос так, 1)рассверлил отверстие в заглушке до 6,7мм (там 6мм) , 2) нарезал резьбу 8/1,25 , 3) изготовил детальки из дюраля длинной 30мм и диаметром 20мм, 4) купил 2 болта 60мм, 5) пробойником сделал отверстия в торцах резиновых ручек, 6) переставил на 180 градусов верхний направляющий тормозного шланга(чтоб шланг не тер о защиту). Итог, все встало рычаг поместился не где не трет и не цепляет мож кому и пригодится

[LAZER]

И так случился краштест с участием китайской защиты в составе мотоцикла со штатным рулем с асфальтом на скорости около 60-70 км/час может больше или меньше на спидометр в тот момент не смотрел, и что, мотик остался в рабочем состоянии, благодаря ставшим за счет проставок широкому рулю мот проскользил на защите как на слайдере не достав облицовок, немного загнулась подножка выправленная потом в тисках, педаль тормоза выправленная на месте мотоботом, руль не погнуло только в месте перемычки треснула краска, сам не пострадал так-как был в полной защите, бронетрусам и черепахе досталось, на мотоботах стесались алюминиевые застежки. Из этого вывод 1. без защиты поломало бы рычаг тормоза, мот пострадал бы больше, 2.на кроссовой резине не надо гонять по асфальту, 3. ВСЕГДА НАДО ЕЗДИТЬ В ЭКИПИРОВКЕ даже в булочную.