Перестал заводиться. Бедная смесь? Опции

[Камикадзе]

В общем такая история. Пару раз случалось, что мот вставал, например, на перекрестке и какое-то время не хотел заводиться. Сегодня же он встал окончательно, и проехал на мне добрые 5 километров по горам и по долам до гаража. Искра есть. С толкача может завестить и поработать какое-то время, но не тянет совершенно. При заводке со стартера максимум, что от него можно получить - это периодические выстрелы в карб. Сам карбюратор чистый, только сегодня продувал 2 раза. Мембрана целая.
Честно сказать, я в растерянности. Даже не знаю, что еще с ним можно сделать.

[car-bon]

Сколько тут я уже поясняю

Поц, я с уважением и терпимостью отношусь к вере другого человека, если он не пытается обратить в неё всех остальных вокруг, путём публикации уже, наверное, второго десятка сообщений с посылом: "Ни в коем случае не трогайте карбюратор!!!"
Объясни, наконец, почему же так неприкосновенен Великий и Священный?
Какие такие таинственные регулировки и настройки можно произвести кроме общеизвестных?
Вот если я, человек имеющий очень поверхностное представление о карбюраторах выполню следующую простую последовательность:
1. Научусь читать и считать.
2. Прочту попсовую 20-ти страничную брошюрку об общих принципах устройства и работы карбюраторов.
3. Распечатаю, например с мегазипа, взрыв-схему своего карба.
4. Распечатаю страницы мануала разделы Карбюратор: Снятие. Разборка. Инспектирование. Очистка. Сборка.
5. Положу на стол промеж этих бумаг карбюратор.
6. Усвою простые правила, типа: не пытаться разделить слипшиеся поверхности путём расклинивая лезвием топора или не выкручивать жиклёры кончиком перочинного ножа.
7. Почитаю кладезь народной мудрости (форум Джебел клуба) с целью узнать, кто и что сумел отломать при разборке и сборке.
8. Разберу карб до последнего винтика.
9. Очищу его от отложений жидкостью "И" или чем-нибудь наподобие.
10. Соберу его обратно, выставив в соответствии с мануалом все обороты, деления и т.п.
То в итоге я получу безжизненный набор цветных металлов, не способный прокормить топливовоздушной смесью мотор моего коня?
И мне непременно нужно будет нести его к японской деве в белых одеждах, которая вселит в него жизнь и дух, путём присоединения к магическому девайсу и таинства "настройки"?
Рассказ о том, что через эту процедуру проходят все(!!!) серийные(!!!) карбюраторы, думаю, был бы с вниманием воспринят году этак в 1942-м, когда части одного ППШ не подходили к другому, по причине индивидуальной подгонки при сборке. Но в наше время... мракобесием попахивает.
Ну ладно, допустим я таки выполнил все десять пунктов описанных выше и в результате получил чистый и исправный карбюратор (как это и обещает мануал). Как следует со мной поступить?
а) Возвести в ранг святого, познавшего таинство?
б) Сжечь на костре за такое кощунство?
в) Сказать: "А, бывает, случайность!" ?
Я отлично понимаю программиста, который не хочет становиться слесарем, но если человек имеет желание в чем-то разобраться и сделать своими руками, зачем его отговаривать и запугивать?
Если есть что посоветовать по теме - можно написать, нет - можно промолчать. А "не вздумай сам туда лезть!" - неинформативный флуд, на мой взгляд.
Никого не хотел обидеть!