Джебел 200, Пенза, Покупался у тов. Адепта Опции

[Камикадзе]

Долго я собирался тут отметиться, и вот время пришло. Давно я уже хотел мотоцикл купить. Этим ледтом появился кое-какой стартовый капитал, который я к зиме подтянул, чтобы было можно купить что-то стоящее. Но, как всегда, денег получилось впритык. Вообще, я метил на ТТР, но на него не хватало. Нет, теоретически, за 90 т.р. можно купить с рук неплохой аппарат. Но тут было несколько проблем. Во-первых, надо ездить смотреть мотоцикл по разным областям нашей необъятной Родины. Во-вторых, с подобной техникой я никогда близко не сталкивался, поэтому выбиральщик из меня тот еще. В общем, не факт, что я с ним бы потом не провозился до самого лета. Да и на запы денег уже не оставалось, а кататься, хотя бы иногда, хотелось уже зимой. И тут мне знакомый рассказал про этот форум и Адепта. Покопавшись тут, понял: да, действительно, можно брать, не боясь никакой подставы, отзывы попадались только хорошие и от разных людей (да не будет это воспринято как реклама). На тот момент у Адепта был выставлен Джебел 1993 года с пробегом 1414 км за 90 т.р. Росту во мне для него немало (в районе 190), поэтому были сомнения. Покурив форум еще, решился, несмотря на то, что на эту тему были разные отзывы. В любом случае, ничего особо не потеряю. Созвонился с Дмитрием, поговорил. Как он мне тогда сказал, судя по всему, пробег реальный, потому что следов вскрытия движка не было обнаружено. Перед праздниками оплатил, 11 января забрал в нашем отделении Автотрейдинга

Потом начал потихоньку кататься, покупать экип. И все никак не мог поверить, он что, правда, новый? Тормозной диск вроде бы не стертый. Я бы сказал, свежепритертый. В ступице заднего колеса муха не сидела (Пипец! Да на нем еще и по городу ездили!). И, наконец, черт меня дернул залезть в стартер, и не то, чтобы просто залезть, а полностью разобрать. Все, "Убедила" (с). Чисто, пыли от щеток практически нет, коллектор целый, выработки нет совсем. (Дааа, сборка стартера - тема отдельного семинара. Если тема актуальна, могу описать мой фирменный способ )

И вот, собственно, герой этого поста на вчерашних покатушках:


В общем, я доволен) Хотя есть один вопрос.
У меня вчера же была возможность сравнить моего Джебела с ТТР-ом. По ощущениям, ТТР держит дорогу намного лучше. То есть, например, на Джебеле мне очень выкатиться из колеи даже глубиной 2-3 см: такая неровность может легко вывести меня из равновесия. Пробовал набирать скорость, для проверки. В итоге 3 полета за 500 метров По той же дороге я ездил на ТТР-е, и езда показалась намного легче. Даже ощущался гироскопический эффект переднего колеса, чего у себя я не наблюдал: чтобы повернуть руль из положения "прямо" требовалось некоторое усилие. В чем может быть причина таких различий? Просто мот под такую прокладку не очень заточен?

[Камикадзе]

Выкатывался в воскресенье с товарищем в лес. Красота, даже солнце в начале светило. Лесовозные колеи кое-где протаяли, и получились лужи глубиной по движок. Пару раз пытался в них искупаться, но у меня ничего не получилось. В районе самой дальней точки маршрута сломалась кнопка пуска двигателя, пришлось вытащить платку с проводами на улицу. Всю обратную дорогу заводил с помощью замыкания контактов каким-то нединственным несчастным рублем, который завалялся в кармане. на обратном пути решили срезать и, как водится, ехали в 2 раза дольше, чем ожидали: попали в протаявшую колею на асфальте, в которой стоит вода. Это не утрамбованный лесной снежок, пришлось ехать очень медленно. Уже в городе пошел мокрый снег, результат - на фото ниже. И так по городу холоднее ехать, да еще и полные боты воды. В общем, дорога до гаража прошла в мечтах о чем-нибудь горячем.

Мот ведет себя не очень: холостые пляшут. Если становятся низкими (что бывает редко), то все хорошо. Если высокими, то трогаться получается только с перегазовки. Чуть открываешь газ, обороты заметно падают, потом возрастают. Хотя едет хорошо, 80 на трассе набирал, больше просто не пытался. Ввиду моего недавнего опыта, сам решил не лезть, сегодня отдал спецам. Судя по всему, подсос воздуха.