Раковины на кулачках распредвала Опции

[andrian122]

Снял клапанную крышку для регулировки клапанов из за появляющегося стука в верхней левой части двигателя при прогреве.
Проверил зазоры: выпускной левый 0.2, правый 0.18. Впускной левый 0.05, правый 0.1.
Стояли шайбы: 202, 202; 185, 182.
При рассматривании кулачков распредвалов обнаружил на них раковины (выемки).
Больше всего на левом выпускном (на фото). На остальных кулачках по две-три.
Причем на стаканах и постелях распредвалов какой либо выработки или царапин нет.Состояние цепи также соответствует пробегу.
Вопрос: от чего может произойти выкрашивание кулачков распредвалов? и чем грозит дальнейшая езда на таких распредвалах?

Теперь про стук:
Отрегулировал клапана по верхнему зазору: в выпускные с трудом пролазит щуп 0.3, во впускные с трудом 0.2.
Регулировочные шайбы шлифовал на бруске, потом полировал на мелкой наждачке.
И опять таки появился клапанный стук при прогретом двигателе.
Только теперь отчетливо слышно, что стучат несколько клапанов как слева так и справа.
Теперь думаю делать зазоры: впуск 0.15, 0.12; выпуск 0.22, 0.24 уже используя новые шайбы.
Вопрос: почему стук появляется именно на горячем двигателе,
ведь теоретически он наоборот должен пропадать из за расширения деталей при нагреве?

Пробег 10 тысяч (реальный)

[kuzmich]

Причем на стаканах и постелях распредвалов какой либо выработки или царапин нет.Состояние цепи также соответствует пробегу.
Вопрос: от чего может произойти выкрашивание кулачков распредвалов? и чем грозит дальнейшая езда на таких распредвалах?

Теперь про стук:
Отрегулировал клапана по верхнему зазору: в выпускные с трудом пролазит щуп 0.3, во впускные с трудом 0.2.
Регулировочные шайбы шлифовал на бруске, потом полировал на мелкой наждачке.
И опять таки появился клапанный стук при прогретом двигателе.

Привет, привет, история у тебя не радостная, судя по фото, мотор понемногу подъустал, но что делать, что то надо, про большую инспекцию я молчу, но распредвалы по хорошему надо менять, надо снимать голову, и смотреть состояние поршневой, клапанов, это такой минимум, возможно, что после вскрытия найдется еще,....
По стуку....к большому сожалению на самом деле стук не клапальный, стук на клапанах возможен только при очень большом несоответствии зазора в плюс, чаще всего такие стуки издает набегающая моторная цепь на приводные звездочки при значительном износе, либо износ подшипника в шатуне, как это не прискорбно, но мотор надо ремонтировать, и скорее всего ремонт будет недешовым,....
Обдумай на что ты готов пойти, на свои возможности, может быть покупка контрактного мотора спасет твою ситуацию, либо в самом тяжелом случае, разборка мотоцикла на части и распродажа, и покупка другого, ....
Все это несколько прискорбно, особенно в начале сезона, вчера была зима.....Удачи...