Раковины на кулачках распредвала Опции

[andrian122]

Снял клапанную крышку для регулировки клапанов из за появляющегося стука в верхней левой части двигателя при прогреве.
Проверил зазоры: выпускной левый 0.2, правый 0.18. Впускной левый 0.05, правый 0.1.
Стояли шайбы: 202, 202; 185, 182.
При рассматривании кулачков распредвалов обнаружил на них раковины (выемки).
Больше всего на левом выпускном (на фото). На остальных кулачках по две-три.
Причем на стаканах и постелях распредвалов какой либо выработки или царапин нет.Состояние цепи также соответствует пробегу.
Вопрос: от чего может произойти выкрашивание кулачков распредвалов? и чем грозит дальнейшая езда на таких распредвалах?

Теперь про стук:
Отрегулировал клапана по верхнему зазору: в выпускные с трудом пролазит щуп 0.3, во впускные с трудом 0.2.
Регулировочные шайбы шлифовал на бруске, потом полировал на мелкой наждачке.
И опять таки появился клапанный стук при прогретом двигателе.
Только теперь отчетливо слышно, что стучат несколько клапанов как слева так и справа.
Теперь думаю делать зазоры: впуск 0.15, 0.12; выпуск 0.22, 0.24 уже используя новые шайбы.
Вопрос: почему стук появляется именно на горячем двигателе,
ведь теоретически он наоборот должен пропадать из за расширения деталей при нагреве?

Пробег 10 тысяч (реальный)

[Кузнец]

Я присоединяюсь к тому ,что нужно проинспектировать мотор,раз уж заморочился.Время еще есть,Двигатель не сложный,это не 4 цилиндра,и темболее не V-4 да и не водянка.А определить цепь распредвала в норме или нет не снимая не реально.Нужно замерять определенное кол-во звеньев,см. в мануале.Желателно несколько раз,в разных частях цепи,т.к. цепь может растягиваться не равномерно.Да и вообще инспекция дает уверенность,если все нормально то ездиеш и не " паришся " ,а ес ли обнаруживается неисправность толучше устранить ее раньше ,пока она не перешла в более серьезные броблемы.