Купил фановый мотоцикл, Чоппер Опции

[Серый-VL]

Купил настоящий культовый мотоцикл. VZ750 Twin (Kawasaki Vulkan750)

Долго выберал себе фановый мот, и как только его увидел, сразу прибрал к рукам. Пусть пока у меня постоит. Пробег 12900 км. Состояние афигенное.



Аукционник: http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?m=...=0&l=472479

Потеет маслом с клапанной крышки и лючка с боку. Возвраст даёт о себе знать. Многие резинка потрескались от старости, что косвенно подтверждает реальный пробег мотоцикла. Если бы он работал то резинки бы может и не иссохлись...

Только не надо рожи корчить, я сам кроме эндуро ничё не призновал раньше, но хочется драйва по свежепостроенным шоссе и мостам.

https://www.youtube.com/watch?v=1S3sVW_9tYg

"...Еще люблю «каву» за легкость управления. Благодаря небольшому углу наклона передней вилки аппарат не валится, как большинство чопперов, в поворотах. Да и весогабаритные показатели на должном уровне. Судите сами: при весе 223 кг и базе в 1585 мм VZ750 отличается низким центром тяжести и оптимальным дорожным просветом. Не настолько маленьким, чтобы собирать рамой и патрубками кочки и бордюры, и не настолько большим, чтобы чувствовать себя как в седле эндуро.

Что касается двигателя с двухвальными головками, то тут можно отметить его ровную работу во всем диапазоне – он не рвет с места, а разгоняет машину плавно и в тоже время достаточно динамично. Силовой агрегат установлен в раме на сайлентблоках, поэтому вибраций за рулем не чувствуешь.
Пятиступенчатая КПП отличается исключительной четкостью работы и оснащена фирменным «кавасаковским» механизмом – на месте включается только первая передача, а остальные доступны только при движении. Что существенно облегчает поиск нейтрали. Ну а плюсы эксплуатации карданной передачи известны всем.

Подвеска чрезвычайно мягкая и комфортная благодаря большому ходу переднего «телескопа» и задних амортизаторов. И то, и другое регулируется. Как результат – мотоцикл не требователен к качеству дорожного покрытия. Отличные параметры ходовой части и высокий дорожный просвет позволяют передвигаться не только по ровному шоссе. Можете не верить, но на этом чоппере забирался даже туда, куда не всякий джип заедет.

Это чистокровный «японец», а посему спидометр размечен до 180 км/ч, и на «приборке» имеется лампа-индикатор о превышении безопасной скорости (80 км/ч). Максимальная скорость по спидометру чуть более 175 км/ч, дальше срабатывает ограничитель. Но такие ритмы движения не для VX750. Из-за прямой посадки водителя уже на скорости 145 км/ч за рулем не совсем комфортно. О том, что этот аппарат не предназначен для скоростных променадов, говорят и тормоза. Если работа передних двухдисковых не вызывает нареканий, то с задним барабанным дела обстоят совсем по-другому – слабоват! Зато мотор употребляет бензин любого качества: как хороший АИ 95, так и низкосортный 92-ой. И при этом радует отменной экономичностью – 6,2 литра на «сотню»..."

[Grandtrek]

Я еще помню свой Джебел таким же новым, блестяще-сияющим и афигительно чистым во всех, даже в таких, казалось бы "редкопротираемых" местах! Состояние
По поводу заднего тормоза слышал мнение, что он специально сделан слегка "ватным" чтоб избегать резкой блокировки заднего колеса. При экстренном торможении происходит нажатие обоих тормозов и передний - собственно тормозит, а задний - позволяет держать мот на дороге по принципу АБС. Если тормоз все же не устраивает, его лечат подбором соответствующих тормозных колодок (ставят более мягкие и чаще их меняют) и регулярной чисткой тормозного барабана.
В общем поездишь, посмотришь, а там и вывод сам сделаешь, нужен он более жесткий, или нет.