Купил фановый мотоцикл, Чоппер Опции

[Серый-VL]

Купил настоящий культовый мотоцикл. VZ750 Twin (Kawasaki Vulkan750)

Долго выберал себе фановый мот, и как только его увидел, сразу прибрал к рукам. Пусть пока у меня постоит. Пробег 12900 км. Состояние афигенное.



Аукционник: http://www.sempermoto.ru/bds/statistic/?m=...=0&l=472479

Потеет маслом с клапанной крышки и лючка с боку. Возвраст даёт о себе знать. Многие резинка потрескались от старости, что косвенно подтверждает реальный пробег мотоцикла. Если бы он работал то резинки бы может и не иссохлись...

Только не надо рожи корчить, я сам кроме эндуро ничё не призновал раньше, но хочется драйва по свежепостроенным шоссе и мостам.

https://www.youtube.com/watch?v=1S3sVW_9tYg

"...Еще люблю «каву» за легкость управления. Благодаря небольшому углу наклона передней вилки аппарат не валится, как большинство чопперов, в поворотах. Да и весогабаритные показатели на должном уровне. Судите сами: при весе 223 кг и базе в 1585 мм VZ750 отличается низким центром тяжести и оптимальным дорожным просветом. Не настолько маленьким, чтобы собирать рамой и патрубками кочки и бордюры, и не настолько большим, чтобы чувствовать себя как в седле эндуро.

Что касается двигателя с двухвальными головками, то тут можно отметить его ровную работу во всем диапазоне – он не рвет с места, а разгоняет машину плавно и в тоже время достаточно динамично. Силовой агрегат установлен в раме на сайлентблоках, поэтому вибраций за рулем не чувствуешь.
Пятиступенчатая КПП отличается исключительной четкостью работы и оснащена фирменным «кавасаковским» механизмом – на месте включается только первая передача, а остальные доступны только при движении. Что существенно облегчает поиск нейтрали. Ну а плюсы эксплуатации карданной передачи известны всем.

Подвеска чрезвычайно мягкая и комфортная благодаря большому ходу переднего «телескопа» и задних амортизаторов. И то, и другое регулируется. Как результат – мотоцикл не требователен к качеству дорожного покрытия. Отличные параметры ходовой части и высокий дорожный просвет позволяют передвигаться не только по ровному шоссе. Можете не верить, но на этом чоппере забирался даже туда, куда не всякий джип заедет.

Это чистокровный «японец», а посему спидометр размечен до 180 км/ч, и на «приборке» имеется лампа-индикатор о превышении безопасной скорости (80 км/ч). Максимальная скорость по спидометру чуть более 175 км/ч, дальше срабатывает ограничитель. Но такие ритмы движения не для VX750. Из-за прямой посадки водителя уже на скорости 145 км/ч за рулем не совсем комфортно. О том, что этот аппарат не предназначен для скоростных променадов, говорят и тормоза. Если работа передних двухдисковых не вызывает нареканий, то с задним барабанным дела обстоят совсем по-другому – слабоват! Зато мотор употребляет бензин любого качества: как хороший АИ 95, так и низкосортный 92-ой. И при этом радует отменной экономичностью – 6,2 литра на «сотню»..."

[serga]

Серега извини но я не поддерживаю. Кургузенький он для чоппера. Нет в нем стиля, вкуса. Так... шоссейник японский - это да. Но у чоппера должна быть харизма а в этом аппарате ее не чуствуется. ИМХО.

[Кузнец]

Серега извини но я не поддерживаю. Кургузенький он для чоппера. Нет в нем стиля, вкуса. Так... шоссейник японский - это да. Но у чоппера должна быть харизма а в этом аппарате ее не чуствуется. ИМХО.

Может для тебя это будет новость чеппер изначально это не харлей,и не движок за литр.Чеппер это народный мотоцикл.И собирали их американцы из того ,что было под рукой, это были и американские моты и европейские, и японские,Первый круизер от Харлея появился только в 1971 году и он был далек от идеала ,а первый похожий на "правельный харлей" появился в 1976 году это Harley Davidson FXS Lou Rider. А японские моты в американском стиле 80-х годов гораздо более чепперы чем сейчас с раздутыми движками, у старых есть харизма.
Да и не мот красит человека ,а человек украшает мот.