Нулевик Опции

[serg]

Приглашаю к обсуждению темы.

[Wert]

Дело не в крышке аэрбокса, а в его объёме. Объём приблизительно равен воздуху поступающему в цилиндр за несколько оборотов движку.
Конечно размер дырки имеет значение, но это последний этап. В идеале, после замены фильтра на нулевик, меняются жиклёры на такие,что смесь становится переобогащённоё и движок начинает затыкатся на оборотах от перелива,а потом нужно и вход в аэрбокс расширить.

Сначала нулевик,потом карб, потом аэбокс, потом выпуск.
Почему так.
Нулевиик будет и так работать, если перерегулировать карб.
А вот если не угадать с размерами дырки в аэрбоксе, придётся новый покупать...или эфект снятой крышки обеспечен.
На бедных смесях, двигатель лучше крутится,но терят мощности.
Поэтому меняется настраивается всё то что можно вернуть в зад без потерь, а только потом за нож берёмся.